Mercedes CLE Cabriolet 2024: Un nuevo y atractivo descapotable.

Mercedes CLE Cabriolet 2024

El Mercedes CLE Cabriolet llega para competir con el BMW Serie 4 Cabrio en el mercado de los descapotables ejecutivos y es el complemento de la coupé presentada hace unos meses (1). No hay muchos cuando se trata de descapotables de tamaño medio y cuatro plazas, pero Mercedes-Benz se ha apegado a la fórmula, con resultados buenos. De proporciones lógicas, bien equipado y con una amplia gama de motores, el Mercedes CLE Cabriolet cumple en todos los ámbitos.

Ofrece cuatro motores: dos motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros y 2.0 litros (denominados 300 y 200), un seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros (el 450) e incluso un turbodiésel de 2.0 litros (220 d).

El 450 y el 300 solo disponibles con el sistema 4Matic + de tracción variable en las cuatro ruedas de la compañía mientras los modelos 200 son solo de tracción trasera. Todas las versiones cuentan con tecnología mild-hybrid de 48 voltios y están equipadas con una transmisión automática de nueve velocidades.

En términos de apariencia, es un diseño elegante, bien proporcionado -ciertamente en comparación con los modelos de la Clase E Cabrio y la Clase C Cabrio compactos a los que sustituye- y el atractivo visual no se pierde, independientemente de si el techo de tela de 20 capas está abierto o cerrado.

Mercedes CLE Cabriolet 2024:

Mercedes CLE Cabriolet 2024:

Para crear el CLE, Mercedes ha tomado la parte delantera de la actual Clase E y la ha añadido a la parte trasera de la Clase C. Utiliza el interior de este último coche, mientras que la parte delantera permite la instalación de los motores de seis cilindros más grandes (un AMG CLE 53 se unirá a la gama a finales de este año para situarse por encima del 450).

Los pasajeros de los asientos delanteros están envueltos en comodidad, pero mientras que los de la parte trasera (solo hay espacio para dos) si bien no están exactamente apretados, el espacio para la cabeza es un poco estrecho con el techo colocado.

Mercedes CLE Cabriolet 2024: 6 cilindros en línea

Mercedes CLE Cabriolet 2024: 4 cilindros 2.0

Hay un modo deportivo en caso de que desee aumentar el rendimiento, pero la realidad es que le quita la USP orientada a la comodidad del CLE Cabriolet y la transmisión automática de nueve velocidades se aferra a las marchas durante más tiempo.

Se conduce con un alto grado de comodidad, lidiando con las imperfecciones de la superficie de manera inteligente para evitar que cualquier interferencia se filtre a través de la cabina; Los días de un descapotable torsionador han quedado atrás.

(1) INFORME PREVIO: Nuevo Mercedes Benz CLE lanzado para reemplazar con un solo modelo a los coupés Clase C y Clase E – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IMSA / Long Beach- Clasificación / Pole para el brasileño "Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

El campeón saliente, "Pipo" Derani, puso en lo más alto al equipo Action Express Racing. Anoche, el compañero de equipo de Jack Aitken en el Cadillac V-Series.R #31 se llevó la pole position para el Gran Premio de Long Beach, la tercera carrera de la temporada. Con su pole en la serie, el brasileño se mantiene invicto en el ejercicio de vuelta lanzada este año.

Pipo pudo contar con la suerte del campeón, cuando intentó mejorar su 1:11.388 en el últomo minuto se fue fuera en la curva 9. Afortunadamente, pudo poner rápidamente el auto en reversa y llegar al pit lane, lo que evitó que su tiempo de vuelta se cancelara debido a una eventual bandera roja.

"Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

"Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

"Pipo" Derani (Cadillac V-Series,R #31).

« Establecí un tiempo muy temprano y eso fue suficiente", dijo. En la última vuelta, me dije a mí mismo que intentaría abrir una brecha más grande por si acaso... Bloqueé las ruedas y me metí contra las barreras. Pero sabía que era importante conseguir la pole aquí. »

Nick Yelloly, al volante del BMW M Hybrid V8 #25 del BMW M Team RLL  puede estar malumorado porque perdió la pole por sólo 0''009. El inglés y su compañero Connor De Phillippi partirán en primera fila, como el año pasado.

Sebastien Bourdais, a bordo del Cadillac V-Series.R #01 de Chip Ganassi también estuvo cerca de desalojar a Derani, a pesar de que solo salió a la pista faltando solo cinco minutos debido a un problema eléctrico con el sistema híbrido en su auto. Limitado a dos vueltas cronometradas, finalizó tercero, a 0”023 de la marca de referencia.

En la clase GTD se lucieron los Lexus del equipo Vasser-Sullivan haciendo un 1 y 2.

IMSA / Long Beach- Clasificación 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de China / Max Verstappen logra la pole número 100 en la historia de Red Bull. Sorpresiva eliminación de Hamilton (Mercedes) en la Q1.

Fórmula 1 GP de China / Max Verstappen logra la pole número 100

Max Verstappen, ganador de la carrera sprint más temprano hoy (Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen (Red Bull). Lewis Hamilton (Mercedes) segundo y Sergio Pérez (RedBull) tercero. – Diario automotor), logró una quinta pole position en otros tantos Grandes Premios disputados esta temporada, lo que le dio a Red Bull la posición de liderazgo número 100 en su historia.

El holandés consiguió este sábado la pole para el Gran Premio de China, sin temblar y dominando con maestría la sesión e intentará mantenerse por delante de Sergio Pérez al final de la primera curva de este domingo, y sobre todo por delante Fernando Alonso, en la tercera posición al volante de su Aston Martin.

Detrás de los Red Bull y la hazaña de Fernando Alonso, los McLaren se hicieron cargo de los Ferrari con Lando Norris (4º) por delante de su compañero de equipo Óscar Piastri (5º), quedando los dos Ferrari de Charles Leclerc (6) y Carlos Sainz (7º). 

Cabe señalar que Carlos Sainz estuvo muy cerca de perder todo. Clasificado 7º, el español tuvo mucha suerte para reiniciar después de cometer un error en la última curva, a mitad de la Q2. El conductor de Ferrari se salió de pista, deslizando dos ruedas hacia la trampa de grava. Perdió completamente la cola, cruzó la pista y chocó contra el muro dos veces, con la delantera derecha, luego con la trasera derecha. Tras un minuto de inmovilización, ha conseguido ponerse en marcha de nuevo y ha aprovechado la bandera roja para volver a pista tras unas rápidas reparaciones.

Fórmula 1 GP de China / Carlitos Sainz (Ferrari SF-24)

Fórmula 1 GP de China / Carlitos Sainz (Ferrari SF-24)

Fórmula 1 GP de China / Carlitos Sainz (Ferrari SF-24)

Gran actuación de Nico Hulkenberg, sorprendente 9º en la parrilla y de Valtteri Bottas, 10º.

Por primera vez esta temporada, ambos Alpine están clasificados para la Q2. Esteban Ocon comenzará el 13 y Pierre Gasly 15º, suficiente para alimentar las esperanzas de conseguir los primeros puntos para el domingo. 

Segundo en la clasificación del viernes e incluso en el sprint del sábado por la mañana, Lewis Hamilton fue eliminado en el primer corte. El inglés ha cometido un pequeño error que le ha salido caro en la horquilla.

Fórmula 1 GP de China / CLASIFICACIÓN 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen (Red Bull). Lewis Hamilton (Mercedes) segundo y Sergio Pérez (RedBull) tercero.

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen (Red Bull)

En la largada Lewis Hamilton movió muy bien desde el segundo lugar y logró ponerse a la par de Lando Norris, autor de la pole para ganarle la línea interna en la primera curva dejándole poco espacio al de McLaren en el lado externo, lo que hizo que Norris terminara por salirse hasta caer al séptimo lugar.

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint

Detrás de Hamilton, Fernando Alonso se acomodó en el segundo lugar, seguido de Max Verstappen, Carlos Sainz, Sergio Pérez y Charles Leclerc en los seis primeros lugares.

Verstappen lograría acercarse paulatinamente a Alonso y luego avanzar al segundo lugar con un claro adelantamiento en la vuelta 7 al llegar a la curva 15, haciendo uso del DRS en su Red Bull para relegar al de Aston Martin y tomar el segundo lugar, colocándose a un segundo y medio de Hamilton.

Verstappen lograría acercarse paulatinamente a Alonso y luego avanzar al segundo lugar con un claro adelantamiento en la vuelta 7 al llegar a la curva 15, haciendo uso del DRS en su Red Bull para relegar al de Aston Martin y tomar el segundo lugar, colocándose a un segundo y medio de Hamilton.

Max supera a Alonso

Hamilton no pudo soportar la presión de Verstappen y se fue ligeramente ancho al bloquear su neumático delantero izquierdo en la curva 15 y así Verstappen se acercó y poco después lo pudo superar en la novena vuelta para pasar a controlar la carrera sprint.

Max supera a Hamilton

Max supera a Hamilton

Hamilton se consolidó como segundo manteniendo lejos a Alonso, quien ya tenía detrás un pelotón que formaban Sainz, Pérez, Leclerc y Norris.

En la 16º vuelta cambió todo en esa batalla cuando Sainz se acercó lo suficiente a Alonso para lanzarse a adelantar a su compatriota por fuera en la curva 7, pero el bicampeón mundial se mantuvo en la pelea y lo forzó a irse ancho al de Ferrari, tocándose levemente. Pérez aprovechó esto para pasar de quinto a tercero.

Alonso y Sainz

Alonso, Sainz, Pérez y Leclerc

Por el contacto con Sainz, Alonso sufrió un pinchazo y debió abandonar mientras que el madrileño luego perdería el cuarto lugar a manos de Leclerc.

Sainz y Leclerc

Sainz y Leclerc

Verstappen siguió haciendo diferencias al frente para ganar la carrera por 13 segundos sobre Hamilton, mientras que Pérez quedó en el tercer lugar.

Leclerc y Sainz completaron las cinco primeras posiciones, seguidos de los McLaren de Norris y Oscar Piastri, mientras que George Russell, con neumáticos blandos a diferencia de los medios que optaron todos los demás, fue octavo.

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / Triunfo de Max Verstappen 

Fórmula 1 GP de China Carrera Sprint / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC 6 horas de Imola – Entrenamientos libres / La Ferrari 499P #50 marcó el mejor tiempo gracias a Antonio Fuoco. Kévin Estre colocó el Porsche 963 #6 en segunda posición.

Después de los Libres 1 donde la Ferrari 499P cliente de AF Corse había marcado el mejor tiempo, el fabricante italiano volvió a establecer la marca de referencia esta tarde. Esta vez ha sido Antonio Fuoco el más rápido al volante de la#50 consiguiendo el mejor tiempo del día con una marca de 1:30.957. Superó al francés Kévin Estre (Porsche 963 #6) por 0.342 segundos.

Ferrari subió otro auto al podio con el #83 gracias a Robert Shwartzman 0.374 segundos detrás.

Ferrari 499P #50

Sólo en el lejano noveno lugar esta mañana, Toyota ascendió en la clasificación esta tarde con el cuarto tiempo conseguido por Brendon Hartley, a 0.772 segundos del mejor tiempo.

Callum Ilott completó el top 5 en el Porsche 963 #12 particular del Hertz Team JOTA, a más de un segundo detrás de Fuoco.

Los fabricantes franceses le siguen con el 6º puesto para el nuevo Peugeot 9x8 #94 y el Alpine A424 #36 en el lugar 7 a cargo de Mick Schumacher.

Ya evidenciado durante el FP1, el Chevrolet Corvette Z06 LMGT3 R.  marcó el mejor tiempo en esta segunda sesión gracias a Charlie Eastwood en 1:41.986.

Quedan para mañana los entrenamientos libres 3 y la clasificación.

WEC 6 horas de Imola – Entrenamientos libres 2

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Hongqi L1 2025 / Con un diseño muy exclusivo, el nuevo sedán grande de la marca premium china se ofrecerá con motores híbridos V6 y V8.

El Hongqi L1 se presenta con un diseño para algunos controvertido, que combina elementos de las parrillas de Rolls-Royce, faros que recuerdan al Ford Scorpio y una parte trasera inspirada en Cadillac. Es una muestra que los diseñadores chinos están tomando vuelo propio.

Ofrecerá dos opciones de tren motriz híbrido: un V6 de 3.0L con 389 hp y un V8 de 4.0L con 483 hp.

El L1 es un sedán grande que mide 5,35 m de largo con un interior lujoso, en línea con otros modelos de Hongqi.

La marca más antigua y lujosa de China, Hongqi, tiene varios vehículos llamativos en su línea, pero ninguno es tan rompedor como su próximo modelo, llamado L1. 

La parte delantera del L1 es un tanto extraña. Estas imágenes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China muestran que el nuevo Hongqi con una enorme parrilla delantera con listones cromados con faros que tienen un parecido sorprendente con los del Ford Scorpio de segunda generación.

Los detalles de diseño poco convencionales en la parte delantera continúan con una entrada de aire inferior pintada de negro y adornada con detalles plateados dispuestos en un complejo patrón geométrico.

El resto del Hongqi L1 parece bastante majestuoso, con su perfil que recuerda a los sedanes Rolls Royce y la parte trasera tiene un gran parecido con los sedanes Cadillac. 

Ha sido fotografiado con una selección de diferentes llantas de 19 pulgadas y es bastante largo, mide 5.35 m de largo con una distancia entre ejes de 3.26 m. 

El L1 está propulsado por dos motores híbridos disponibles que incorporan una batería de litio ternaria. Un V6 de 3.0 litros que produce 389 hp, mientras que la opción de gama alta es un V8 de 4.0 litros con una potencia de 483 hp. Ambos motores con transmisiones automáticas.

Se lo espera en el Salón del Automóvil de Beijing de la próxima semana.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Rally de Croacia- día viernes / Neuville (Hyundai i20) y Evans (Toyota Yaris) mano a mano.

Cuando llegó el momento de regresar al parque de asistencia el viernes por la noche, Thierry Neuville y Elfyn Evans estaban perfectamente igualados, no muy por delante de Sébastien Ogier.

¿La batalla entre Thierry Neuville y Elfyn Evans llegará hasta el final de este Rallye de Croacia? Todavía es muy pronto para saberlo, pero los dos hombres comenzarán el sábado rueda a rueda después de un viernes muy peleado.

Thierry Neuville pensó que había logrado mantener a raya a Elfyn Evans por poco más de 10 segundos después del TC5. Pero en un abrir y cerrar de ojos, todos los contadores se reiniciaron, o casi. De hecho, en la siguiente etapa, el belga sufrió un pinchazo a tres kilómetros del final. Aunque limitó el daño, vio a su rival acercarse a 1 décima antes de tomar el liderato general por 1,6 segundos al final del TC7.

Elfyn Evans podría entonces esperar regresar al parque de asistencia como líder después de un día muy largo. Por desgracia, el piloto de Hyundai no lo pensó así y aceleró el ritmo. Thierry Neuville, que también fue más rápido, borró su desventaja de 1,6 segundos para terminar el viernes en un empate perfecto. 

Evans (Toyota Yaris)

Neuville (Hyundai i20)

El tercero en la discordia es Sébastien Ogier (Toyota) que en el TC7, el ocho veces campeón del mundo logró vencer a todos por 9,2 segundos, y quedar a solo 6,6 segundos de Thierry Neuville y Elfyn Evans. 

En busca de un tercer podio consecutivo, Adrien Fourmaux (Ford Puma) se arrepintió de su elección de comenzar solo con neumáticos blandos el viernes por la mañana y vio comprometidas sus posibilidades de terminar entre los 3 primeros. Sin embargo, sigue bien situado en el 5ºe A 11,6 segundos de Ott Tänak por delante de él.

En WRC2, el ruso Nikolay Gryazin (Citroën C3 Rally2) tomó la delantera por 31,1 segundos sobre Gus Greensmith (Škoda Fabia Rally2).

Rally de Croacia- día viernes / Neuville (Hyundai i20) y Evans (Toyota Yaris) mano a mano

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)