La "viveza" de las marcas de tabaco para volver a colarse en los Ferrari y los McLaren pese a la prohibición de sus publicidades por parte de la FIA.

El logo de Mission Winnow en Ferrari

Los logos poco claros de "Mission Winnow" y "A Better Tomorrow", vinculados al vapeo y los cigarrillos electrónicos se lucirán en los monoplazas a partir del 17 de marzo en Australia

"A Better Tomorrow" en McLaren

Philip Morris con Ferrari y British American Tobacco con McLaren. Tras más de una década de ausencia en la Fórmula 1, las marcas de tabaco, que jugaron un destacado papel hasta 2006, van retomando su relación con los autos de fórmula uno. Y es que a dada la prohibición en muchos países, las marcas promocionan ahora proyectos paralelos con productos menos controvertidos, muchos vinculados al vapeo y a los cigarrillos electrónicos.Todo arrancó el pasado octubre, cuando Philip Morris International (PMI), patrocinador histórico de Ferrari a través de Marlboro, inició su hábil estrategia. Desde el GP de Japón, los coches 1 de la 'Scuderia', los monos de los pilotos y de los miembros del equipo lucen el logotipo de Mission Winnow, "un programa de contenidos relacionados con la ciencia, la innovación y la tecnología como vehículos de mejora y transformación para PMI y sus colaboradores", precisa el gigante tabaquero, que repetirá estrategia este curso con Ducati en MotoGP. Por otro lado, esta misma semana British American Tobacco (BAT) anunció una colaboración con McLaren, que hará que los coches y los pilotos de Woking luzcan el logotipo de "A Better Tomorrow", presentado como "una plataforma global para acelerar el programa de transformación" de BAT. Todo para poner en valor "productos de riesgo potencialmente reducido" (como el cigarrillo electrónico) que desarrolla el grupo."Nada que ver con lo de antes""Nuestra iniciativa no hace promoción de ningún producto, ni de ninguna marca del grupo Philip Morris. Al contrario, el objetivo de Mission Winnow es ilustrar nuestro compromiso de mejora constante. Esta iniciativa abre una ventana al nuevo Philip Morris y a nuestros colaboradores", defiende Tommaso di Giovanni, director de comunicación del grupo. BAT, por su parte, sostiene que esta estrategia "no tiene nada que ver con lo que hacíamos antes de 2006", según un portavoz del grupo, antiguo empleado del equipo BAR entre 1999 y 2005. "No se trata de promover productos relacionados con el tabaco", abunda.En un momento en el que las escuderías privadas sufren angustias por la falta de grandes patrocinadores, el aporte financiero de las marcas de tabaco se presenta como un argumento tentador. Pero su regreso no genera unanimidad. De hecho, en Australia, donde el 17 de marzo arranca el Mundial 2019, las autoridades sanitarias ya examinan el logo "Mission Winnow", que se parece al de Marlboro, para determinar si se trata de publicidad encubierta."Trabajamos actualmente con los organizadores del GP de Australia para comprender y responder a las preocupaciones de las autoridades sobre Mission Winnow", sostiene Di Giovanni. "La señalización utilizada en los uniformes de los miembros de la Scuderia Ferrari y en la página web son conformes a las leyes aplicables a nuestras actividades en Australia y en el Estado de Victoria", donde está situado Melbourne. Presunta firmeza de la FIA"Examinamos actualmente en detalle las leyes y las reglamentaciones" sobre el tabaco en los países que acogen Grandes Premios y señala por su parte British American Tobacco. "Debemos todavía determinar qué activaciones de marca poner en marcha en qué países, pero respetaremos los entornos reglamentarios", añade.La Federación Internacional del Automóvil (FIA), reguladora del campeonato, se mantiene prudente pero firme. "No tenemos conocimiento de los detalles del acuerdo o de las modalidades de la colaboración. Es difícil evaluarlas en este momento. Sin embargo, desde 2006, la FIA se opone firmemente a toda publicidad o patrocinio de los cigarrillos o los productos del tabaco y ese enfoque no ha cambiado", asegura sobre un debate que no ha hecho sino comenzar.