Fórmula 1 GP de Gran Bretaña / Lando Norris (McLaren MCL39) gana y pone al rojo el campeonato en una carrera donde Max Verstappen y Oscar Piastri cometieron errores.

Lando Norris se llevó su esperada victoria en casa, en el Gran Premio de la Gran Bretaña, en una carrera donde sus principales rivales, Piastri y Verstappen, perdieron posiciones por sus propios errores.

El primer drama llegó cuando algunos pilotos decidieron apostar fuerte e ir a los pits antes de completar la vuelta de formación, con Charles Leclerc y George Russell cambiando las intermedias por slicks, algo que fracó al instante al mantenerse la pista mojada.

El argentino Franco Colapinto, quien tenía que largar desde los pits luego de que Alpine realizó un cambio de la unidad de potencia, ni siquiera pudo tomar la partida de la competencia al aparentemente trabarse la caja. De todas formas los rookies la pasaron mal en una pista que potenciaba errores.

Cuando los semáforos se apagaron, Max Verstrappen mantuvo la primera posición pero muy presionado por Piastri que mostraba tener más auto.

El neozelandés Liam Lawson fue la primera victima al abandonar la carrera tras un contacto con un Haas, esto obligó a un Virtual Safety Car y casi a continuación el brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber) -foto- fue la siguiente víctima pagando el error de correr con slicks.

Cuando la carrera se reinició y Piastri atacó a Verstappen por el liderato y con el DRS no tuvo dificultad para superar al cuatro veces campeón del mundo.

Una nueva lluvia londinense cambió los planes y esto obligó a la salida del Safety Car (decisión cuestionable) con apenas un tercio de la distancia pactada de los 52 giros y neutralizó la carrera con Piastri en la punta seguido por Verstappen y Norris completando el podio, mientras que detrás de ellos Lance Stroll, Pierre Gasly y Nico Hulkenberg sorprendían al colocarse dentro de los mejores poniendo en aprietos a Lewis Hamilton. Obviamente las diferencias se borraron y el pelotón se juntó.

Al reiniciarse la carrera Isack Hadjar fue la siguiente víctima con un fuerte impacto de su Racing Bulls obligando a otra entrada del safety Car.

El nuevo reinicio Oscar Piastri desaceleró de forma violenta al frente del pelotón cuando se encontraba todo listo para volver a arrancar. Verstappen tuvo que hacer una maniobra evasiva para evitar el impacto ante el McLaren. Este movimiento del australiano fue sancionado por los comisarios de la FIA con 10 segundos, una sanción que cumplió en su última parada de pits cuando le colocaron el medio entregando así la victoria en las manos a Norris...su gran rival para el campeonato. Fue una sanción no discutida por lo justa.

Verstappen cometió un error en la re-largada al sufrir un medio trompo cayendo hasta la novena posición. Al final el neerlandés cruzó en quinta posición.

Norris tuvo el camino libre para llevarse los 25 puntos de la competencia y recortar más la diferencia con Piastri.

La gran actuación de día fue la de Nico Hulkenberg (Sauber) que logró su primer podio dentro de la F1 después de 241 inscritas y 239 largadas.

Detrás de él Lewis Hamilton (Ferrari SF-25) en una carrera prolija accedió a la cuarta posición al superar a Gasly.

Pierre Gasly (Alpine) logró la sexta plaza seguido por el Aston Martin de Lance Stroll, Alex Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin) y George Russell (Mercedes) cerrando las posiciones de puntos. 

Fórmula 1 GP de Gran Bretaña / Lando Norris (McLaren MCL39) cruzando la meta.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Silverstone – Carrera Principal / El estadounidense Jak Crawford (DAMS) se llevó el triunfo.

Jak Crawford (DAMS), que partió tercero, se mantuvo firme al frente de la carrera, a pesar de que el estadounidense podría haber perdido fácilmente su liderato al salir el coche de seguridad a pocas vueltas del final. El segundo clasificado, Alex Dunne (Rodin), confirmó con esta actuación su regreso a la lucha por el campeonato, mientras que Luke Browning (Hitech), quien realizó una magnífica remontada desde la zona media de la parrilla, sin duda disfrutó del mejor ritmo en la parrilla durante varios minutos. Tras un notable adelantamiento a Martins, el otro piloto de Williams, a mitad de carrera, el británico habría continuado con gusto su ascenso al primer puesto de no aparecer el safety car.

 Fórmula 2 GP de Silverstone – Carrera Principal / El estadounidense Jak Crawford (DAMS) se llevó el triunfo.

El ganador de la carrera al sprint, Leonardo Fornaroli (Invicta), terminó esta última prueba en un sólido sexto puesto, por delante de Richard Verschoor (MP Motorsport) y Arvid Lindblad (Campos) en octavo, todos bien posicionados para la lucha por el título. 

En cuanto a los abandonos, saliendo desde la pole position por primera vez esta temporada, el francés Victor Martins falló la largada calando el motor. Sin embargo el piloto francés se rehízo y tenía posibilidades de terminar la carrera en sexto lugar pero una rotura de alerón lo obligó a retirarse, poniendo fin al fin de semana más decepcionante de su temporada. Tres pilotos corrieron una suerte similar a la de Victor Martins. Gabriele Mini (Prema), Roman Stanek (Invicta) y Joshua Dürksen (AIX) también se vieron obligados a retirarse. El paraguayo provocó la salida del coche de seguridad, que lideró la carrera hasta la metafinal. 

En el campeonato Jak Crawford, Alex Dunne y Luke Browning intensifican la presión sobre Richard Verschoor, de cara a otro fin de semana de Spa-Francorchamps programado para finales de mes, donde todo apunta a un posible cambio en el liderato.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Phantom Dentelle / En Rolls-Royce, cada creación es una obra de arte. Pero con el Phantom Dentelle, alcanza un nuevo nivel de refinamiento extremo.

Para Rolls-Royce, el lujo nunca es simplemente una mezcla de materiales o mecánica sofisticada. Se encarna sobre todo hacia la artesanía a medida, donde cada detalle tiene un significado. La última creación, el Phantom Dentelle, es una brillante demostración de ello.

Encargado por un acaudalado cliente de Oriente Medio para su padre, esta pieza única se diseñó en torno a un objeto simple: una pieza de encaje artesanal. En manos de los artesanos de Goodwood y la Oficina Privada de Dubái, se ha transformado en una auténtica obra maestra sobre ruedas.

No es precisamente la belleza del resultado lo que destaca, a pesar de las 160.000 puntadas de bordado, los reflejos perlados o el Espíritu del Éxtasis en oro rosa. Lo más impactante es que se trata de un automóvil único.

Al elegir el encaje antiguo como inspiración y sobre todo al Rolls-Royce aceptar el reto, demuestra que su departamento de Bespoke ya no conoce límites. Cualquier cosa puede convertirse en un punto de partida: una reliquia familiar, un motivo arquitectónico, el color de un atardecer.

Con este Phantom estamos muy lejos de los catálogos de opciones: entramos en la era de la historia hecha a mano, donde ya no elegimos un acabado, sino un recuerdo que realzar.

Más que un simple capricho estético, el Phantom Dentelle ilustra una revolución en el mundo del lujo: el arte de transformar lo infinitamente personal en algo universalmente admirable. 

Esperemos que al padre le agrade el regalo de su hijo...y que no le parezca un poco recargado y de dudoso gusto.

Héctor Daniel Oudkerk

Topolino Vilebrequin Edición Coleccionista / Fiat se ha asociado con la marca francesa Vilebrequin para crear una edición especial del Topolino.

Fiat se asoció con la marca francesa Vilebrequin, especializada en ropa de playa desde 1971, para crear una edición especial del Fiat Topolino. Tan atractivo como siempre, este cuatriciclo eléctrico será perfecto para mostrarse por las playas francesas e italianas…

Acostumbrado a colaborar con casas de moda para su famoso 500 (Gucci, Armani, Diesel, etc.), el fabricante italiano sigue en esta línea con una nueva edición especial, esta vez para su cuatriciclo eléctrico Fiat Topolino. El primo italiano del Citroën Ami recibirá una edición limitada este verano en colaboración con Vilebrequin. Esta marca francesa, fundada en 1971 en una playa de Saint-Tropez, se especializa en trajes de baño y ropa de playa.

Las dos compañías han decidido colaborar para celebrar el verano y el estilo de vida de la Riviera. El Topolino Vilebrequin Edición Coleccionista, una edición limitada personalizada a mano, está dirigido exclusivamente a los mercados italiano y francés. Se distingue por su diseño bitono azul marino y blanco, que evoca la escena playera, y sus grandes sombrillas a rayas. Basado en el Topolino Dolcevita, el modelo cuenta con un techo de lona suave para tomar el sol, mientras que las puertas se sustituyen por cuerdas. En la parte trasera, el cuatriciclo incluye una pequeña maleta de diseño personalizado, colocada sobre un portaequipajes.

El modelo de edición limitada cuenta con una pequeña ducha única para enjuagarse los pies después de salir de la playa. Fiat también ha rediseñado el interior con un tablero Dolcevita Box adornado con el característico motivo de la tortuga de Vilebrequin y asientos con el logotipo de la compañía francesa. Los umbrales de las puertas son cromados y las alfombrillas se han sustituido por un acabado de teca inspirado en los yates. El modelo italiano conserva sus características de almacenamiento, como el gancho para bolsas orientado hacia el pasajero. Por último, el Vilebrequin Topolino también incluye una carta firmada por los propietarios de ambas marcas y un pequeño llavero con una tortuga, símbolo de Vilebrequin desde la década del 2000.

El Topolino ofrece una autonomía eléctrica de 75 km, con una carga completa en 4 horas desde un enchufe doméstico gracias a un cable integrado. Sigue siendo accesible a partir de los 14 años sin carnet, con un límite de velocidad de 45 km/h. Ya disponible para pedidos, la Edición Coleccionista del Vilebrequin Topolino tiene un módico precio inicial de 13.490 €. Esto supone 3.600 € más que el Topolino Dolcevita, ya disponible en el mercado, que tiene prácticamente las mismas especificaciones.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Mid-Ohio - Clasificación / Alex Palou (Honda - Chip Ganassi) consiguió la pole position con una vuelta de 1:05.0215.

El español fue uno de los más veloces en el Fast 12, tuvo a Louis Foster y a Christian Lundgaard como oponentes principales.

En el momento decisivo Palou registró una vuelta de 1:05.0215m., con la cual superó por casi dos décimas al danés Lundgaard que igualó su mejor calificación del año, mientras que el piloto de las islas Caimán Kyffin Simpson consolidó un gran fin de semana al acabar en tercer puesto. Será acompañado por Nolan Siegel, quien también obtuvo su mejor puesto de salida.

Colton Herta y Foster completaron el Top 6 en una sesión en la que Kyle Kirkwood se quedó en el Fast 12, al ocupar el séptimo mejor registro, 36 milésimas debajo del corte.

"Pato" O’Ward, tuvo problemas de tránsito en pista a la hora de calificar y no avanzó de la fase de grupos y será 14º en la parrilla.

Conor Daly le dio a Juncos Hollinger Racing su mejor calificación en circuitos no ovales con el 13º lugar.

Mientras tanto, Josef Newgarden fue el mejor representante de Team Penske, pero concluyó en 18ª casilla, con Scott McLaughlin en 19º y Will Power en 20º.

El Honda Indy 200 de IndyCar se largará este domingo a las 13 hrs (Hora Local).

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / El Director de Stellantis para Europa Jean-Philippe Imparato se pronuncia sobre los estándares de CO2 impuestos por la Unión Europea y quiere alertar a Bruselas de las graves consecuencias de esa política ecologista para la industria.

El director de Stellantis para Europa alerta sobre los estándares de CO2 impuestos por la UE y las severas multas para quienes superen el umbral requerido. Este problema es aún más preocupante para el caso de los vehículos utilitarios, que presentan un rendimiento muy bajo en este ámbito.

Desde la planta de Hordain, en el norte de Francia, donde Stellantis ensambla nada menos que siete marcas de vehículos comerciales, desde los más pequeños hasta los más grandes, con las marcas Citroën, Opel, Peugeot, Fiat, Vauxhall, Toyota y, muy pronto, Iveco, el director de Stellantis Europa quiso dar la voz de alarma y aprovechó la visita a la fábrica para hacerlo.

Las famosas normas CAFE, exigen a los fabricantes no superar los 81 g de emisiones de CO2 en toda su gama bajo pena de fuertes multas. Recordemos que los vehículos utilitarios están separados de los turismos pero para ambos rige la norma de la UE. Para el número dos de Stellantis esto es una pesadilla porque la electrificación de las furgonetas es resistida por los compradores y solo se llegó a un 10%. Es un mercado que todavía está mayoritariamente dominado por los Diésel e incluso los híbridos luchan por ser aceptados. Para evitar las multas, según Jean-Philippe Imparato, la proporción de furgonetas eléctricas tendría que alcanzar por lo menos el 24% para 2027, lo que, para él, es una misión imposible. El resultado: "Estamos a solo unos meses del desastre".

"Estamos a unos meses de una tragedia": las furgonetas eléctricas no se venden y Stellantis amenaza con cerrar fábricas

Sin embargo, tanto en Bruselas existe el rumor de que se escalonarán las sanciones a lo largo de tres años o que estas podrían simplemente cancelarse... El director de Stellantis Europa, por su parte, quiere verlo para creerlo, y necesita pruebas de esta cancelación. Mientras tanto, Jean-Philippe Imparato anticipa las multas que podrían imponerse y las ha calculado. Ascenderían a unos 2.800 millones de euros a lo largo de tres años. 

De ser así esto podría resultar en una reducción de la producción de los vehículos comerciales, con sus consecuencias sociales, debiendo cerrar una o más de las cinco unidades de producción de vehículos utilitarios del grupo en Europa, incluida la de Hordain, que actualmente opera a plena capacidad.

Así pues, el director de Stellantis Europa propone una nueva vía hacia la UE, tratando de juntarse con sus colegas de Volkswagen, Renault, Mercedes y también los fabricantes de equipos. Su principal petición es, en realidad, bastante simple: pide que los turismos se agrupen bajo el mismo techo que los vehículos comerciales ligeros. Dado que los primeros venden más vehículos eléctricos que los segundos, agruparlos igualaría las emisiones promedio y quizás evitaría multas. Otras propuestas más generales abarcan desde el regreso a una prima por desguace para rejuvenecer el parque automotor europeo envejecido y hacerlo más limpio, hasta un cambio regulatorio que permita la producción de vehículos eléctricos pequeños como los Kei-Cars.

Héctor Daniel Oudkerk

DTM en Norisring - Primera Carrera / Jordan Pepper (Lamborghini Huracan GT3) gana su primera carrera en el DTM. Fue una jornada perfecta del piloto de Lamborghini tras conseguir la pole position esta mañana. Lo acompañaron en el podio Preining (Porsche 911) y Engel (Mercedes AMG GT3).

Sin duda, Jordan Pepper sabía que largar desde la pole position le supondría una valiosa ventaja en el estrecho circuito urbano de Norisring. El sudafricano aprovechó al máximo su posición para alejarse en la punta. Nicki Thiim (Lamborghini Huracan) que lo acompañaba en la primera fila no correría la misma suerte, ya que fue superado por Thomas Preining (Porsche 911) y Thierry Vermeulen (Ferrari 296 GT3) ya en la primera curva.

 

El final de la primera vuelta se tornó dramático para el danés Nicki Thiim, que hizo un trompo tras un contacto con Maro Engel (Mercedes AMG GT3). Thiim terminó la carrera en un discreto 20.º puesto. 

La carrera no fue más agradable para su compañero de equipo Lamborghini y vigente campeón, Mirko Bortolotti. Clasificando al final de la parrilla, el piloto oficial de la marca italiana cruzó la meta en un decepcionante 16.º puesto. 

El piloto del día sin duda fue Jordan Pepper, quien ganó su primera carrera en el campeonato alemán. Pepper dominó toda la carrera. Ni siquiera el pequeño error de su equipo durante la parada en boxes puso en peligro la gran victoria del piloto de GRT. Pepper ganó por delante de Preining y Maro Engel, quienes lograron adelantar a Vermeulen justo después de las paradas obligatorias en boxes.

La segunda carrera del DTM en Norisring está programada para este domingo a las 13:15 (hora local).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Silverstone – Carrera Sprint / Primera victoria de Leonardo Fornaroli (20, italiano) equipo Invicta. Segundo Sebastián Montoya (20, EEUU) .

A pesar de la excelente partida de Kush Maini, Leonardo Fornaroli fue el piloto más consistente en la carrera sprint en Silverstone. El italiano consiguió su primera victoria de la temporada. Victor Martins de excelente desempeño lo perdió todo en la última vuelta.

¡Por fin!, fueron las palabras de Leonardo Fornaroli (Invicta) al finalizar esta carrera sprint en Silverstone. Campeón de Fórmula 3, el piloto italiano logró su primera victoria de la temporada, pero también su primer éxito en casi dos años y medio de competición. 

Kush Maini (DAMS), segundo en la parrilla, tuvo la mejor largada. Presionado por un Fornaroli muy rápido, el piloto indio cedió, antes de ver cómo su ritmo se desmoronaba a medida que avanzaba el sprint. Segundo en meta, fue el colombo-estadounidense Sebastián Montoya (Prema), que por otro lado, habría conseguido la victoria con creces, dadas sus impresionantes vueltas finales. Sexto en la parrilla, el piloto de Prema tiene buenas razones para pensar en un gran gran actuación mañana en la carrera principal.

Lo más destacado de esta primera carrera de F2 del fin de semana fue la lucha entre Victor Martins (ART GP) y Luke Browning (Hitech). De principio a fin, los dos pilotos respaldados por Williams se enfrascaron en un duelo feroz, hasta que chocaron en la última vuelta. El francés sufrió daños en el alerón delantero, lo que le llevó a un frustrante noveno puesto, su primero sin puntuar. 

Alex Dunne (Rodin) también sufrió un duro revés hoy. El irlandés, que aspiraba al título de final de temporada, se vio obligado a retirarse tras llevar a Gabriele Mini (Prema) fuera de los límites de la pista en el duelo entre ambos. Tras sufrir un pinchazo, el protegido de McLaren fue el único que no terminó la carrera, mientras que el italiano fue penalizado con diez segundos en una resolución muy dudosa, lo que finalmente le llevó a terminar 14.º.

La carrera principal se largará a partir de las 12:05 (GMT) de este domingo, antes del inicio de la Fórmula 1.

Héctor Daniel Oudkerk