https://diarioautomotor.com.ar/nascar-daytona-500-triunfo-de-ricky-stenhouse-camaro/
domingo, 19 de febrero de 2023
El nuevo hypercar de Ferrari 2024 sale a la carretera: el clásico V12 será cambiado por un motor híbrido más pequeño.
 |
| El próximo tope de gama de Ferrari será el primero sin un motor V12 en más de tres décadas, y se ha visto en forma de preproducción. |
 |
| El desarrollo del próximo hypercar insignia de Ferrari está en pleno apogeo, como lo revela un video recientemente publicado de las pruebas del automóvil en la vía pública. Contrario a los antecedentes que incluyen al legendario F40, Enzo y, más recientemente, LaFerrari, el nuevo modelo abandonará la potencia de un V12 en favor de un motor híbrido más pequeño. |
 |
| Dado que el superdeportivo de Ferrari servirá como punto de referencia para el futuro de la marca, que se está desplazando hacia la electrificación, es casi seguro que será un híbrido de algún tipo, como lo indica la etiqueta de advertencia de electricidad en la parte delantera de esta mula de prueba. |
Además, ya se anticipó que el recién llegado llegaría con "tecnología transferida de la Fórmula 1 y el Hypercar de Le Mans", los cuales utilizan motores V6 híbridos. El director de marketing de Ferrari, Enrico Galliera, defendió soluciones más compactas como esta: “Para ser honesto, electrificar un V12 significa crear un automóvil muy, probablemente pesado y grande. Por lo tanto, la electrificación idealmente debería combinarse con motores más pequeños”.
No está claro si el nuevo buque insignia de Ferrari llegará con un V6 o un V8. El V8 biturbo de 4.0 litros de la firma sería un digno candidato para lograr un rendimiento a nivel de hiperauto con asistencia híbrida, como lo demuestra el SF90 Stradale de 986bhp. Sin embargo, la mula de prueba en este video ruge con una melodía similar a la del 296 GTB de 819bhp, que funciona con un V6 biturbo de 3.0 litros.
 |
| Un V6 encajaría con los autos de competición de la compañía, y dado que el 296 usa un solo motor eléctrico trasero para aumentar el rendimiento, el nuevo hypercar podría, como el SF90, emplear un par de motores eléctricos en el eje delantero. |
 |
| Sin duda, el diseño final será más refinado que este automóvil de desarrollo rudimentario, sobre todo porque Ferrari generalmente usa elementos aerodinámicos activos en lugar de los grandes divisores y alas atornillados a este prototipo. Esperamos que la versión de producción salga a la luz en los próximos dos años. |
Héctor Daniel Oudkerk
sábado, 18 de febrero de 2023
El Chevrolet Camaro Garage 56 para LeMans se presentó en Daytona con su decoración definitiva.
 |
| Chevrolet Camaro Garage 56 para LeMans |
Como nos recordaron Jim France, el CEO de NASCAR y Rick Hendrick, este proyecto pretende compartir con el público europeo el espíritu y el ruido de esta disciplina nacida hace 75 años en la playa de Daytona.
 |
| Chevrolet Camaro Garage 56 para LeMans |
El siete veces campeón de la NASCAR Cup Series, Jimmie Johnson, el ex ganador de las 24 Horas de Le Mans, Mike Rockenfeller, y el campeón mundial de Fórmula 1 de 2009, Jenson Button, compartirán el volante de este muy especial Chevrolet Camaro ZL1 Next Gen.
Junto a este anuncio, Hendrick Motorsports dio a conocer las principales diferencias entre este auto y el Next Gen ingresado desde la última temporada en la NASCAR Cup Series. El auto pierde notablemente 1/7 de su peso para alcanzar los 1300 kg , una marca cercana a los Ferrari, Porsche y Aston Martin GTE a los que deberá enfrentarse en la Sarthe. Están apareciendo aletas de carbono en los guardabarros delantero y trasero para proporcionar parte de este preciado apoyo en Mulsanne e Indianápolis o en Tertre Rouge.
 |
| Chevrolet Camaro Garage 56 para LeMans |
 |
| Chevrolet Camaro Garage 56 para LeMans |
Héctor Daniel Oudkerk
El Buick Encore GX 2024 recibe un nuevo frente y un interior actualizado con una pantalla más grande de 11 pulgadas.
 |
| Buick Encore GX 2024 |
El Buick Encore GX 2024 es anunciado como "moderno, sofisticado y con estilo", el crossover renovado luce un nuevo diseño que fue anticipado por el concept Wildcat EV del año pasado.
Los cambios se destacan de inmediato, ya que el modelo tiene una nariz redondeada que presenta el nuevo logotipo de tres escudos de Buick y está flanqueado por "faros delanteros LED alados". La parrilla también se rediseñó y se movió más hacia abajo, mientras que el paragolpes luce una nueva apariencia.
 |
| Buick Encore GX 2024 |
 |
| Buick Encore GX 2024 |
 |
| Buick Encore GX 2024 |
 |
| Buick Encore GX 2024 |
Además de tener un estilo renovado por dentro y por fuera, el Encore GX ofrecerá una variante Avenir por primera vez. El lujoso acabado promete hacer que el crossover más pequeño de la marca sea aún más atractivo.
El Encore GX Avenir se distingue por una parrilla diferente, detalles cromados, llantas de aleación exclusivas de 19 pulgadas y luces traseras únicas .
Al entrar, los compradores encontrarán una cabina exclusiva de dos tonos con asientos de cuero Whisper Beige, un volante con calefacción, reposacabezas bordados, un ionizador de aire, asientos delanteros eléctricos y un espejo retrovisor con atenuación automática.
Debajo del capot, hay un motorcito turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros que produce 137 hp y 219 Nm de torque o la opción de un motor turbo opcional de 1.3 litros que desarrolla 155 hp y 236 Nm de torque.
La tracción delantera viene de serie y ve el crossover equipado con una transmisión continuamente variable CVT. La tracción total también está disponible y se combina con una caja de cambios automática normal de nueve velocidades.
En el frente de seguridad, el paquete Buick Driver Confidence viene de serie e incluye frenado de emergencia automático, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril y faros IntelliBeam. Las opciones incluyen control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril con alerta de zona ciega lateral y un espejo de cámara trasera.
El Buick Encore GX 2024 entrará en producción el próximo mes y llegará a los concesionarios de EE. UU. a un precio que comenzará en u$s 26,895, mientras que el Avenir de gama alta te costará u$s 33.195.
Héctor Daniel Oudkerk
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)