La primera semana de entrenamientos de pretemporada ha llegado a su fin este jueves en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y lo ha hecho con la primera simulación completa de Gran Premio del equipo McLaren, que hoy con Lando Norris en el MCL34. . La actividad se reanudará el próximo 26 de febrero con las cuatro últimas jornadas de test invernales.
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| RedBull Honda con sensores de Kiel |
La vuelta más rápida ha sido obra del Renault RS19 y del alemán Nico Hülkenberg con 1'17"393 en una simulación de clasificación con el compuesto C5, el más blando de cuantos Pirelli ha preparado para esta temporada. Éste ha sido también el tiempo más rápido de todos los entrenamientos, ya que las escuderías punteras han tenido otras prioridades y se han abstenido de buscar la última décima.
Los entrenamientos han empezado puntualmente a las 09:00 CET, aunque un trompo de Lando Norris ha obligado a sacar la bandera roja tras tan sólo 15 minutos. El inglés ha perdido el control de su McLaren MCL34 en la salida de la curva 5, víctima de unos neumáticos fríos que le han jugado una mala pasada al pisar el acelerador. El coche ha evitado el muro, pero ha quedado atrapado en la puzolana y ha requerido de la ayuda de una grúa. La segunda interrupción ha ocurrido a las 17:00 CET, cuando Nico Hülkenberg (Renault) se ha quedado parado en el último sector con el Renault. La tercera, a las 17:50 CET cuando Antonio Giovinazzi (Alfa)se ha quedado tirado en la salida de la calle de boxes. El italiano provocó una cuarta a las 17:58, esta vez con una parada en la Curva 4.
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| Toro Rosso Honda cubierto de parafina verde |
Unos de los pilotos más atareados han sido los del equipo Williams, cuyo FW42 llegó al circuito la madrugada del miércoles tras una serie de retrasos en la fábrica. Robert Kubica ha acumulado 48 vueltas en las horas matinales, muchas de ellas con paneles de sensores para contribuir a la preparación del monoplaza. George Russell ha tomado el relevo después de comer, pero tan sólo ha completado 12 giros. La escudería ha cancelado una rueda de prensa de Paddy Lowe, a quien algunos ven en la cuerda floja en tanto que es su director técnico.
Mercedes con registros que permanecen un paso por detrás de los del Ferrari SF90 en términos absolutos. Lewis Hamilton ha comenzado con el neumático C2, con el que ha hecho un 1'18"800. Luego ha cambiado al C3 para bajar hasta 1'18"518, para finalmente montar el C4 e irse a la pausa de mediodía con un 1'17”977 en la pantalla de tiempos.
Por la tarde, Valtteri Bottas se ha centrado en las tandas cortas. Ha comenzado con el neumático C2, con el que ha marcado un 1'18"380....seguramente escondiendo algo o mucho....
El Ferrari SF90 está tan bien equilibrado que Charles Leclerc ha asegurado que resulta difícil creer que se trate de un monoplaza nuevo, que más bien parece uno que ya ha pasado por su propio proceso de desarrollo y perfeccionamiento.
Por lo que respecta a McLaren, Lando Norris ha ejecutado una simulación de carrera completa con buen ritmo cosa que les trae cierta nostalgia a los aficionados españoles que piensan si no se habrá equivocado Fernando alonso en irse de la F1.
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| Simulación completa de un Gran Premio del equipo McLaren hoy con Lando Norris en el MCL34. |
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| Pinturas para ver flujos aerodinámicos en el Circuit |
| POS. | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO | V. |
| 1 | N. Hülkenberg | Renault | 1'17"393 (C5) | 24 |
| 2 | A. Albon | Toro Rosso | 1'17"637 (C5) | 136 |
| 3 | D. Ricciardo | Renault | 1'17"585 (C5) | 34 |
| 4 | V. Bottas | Mercedes | 1'17"857 (C5) | 57 |
| 5 | L. Hamilton | Mercedes | 1'17"977 (C4) | 58 |
| 6 | C. Leclerc | Ferrari | 1'18"046 (C3) | 138 |
| 7 | L. Norris | McLaren | 1'18"431 (C4) | 132 |
| 8 | A. Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'18"511 (C3) | 154 |
| 9 | R. Grosjean | Haas | 1'18"563 (C5) | 64 |
| 10 | K. Magnussen | Haas | 1'18"720 (C3) | 66 |
| 11 | P. Gasly | Red Bull | 1'18"780 (C3) | 146 |
| 12 | L. Stroll | Racing Point | 1'19"664 (C3) | 72 |
| 13 | G. Russell | Williams | 1'20"977 | 17 |
| 14 | R. Kubica | Williams | 1'21"542 (C3) | 48 |
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