Fórmula uno GGPP de Miami /Charles Leclerc y Carlitos Sainz hicieron un 1-2 con las Ferrari F1-75 en la clasificación. Max Verstappen y Sergio Pérez con RedBull RB18-Honda ocupan la segunda fila.

Fórmula uno GGPP de Miami / Charles Leclerc Ferrari F1-75 pole position. 7-5-2022

Tanto la Q1 como la Q2 habían sido lideradas por Leclerc, por lo que aparecía como el gran candidato para la pole position.

La Q3 comenzó con Leclerc girando en 1m29s055, apenas 16 milésimas más veloz que Sainz, pero Verstappen logró superar a los dos hombres de Ferrari con una vuelta de 1m28s991, para tomar el primer puesto por 0s064. «Checo» Pérez con el RedBull se colocaba cuarto a 0s507 de la marca de su compañero de equipo en Red Bull.

Pero en la última vuelta Leclerc giró en 1m28s796 para saltar al primer puesto y Sainz lo acompañó con una vuelta de 1m28s986 para colocarse segundo. Verstappen perdió su vuelta final tras cometer un ligero error en el primer sector y debió conformarse con la tercera posición, mientras que «Checo» Pérez mejoró hasta 1m29s036 pero no le alcanzó para ir más allá del cuarto puesto.

Valtteri Bottas con su AlfaRomeo-Ferrari, se dio el gusto de lograr un gran quinto puesto para Alfa Romeo, delante de Lewis Hamilton, quien fue sexto a ocho décimas de la punta.

La séptima posición quedó en poder de Pierre Gasly con su AlphaTauri-Honda, seguido de Lando Norris (McLaren-Mercedes) Yuki Tsunoda (AlphaTauri-Honda) y Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes).

El as español Fernado Alonso (Alpine-Renault), Vettel (Aston Martin-Mercedes) y George Russell (Mercedes) no pudieron entrar a la Q3.

Kevin Magnussen, quien había terminado entre los diez primeros en las tres sesiones de entrenamientos, quedó eliminado en la Q1 de la clasificación y el domingo iniciará 16° en la parrilla de salida con su Haas.

El último puesto quedó para Esteban Ocon, ya que no clasificó por los daños sufridos en su Alpine-Renault tras accidentarse en la tercera práctica libre.

Fórmula uno GGPP de Miami / Charles Leclerc Ferrari F1-75 pole position. 7-5-2022

Fórmula uno GGPP de Miami / Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr en primera fila Ferrari F1-75 7-5-2022

El sépuple campeón Lewis Hamilton en los pits de Miami. 7-5-2022

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 6 hs de SPA-Francorchamps / El Toyota GR080 Hybrid #7 ganó una carrera marcada por la lluvia y numerosas neutralizaciones.

Toyota GR 080 Hybrid Hypercar #7 / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Se dio una carrera con alternativas en Spa-Francorchamps. La segunda competencia de la temporada del WEC tuvo numerosas interrupciones debido a la lluvia y varios abandonos. En particular la del Toyota #8 de Sébastien Buemi. que había tomado el control de la carrera poco después de la media hora al superar al poleman Olivier Pla con su Glickenhaus. Pero el sistema híbrido del prototipo japonés falló y el GR010 fue evacuado después de mucho tiempo dado una luz roja en el auto que informaba la peligrosidad de tocarlo, mientras la lluvia caía sobre el circuito belga.

La carrera fue interrumpida por nada menos que tres banderas rojas. Robin Frijns con el Oreca 07-Gibson #31 de LMP2 fue el maestro de esta pista mojada durante mucho tiempo, pero el holandés no pudo mantener su ritmo frenético hasta el final contra los poderosos Hypercars. El segundo Toyota que seguía en pista, el # 7 pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María «Pechito» López, se puso así al frente al inicio de la quinta hora y mantuvo su ventaja hasta la bandera a cuadros. Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y André Negrão ocuparon el segundo lugar para Alpine A480-Gibson.

Alpine A480-Gibson # 36 / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Glickenhaus SCG007-Pipo #708 / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Partiendo desde la pole position, el Glickenhaus SCG007-Pipo #708 de Romain Dumas, Olivier Pla y Pipo Derani cayó en la clasificación al final de la carrera, cediendo el podio en la clasificación general a favor del ganador de la clase LMP2, el Oreca #31 del Team WRT (Sean Gelael, Robin Frijns, René Rast). El equipo belga incluso firma un doblete en casa con el #41 (Rui Andrade, Ferdinand Habsburg, Norman Nato). El Oreca #38 del Jota (Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa, William Stevens) completó el podio en la clase LMP2.

Oreca 07-Gibson LMP2 # 31 / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Oreca 07-Gibson LMP2 # 5 / SPA-Francorchamps 7-5-2022

El suspenso duró hasta el final en las categorías de la LMGTE. En GTEPro, el Ferrari 488 #51 del AF Corse y el Porsche 911 RSR 19 #92 se enfrentaron en la última media hora  con James Calado y Michael Christensen como protagonistas. La Ferrari de Calado cruzó la línea como el ganador de la clase.

Ferrari 488 #51 del AF Corse / SPA-Francorchamps 7-5-2022

En GTE Am, el Porsche 911 RSR – 19 #77  (Christian Ried, Sebastian Priaulx, Harry Tincknell) resistió al Ason Martin vantage #33 (Ben Keating, Marco Sørensen, Henrique Chaves) para ganar.

Porsche 911 RSR – 19 #77 / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Aston Martin Vantage / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Chevrolet Corvette C8.R / SPA-Francorchamps 7-5-2022

Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María "Pechito" López

Héctor Daniel Oudkerk /

https://www.instagram.com/diarioautomotor.com.ar

Ford Mustang Mach-E: A poco más de un año de llegar al mercado, el Mustang Mach-E está recibiendo una actualización.

 Ford Mustang Mach e

Ford le mejoró tanto el tiempo de carga  entre el 80-90% de su capacidad de 52 minutos a 15 minutos como también la capacidad de remolque en 250 kilos. El Mustang Mach-E ahora puede tirar 1000 kg. tenga o no tracción en las 4 ruedas.

La actualización también afecta a la función de conducción con un solo pedal. Según el fabricante, los cambios realizados mejoran las sensaciones de conducción a bajas velocidades. Por otro lado, la potencia de las diferentes versiones no cambia ya que eso no es realmente necesario, especialmente para el Mustang Mach-E GT y sus 487 hp.

La capacidad de las baterías tampoco cambia: se mantiene en 75,7 kWh en la versión estándar y 98,8 kWh en la Long Range. En su configuración más favorable para la autonomía (solo propulsión y batería grande), el Mustang Mach-E puede recorrer «teóricamente» 610 km (ciclo WLTP).

Estas actualizaciones no solo beneficiarán a los futuros clientes de Mach-E. De hecho, sino que pueden instalarse on line en los que ya están en circulación. El Mach-E seguirá evolucionando a pequeños pasos a lo largo de su carrera. Ford promete que las mejoras serán numerosas, sin embargo sin dar más detalles.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 6 Hs de SPA-Francorchamps / A las 2 horas de competencia bandera roja por lluvia, el Oreca 07-Gibson del equipo WRT a la cabeza

Oreca 07-Gibson LMP2 #31 del Team WRT

Las 6 Horas de Spa-Francorchamps quedaron inicialmente neutralizadas bajo Safety Car por un diluvio en el circuito. Luego la dirección de carrera hizo ondear la bandera roja.

En estas condiciones, después de múltiples paradas en boxes detrás del Safety Car y el abandono por problemas mecánicos del Toyota #8, fue el Oreca #31 del Team WRT  el que emergió a la cabeza em la segunda hora con Robin Frijns al volante. El equipo belga con su LMP2 está por delante del primer Hypercar, el Alpine A480-Gibson # 36 (André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere) y el Toyota #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, José Maria «Pechito»  López).

Sébastien Buemi se detuvo por primera vez durante el relanzamiento bajo Safety Car con el Toyota GR080 Hybrid, pero el piloto suizo abandonó definitivamente unos metros más allá, furioso por un problema mecánico.

«Realmente no sabemos qué pasó«, dijo Sébastien Buemi. «Intentamos reiniciar el auto, pero el procedimiento no funcionó. La falla proviene de la hibridación», «El auto logró arrancar de nuevo pero el problema persistió. Tuve que parar y salir de la cabina de forma segura de una manera no académica. La advertencia en el auto era roja para que nadie toque el auto dado el peligro de la alta tensión, de ahí mis señales a los comisarios«. 

Toyota GR080 Hybrid #8

Las Ferrari 488 GTE #52 del AF Corse  (Miguel Molina, Antonio Fuoco) y la #21 (Simon Mann, Christoph Ulrich, Toni Vilander) lideran las categorías GTE Pro y GTE Am respectivamente. Quedan cuatro horas en el reloj..

El Oreca 07-Gibson #44 de equipo del equipo ARC Bratislava piloteado por su dueño Konopka también abandonó luego de sufrir algunos daños.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula uno GGPP de Miami / Entrenamientos libres 2 del GP de Miami. Russell con el Mercedes fue el más veloz. Verstappen con problemas técnicos en su RedBull no giró y Carlitos Sainz golpeó a la Ferrari contra el muro.

Entrenamientos libres 2 del GP de Miami. Russell con el Mercedes W13 fue el más veloz.

Carlitos Sainz fue el más rápido al comienzo pero luego continuó su racha y golpeó fuerte a su Ferrari contra el muro en la curva 14 y provocando la segunda bandera roja del día.

Carlitos Sainz golpeó fuerte a su Ferrari F1-75 contra el muro en la curva 14

Carlitos Sainz golpeó fuerte a su Ferrari F1-75 contra el muro en la curva 14

Carlitos Sainz golpeó fuerte a su Ferrari F1-75 contra el muro en la curva 14

Carlitos Sainz golpeó fuerte a su Ferrari F1-75 contra el muro en la curva 14

Carlitos Sainz golpeó fuerte a su Ferrari F1-75 contra el muro en la curva 14

Verstappen demoró en salir ya que se tuvo que cambiar la caja aparentemente por un roce contra la pared en la primera práctica pero al girar sufrió un problema que hizo que el freno trasero de su Red Bull se incendiara perdiendo así toda la tanda, al igual que Bottas, cuyo Alfa se quedó en boxes mientras se reconstruía su parte trasera.

Russell fue el más rápido con el neumático blando, una décima por delante de Leclerc, con Pérez en tercera posición. Hamilton fue cuarto, por delante de Fernando Alonso (Alpine), Lando Norris (McLaren) y Gasly.

Entrenamientos libres 2 del GP de Miami. Russell con el Mercedes fue el más veloz.

Fue una tanda con muchas interrupciones en las que en parte se giró con tanque llenos y que no dejó muchos datos ciertos.

Héctor Daniel Oudkerk 

Fórmula uno GGPP de Miami / Leclerc con Ferrari F1-75 el más veloz en las Pruebas Libres 1

Charles Leclerc, con la Ferrari F1-75 / GGPP de MIami 6-5-2022

En un día con 34 grados de temperatura ambiente y más de 50 en el asfalto, Charles Leclerc, con la Ferrari F1-75, fue el más rápido en esta primera práctica para el GP de Miami de Fórmula 1, seguido de George Russell (mercedes W13) y Max Verstappen (RedBull RB18-Honda).

Valtteri Bottas, motivó la primera bandera roja del GP de Miami al despistarse en la curva 7, donde está el falso puerto deportivo, golpeando la defensa de neumáticos con la parte trasera de su Alfa Romeo rompiendo el alerón y parte del piso.

Luego de ocho minutos y la bandera verde regresó con 16 por delante, momento en que la pista se llenó para continuar conociendo los secretos del nuevo trazado de Miami.

Como nos tiene últimamente acostumbrados Carlitos Sainz, protagonizó un fuerte trompo con su Ferrari F1-75 entre las curvas 4 y 5 del cual por fortuna para él esta vez salió sin golpear las defensas, y solo sufrió un pinchazo en su neumático delantero derecho.

Verstappen, en los últimos diez minutos hizo una vuelta de 1m31s350 para ser un segundo más veloz que Sainz, mientras que luego Alexander Albon, con el sorprendente Williams-Mercedes parcialmente despintado para ahorrar peso, se metía segundo a medio segundo y los Mercedes eran tercero y cuarto con Russell (siempre mejor que su compañero) y Hamilton (manteniendo pese a las directivas de la FIA sus aros).

El piloto de Red Bull luego bajaría su marca a 1m31s277 para reafirmar su primer puesto, a la vez que Russell se metía segundo a menos de una décima de lo conseguido por Verstappen, mostrando una gran evolución del Mercedes W13.

A tres minutos para la bandera a cuadros, sin embargo, Leclerc puso los blandos y le quitaba el primer puesto a Verstappen con 1m31s098, que sería lo mejor de la primera práctica, y Russell también superaba al neerlandés con rojos para ser nuevamente segundo, a 0s071 del piloto de Ferrari.

«Checo» Pérez, hizo una mejor vuelta de 1m31s301 para avanzar de séptimo a cuarto, a dos décimas de la punta y a tan solo 24 milésimas de su compañero Verstappen, y en los instantes finales Pierre Gasly y Sainz bajaron sus tiempos para colocase quinto y sexto, respectivamente, delante de un  Albon que ubicado en el séptimo lugar y por delante de Hamilton...!!!

Kevin Magnussen se ubicó noveno con el Haas-Ferrari para alegría del patrón Gene Haas hoy en los boxes y Daniel Ricciardo completó las diez primeras posiciones como el mejor piloto e McLaren.

Héctor Daniel Oudkerk