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| Ligier JS 217-Gibson de LMP2 Equipo United Autosports. |
El equipo del CEO de McLaren, Zak Brown, está listo para ampliar su programa y unirse al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
A partir del campeonato 2019/20 que arranca en septiembre del año que viene, el equipo británico pretende disputar una temporada completa del WEC en la categoría de LMP2, en un programa paralelo al de las European Le Mans Series.
El presidente de United Autosports, Zak Brown, (y por otra parte CEO de McLaren) dijo: "Me gustaría que hiciéramos el WEC y estamos trabajando para conseguirlo".
"Realmente me gustan las European Le Mans Series (ELMS) y creo que estaremos en ese paddock durante los próximos años".
Richard Dean, director general de United, añadió: "El WEC siempre fue algo que quisimos hacer, pero han pasado cosas que hacen que sea más posible para la próxima temporada".
"La posibilidad está más cerca y estamos negociando".
Dean dijo que si se unen al WEC en la 2019/20 sería con un solo coche.
Actualmente United compite con dos LMP2 Ligier-Gibson JSP217 en ELMS, y con un par de Ligier-Nissan JSP3 en la división LMP3 del campeonato.
Sus únicas apariciones en el WEC hasta ahora han sido en las 24 Horas de Le Mans en 2017 y 2018.
Brown reiteró que United Autosports no planea volver al Campeonato IMSA SportsCar en el que participó en tres ocasiones esta temporada.
El programa permitió dar al piloto de Fórmula 1 de McLaren, Fernando Alonso, la oportunidad de competir con un prototipo por primera vez en las 24 horas de Daytona en enero antes del inicio de su temporada del WEC con Toyota.
El equipo reveló el mes pasado que la decisión del IMSA de convertir LMP2 en una clase pro-am secundaria a los Prototipos Daytona hace que no vayan a volver en 2019.
Dean insinuó que querían desarrollar un programa DPi en el futuro, pero Brown dijo que había "más probabilidades de que hagamos el WEC que de estar con un equipo en Estados Unidos".
No está claro si United seguirá con el chasis de Ligier a largo plazo a pesar de que venden los coches del fabricante francés en Gran Bretaña mediante Ligier Reino Unido.
Dean aclaró que él y Brown "miraban a los dos negocios como cosas separadas".
"No hay nada fuera de la mesa, porque si no tienes un coche competitivo como equipo de carreras no puedes sobrevivir, y si no ganas tienes que dejarlo o seguir con un chasis diferente", dijo.
Los comentarios llegan después de que a Ligier y Dallara se les permitan más actualizaciones en sus coches LMP2 para que alcancen al chasis ORECA.
Ligier y Dallara pudieron hacer modificaciones a sus diseños homologados para el año 2018 bajo las llamadas reglas 'comodín', pero aseguran que no se les permitió ir lo suficientemente lejos.
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