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domingo, 10 de mayo de 2026

IndyCar Gran Premio de Indianápolis / Christian Lundgaard (Dallara-Chevrolet de McLaren) triunfa en la carrera previa a las 500.

Christian Lundgaard ganó un caótico Gran Premio de Indianápolis regresando a la victoria en la serie IndyCar.
El danés Lundgaard, quien había calificado en cuarto lugar pero perdió terreno mientras esquivaba la colisión múltiple que Felix Rosenqvist provocó en la primera curva del recorrido, regresó de inmediato al Top 5, para luego iniciar la persecución sobre Graham Rahal y David Malukas, los pilotos que estaban en un esquema de detenciones en pits que no fueron perjudicados por las banderas amarillas.

Parada de los punteros Palou y Kirkwood

Tras superar a Rahal, Lundgaard esperó hasta el tercer y último pit stop para hacer su ataque sobre Malukas (foto superior). Pese a que el undercut no salió a su favor de inmediato, el hecho de tener neumáticos a temperatura a comparación con el piloto de Team Penske le permitió superarlo en las Curvas 5 y 6, cuando restaban 18 vueltas para terminar la jornada de este sábado.

A partir de ahí, Lundgaard estableció una distancia definitiva de 4.6 segundos, con lo cual terminó con una racha de 47 carrera con triunfo, que además es el segundo que obtiene en la categoría. Es el segundo piloto distinto que le da a Arrow McLaren una victoria.

Malukas y Rahal completaron el podio, a pesar de que el veterano estadounidense pusiera presión al integrante de Team Penske en las vueltas finales.

Palou esquivando por el césped...

Josef Newgarden fue cuarto en el resultado, llegando por delante de Alex Palou, quien rescató el Top 5 tras ser perjudicado en la primera parte de la carrera, cuando Alexander Rossi (foto) se quedó detenido en pista en la vuelta 22 por una falla en el sistema híbrido.

Un periodo de coche de seguridad en la vuelta 22 cambió el rumbo de la carrera, ya que Palou y Kyle Kirkwood (Andretti Global) quedaron atrapados al no haber entrado aún en boxes. El estadounidense logró remontar hasta la novena posición, mientras que el español finalizó quinto. Esto benefició a los menos favoritos, y la carrera se convirtió en una batalla entre David Malukas (Team Penske) y Christian Lundgaard. El danés tomó la delantera durante la última ronda de paradas en boxes, ejecutando una estrategia de undercut, y lideró las últimas veinte vueltas para asegurar su segunda victoria, la primera con Arrow McLaren.

Kirkwood iba por delante de Palou a mitad del recorrido, pero una detención lenta en pits, en la que hubo tardanza en el cambio del neumático delantero derecho, lo relegó a la media tabla, rescatando al final la novena ubicación.

Scott Dixon también hizo una carrera de recuperación, al ser víctima de la reacción en cadena que provocó el choque de Rosenqvist en la vuelta de apertura, en la cual se llevó puesto a O’Ward en la que el neozelandés chocó con Caio Collet.

Ferrucci es chocado por Scumacher

En la salida a pits de su última parada, Power pisó la línea divisoria de la pista de la zona de abastecimiento, por lo que fue sancionado con un Drive-Through. Power fue 13º en el resultado, adelante de Santino Ferrucci, quien fue sacado por Mick Schumacher en la penúltima vuelta.

Rinus VeeKay,m cuyo alerón delantero se dañó en el comienzo, y Robb, pilotos de Juncos Hollinger Racing, finalizaron en los puestos 15 y 17, adelante de O’Ward, quien tuvo que ahorrar combustible durante la segunda mitad de la carrera.

Además de Rossi y Rosenqvist, Christian Rasmussen y Marcus Ericsson abandonaron por problemas mecánicos.

La actividad ahora se centrará en las «500 Millas de Indianápolis», que se correrán el 24 de mayo. Los entrenamientos darán inicio el martes 12.

La victoria de Lundgaard es particularmente simbólica, ya que desde el regreso del fabricante con sede en Woking a la IndyCar en 2020, solo Pato O'Ward había logrado ganar con un coche de color papaya. Christian Lundgaard se une a un selecto grupo de solo tres miembros, siendo Johnny Rutherford el único otro piloto que ganó una carrera de IndyCar en la década de 1970 al volante de un McLaren.


Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 9 de mayo de 2026

WRC – Rally de Portugal Clasificación tras el SS19 - fin día sábado / Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) lidera con firmeza antes del Súper Domingo.

Tres victorias de tramo para Oliver Solberg, tres para Sébastien Ogier, pero es el francés quien está liderando la general tras las etapas del sábado.
Sébastien Ogier está en la punta por dos razones principales: su regularidad y su capacidad para brillar en el momento justo. Ganador del SS15 por una décima de segundo, del SS18 por 3,2 segundos y, sobre todo, del SS17 por 11,2 segundos, el campeón francés dejó lejos a todos los demás participantes del WRC en condiciones realmente infernales. La lluvia y el barro propiciaron una actuación verdaderamente dominante.

Actualmente, Oliver Solberg está pagando las consecuencias de su salida de pista del viernes, que ya le ha resultado muy costosa, así como de sus numerosos errores a lo largo de la jornada, a pesar de mantener un ritmo de los mejores. El sueco tendía a forzar demasiado cuando lideraba la clasificación, dando así la oportunidad a los pilotos más experimentados. De hecho, detrás de Ogier se encuentra nada menos que Thierry Neuville (foto) (Hyundai i20 N Rally1) en la clasificación general. En un momento del día, el belga estuvo a menos de 3 segundos del nueve veces campeón, pero se enfrentó a la realidad de su rival bajo la lluvia, a pesar de que el piloto de Hyundai está realizando un Rally de Portugal muy sólido. Sami Pajari completa el podio provisional, tras haber ganado la primera etapa del día. Adrien Fourmaux ocupa la sexta posición en la general. A pesar de las dificultades en el barro, ganó dos tramos hoy.

En el WRC2, Yohan Rossel (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) tuvo que abandonar en el SS17. Tras un pequeño error en el barro, el piloto de Lancia no pudo continuar, atascado en el terreno extremadamente difícil e implacable.

El francés no fue el único en salirse de la pista el sábado. Jon Armstrong pagó las consecuencias de la lluvia torrencial, volcando su coche a tan solo 600 metros del inicio del tramo, mientras que Josh McErlean (foto) impactó contra la barrera durante su Super Special Stage, al no poder frenar su Ford Puma Rally2 mientras derrapaba en la sección peraltada. 

El puntero ahora es Suninen Teemu con el Toyota GR Yaris Rally2 #27.


El domingo quedan cuatro tramos para que los pilotos demuestren su valía, empezando por el SS20, que comienza a las 8:05 hora local.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 2026 – 6 Horas de Spa-Francorchamps / BMW logra su primera victoria en Hypercar

Tras una carrera marcada por numerosas interrupciones, el BMW M Hybrid V8 consiguió su primera victoria en Hypercar con el #20, piloteado por Robin Frijns, Sheldon van der Linde y René Rast. El BMW Team WRT logró un doblete en casa, con Kevin Magnussen, Dries Vanthoor y Raffaele Marciello en segundo lugar.

Las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2026 fueron una edición accidentada, con numerosos percances, especialmente en la última hora de carrera. Al final de esta caótica competición, los dos BMW M Hybrid V8 se alzaron con la victoria, logrando un contundente doblete en suelo belga para el Team WRT.

El #20 de Robin Frijns, Sheldon van der Linde y René Rast cruzó la meta en primer lugar, por delante de su coche gemelo pilotado por Kevin Magnussen, Dries Vanthoor y Raffaele Marciello. La Ferrari 499P #50 completó el podio con Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina.

Aston Martin logró el mejor resultado en la historia del Valkyrie con un cuarto puesto para el #007 de Tom Gamble y Harry Tincknell.

Esta carrera excepcionalmente intensa también sumó los primeros puntos para Genesis Magma Racing, con Pipo Derani, André Lotterer y Mathys Jaubert finalizando octavos con el GMR-001 #17.

Esta segunda competencia de la temporada 2026 del WEC fue particularmente dura para los fabricantes franceses. Partiendo desde la pole position, el Peugeot 9X8 #94 de Malthe Jakobsen, Théo Pourchaire y Loïc Duval quedó eliminado tras una colisión con el Mercedes-AMG GT3 #79 de Johannes Zegler, Matteo Cressoni y Lin Hodenius. El Peugeot #93 de Stoffel Vandoorne, Paul di Resta y Nick Cassidy salvó el honor de la marca del león con un octavo puesto.

Alpine comenzó la carrera con grandes expectativas, ya que ambos A424 salieron desde la segunda fila. El #35 de António Félix da Costa, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg luchó por un puesto en el podio, e incluso por la victoria, durante gran parte de la carrera, pero lo perdió todo en la última hora. Inicialmente obstaculizado por un Genesis rezagado, el piloto portugués cayó al quinto lugar. Más tarde, mientras intentaba defender su posición frente a Alex Riberas, le cerró el paso al Valkyrie del español, el piloto portugués perdió el control de su prototipo en la curva Raidillon, dañando su coche contra el muro. Como resultado, su A424 terminó fuera de los puntos (12.º), por detrás del gemelo de Victor Martins, Frédéric Makowiecki y Jules Gounon (11.º).
La Ferrari 499P #51 con algunos daños luego de un incidente que la obligaron a abandonar.

Los Toyota YR010 Hybrid en los puestos 5 y 10

En LMGT3, la victoria fue para el McLaren 720S Evo #10 de Antares Au, Thomas Fleming y Marvin Krichhöfer del equipo Garage 59, tras una penalización de cinco segundos impuesta al Ferrari 296 #21 de François Hériau, Simon Mann y Alessio Rovera de Vista AF Corse por una salida peligrosa.

WEC 2026 – 6 Horas de Spa-Francorchamps

Próxima carrera: ¡Las 24 Horas de Le Mans, del 13 al 14 de junio!

Héctor Daniel Oudkerk