Oreca fabrica autos para LMP2 (Oreca07 con motor Gibson) y DPi (Acura-Penske) así como también para la Serie LeMans asiática y la LMP3...su DT habla de los planes de ORECA.

David Floury Director técnico del Grupo ORECA: "Una plataforma común interesa a todos"

ORECA LMP2-Gibson

A pesar de la separación de las dos categorías de prototipos en IMSA, ORECA se mantiene muy activa en DPi con Acura y en LMP2 con el 07. David Floury, director técnico del fabricante francés, estuvo en Daytona con Hugues de Chaunac, presidente del Grupo ORECA. David Floury fué entrevistado para tener una idea de la situación para el futuro de la categoría DPi.

"Como fabricante, ORECA siempre busca oportunidades diferentes, tanto en DPi como en Hypercar", nos dijo David Floury. "Como muchos, nos gustaría que la plataforma fuera global. Está en el interés de todos. "

La categoría LMP2 no se puede dejar de lado en los Estados Unidos: "La voluntad del IMSA es claramente continuar en LMP2 y ORECA presiona para eso. Varios equipos mostraron interés, ya sea por un segundo automóvil o por un programa parcial. "

Si la categoría DPi no es relevante en Europa, parece deleitar al mayor número en el otro lado del Atlántico: "Todos están satisfechos con la base del chasis LMP2. La relación con los diferentes fabricantes es buena con un diálogo muy abierto, todo por un presupuesto razonable. El DPi tiene un significado real y los constructores están felices. ORECA quiere seguir participando en LMP2 y DPi. Empujamos en ambos sentidos. En DPi, las relaciones con Acura y Penske son muy buenas. Hasta la fecha, Acura se está enfocando en el programa oficial con Penske, dejando de lado un programa para el cliente".   

Acura-Penske DPi

Los contactos están en curso con otros fabricantes que no están necesariamente presentes en IMSA.

También estamos considerando el desarrollo de la Serie Le Mans de Asia: "La regulación que ahora resume la LMP2 actual va en la dirección correcta. Esto ayudará a los equipos a establecer un programa con un modelo económico real en varios campeonatos. Las discusiones con los equipos asiáticos se están intensificando. Muchos de ellos quieren usar la Serie Le Mans de Asia para ir más alto y, por qué no, combinar el programa con el WEC. "

De acuerdo con la evolución del desarrollo de la categoría 'Hypercar', las autoridades deportivas podrían verse obligadas a reducir la velocidad de LMP2 para marcar diferencias. "No hay problema para reducir la velocidad de LMP2" dijo David Floury. "Si no quieres que los costos exploten, eso va en la lógica de las cosas. En general, la placa prototipo general es muy positiva. Los equipos de LMP3 están cambiando a LMP2, lo que demuestra que la industria está funcionando. "

El precio de las piezas LMP2 es el mismo desde 2016 en ORECA.  En 2011, un ORECA 03 costó 345,000 euros, contra 505,000 a un 07 (incluyendo electrónica). Debemos esto sobre todo a la transición a un automóvil abierto a otro cerrado.       Ver ORECA: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Oreca