BMW presenta el nuevo depósito de alta presión para el próximo iX5 Hydrogen: un sistema innovador, más compacto, limpio y capaz de ofrecer una autonomía de hasta 750 km. 
Las diferentes opciónes de motorización para la quinta generación del BMW X5 (G65) está tomando forma. Si bien las versiones con motor de combustión, híbrida y eléctrica se presentarán este verano, el BMW iX5 Hydrogen no llegará hasta 2028. Pero BMW disipa cualquier duda: el fabricante ha presentado finalmente un adelanto concreto del depósito de alta presión que alimentará su SUV de hidrógeno.
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Las primeras imágenes muestran siete depósitos de alta presión, capaces de almacenar hidrógeno a 700 bares. La verdadera proeza reside en la integración: todo el sistema ocupa exactamente el mismo espacio que la batería de iones de litio del BMW iX5 eléctrico. A diferencia de la producción limitada del modelo anterior, ya no es necesario un túnel de transmisión ampliado ni modificaciones importantes. La capacidad total de hidrógeno aumenta a 7 kg, sin sacrificar espacio interior ni modularidad. |
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| Otra gran ventaja: el BMW iX5 Hydrogen se puede ensamblar en la misma línea de producción que otros sistemas de propulsión, lo que simplifica la fabricación y reduce los costos. Los siete depósitos, fabricados en composite reforzado con fibra de carbono, se montan en paralelo dentro de una robusta estructura metálica. Todo el conjunto forma un módulo patentado, controlado por una válvula central. |
Gracias a esta arquitectura optimizada, el modelo de producción, previsto para 2028, debería ofrecer una autonomía WLTP de hasta 750 km. Como siempre, la autonomía real dependerá del estilo de conducción, las condiciones climáticas y los neumáticos, pero BMW asegura que cubrirá fácilmente el uso diario. Y lo más importante: el repostaje de hidrógeno se puede realizar en menos de cinco minutos, una ventaja clave en comparación con los largos tiempos de carga de los vehículos eléctricos de batería.
El Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, resume el enfoque: «Con nuestro nuevo concepto de almacenamiento, integramos el hidrógeno de forma precisa y compacta en la nueva gama X5. Es como un Tetris de la arquitectura interna: cada cliente obtiene el sistema de propulsión que se adapta a sus necesidades, sin comprometer la esencia del X5».
En cuanto al diseño, BMW mantiene la discreción. El iX5 Hydrogen sigue apareciendo bajo un denso camuflaje, pero la presentación de las otras versiones del X5 (G65) en los próximos meses debería revelar las principales características estéticas del modelo.
Héctor Daniel Oudkerk
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