Buick Enclave 2025 / Más grande, más tecnológico y con un motor turboalimentado de 4 cilindros en línea de 2.5 litros con 328 hp.

El Enclave 2025 como principal característica es el primer Buick en tener el sistema de asistencia al conductor manos libres de GM, Super Cruise que muestra las intenciones del fabricante de automóviles con el SUV: proporcionar un vehículo muy tecnológico para sus clientes.

Con un atractivo aspecto inspirado en el prototipo Wildcat EV, el Enclave 2025 se une al resto de la renovada línea de Buick con faros delanteros en forma de tilde de verificación, luces traseras cruzadas y una parrilla ancha.

"Con el lanzamiento de nuestro SUV insignia Buick Enclave, nuestra cartera de vehículos con motores de combustión interna ahora se completa con una línea totalmente renovada", dijo Duncan Aldred, vicepresidente global de Buick. 

El nuevo Enclave es más largo, más ancho y más alto que el modelo saliente. Su motor es más pequeño, pasando de un V6 de 3.6 litros a un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.5 litros. Afortunadamente, el nuevo motor es pequeño pero potente, aumentando la potencia de 310 CV del modelo anterior, a 328 CV .

Como el único motor que se ofrece en toda la línea, el turbo de cuatro se combina con una transmisión automática de ocho velocidades. El modelo se ofrecerá con tracción delantera y total.

Buick Enclave 2025

En el interior, Buick se ha centrado en aplicar alta tecnología para distinguir el Enclave 2025 de la competencia. Eso significa una súper pantalla de 30 pulgadas, la más grande de su clase, que se extiende desde detrás del volante hasta el centro del tablero de serie, incorporando tanto la pantalla de info-entretenimiento como el grupo de instrumentos.

Además, el nuevo Enclave también viene con carga inalámbrica estándar para su teléfono, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y siete vistas de cámara estándar para ayudarlo a navegar por espacios reducidos. También viene con una amplia variedad de tecnología de seguridad estándar, como asistencia de dirección de punto ciego, frenado automático de emergencia en intersecciones, reconocimiento de señales de tráfico y asistencia de mantenimiento de carril.

Como se mencionó anteriormente, Super Cruise también está disponible en toda la alineación, aunque es una opción. También hay monitoreo de atención del conductor, asistencia de estacionamiento automática mejorada y, en la versión Avenir de primera línea, un espejo retrovisor digital.

La versión básica preferida también viene con iluminación ambiental multicolor, una puerta trasera eléctrica con detección automática, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, un sistema de audio Bose de 12 parlantes, llantas de 20 pulgadas y QuietTuning, para ayudar a mantener fuera el ruido de la carretera.

El Buick Enclave 2025 se ensamblará en la planta de GM en Lansing Delta Township, en Michigan, y se lo espera a finales de este verano. Buick aún no ha publicado los precios del nuevo modelo.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Toyota 4Runner 2025 de sexta generación / Fue presentada pasando del V6 a dos nuevos motores turboalimentados de cuatro cilindros, que incluyen el i-Force básico y el i-Force MAX híbrido.

Después de 15 años, la Toyota 4Runner de quinta generación finalmente se retira y da paso a una 4Runner completamente nueva. Disponible como modelo 2025, la 4Runner abandona el V6 pasando a dos nuevos motores de cuatro cilindros que prometen más potencia. Además de todas sus nuevas características, también viene con dos nuevas versiones llamadas Trailhunter y Platinum.

Si hay algo que los fanáticos de Toyota notarán de inmediato sobre la 4Runner, es lo mucho que se parece a la última generación de la camioneta Tacoma. Esta semejanza se extiende tanto al diseño interior como al exterior, y no es casualidad, ya que estos dos modelos comparten un estrecho parentesco, incluidos sus chasis y motores.

La diferencia de la 4Runner está con la nueva Land Cruiser que si bien también comparten la plataforma y el tren motriz, los diseños de sus carrocerías difieren significativamente. La 4Runner emana un ambiente más crudo y agresivo, mientras que la Land Cruiser proyecta un aura más civilizada, exclusiva y premium.

Otro diferenciador es la tercera fila de asientos disponible, que no se ofrece en el Land Cruiser. Además, la característica ventana trasera eléctrica, una característica heredada del modelo anterior, se suma al carácter distintivo de la 4Runner.

No olvidemos que la 4Runner original era una pick up Toyota modificada y con la sexta generación vuelve a sus raíces. 

En general, la 4Runner ha crecido en tamaño en comparación con su predecesora. Construida sobre la plataforma TNGA-F de Toyota, compartida con la nueva Tacoma, Tundra, Land Cruiser y Lexus GX, ahora mide 4,95 m de largo, 1,97 m de ancho y cuenta con una distancia entre ejes de 2,84 m. 

Todo esto contribuye a un ángulo de aproximación de 32 grados y un ángulo de salida de 24 grados. Además, ofrece 23 cm de distancia al suelo (aunque la variante Trailhunter ofrece un poco más de distancia al suelo debido a sus configuraciones de suspensión).

Eliminar el V6 no será una decisión que le guste a todos los fanáticos de la 4Runner, pero el nuevo motor base genera más potencia a pesar de ser más pequeño. Apodado i-Force, este motor turboalimentado de 2.4 litros genera 278 hp y 429 Nm de torque. Con la versión i-Force MAX, genera 326 hp y 629 Nm de torque.

Tanto el i-Force base como el i-Force Max utilizarán una caja de cambios automática de ocho velocidades. Lamentablemente, la opción de caja de cambios manual disponible en la Tacoma está completamente ausente en la 4Runner.

Al igual que antes, podrá usarse con tracción trasera, 4WD a tiempo parcial o 4WD a tiempo completo que funciona en los modos 4WD-High y 4WD-Low. Este sistema ofrece configuraciones ajustables para terrenos de barro, tierra y arena, optimizando el control de tracción. Además cuenta con un diferencial trasero con bloqueo activado electrónicamente. El control de asistencia en descenso ayuda aún más a navegar por los descensos al regular la velocidad del vehículo.

Toyota claramente quiere atraer a todos los clientes posibles con la 4Runner y, como tal, viene en nueve versiones diferentes, desde lujosas hasta resistentes. Estos incluyen SR5 (i-Force), TRD Sport (i-Force), TRD Sport Premium (i-Force), Limited (i-Force e i-Force MAX), TRD Pro (i-Force MAX), TRD Off -Carretera (i-Force e i-Force MAX), TRD Off-Road Premium (i-Force e i-Force MAX), Trailhunter (i-Force MAX) y Platinum (i-Force MAX).

Para obtener acceso al i-Force MAX, deberá optar al menos por la versión Limited, donde está disponible como opción.

La garantía es de tres años o 60.ooo km de Toyota aunque en particular, el i-Force MAX incluye una garantía de ocho años o 160.ooo km en componentes relacionados con el híbrido. 

Para completar las noticias sobre la 4Runner también es necesario conversar un poco sobre seguridad. El paquete tecnológico Safety Sense 3.0 de Toyota viene de serie en toda la gama e incluye asistencia proactiva a la conducción, detección previa a la colisión, detección de peatones, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo, asistencia de seguimiento de carril y frenado de emergencia. 

Toyota no ha publicado información sobre el precio aunque se espera que el rango de precios vaya de u$s 40,000 para las básicas hasta u$s 60,000 para las versiones híbridas de gama alta.

Sin duda, los fanáticos estarán emocionados al ver la nueva versión Trailhunter de serie. Introducida por primera vez en la nueva Tacoma, la insignia Trailhunter es un paquete desarrollado para el overlanding. No se trata simplemente de un kit de elevación menor con insignias elegantes; Es mucho más.

Al igual que en el caso de la Tacoma, Toyota se asoció con varias marcas de accesorios para equipar la Trailhunter. Por ejemplo, cuenta con amortiguadores forjados de 2,5 pulgadas con depósitos remotos traseros externos superpuestos de Old Man Emu. Son sensibles a la posición y están ajustados específicamente para el overlanding.

Además los amortiguadores OME también ayudan a levantar la 4Runner 5 cm en la parte delantera y 3,5 cm en la parte trasera para que pueda adaptarse cómodamente a los neumáticos Toyo Open Country A / T de 33 pulgadas. Las placas protectoras de alta resistencia también son estándar en todos los Trailhunter. 

Hablando de la carrocería, el Trailhunter la parrilla cuenta con letras de bronce. Una barra de luz LED integrada de 20 pulgadas combina esas señales clásicas con la tecnología terrestre moderna. Un par de luces antiniebla LED  seleccionables por color completan el tratamiento de iluminación frontal.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

OPEL FRONTERA (Vauxhall) / Sucesor del Opel Crossland en versiones 100% eléctrico o híbrido suave (mild hybrid).

 Con el Opel Frontera la marca alemana ha recuperado la denominación Frontera del profundo cajón de antiguos modelos de Opel, que incluye nombres como Vectra y Kadett. El Frontera original era un auténtico todoterreno, pero no era un Opel verdadero sino que se trataba de un Isuzu hábilmente adaptado. El nuevo Opel Frontera no es como ese un todoterreno, pero sigue siendo fiel a la historia del Frontera. ¡Este nuevo Frontera tampoco es realmente un Opel!... es un Citroën.

Opel apenas ha publicado especificaciones técnicas para el nuevo Frontera y por eso no dice una palabra sobre la plataforma del auto. Sin embargo, ya sabemos casi todo, gracias a Citroën que en Brasil e India ha lanzado un nuevo C3 Aircross.

El flamante Opel Frontera comparte una parte importante de su carrocería con dicho Citroën Aircross. En definitiva: el Opel Frontera es una versión del nuevo C3 Aircross tercermundista adaptada al mercado europeo y especialmente para Opel.  Aunque aparte de este Opel Frontera también llegará a Europa el Citroën C3 Aircross correspondientemente adaptado al mercado de Europa con clientes más exigentes que en Sudamérica e India.

El nuevo Opel Frontera al igual que el Citroën,  mide más de 4,3 metros de largo, unos 11 centímetros más que el actual Crossland al que reemplaza. También es unos 6 centímetros más alto y unos centímetros más ancho. Con 2,67 metros, la distancia entre ejes del Frontera supera en 7 centímetros al Crossland, al que saca fuera de las salas de exposición.

OPEL FRONTERA (Vauxhall) 

OPEL FRONTERA (Vauxhall) 

Con esas medidas no sorprende que Opel ofrezca un espacioso baúl de 460 litros y al igual que su primo Citroën, podrá lanzarse con versiones de cinco y siete plazas.

El Frontera se basa en la plataforma Smart Car de Stellantis. Esta base también se incorporará más adelante al nuevo Fiat Panda y a otros vehículos recién llegados de Stellantis. La plataforma aporta algo interesante al Opel Frontera: la posibilidad de sistemas de propulsión eléctricos. De hecho, al igual que el Citroën C3, también habrá una  versión eléctrica.

Las variantes más potentes puedrían equiparse con motores eléctricos de 136 o incluso 156 CV y ​​baterías de 50 kWh como el Opel Mokka y el Peugeot 2008. En cualquier caso, para aquellos que no quieran un Opel Frontera eléctrico tendrán la opción de versiones mild-hybrid de 48V con el motor PureTech 3 cilindros 1.2 litros.

La mayor parte de la carrocería es intercambiable con la del Citroën C3 Aircross, aunque Opel ha hecho todo lo posible para que parezca un Opel. El Frontera tiene un frente típico de Opel, completo con la máscara negra llamada Opel Vizor alrededor y entre los faros. El diseño del paragolpes también es completamente diferente, al igual que en la parte trasera.

El interior del Opel Frontera tiene un aspecto completamente único. Por supuesto, los botones de los paneles de las puertas que accionan los vidrios eléctricos son los mismos que los del ë-C3 europeo y la isla de botones del climatizador también es intercambiable con la del Citroën, pero el diseño del habitáculo es Opel. Vemos un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y un sistema de info-entretenimiento con la misma diagonal que se sitúa frente a él.

Llama la atención también el volante que no está en ningún otro Opel. La marca habla de una gran cantidad de compartimentos portaobjetos y de la presencia de varios puertos USB en la parte delantera y trasera.

Esperamos especificaciones técnicas detalladas a finales de este año.

Opel Frontera original basado en un Isuzu

Opel Crossland

Citroën C3 Aircross made in Brasil

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Se presenta en Francia el nuevo Citroën C3 con motor gasolina de tres cilindros y 1,2 litros turboalimentado y un mild hybrid desde tan solo 14.990 euros (16.275 dólares).

 Aparte de la ya conocida versión eléctrica el Citroën C3 presenta una nueva equipada con un motor de gasolina PureTech de tres cilindros y 1,2 litros turboalimentado no electrificado que produce 100 CV. (y otra mild hybrid) La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

La versión más eficiente "Hybrid 100" utiliza el mismo motor de gasolina que el base, aunque mejorado con una batería de iones de litio de 48 voltios y un motor eléctrico integrado dentro de la caja de cambios automática de doble embrague de seis velocidades. El motor eléctrico por sí  produce 28 CV, aunque sólo 12 CV pueden utilizarse para acelerar cuando sea necesario. Vale la pena señalar que la misma configuración se puede encontrar en el Jeep Avenger Hybrid.

Citroën afirma que la versión mild-hybrid puede funcionar en modo eléctrico hasta en el 50 por ciento de los viajes en entornos urbanos, al tiempo que reduce las emisiones y el consumo de combustible en casi un 10 por ciento en comparación con el equivalente no electrificado.

Desde fuera, es difícil diferenciar el C3 de su hermano e-C3, ya que los modelos comparten la misma carrocería. La única diferencia es la ausencia del emblema "e" en el perfil y en el portón trasero. El modelo está disponible en dos niveles de equipamiento como parte de los esfuerzos de Citroën por racionalizar su gama.

Citroën C3

El tablero minimalista muestra una pantalla de info-entretenimiento de 10,25 pulgadas en el acabado insignia "Max", mientras que los compradores del básico "You" tendrán que conformarse con un soporte para smartphone.

El nuevo Citroën Head Up Display compensa la ausencia de un cuadro de instrumentos tradicional y viene de serie en ambos acabados. Además, hay muchos compartimentos de almacenamiento que mejoran las credenciales de practicidad del supermini. Las opciones de equipamiento incluyen aire acondicionado automático, carga inalámbrica y duplicación de teléfonos inteligentes, mientras que las funciones ADAS se limitan principalmente a lo esencial.

A pesar de medir 4.01 m de largo, se afirma que el nuevo Citroën C3 ofrece más espacio interior y una entrada más fácil en comparación con la generación anterior. Esto se atribuye en gran medida a la mayor distancia al suelo de 19,7 m y a la carrocería más alta. Además, el baúl ha crecido en 10 litros a unos más generosos 310 litros.

Al igual que su predecesor, el nuevo C3 prioriza la comodidad, con asientos lujosos que utilizan una generosa cantidad de espuma. Además, el modelo viene de serie con suspensión Citroën Advanced Comfort, con amortiguadores hidráulicos progresivos para absorber eficazmente los baches.

Vale la pena señalar que el C3 con especificaciones de la UE se basa en la nueva plataforma Smart Car, con modificaciones para Europa en comparación con el Nuevo C3 que está a la venta en India y América del Sur.

Se espera que las entregas del Citroën C3 2024 comiencen en Europa este mes. En Francia, el precio comienza desde 14.990 euros para el C3 You con el motor no electrificado de 1.2 litros y una caja de cambios manual. 

El principal rival del Citroën C3 es el Dacia Sandero Stepway, que es el único otro contendiente de estilo crossover en el segmento supermini.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IMSA / Se ha determinado un nuevo Balance de Performance (BoP) para igualar las posibilidades de los prototipos GTP en el Gran Premio de Long Beach (20-4-2024).

Luego de las 12 horas de Sebring donde triunfó un Acura ARX-06 se estableció un nuevo balance de rendimiento BoP para el Gran Premio de Long Beach según lo informado por IMSA.

Como recordatorio, solo dos categorías estarán en carrera la próxima semana en California, a saber, GTD y GTP.

En GTD, no hay cambios con respecto a las 12 Horas de Sebring pero si se han realizado varios ajustes en la clase mayor GTP.

Tras una alquimia milimétrica de los comisarios técnicos del IMSA se  resolvió que el Acura ARX-06 pesará 5 kg más que en Sebring, pero ve aumentar su potencia máxima en 3 MJ, que es lo mismo que el BMW M Hybrid V8, que se mantiene en 1030 kg. El Cadillac V-Series.R verá reducido su exceso de peso en 2 kg, mientras que el Porsche 963 sumará tres kg más pero al mismo tiempo ganará 5 kW. Lamborghini, que solo compite en la Copa de Resistencia (carreras de 12 y 24 horas), no estará allí con su SC63.

Como recordatorio, los equipos Porsche Penske Motorsport y Wayne Taylor-Andretti / Acura comparten el liderato en la clasificación general de pilotos, equipos y constructores después de las dos primeras competencias con una victoria cada uno. Cadillac y BMW buscarán su primera victoria de la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Rally-Raid Portugal / Nasser Al-Attiyah y Édouard Boulanger (BRX Hunter del Prodrive) logran su segunda victoria consecutiva en W2RC.

El abandono sufrido en el Dakar el pasado mes de enero ha quedado en el olvido. Ya vencedores en el Abu Dhabi Desert Challenge a finales de febrero, el Príncipe de Qatar Nasser Al-Attiyah y su nuevo navegante Édouard Boulanger (Prodrive) lo volvieron a conseguir durante el nuevo Rally-Raid Portugal, tercera prueba del Campeonato del Mundo del campeonato W2RC, este domingo 7 de abril.

El piloto qatarí, que tomó el control de la competición desde la 2ª etapa, dominó absolutamente y se convirtió en líder del W2RC gracias a este éxito.
"Me sentí como en casa porque tengo muchos amigos aquí". dijo Nasser Al-Attiyah. "Fue un rally magnífico, espero que vuelva al programa W2RC el año que viene porque no estamos acostumbrados a ver tantos espectadores al margen de los tramos. El curso fue muy técnico y difícil de negociar, con muchos puntos de referencia que validar. Afortunadamente, Édouard hizo un trabajo perfecto y también debo agradecer a Prodrive".

Rally-Raid Portugal / Nasser Al-Attiyah

Nasser Al-Attiyah y Édouard Boulanger (BRX Hunter del Prodrive)

Nasser Al-Attiyah y Édouard Boulanger (BRX Hunter del Prodrive)

Nasser Al-Attiyah y Édouard Boulanger (BRX Hunter del Prodrive)

El local Joao Ferreira (Mini) finalizó 2º por delante del piloto oficial del Toyota Gazoo Racing, Lucas Moraes.

La próxima prueba del W2RC está programada en la República Argentina con el Desafío Ruta 40 (del 1 al 7 de junio).

Rally-Raid Portugal / Nasser Al-Attiyah y Édouard Boulanger (BRX Hunter del Prodrive) logran su segunda victoria consecutiva en W2RC.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)