Tesla Cybertruck / Se pone el uniforme de la policía de Las Vegas.

 La policía de Las Vegas acaban de recibir 10 Cybertrucks y Elon Musk no tuvo nada que ver con eso, fue el multimillonario Ben Horowitz quien donó todos los Cybertrucks modificados.

Si pasa algún tiempo en Las Vegas, va a ver seguramente un Cybertruck policial deslizándose por el Strip. Estos no son accesorios de películas o trucos promocionales, se encuentran entre los primeros vehículos policiales Tesla Cybertruck en entrar en servicio activo en los Estados Unidos. Las pick up han sido adaptados por Unplugged Performance y entregados al Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas (LVMPD), donde han sido incorporados al servicio en una de las ciudades más concurridas de Estados Unidos.

Según la LVMPD, las diez camionetas eléctricas fueron donadas por Ben Horowitz y su esposa. Se cree que Horowitz, un empresario tecnológico y multimillonario y aparentemente cree en la aplicación de la ley electrificada.

En cuanto a las Cybertrucks, cada una viene equipada con el conjunto completo de sistemas electrónicos requeridos por el departamento de policía, incluyendo luces, sirenas y un sistema de megafonía. También cuentan con una serie de mejoras para reforzar su apariencia y potenciar sus capacidades todoterreno. Por ejemplo, se les han instalado nuevas defensas delanteras, protectores laterales reforzados, componentes de suspensión mejorados y frenos más potentes.

Además se espera que ahorren dinero. El departamento estima que cada Tesla Cybertruck generará un mínimo de $ 47.540 en ahorros durante su vida útil de cinco años en comparación con un patrullero tradicional a gasolina. Eso incluye ahorros anuales de combustible entre $ 8.800 y $ 12.000, más aproximadamente $ 3.540 en mantenimiento reducido. No solo eso, sino que el departamento afirma que ya está viendo un aumento en el reclutamiento gracias a los Cybertrucks. Aparentemente, nada inspira a los futuros oficiales como una cuña de acero inoxidable en estos días.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show / Mitsubishi Elevance, un prototipo diseñado para la aventura

Para la edición 2025 del Japan Mobility Show, Mitsubishi presenta un prototipo, el Elevance, dedicado a los amantes del todoterreno. 

«En esta era de tecnología avanzada, reafirmamos nuestro compromiso con el puro placer de conducir y nos esforzamos por ofrecer experiencias de movilidad que despierten el espíritu aventurero», explicó el CEO de Mitsubishi, Takao Kato.

El Elevance presenta líneas robustas y elegantes. Su frente evoca la herencia de la marca japonesa, con siete elementos de luz horizontales bajo los faros LED y una parrilla de nido de abeja. Las puertas son transparentes, incluso en la parte inferior: una elección que hace único a este prototipo y, a la vez, permite a los ocupantes disfrutar de una mejor vista del paisaje. Los estilizados grupos ópticos traseros también son originales y se extienden a lo largo de la línea hasta la altura del pilar C.

El Elevance cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable en el que el motor de combustión se dedica casi exclusivamente a la carga de la batería. Los cuatro motores eléctricos, uno por rueda, proporcionan tracción integral, que Mitsubishi denomina Super-All Wheel Control.

El interior tiene capacidad para hasta seis pasajeros, distribuidos en tres filas de asientos tapizados en cuero de alta calidad. Cuando el vehículo está detenido, los asientos delanteros giran para transformar el Elevance en una pequeña sala de estar. Sobre el tablero se encuentra una pantalla que abarca todo el ancho del auto, mostrando las imágenes de las cámaras exteriores (en lugar de espejos retrovisores) y superponiendo datos de conducción y del sistema de propulsión. En el centro del volante se ubica el Co-Driver con IA, un asistente virtual que sugiere destinos personalizados durante el viaje, recomendando los modos de conducción más adecuados según el estilo del conductor y los sensores externos.

El Elevance puede acoplarse a un amplio remolque (que reproduce las líneas del auto), equipado con una cocina y una ducha. Ambos elementos se alimentan del sistema de propulsión del vehículo, por lo que también pueden utilizarse de noche.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show / Daihatsu K-Open: ¡tan compacto y divertido como siempre!.

Daihatsu presentó en el Japan Mobility Show un prototipo bautizado como K-Open que anticipa el regreso del Copen, su icónico roadster compacto. 

En octubre de 2023, Daihatsu presentó el prototipo Vision Copen en el Salón del Automóvil de Tokio, anticipando la segunda generación del Copen. Hoy, Daihatsu da un paso más en el Japan Mobility Show con un prototipo que refuerza la idea del regreso del Copen, su icónico roadster compacto. Bautizado como K-Open, este nuevo prototipo conserva las dimensiones típicas de los kei cars, pero adopta una configuración de motor delantero y tracción trasera, poco común en este segmento.

Con la producción del Copen actual finalizando en agosto de 2026, este prototipo seguramente reavivará el entusiasmo de los aficionados. A diferencia del Vision Copen 2023, cuyo diseño se asemeja más al del Mazda MX-5, el K-Open se mantiene fiel al espíritu original: pequeño, liviano y diseñado para el placer de conducir.

El estilo del K-Open se inspira claramente en el primer Copen CC coupé-convertible (tipo L880), producido entre 2002 y 2012, conservando sus faros ovalados y sus formas suaves y redondeadas como seña de identidad visual. Sin embargo, la nueva versión se distingue por sus parachoques más robustos y sus laterales esculpidos. 

El interior minimalista presenta un cuadro de instrumentos digital curvo tras un volante de tres radios. No incluye pantalla multimedia, sino discretos controles táctiles y tapicería de Alcantara. La palanca de cambios sugiere una transmisión manual, aunque solo se aprecian dos pedales, un detalle que podría delatar las recreaciones digitales en lugar de fotografías reales.

Aunque aún no se han revelado las especificaciones técnicas, Daihatsu promete una experiencia fiel al ADN del Copen: diversión al volante en un formato ultracompacto. El motor deberá cumplir con el límite reglamentario de 660 cc, probablemente con un turbocompresor para compensar su baja cilindrada. Cabe recordar que, en su lanzamiento en Japón en 2002, el Copen (foto) estaba equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 659 cc que desarrollaba 64 CV, potencia que posteriormente se incrementó a 68 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. La tracción trasera y el bajo peso del vehículo, junto con esta configuración, proporcionaban una base sólida para una conducción dinámica a pesar de su modesta potencia.

El presidente de Toyota, Koji Sato, elogió el proyecto: integrar con éxito una transmisión de tracción trasera en un chasis tan pequeño requiere una impresionante habilidad técnica. También mencionó que Akio Toyoda, presidente del grupo, realizará pruebas exhaustivas del vehículo como piloto de pruebas principal.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show 2025 / Honda 0a: Un nuevo SUV eléctrico

Presentado en el Japan Mobility Show 2025, el Honda 0a anticipa la próxima generación de SUV eléctricos del fabricante, basada en la eficiencia y un espacio optimizado.

El Honda 0a utiliza la nueva plataforma de la "Serie 0", desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Este SUV compacto adopta proporciones equilibradas: una altura reducida, un perfil ancho y una larga distancia entre ejes que favorecen la estabilidad y la amplitud.

Su filosofía de diseño se basa en tres pilares: estructura liviana, aerodinámica refinada e integración inteligente de componentes. El diseño prioriza la funcionalidad: superficies lisas, flujo de aire controlado y una iluminación distintiva integrada en un panel frontal multifuncional. En la parte trasera, el diseño horizontal mejora la visibilidad y reduce la resistencia aerodinámica.

El interior prioriza el espacio y la visibilidad, con un piso plano y una cabina de conducción simplificada. Los asientos compactos y la ubicación de las baterías bajo el piso liberan un espacio considerable para los pasajeros.

Honda planea lanzar el 0a en 2027 en mercados asiáticos antes de su lanzamiento global.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show / BYD Racco es un auto chino pero con diseño japonés y exclusivamente pensado para Japón.

BYD está tan decidida a conquistar el mundo que acaba de presentar un auténtico kei car diseñado según los estándares de esta categoría, específicos del mercado automovilístico japonés. Es eléctrico, por supuesto.

BYD vende la gran mayoría de sus coches nuevos en China. Pero también quiere expandirse rápidamente por todo el mundo, y para eso está lanzando nuevos vehículos híbridos enchufables para complementar su gama de modelos eléctricos. Pero ingresar al protegido mercado japonés es muy difícil para cualquiera.

BYD quiere establecerse en Japón. Si bien ya comercializa sus modelos eléctricos en Japón, el fabricante ha dado un paso más allá al desarrollar un coche pequeño que cumple con la normativa de los kei cars para satisfacer las necesidades de los clientes locales.

Con 3,395 metros de largo, 1,475 metros de ancho y 1,8 metros de alto, el BYD Racco se integrará fácilmente en el denso tráfico de una ciudad como Tokio, donde compartirá espacio con numerosos coches de dimensiones similares.

Aún se desconocen sus especificaciones técnicas, pero según fuentes chinas que citan cifras publicadas por el Ministerio de Industria (entre ellas CarNewsChina), ofrecerá baterías de 20 kWh y 40 kWh según la versión, con una potencia de carga de hasta 100 kW para el modelo tope de gama. También se mencionó una autonomía máxima de 180 km con la batería de 20 kWh. Según estas fuentes, costaría alrededor de 2,6 millones de yenes en Japón, o algo menos de 15.000 €. Es considerablemente más caro que los kei cars de combustión interna que se venden allí, pero similar a los modelos eléctricos locales.

No está claro si la estrategia de exportación de BYD le permitirá convertirse en un actor importante en Europa y otros mercados clave a nivel mundial como lo es Japón, pero la energía que la marca está invirtiendo en establecerse allí es realmente impresionante.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show / Mini presenta una edición especial Paul Smith en colaboración con el reconocido diseñador de moda británico.

Mini ya ha inspirado al diseñador Paul Smith en varias ocasiones, y este año vuelve a hacerlo con una nueva edición especial con detalles coloridos. Está disponible tanto para los modelos Mini Cooper de gasolina como para los eléctricos.

Mini aprovechó el Japan Mobility Show para presentar por sorpresa una edición especial fruto de la colaboración con Paul Smith. El diseñador británico, conocido por su ropa y bolsos con estampados coloridos, a menudo en forma de rayas multicolores, ya ha colaborado con Mini en varias ocasiones.

Ya en 1998, Paul Smith lanzó una edición limitada en un reconocible tono azul. A esta le siguió, en 1999, un modelo único cubierto con las famosas franjas multicolores (86 franjas en 26 colores diferentes) para el 40 aniversario del utilitario británico. Durante varios años, el diseñador también ofreció colecciones de ropa inspiradas en el Mini de los años 50. En 2021, la colaboración dio un giro con el proyecto Mini Strip, concebido como un vehículo esencial que presenta lo mínimo indispensable: carrocería sin pintar, tornillos a la vista, tablero y paneles de las puertas de corcho reciclado y llantas aerodinámicas.

En esta ocasión, Mini y el diseñador británico de 79 años han colaborado en una edición especial (no limitada) que pronto se unirá a la gama Mini Cooper de 3 puertas, 5 puertas y Cabrio. Esta edición estará disponible tanto para el Mini eléctrico “J01” chino, así como para el Mini de combustión “F66”, producido en Oxford.

Esta edición especial se distingue por su estilo único, con solo tres colores de carrocería, dos de ellos nuevos: “Statement Grey”, una interpretación moderna del color del clásico Mini Austin Seven de 1959 (un gris claro con matices azules), e “Inspired White”, un homenaje al color beige original de los primeros Minis, según la marca. Estos colores se combinan con detalles en “Nottingham Green”, un guiño a la ciudad natal de Paul Smith. Este verde aparece en el techo, las carcasas de los retrovisores exteriores, el marco de la parrilla y los centros de las ruedas. Mini especifica que también está disponible un techo negro como opción, y que el descapotable cuenta con una capota de lona negra, no verde.

El techo verde se complementa con un discreto emblema en el lado del conductor que luce el famoso patrón de rayas multicolor de Paul Smith.

El modelo monta llantas bitono de 18 pulgadas, y los logotipos de la marca se presentan por primera vez en azul y negro. En el portón trasero, la franja entre los faros traseros luce una inscripción manuscrita de Paul Smith. Las ediciones especiales también se distinguen por la pequeña firma del diseñador en el techo, sobre la ventanilla trasera lateral del conductor.

En el interior, el tablero está tapizado en tela de rayas negras, mientras que la tapicería azul medianoche del Vescin presenta rayas verticales azules en la parte superior del respaldo del asiento. Otros pequeños detalles se encuentran por todo el habitáculo, como el ribete a rayas multicolor del volante, las costuras azul brillante que recuerdan al Mini Paul Smith de 1998, las alfombrillas bordadas y los gráficos específicos para ciertos menús o fondos. El sistema multimedia y los umbrales de las puertas con aspecto de aluminio, con la frase manuscrita «¡Cada día es un nuevo comienzo!», son solo algunas de sus características. Una luz bajo el retrovisor da la bienvenida al conductor y al pasajero con un «Hola» escrito a mano.

Presentada en el Japan Mobility Show (del 30 de octubre al 9 de noviembre), la edición Paul Smith ya está disponible en la gama eléctrica del Mini Cooper. Se ofrece como Cooper E (184 CV) a partir de 37.350 € en Francia, y como Cooper SE (218 CV) a partir de 41.150 €. Las versiones con motor de combustión interna (3 puertas, 5 puertas y descapotable) estarán disponibles más adelante.

Héctor Daniel Oudkerk