 |
| Forthing es de esas marcas chinas que no conocía y me sorprendió por su diseño deportivo. Es un híbrido de rango extendido y una opción que no tiene competencia, precisamente por su estilo. Pero tiene sus cosas...y las conclusiones de José Luis no fueron del todo favorables. |
Hoy los astros hoy favorecieron al equipo Trotta Racing Team que gracias al retraso de Julián Santero (BMW M4) lograron el “1-2” de Torino en San Nicolás. El santafesino de 21 años triunfó por 1ª vez en el Turismo Carretera y Chapur llegó a la cima de la tabla de posiciones del “play-off”. Julián Santero (BMW M4 ACTC) completó el podio y se mantiene expectante en la lucha por el título.
Julián Santero, que largó desde la “pole position” con su BMW M4 versión ACTC, lideró las primeras 19 vueltas en el circuito “Juan María Traverso” de San Nicolás hasta que una falla provocó una notoria merma en el rendimiento de su auto. Fain, que hasta ahí solo había seguido al mendocino, pasó a comandar las acciones. Y lo hizo tranquilo hasta la bandera a cuadros, que lo consagró como ganador.
Al mando del Torino (ing. Maximiliano Juárez en el chasis y motores armados por Nicolás Fabris) completó un fin de semana perfecto, en el que logró su 1ª “pole”, su 1º triunfo parcial y su 1ª victoria en una Final. Fain le dio al Torino ACTC su 4ª victoria, todas del equipo de Esteban Trotta.
Facundo Chapur (Torino NG) también gracias al retraso de Julián Santero (BMW M4) pudo finalizar 2º a 3s815 de Fain, en una Final que no tuvo extrañamente la intervención del auto de seguridad.
 |
| Chapur es el nuevo líder de la Copa de Oro. Mariano Werner (Ford Mustang) sufrió su primer abandono de la temporada 2026 y que llegó a San Nicolás como líder de la Copa de Oro, se fue 5º a 23,5 puntos de Chapur. |
La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 25 de octubre en el autódromo de Rosario, provincia de Santa Fe.
Héctor Daniel Oudkerk
 |
| En un final emocionante entre Oliver Solberg y Elfyn Evans, el galés se alzó con el título de campeón. Lo ocurrido este domingo por la tarde en el Rally de Cerdeña del WRC está destinado a pasar a la historia. |
 |
Oliver Solberg necesitaba tan solo un punto más que Elfyn Evans para proclamarse campeón del mundo, pero el sueco falló en el en el momento decisivo. Solberg, último en la ruta, estaba superando a su rival tramo a tramo, ofreciendo una actuación perfecta, antes de fallar en el último punto de frenada de su Power Stage, a tan solo 300 metros de la meta. Desconsolado, Solberg cedió así el título a Elfyn Evans.   |
Solberg pese a ser el ganador del Rally de Cerdeña, solo puede culparse a sí mismo por perder el campeonato, ya que su rendimiento desde el jueves estuvo a la altura de sus expectativas. Llegando a Italia 21 puntos por detrás de Elfyn Evans, tercero en la general tras el sorprendente Sami Pajari, Solberg dominó la prueba de principio a fin a pesar del pinchazo que sufrió al inicio del SS2. Encadenando victorias de etapa y superando las dificultades a pesar de salir tercero el viernes, el sueco dejó claro rápidamente a Eflyn Evans y Sami Pajari que no les daría ninguna oportunidad.
En cuanto a Evans, sin embargo, la alegría no fue la que cabría esperar. Compadeciéndose de su compañero de Toyota y decepcionado con su propio rendimiento, el galés se alzó con el título en un ambiente único y agridulce, dado lo inimaginable del resultado.
Thierry Neuville, que estuvo cerca de la victoria absoluta de no haber sufrido un pinchazo el sábado, y Adrien Fourmaux, lamentarán sin duda su mala suerte, ya que su ritmo fue excelente en las carreteras sardas. Sébastien Ogier, segundo en este rally, subió al podio por 121ª vez en su carrera, convirtiéndose en el poseedor del récord histórico en esta disciplina del WRC, superando nada menos que a… Sébastien Loeb.
 |
En Rally2, el finlandés Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) ganó el Rally de Cerdeña en su categoría, superando por apenas unas décimas de segundo a Robert Virves, ya campeón del WRC2. |
 |
Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) se corona Campeón del Mundo |
 |
| WRC Rally de Cerdeña / Clasificación final |
Héctor Daniel Oudkerk
Max Verstappen (Red Bull RB22-Ford RBPT) 
Un GP de Bahréin en Malasia que inicialmente se vio demorado por una fuerte lluvia y luego por un fallo técnico en varios coches y del sistema de control de la carrera llevó a una espera inicial de 40 minutos a lo que se sumaron después de otros largos 50 minutos. Finalmente el Gran Premio de Bahréin se puso en marcha en Malasia con una pista que se estaba secando, lo que llevó a una elección dividida en la parrilla entre los neumáticos intermedios y los lisos.
Se largó con una partida detenida tras dos vueltas de formación y los Mercedes saltaron al primer puesto con Antonelli delante de Russell, mientras que Verstappen buscaba aguantar el tercer lugar ante el ataque de Lawson.
Verstappen, con los intermedios en su Red Bull, estuvo del lado correcto de la elección, al igual que Antonelli, lo que resultó clave para que ambos se erigieran como protagonistas en la pelea por la victoria, que finalmente quedó en manos del neerlandés. 
Lewis Hamilton en una decisión compartida por el equipo y el piloto inició con neumáticos blandos lisos, lo cual terminó siendo un desastre en ese momento, ya que quienes hicieron la misma elección perdieron una gran cantidad de tiempo. El siete veces campeón se mantuvo en pista y aprovechó un coche de seguridad durante el cual no pasó por pits para ganar terreno y, posteriormente, sacar partido del muy buen ritmo de su Ferrari para acomodarse en el top 5.
 |
| Verstappen se recuperó tras su flojo comienzo y adelantó a Russell para tomar el segundo lugar, colocándose a poco más de dos segundos de Antonelli. Lawson, Hadjar, Sainz, Ocon, Lindblad, Albon y Piastri completaban el top 10 en las primeras vueltas. |
El coche de seguridad llegó en la vuelta 10 por una salida de pista de Bottas que dejó al finlandés enterrado en la grava en la curva 13. Todos los que estaban con gomas intermedias aprovecharon para cambiar a las lisas: Antonelli y Russell montaron los medios, mientras que Verstappen y Hadjar colocaron los lisos. Lawson, quinto en el orden, eligió los duros. 
Verstappen tomó la línea exterior en la primera curva a la par de Antonelli y luego lo adelantó en la segunda para colocarse primero. Russell también superó a su compañero de equipo poco después en la vuelta.
 |
Kimi se recupera y supera a Russell poco después y se ubica 2do. |
 |
| vuelta 37 / lucha entre Hamilton que se recuperaba de su mal comienzo y Hadjiar por el 4to lugar. |
 |
La carrera fue neutralizada con el Virtual Safety Car que luego se transformó en SC en la vuelta 43, cuando Albon quedó detenido a un costado de la pista.  |
 |
Final con Verstappen seguido por Antonelli. Hadjiar cruzó la meta quinto, ya que también fue superado por Charles Leclerc en el otro Ferrari, mientras que Oscar Piastri fue sexto con el mejor de los McLaren. Las diez primeras posiciones las completaron Liam Lawson, Fernando Alonso (en muy buena actuación), Lando Norris y Arvid Lindblad. |
Un amargo Russell se detuvo a un costado de la pista con un problema en su Mercedes W17 al iniciar la vuelta 50 perdiendo toda chance en el campeonato.
Franco Colapinto sancionado largó 21° y además por si fuera poco estuvo entre quienes erroneamente optaron por la goma slick para comenzar la carrera, lo cual le costó caro al inicio, pero luego mantuvo un buen ritmo y finalmente cruzó la meta 13°, incluso tres puestos por delante de Pierre Gasly, su principal rival y compañero en Alpine.
 |
Max Verstappen, con el Red Bull RB22-Ford (1er triunfo del nuevo motor Ford RBPT)        |
