El Hyundai i20 fue lanzado al mercado en 2014, y que ahora recibe un lavado de cara para permanecer lo más actualizado posible. El lavado de cara al que el Hyundai i20 ha sido sometido se centra en varios pilares, siendo la estética y la tecnología sus dos principales frentes.
1) Un diseño más moderno con un techo pintado de un color diferente al de la carrocería – es un elemento opcional – y un frontal renovado, en el que destaca una parrilla ligeramente modificada y un paragolpes rediseñado. Cambia el aspecto de sus faros antiniebla. Las ópticas frontales no cambian, pero sí lo hacen las traseras, ahora con una nueva estructura interna y tecnología LED. Nuevos diseños de llantas de hasta 16″ y colores para la carrocería dan por zanjadas las mejoras estéticas.
El lavado de cara también se aplica a las versiones de tres puertas – los Hyundai i20 Coupé – y los Hyundai i20 Active.
2) Más infoentretenimiento
Un nuevo sistema de infotainment se incluye en el interior del Hyundai i20. Cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y estará disponible desde los acabados más bajos de la gama – en algunos de ellos de forma opcional. Esta pantalla es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, una opción cada vez más usada por los fabricantes de coches para evitar la equipación de un navegador.
2) Más infoentretenimiento
Un nuevo sistema de infotainment se incluye en el interior del Hyundai i20. Cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y estará disponible desde los acabados más bajos de la gama – en algunos de ellos de forma opcional. Esta pantalla es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, una opción cada vez más usada por los fabricantes de coches para evitar la equipación de un navegador.
3) No más diésel pero sí un nuevo cambio de doble embrague
El Hyundai i20 prescinde de los motores diésel tras este lavado de cara. El motivo es que su rentabilidad comercial y sus ventas eran muy bajas. La gama de motores queda comprendida por cuatro motores de gasolina. El motor de acceso es un 1.2 Kappa de cuatro cilindros, un atmosférico disponible en potencias de 75 CV y 84 CV. Será el más indicado para las versiones de acceso a la gama. El tope de gama es un conocido 1.0 T-GDi de tres cilindros, un propulsor turboalimentado con potencias de 100 CV o 120 CV. Este 1.0 T-GDi ahora está equipado con un filtro de partículas, integrado en su colector de escape.
El Hyundai i20 prescinde de los motores diésel tras este lavado de cara. El motivo es que su rentabilidad comercial y sus ventas eran muy bajas. La gama de motores queda comprendida por cuatro motores de gasolina. El motor de acceso es un 1.2 Kappa de cuatro cilindros, un atmosférico disponible en potencias de 75 CV y 84 CV. Será el más indicado para las versiones de acceso a la gama. El tope de gama es un conocido 1.0 T-GDi de tres cilindros, un propulsor turboalimentado con potencias de 100 CV o 120 CV. Este 1.0 T-GDi ahora está equipado con un filtro de partículas, integrado en su colector de escape.
Todos los motores se asocian a cajas de cambio manuales de cinco y seis relaciones. La novedad es que el motor 1.0 T-GDi de 100 CV se puede asociar de forma opcional a un cambio de doble embrague y siete relaciones.
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| Se encuentra basado en este Hyundai i20 ELITE que se estaba vendiendo desde hace unos meses en India |
4) Más seguridad
Más seguridad activa para el Hyundai i20. Entre ellos se incluye un asistente de mantenimiento de carril con aviso de salida del mismo, un sistema de frenada automática de emergencia, una alerta de fatiga para el conductor y un asistente de luces largas..
Más seguridad activa para el Hyundai i20. Entre ellos se incluye un asistente de mantenimiento de carril con aviso de salida del mismo, un sistema de frenada automática de emergencia, una alerta de fatiga para el conductor y un asistente de luces largas..
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