Para 2025, el Carnival tiene una opción híbrida, un aspecto nuevo y varias mejoras interiores. El sistema de info-entretenimiento es más rápido e intuitivo y las características de seguridad se ha mejorado
Kia insiste en que el Carnival no es una minivan, es un vehículo multipropósito (MPV). Se puede llamar como quiera, pero al final del día, está diseñado para mover personas y carga con facilidad y comodidad. A pesar de estar en el mercado desde hace solo unos años, Kia ya ha decidido que es hora de una actualización importante. 
Pero quizás el cambio más llamativo en el Carnaval es el exterior. Este vehículo de transporte de personas se parece mucho más a un SUV que nunca. De hecho, parece una versión más grande del SUV Sorento más pequeño de tres filas. Los faros delanteros y las luces traseras tienen la última iteración de diseño de Kia con barras de luz largas y ángulos agudos. 
En cuanto al nuevo interior el diseño del tablero es un poco más limpio, lo que facilita la búsqueda de controles. El sistema de infoentretenimiento sigue siendo un punto culminante, con reacciones rápidas y soporte nativo para Android Auto y Apple CarPlay. 
Los asientos son cómodos y espaciosos, y destaca la segunda fila dividida 40/20/40. Cuando se transportan solo dos personas en la parte trasera, el asiento del medio se puede plegar para convertirse en una mesa / portavasos. 
El Carnaval ofrece hasta 1.100 litros detrás de la tercera fila. Eso es gigantesco para la mayoría de los estándares de los SUV.
El viejo V6 todavía está disponible, pero la novedad es el motor híbrido de 1.6 litros que ofrece 242 CV, que es menos que los 290 CV de la versión V6. A pesar de eso, la dinámica de la minivan no ha cambiado. La dirección es excelente, los frenos son lineales y el acelerador responde. Menos potencia puede parecer negativo, pero el motor eléctrico de 72 hp que impulsa las ruedas delanteras lo compensa.
El balanceo de la carrocería sigue sin ser un problema y la visibilidad es excelente. La cabina se mantiene silenciosa gracias a una suspensión en gran medida suave y a un juego de neumáticos Continental.
En el mundo de los monovolúmenes Chrysler, Honda y Toyota son los únicos otros jugadores y cada uno ofrece una visión diferente de sus modelos.
El Odyssey presenta una gran dinámica de conducción para una minivan y también es el más rápido del grupo. Más allá de eso, en realidad no es más innovador que el Carnaval u otros rivales. Al igual que el Kia, solo está disponible con tracción delantera. Sin embargo, a diferencia del modelo coreano, no está disponible con un tren motriz híbrido.
Hablando de híbridos y tracción total, esas son las grandes claves de la Toyota Sienna. Solo está disponible como híbrido y los compradores pueden agregar tracción total si lo desean.
Finalmente, la Chrysler Pacifica está disponible como PHEV. Eso significa una excelente economía de combustible y es una de las minivans más cómodas del segmento, si no la más cómoda.
Donde el Carnaval realmente se destaca es en que hace la mayoría de estas cosas a un nivel muy competente. Es capaz de obtener una gran economía de combustible, es cómodo, está lleno de tecnología moderna, incluido el equipo de seguridad de alto nivel. Sobre este último tema, sin embargo, hay algo importante a considerar.
El Carnaval 2025 es un gran monovolumen y también es una gran minivan, incluso si Kia no quiere llamarla así. Es mucho más eficiente en combustible que la mayoría de los SUV de tres filas, se ve bien, se conduce bien y lleva a los pasajeros con comodidad e incluso un poco de lujo, según el acabado y las opciones.
Héctor Daniel Oudkerk
