Wiesmann Project Thunderball

Wiesmann Project Thunderball

Fundada en 1988, Wiesmann fabrica automóviles para clientes puristas combinando la innovación, la ingeniería y el diseño alemanes con la elegancia y el estilo clásicos británicos.

Con este nuevo Project Thunderball, Wiesmann no se ha desviado de su visión fundacional, de vehículos hechos a mano y personalizados, reconocidos por los conocedores como algunos de los los autos deportivos más icónicos del mundo. El nuevo Wiesmann Project Thunderball se basará en ese legado y pero mirando elegantemente hacia el futuro.

Wiesmann Project Thunderball

Project Thunderball es un proyecto que significa una verdadera revolución que tiene lugar no solo en el corazón de la marca Wiesmann sino en todo el mundo automotriz. ya que Wiesmann será el primero en comercializar un descapotable de dos plazas totalmente eléctrico. Como todo auténtico Wiesmann, ofrecerá el rendimiento, la maniobrabilidad y el espíritu por los que nuestra marca es famosa, pero con un avanzado sistema de propulsión totalmente eléctrico de ingeniería alemana como su nuevo corazón. Y aunque este será el primer convertible totalmente eléctrico también será un Wiesmann. Eso significa una artesanía incomparable con un interior impresionante y lujoso que combina los mejores materiales con un diseño atemporal.

El chasis está fabricado en fibra de carbono, arrojando un peso de poco más de 800 kilogramos, aunque la gran batería que ocupa el espacio entre los ejes que, cuenta con una capacidad de 83 kWh netos y con la que puede cubrir una autonomía máxima de 500 kilómetros con una sola carga, suma un extra de 900 kilogramos más llegando a los 1.700 kilos. 

Cuenta con dos motores eléctricos que rinden una potencia máxima de 500 kW, equivalentes a 680 CV, que canaliza a través de las ruedas traseras. Estos potentes motores han sido desarrollados por Roding Automotive, una consultora especializada en ingeniería automotriz, lo que ya supone el fin de la estrecha colaboración que el pequeño fabricante ha venido manteniendo con BMW durante los últimos 30 años. 

Wiesmann Project Thunderball

Wiesmann Project Thunderball

Wiesmann Project Thunderball

POTENCIA MAXIMA 500 kW / 680 CV

PAR MÁXIMO 1100 Nm

0-100 KM/H 2,9 s

AUTONOMÍA 500 kilometros

TRACCIÓN Trasera

Héctor Daniel Oudkerk 

Ford Everest 2022 SUV basado en la pick up Ranger 2022 fue presentado en Australia donde fue desarrollado.

Ford Everest 2022

Tras la presentación del Ranger 2022, Ford Australia ha publicado todos los detalles técnicos del SUV Everest relacionado mecánicamente, que sale a la venta ofreciendo la opción de dos motores turbodiésel y cuatro niveles de equipamiento.

Ford Everest 2022

Comenzando con las opciones de motor, la gama es solo Diésel y comienza con el Bi-Turbo de 2.0 litros de nivel de entrada que produce 207 hp y 500 Nm de torque. La potencia se envía a la parte trasera (4×2) o a las cuatro ruedas (4×4) a través de una caja de cambios automática de 10 velocidades.

La segunda opción es el V6 Turbo Diesel de 3.0 litros más grande y potente que produce 247 hp y 600 Nm de torque. Éste se combina exclusivamente con tracción total y el mismo cambio automático de 10 velocidades.

Si bien los motores existentes se comparten con la camioneta Ranger, el Everest no tiene la opción del V6 de gasolina de 3.0 litros biturbo más poderoso con 392 hp que se encuentra en el Ranger Raptor.

Todas las variantes del Everest tienen una capacidad de remolque máxima de 3500 kg.

Ford Everest 2022

Ford Australia ofrece cuatro niveles de equipamiento, dos para cada motor. Los Ambiente y Trend de nivel de entrada se combinan con el 2.0 Bi-Turbo Diesel, mientras que el Sport y el Platinum, más generosamente equipados, se reservan para el 3.0 V6 Turbo Diesel.

El equipo estándar en el Ambiente de nivel de entrada incluye luces LED, ruedas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones, cinco asientos, tapicería de tela, control de clima de dos zonas, una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, 9 bolsas de aire y modos de conducción seleccionables (Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery). El Trend agrega ruedas de aleación de 18 pulgadas, detalles en cuero, siete plazas, puerta levadiza eléctrica, vidrio de privacidad, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12 pulgadas y dos modos todoterreno adicionales (arena, barro/surcos) cuando está en 4×4.

El buque insignia Platinum tiene un aspecto más premium gracias a los detalles exteriores en cromo satinado, los faros Matrix LED y las llantas de aleación de 21 pulgadas. Esta es la única variante de Everest con el grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas que combina con el infoentretenimiento de 12 pulgadas, un sistema de audio B&O premium con 12 parlantes, iluminación ambiental, una segunda fila con calefacción, tapicería de cuero acolchado, una cámara de 360 ​​grados y asistencia de estacionamiento.

Ford Everest 2022

Ford Everest 2022

Además de Australia, donde se desarrolló, el Ford Everest también estará disponible en mercados selectos, incluidos Filipinas, Tailandia e India, donde recibe el nombre de Endeavour. 

Héctor Daniel Oudkerk 

Industria / Renault vende AvtoVAZ al Instituto de Ciencias de Rusia por poco más de 1 centavo de dólar. Renault está obligada por la OTAN a irse y el único comprador es el estado ruso…

Renault Moscow Plant

Renault transferirá su participación en AvtoVAZ, el fabricante de Lada, al Instituto de Investigación Automotriz Rusa, NAMI, dijo el miércoles el fabricante de automóviles francés.

Según Reuters, el NAMI adquirirá la participación del 68 por ciento de Renault por un simbólico 1 rublo, que a partir de hoy vale poco menos de 1,4 centavos estadounidenses. El NAMI fue fundado hace más de un siglo y es la principal organización científica del país en el campo del desarrollo de la industria automotriz. En el pasado, NAMI ha sido responsable de diseñar y construir múltiples modelos de automóviles, pero su último diseño y quizás el más notable sea la limusina Aurus Senat del presidente Vladimir Putin.

La transferencia es uno de los últimos ejemplos de instituciones rusas que compran empresas occidentales por centavos, en medio de un éxodo masivo del mercado.

El acuerdo fue informado por primera vez por las agencias de noticias rusas por el Ministro de Comercio, Denis Manturov. Renault aún tendrá la oportunidad de readquirir AvtoVAZ dentro de cinco o seis años si así lo desea, pero a un costo significativamente mayor que 1 rublo según el Ministro de Comercio. “Si durante este período hacemos inversiones, eso se tendrá en cuenta en lo que respecta al costo. Aquí no habrá regalos”, dijo Manturov.

Además de la transferencia de participación, la fábrica de Renault en Moscú que fabrica automóviles de la marca Renault y Nissan también se venderá al gobierno Ruso.

Renault Moscow Plant

Más de 750 empresas han anunciado la suspensión de sus operaciones en Rusia debido a la invasión de Ucrania el 24 de febrero, lo que ha llevado a que miles de millones de dólares en activos puedan ser repatriados por el país.

La participación de Renault en AvtoVAZ comenzó en 2008 con una participación inicial del 25%, con un valor de más de mil millones de dólares. La marca fue aumentando paulatinamente su participación en el fabricante de automóviles ruso hasta que se consolidó por completo en su balance en 2017.

Con una participación tan grande, Renault es la marca occidental más expuesta a Rusia y recientemente anunció que suspendería sus operaciones en el país en medio de la presión de los gobiernos y del público.

Ni Renault ni el gobierno francés, que posee una participación del 15 por ciento en el fabricante de automóviles, ofrecieron comentarios inmediatos sobre la transferencia, pero las pérdidas para los franceses son multimillonarias.

Héctor Daniel Oudkerk 

Porsche 911 Sport Classic edición limitada.

Porsche es un maestro en la producción de ediciones limitadas y especiales del 911 y su última oferta está dedicada a los nostálgicos fanáticos…. el nuevo 911 Sport Classic.

El antecedente es el Porsche 911 Sport Classic de la generación 997 de 2009 que se fabricó en solo 250 unidades, todas vendidas dentro de las 48 horas posteriores a su debut. La nueva encarnación de la serie Sport Classic sigue el mismo camino, aunque es posible que tenga algunas posibilidades más de adquirir uno, ya que Porsche fabricará 1250 ejemplares del modelo basado en el 992.

El motor flat-six del Sport Classic tiene 542 hp y 442 lb-ft con una caja de cambios manual de 7 velocidades que impulsa solo las ruedas traseras. Eso lo convierte en el modelo con caja de cambios manual más potente de la gama del 911.

Porsche-911 Sport Classic 2023

Porsche-911 Sport Classic 2023

Porsche-911 Sport Classic 2023

No se publicaron otras cifras de rendimiento, pero dada la configuración, es seguro asumir que se quedará cerca del tiempo de 2,7 segundos para el 0 a 100 km/h del 911 Turbo, algo más potente pero alrededor de 70 kg más pesado.

Si bien el Sport Classic conserva las caderas anchas del 911 Turbo, extrañamente, abandona las entradas de aire traseras de este último. Los cambios más evidentes en el exterior comienzan con el alerón retro de cola de pato que se inspira en el Carrera 2.7 RS de 1973, y las llantas de aleación de cinco radios delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas con adornos negros que rinden homenaje al 911S de 1967.

La edición especial está pintada en un color Sport Grey Metallic exclusivo del modelo, similar al último automóvil, con dos franjas grises más claras en la parte superior, aunque también estarán disponibles el negro sólido, el gris ágata metalizado y el azul genciana metalizado. 

Otros elementos de diseño exclusivos del modelo limitado incluyen un borde de alerón fijo, insignias doradas y un capó de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) que no se ofrece en los modelos 911 Turbo y que se hunde en el centro.

Sin embargo, el verdadero placer es ver el interior del 911 Sport Classic, ya que Porsche optó por un patrón de pata de gallo para los asientos que contrasta con el cuero Classic Cognac ligero que también adorna la mitad inferior del tablero y los paneles de las puertas. Además hay una pieza muy delgada de madera oscura que atraviesa el tablero. Los diseñadores de Stuttgart han colocado otros pequeños detalles para diferenciar este modelo, que incluyen una aguja blanca y marcas de escala junto con números verdes y detalles en el panel de instrumentos digital y el reloj Sport Chrono, reposacabezas en relieve y una insignia con el número de serie en el pasajero.

Porsche-911 Sport Classic 2023

Porsche-911 Sport Classic 2023

Porsche-911 Sport Classic 2023

En Alemania, donde saldrá a la venta en julio, el nuevo 911 Sport Classic tiene un precio de 274.714 euros (casi 290.000 dólares), o unos 80.000 euros (85.000 dólares) más que el 911 turbo. 

Héctor Daniel Oudkerk

El Alpine A480-Gibson es castigado con una reducción de potencia para las 6 hs de SPA por haber derrotado a los Toyota Hybrid en Sebring

WEC / El Alpine A480-Gibson, ganador en Sebring(Hypercar), recibe una reducción de potencia en su motor Gibson V8 aspirado para las 6H de Spa por un BoP con los derrotados Toyota Hybrid.

WEC Alpine A480-Gibson triunfador en  Sebring 2022

El Alpine A480 Gibson, ganador de las 1000 Millas de Sebring, recibió una reducción de potencia de 20 kW en el Balance de rendimiento de Hypercar para la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA del próximo fin de semana en Spa-Francorchamps.

Es el único cambio en el Hypercar BoP realizado entre la primera y la segunda carrera de la temporada 2022, con los autos LMHypercar de Toyota y Glickenhaus con los mismos parámetros que tenían para la competencia inaugural en marzo.

El Alpine conducido por Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y Andre Negrao tendrá una potencia máxima de 410 kW (aprox. 550 hp), por debajo de los 430 kW en Sebring. La reducción equivale a alrededor de 27 caballos de fuerza.

Alpine Elf Team dominó las 1000 Millas de Sebring desde la pole position para obtener su primera victoria general en el WEC por delante del Toyota #8 y el Glickenhaus #708.

El coche del fabricante japonés Toyota conserva una potencia máxima de 506 kW y un peso mínimo de 1070 kg.

El Glickenhaus 007 – Pipo V8, que no tiene propulsión híbrida, continúa con una potencia máxima de 520 kW y un peso mínimo de 1030 kg.

El único ajuste en el Balance of Performance de GTE es una reducción de dos litros en la capacidad de combustible para el Porsche 911 RSR-19. Esto afecta a los participantes GTE-Pro y GTE-Am del fabricante alemán, con el primero ahora funcionando con un tanque de combustible de 100 litros y el segundo con una capacidad de 97 litros.

Las 6 Hours of Spa se llevan a cabo el 7 de mayo y está configurado para una parrilla de 37 autos.

Héctor Daniel Oudkerk