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sábado, 8 de junio de 2024

IndyCar en Road America – Clasificación / El novato sueco Linus Lundqvist (Honda-Ganassi) se hizo con la pole position en una pista con condiciones climáticas difíciles.

 Linus Lundqvist (Honda-Ganassi) 

Mientras que la Q1 y la Q2 se disputaron en una pista mojada, los pilotos pudieron poner los neumáticos blandos para la Q3 en la hermosa pista de Road America en Wisconsin.

 Linus Lundqvist (Honda-Ganassi) 

Una accidente de Josef Newgarden (Penske) en los minutos finales selló el final de la clasificación y fue Lundqvist quien estuvo en la pole en el momento adecuado, terminando la sesión una décima por delante de Colton Herta (Honda-Andretti), que era el favorito para una segunda pole consecutiva.

En la segunda fila se ubicaron Marcus Armstrong (Honda-Ganassi) y Kyle Kirkwood (Honda-Andretti), mientras que la tercera fila estará compuesta por los compañeros de equipo de Chevrolet-Penske, Will Power y Josef Newgarden.

El ganador de las 500 Millas de Indianápolis perdió el control en la curva más rápida del circuito, The Kink, al desviar ligeramente su línea. Sus ruedas izquierdas entraron en contacto con una superficie más mojada, y el estadounidense no pudo hacer nada. A pesar del gran impacto, Newgarden salió de su coche sin ningún problema. Todavía tendrá que acudir al centro médico del circuito para comprobar que no tiene lesiones internas.
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Josef Newgarden
Josef Newgarden (suelta el volante)
Josef Newgarden

Will Power

Lucas Ghiotto

Newgarden

Palau

Palau

Coton Herta

Mclaughlin

Kirkwood

VeeKay

Mientras que Ganassi puede estar satisfecho con la pole position de sus jóvenes pilotos, los capitanes de ruta del equipo, Alex Palou y Scott Dixon (líder del campeonato), tendrán que salir desde la séptima y décima posición, después de fallar en la Q2. Por primera vez, cinco coches del mismo equipo estuvieron presentes en la Q2, ya que Kyffin Simpson logró su mejor clasificación, con el duodécimo puesto en la parrilla de salida.

Linus Lundqvist (Honda-Ganassi)

La séptima prueba de la temporada 2024 de la IndyCar, el Road America Grand Prix, se llevará a cabo este domingo.

Linus Lundqvist (Honda-Ganassi)
IndyCar en Road America – Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

FÓRMULA 1- GP DE CANADÁ Clasificación / George Russell (Mercedes) y Max Verstappen (RedBull) empataron el tiempo de la pole en la clasificación del Gran Premio de Canadá, pero el británico se quedó con el primer lugar de largada.

 La sesión de clasificación del Gran Premio de Canadá fue muy interesante y con varias sorpresas como lo fue su extraño empate final entre Russell y Verstappen.

La otra sorpresa (pero no tanto dado los últimos resultados) fue que Sergio "Checo" Pérez resultó eliminado en la Q1 con lo cual tendrá que arrancar desde la posición 16. El mexicano como si no tuviera experiencia apostó todo a un último intento en la parte final de la ronda, sin embargo, su registro fue pobre consumando su segunda eliminación consecutiva en Q1.

Al mexicano se le han sumado Valtteri Bottas (Sauber), Esteban Ocon (Alpine), Nico Hulkenberg (Haas) y Zhou Guanyu (Sauber).

En la Q2, los Mercedes se lucieron con George Russell marcando 1m11.742s superando por 0.2 segundos a Lewis Hamilton, esto mientras los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri se ubicaron tercero y quinto con Yuki Tsunoda entre ambos coches. Max Verstappen giró sin arriesgar quedando 7mo.

La segunda gran sorpresa fue la doble eliminación de los Ferrari cuando ya parecía que habían encontrado el rumbo.  Charles Leclerc quedó en el puesto 11, justo por delante de Carlitos Sainz. Tampoco pasaron el corte Logan Sargeant (Williams), Kevin Magnussen (Haas) y Pierre Gasly (Alpine).
George Russell (Mercedes)
Llegó la esperada Q3, donde George Russell rápidamente se colocó en la cima con su Mercedes con un tiempo de 1m12.000s con la goma blanda.

Respondieron los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri se colocaron segundo y tercero con Norris a solo 0.021 segundos del integrante de la flecha plateada.

 Max Verstappen (RedBull)
Sin embargo, en su vuelta final, Max Verstappen volvió a hacer magia empatando el registro de Russell, pero dado que el de Mercedes había conseguido el tiempo previamente se quedó con la pole position.
Decepcionó el séptuple campeón Hamilton con un pobre 7mo puesto luego de haber sido hombre de punta en las prácticas y en las tandas previas.
Esto dejó a Norris 3ro y Piastri 4to con Daniel Ricciardo cerrando los cinco primeros.

Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Alex Albon cerraron el top 10.

FÓRMULA 1- GP DE CANADÁ Clasificación / George Russell (Mercedes) 
George Russell (Mercedes) 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

DTM en Zandvoort – Carrera 1 / Jack Aitken (Ferrari 296 GT3) triunfa partiendo desde la pole position y dominando toda la carrera.

 Jack Atiken (Ferrari 296 GT3 del Emil Frey Racing) está de vuelta. En dificultades desde su victoria en el inicio de la temporada en Oschersleben, el británico volvió a dominar este sábado en Zandvoort completando un día perfecto.

Después de conseguir su segunda pole position del año unas horas antes, el ex piloto de Williams F1 no flaqueó en la Carrera 1. En las costas del Mar del Norte, Jack Aitken fue intratable. A la cabeza cuando se apagaron las luces, hizo una copia perfecta, se distanció rápidamente de sus oponentes por más de dos segundos. Una situación que le permitió negociar con calma su parada en boxes antes de recuperar el liderato de la carrera sin ningún problema.
DTM en Zandvoort – Carrera 1 
DTM en Zandvoort – Carrera 1 
La Ferrari 296 GT3 #14 cruzó la línea de meta con poco más de 2 segundos de ventaja sobre René Rast (BMW M4 GT3 del Schubert Motorsport), mientras que Arjun Maini (Mercedes-AMG GT3 del Team HRT) completó el podio.
 Jack Aitken (Ferrari 296 GT3) triunfa partiendo desde la pole position
 Jack Aitken (Ferrari 296 GT3)

El líder del campeonato, Kelvin van der Linde (Audi R8 del ABT Sportsline), tuvo un día difícil con el 13ºe lugar. Para su suerte quién lo sigue, Thomas Preining (Porsche 911 GT3 del Manthey EMA) terminó 14ºe Esto le permitió mantener el liderato en el campeonato antes de la segunda carrera del domingo 9.

 Jack Aitken (Ferrari 296 GT3) triunfa 
DTM en Zandvoort – Carrera 1

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Peugeot abandonará su línea de autos deportivos con el sello PSE  "Peugeot Sport Engineered" que no tuvieron el éxito suficiente.

Después de su 508 PSE, poco convincente, Peugeot no irá más allá en el campo de los autos deportivos "Peugeot Sport Engineered". La marca prefiere centrarse en los autos eléctricos, aunque no descarta las variantes deportivas basadas en esta tecnología.
El único deportivo que Peugeot ofrece actualmente en su catálogo es el 508 PSE. Disponible en versiones sedán y familiar, este familiar de 360 caballos de fuerza estaba destinado a hacer cosquillas al Audi S4 y al BMW M340i con un motor híbrido enchufable llevado al máximo y una puesta a punto dinámica proporcionada por el departamento Peugeot Sport.

A pesar de algunas cualidades interesantes (su consumo controlado y la buena agilidad de su chasis en particular), este 508 PSE no convenció a los clientes debido a un tren motriz carente de carácter, una caja de cambios que no respondía lo suficientemente rápido y un nivel de rendimiento que finalmente no era espeluznante. Ofrecido al precio base elitista de 70.650 euros, (muy alto para un Peugeot) no será seguido por otras versiones de PSE.

La CEO de Peugeot, la señorita Linda Jackson, acaba de decir a los periodistas ingleses del medio Autocar que la marca no desarrollará otros productos con la insignia "PSE", prefiriendo diferir tantos recursos como sea posible para el diseño de nuevos coches electrificados.

Por otro lado, todavía a la señorita Jackson parece gustarle la idea de una versión de calle del hypercar de competición 9X8 y, de manera más realista, versiones deportivas en la gama eléctrica de Peugeot.

Sabiendo que Lancia se está preparando para lanzar su deportivo Ypsilon HF, y siendo este prácticamente un Peugeot 208 recarrozado no sería extraño un E-208 GTI.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

BMW X3 2025 / Se filtró en la red una captura de pantalla de un video promocional muestra el nuevo X3.

Una imagen del próximo X3 con motor de combustión interna de BMW parece haberse filtrado en línea y claramente se inspira en el buque insignia XM con un extraño patrón de rayas diagonales en la parrilla.

Las controversias de diseño en los últimos BMW no son nada nuevo, pero ¿dos en una semana? Pisándole los talones a la nueva Serie 1 que parece un viejo Kia, aquí está el nuevo X3, que se compara con todo, desde un castor enojado hasta una carcasa de PC sueca (la carcasa de la PC Fractal Design Torrent)

La única imagen que se ha filtrado en línea a través de varios canales, incluido @wilkoblok en Instagram, parece ser una captura de pantalla de un video promocional del nuevo X3 con motor de combustión que se lanzará a finales de este año.

BMW X3 2025 
BMW X3 2025 

El futuro X3 con motor de combustión es una versión muy revisada del SUV actual y, por lo tanto, se monta en la misma plataforma CLAR, y se unirá en 2025 a un iX3 eléctrico que es el primer BMW en utilizar la arquitectura Neue Klasse de la marca.

Al igual que el XM, cuenta con un par de grandes rejillas en forma de riñón de ocho lados colocadas en una nariz cuadrada y los faros son unidades de una sola pieza en lugar de dividirse en dos partes como en los autos más caros de BMW. La forma de la parrilla y la posición en relación con las luces ha hecho que algunos comentaristas de la web la comparen con un castor enojado.

Castor enojado....

Combinando un conjunto tradicional de barras verticales de parrilla superpuestas con otro conjunto que corre en diagonal hacia arriba y hacia afuera de la placa de matrícula, el diseño se ha comparado también con el patrón en la parte frontal de la caja de PC del fabricante sueco Fractal.

 carcasa de la PC Fractal Design Torrent

La nueva Serie 1 revelada a principios de esta semana también presenta el mismo diseño, a menos que opte por el M140 superior. Pero en el caso del hatch la orientación inusual de las barras de la parrilla es menos obvia porque son negras, en lugar de brillantes, como en este X3.

En comparación con el X3 saliente, el nuevo tiene una trocha más ancha y manijas de puertas al ras, pero la línea de motores será muy similar, ya que se compone de motores de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y seis cilindros en línea de 3.0 litros, aunque se espera más opciones y más alcance de las variantes PHEV.

BMW X3 2025
BMW X3 2025

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)