Nascar en Las Vegas / Joey Logano (Ford Mustang de Penske) triunfa y se clasifica para la final!

Joe Logano (Ford Mustang) desplegó a la perfección su estrategia de ahorro de combustible para tomar el control a seis vueltas del final y no soltarlo hasta la bandera a cuadros. Detrás de él, Christopher Bell (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing) finalmente terminó segundo después de una última parada bajo la bandera verde a 35 vueltas del final.

La clasificación de Logano para la final le permite ampliar una estadística bastante sorprendente. De hecho, Logano se ha clasificado para todas las finales disputadas en años pares desde la adopción del sistema actual en 2014. Evidentemente, ganó sus dos títulos en 2018 y 2022, de nuevo años pares. Queda por ver si podrá sumar una tercera corona en tres semanas...

Además de Logano y Bell, otros dos participantes en los playoffs terminaron entre los 10 primeros, William Byron (Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsports) en tercera posición y Denny Hamlin (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing), octavo. Undécimo, Kyle Larson (Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsports) no tuvo un día ideal, especialmente por una tuerca floja después de una parada en boxes, pero esta vez la suerte estuvo de su lado a diferencia de las primeras rondas de las otras fases de los playoffs, ya que una bandera amarilla salvadora le permitió volver a la vuelta de los líderes.

Para los otros tres contendientes, claramente fue un día para olvidar. Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing), Chase Elliott (Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsports) y Ryan Blaney (Ford Mustang del Team Penske) quedaron eliminados en el mismo accidente, en la vuelta 89 de la carrera. Mientras luchaban al frente del campo, Elliott y Martin Truex Jr. (Toyota Camry del Joe Gibbs Racing) se tocaron ligeramente, enviando el #9 de Elliott al #45 de Reddick en el exterior. Este último golpeó a Brad Keselowski (RFK Racing) antes de deslizarse por el césped y rodar. Si el campeón de la temporada regular pudo devolver su coche a su box, allí terminó su día.

Tras esta primera carrera de la “Round of 8”, Logano, Bell, Larson y Byron son los finalistas provisionales, quedando Denny Hamlin a 17 puntos del cuarto puesto, Tyler Reddick a 30 puntos, Ryan Blaney a 47 puntos y Chase Elliott a 53 puntos. . ¡Próxima carrera el domingo en Homestead-Miami Speedway!

Joey Logano (Ford Mustang de Penske) triunfa y se clasifica para la final

Nascar en Las Vegas / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de EEUU / Penalización de Lando Norris en Austin: los comisarios explican su controvertida decisión.

La sanción de cinco segundos impuesta a Lando Norris en Austin por pasar a Max Verstappen fuera de límites no fue bien recibida por muchos actores y espectadores. Aquí está la explicación completa de los comisarios de carrera.

En las últimas vueltas del GP de Estados Unidos, ganado por Charles Leclerc, Lando Norris y Max Verstappen lucharon durante mucho tiempo por el último escalón del podio. El británico, con neumáticos más nuevos, se quedó atrapado en los escapes del holandés, pero sin encontrar el hueco para pasar... hasta la vuelta 52.

En la recta opuesta, el McLaren, equipado con DRS, intentó atacar por el exterior de la curva 12 al Red Bull retrasando al máximo su frenada. Pero el triple campeón del mundo frenó aún más tarde por dentro: si conseguía coger la cuerda, Max Verstappen abría su trayectoria al máximo, aunque eso significara salirse de la pista... llevándose consigo a Lando Norris al exterior. . A la altura del holandés, el británico decidió finalmente acelerar y adelantar por fuera de pista a su rival, y así superarlo a cuatro vueltas del final.

Una maniobra inicialmente fuertemente criticada por Max Verstappen en su radio, quien exigió a su oponente que le devolviera el puesto. Sin embargo, Lando Norris continuó en tercera posición... antes de ser finalmente penalizado a una vuelta del final. Los comisarios, al considerarlo culpable de una “ventaja sostenible después de salirse de la pista”, decidieron imponerle una penalización de cinco segundos, suficiente para perder el tercer puesto frente a Max Verstappen.

Verstappen tenía prioridad sobre Norris, según los comisarios

Evidentemente, muchos –empezando por Lando Norris y McLaren– se indignaron por esta sanción, juzgando que Max Verstappen había obligado al británico a salir de los límites de la pista. Evidentemente, se esperaba con impaciencia la explicación oficial de los comisarios para entender por qué se impuso la penalización. Aquí está su explicación.

“Los comisarios examinaron los datos del sistema de posicionamiento y señalización, el vídeo y el vídeo de a bordo”, se puede leer en el informe de la decisión tomada por los comisarios. "El auto n.° 4 [Lando Norris] estaba adelantando al auto #1 [Max Verstappen] por el exterior, pero no fue rival para el auto #1 en el vértice 5 [de la curva 12]. Por lo tanto, de acuerdo con las Pautas de normas de conducción, el automóvil #4 había perdido el “derecho de paso” en la curva. Como resultado, debido a que el auto #4 salió de la pista y regresó delante del auto #1, consideramos que se trata de un caso de salir de la pista y obtener una ventaja duradera".

“Se impone una penalización de 5 segundos en lugar de los 10 segundos recomendados en las directrices porque después de realizar el adelantamiento desde el exterior, el conductor del coche #4 no tuvo más remedio que abandonar la pista debido a la proximidad. del coche #1, que también se había salido de la pista. Teniendo en cuenta lo anterior, determinamos que esto no cuenta como una "advertencia" de límites de pista para el auto #4. »

En resumen, los comisarios consideraron que Max Verstappen, al pasar delante de la cuerda, tenía prioridad en la curva frente a Lando Norris, que vio su penalización "reducida" a sólo cinco segundos desde que el holandés le obligó a salir de la pista. Una decisión que será debatida durante mucho tiempo, incluida la ausencia de sanción o incluso amonestación para Max Verstappen tras empujar a otro piloto fuera de la pista... a diferencia de George Russell, Pierre Gasly y Yuki Tsunoda, los tres sancionados por esta infracción durante la carrera. carrera. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos en Austin , Texas / Charles Leclerc (Ferrari) absoluto dominador. Lo acompañaron en el podio Carlos Sainz (Ferrari) y Max Verstappen (RedBull).

Ferrari logró un 1 y 2 en el Gran Premio de los Estados Unidos con Charles Leclerc y Carlitos Sainz.

La largada del Gran Premio de los Estados Unidos fue el momento determinante para la victoria de Charles Leclerc con Ferrari, ( y para Norris que perdió la ventaja de la pole) mientras que la constancia de Carlos Sainz a lo largo de la carrera les ayudó a obtener el doblete dejando a Max Verstappen en tercero tras una sanción a Lando Norris.

En la partida, Verstappen y Lando Norris se enfrascaron en una batalla al llegar a la curva 1, con ambos coches excediendo los límites exteriores, esto fue aprovechado por Leclerc quien atacó por el interior para tomar la punta dejando al holandés en segundo con Sainz en tercero mientras el británico de McLaren descendió al cuarto encadenando una mala largada más.

La carrera pasó a condiciones de safety car en la vuelta 3 cuando el Mercedes de Lewis Hamilton terminó en la grava en la curva 19 cuando el séptuple perdió el control de su monoplaza.

En la vuelta 6 la carrera reinició y Colapinto inició un ataque que le permitió ascender al 13 beneficiado por un trompo del Sauber de Zhou Guanyu, esto mientras que adelante Leclerc conservaba la punta por delante de Verstappen en una carrera lineal.

Sainz fue el primero de los líderes en ir a los boxes en la vuelta 22 colocando el compuesto duro y regresando en quinto por delante de Checo Pérez. La estrategia de Ferrari era darle una vuelta limpia al español para permitirle disputarle la posición a Verstappen. La estrategia funcionó dado que cuando el tres veces campeón del mundo se dirigió a los boxes cuatro vueltas después el español estaba por delante del piloto de Red Bull.

Franco Colapinto (Williams) con neumáticos duros ascendió en el giro 23 a los 10 mejores tras un rebase sobre el Aston Martin del veterano bicampeón Fernando Alonso. 

Cuando las paradas de los punteros concluyeron, Leclerc era primero seguido por Sainz con Verstappen tercero. Norris y Piastri eran cuarto y quinto para McLaren mientras que George Russell, Liam Lawson y Franco Colapinto ocupaban del sexto al octavo aunque aún sin detenerse en los pits.

Checo Pérez ascendió al sexto cuando los antes mencionados fueron a boxes y tras un duelo con Colapinto, pero también ayudado por la sanción de cinco segundos que tuvo que pagar George Russell por obligar a la salida de pista del Sauber de Valtteri Bottas al arranque de la prueba.

Franco Colapinto fue a los pits en la vuelta 40 para recibir neumáticos medios y regresó por delante del Haas de Kevin Magnussen quien tenía neumáticos en temperatura. El argentino pronto se despegó y en la vuelta 45 adelantó al Alpine de Pierre Gasly para tomar el décimo puesto y la última plaza que ofrece puntos.

La tensión de los últimos minutos se centró en el duelo por la tercera posición con Norris reduciendo la diferencia. Con 48 giros de los 56 totales se inició una batalla entre ambos. El de McLaren adelantó a Verstappen en la vuelta 53 excediendo claramente los límites de la pista luego de que el holandés lo dejara exprofeso con poco espacio. 

La maniobra fue investigada por los comisarios quienes sancionaron a Norris con cinco segundos por dejar la pista para hacer la superación lo que llevó a Verstappen al último puesto del podio y degradó al McLaren al cuarto por delante de su compañero Oscar Piastri. Esto puede ser clave para el campeonato.

Leclerc ganó con una ventaja de 8.5 segundos a Sainz para asegurar el 1-2 de Ferrari.

Russell finalizó sexto seguido por Sergio Pérez. Nico Hulkenberg y Liam Lawson fueron octavos y novenos, mientras que Franco Colapinto volvió a sumar puntos al terminar en décimo lugar y perfilándose como el mejor piloto de Williams.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en San Nicolás / Mariano Werner (Ford Mustang) triunfó y se acerca a la pelea por la Copa de Oro. Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) y Germán Todino ( Ford Mustang) completaron el podio.

Mariano Werner (Mustang) se impuso en la Final que se llevó a cabo en el circuito “Juan María Traverso” del autódromo de San Nicolás, donde se disputó la 13ª fecha del 83º Campeonato Argentino de Turismo Carretera.

Werner largó desde la 2ª posición y rápidamente entabló una lucha por la punta con Lautaro de la Iglesia (Dodge Challenger), quien partió desde la “pole position” manteniéndose al frente hasta la 22ª vuelta.

No obstante, un problema mecánico en el Dodge Challenger que apareció en el último tercio de carrera llevó al abandono de de la Iglesia al romperse la transmisión.

Sin rivales a la vista, ya que Canapino, que era su escolta, estaba a más de 15 segundos, Werner pudo completar sin apremios las dos últimas vueltas al circuito.

Werner aprovechó los malos resultados de Julián Santero (Mustang), que llegó 22º, y Diego Ciantini (Camaro), que arribó 33º para recuperar terreno en la Copa de Oro. El entrerriano superó al balcarceño y avanzó un puesto en el play off y quedó a 6,5 puntos del mendocino.

Toque de Diego Ciantini a Santero sacándolo de pista

Toque de Diego Ciantini a Santero sacándolo de pista

Germán Todino (Ford Mustang) cortó una racha de 6 carreras sin podios, lapso durante el cual su mejor resultado fue 9º (en Rafaela), al culminar 3º tras largar desde la 7ª posición. 

TC – FINAL – SAN NICOLÁS – 25 VUELTAS

La próxima fecha del Turismo Carretera (4ª y anteúltima de la Copa de Oro) se llevará a cabo el 9 y 10 de noviembre en el autódromo de Toay.

Héctor Daniel Oudkerk