El Dacia Striker combina la altura y robustez típicas de un SUV con la eficiencia aerodinámica de una berlina hatchback y la practicidad de un familiar.
Este enfoque también se refleja en sus proporciones: con 4,62 metros de largo y tan solo 1,53 metros de alto, mantiene una altura libre al suelo de hasta 20 cm sin sacrificar una silueta más estilizada que la de otros SUV de su categoría. 
El interior sigue la filosofía de simplicidad de la marca, pero introduce nuevas soluciones. Por ejemplo, la pantalla central de 10,1 pulgadas y la instrumentación digital de 7 pulgadas, con un distintivo efecto de profundidad tridimensional, vienen de serie. Entre sus características prácticas se destacan un baúl de hasta 600 litros, uno de los mejores de su categoría. 
En el plano técnico, el Dacia Striker estará disponible exclusivamente con motores electrificados:
Hybrid-G 140: Motor híbrido ligero de gasolina/GLP de 1.2 litros y tres cilindros con 140 CV, con transmisión manual de 6 velocidades de serie y transmisión automática opcional.
Hybrid 155: Motor híbrido completo de 1.8 litros y cuatro cilindros con 155 CV y transmisión automática Multi-Mode.
Hybrid 150 4x4: Motor de 1.2 litros y tres cilindros con 150 CV y tracción integral, que combina un motor de combustión interna delantero con un motor eléctrico dedicado al eje trasero, con tracción integral sin conexión mecánica entre ambos ejes.
El objetivo declarado es reducir los costes operativos y las emisiones, gracias en parte a una aerodinámica especialmente optimizada (coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29) y un peso a partir de aproximadamente 1400 Kg.
El Striker llegará al mercado europeo entre finales de 2026 y principios de 2027.
Dacia apuesta por una gama simplificada, dividida en cuatro niveles de equipamiento: Essential, Expression, Extreme y Journey. La lista de precios completa aún se está ultimando, pero Dacia se ha comprometido firmemente: el precio de partida será inferior a 25.000 €. Este posicionamiento refleja el deseo del fabricante de ofrecer una nueva interpretación del segmento C, manteniendo el equilibrio entre equipamiento y precio como referencia. 
Héctor Daniel Oudkerk
No hay comentarios:
Publicar un comentario