Fórmula uno en Imola...Segundo entrenamiento con los Mercedes al frente.

Valtteri Bottas  Mercedes AMG F1 W12. Emilia Romagna Grand Prix, Friday 16th April 2021. Imola, Italy.

Valtteri Bottas (Mercedes W12)ha liderado los Libres 2 en Imola seguido por su compañero Hamilton. Max Verstappen sufrió un problema mecánico que le impidió usar el neumático blando. El finlandés, además, ha marcado su mejor tiempo con los medios, por lo que tiene margen de mejora respecto al resto.

Max Verstappen (RedBull RB16b-Honda) venía muy fuerte en su segunda tentativa para pelear con los Mercedes, sin embargo algo se ha roto en su monoplaza y ha tenido que dejarlo al costado de la pista.

Pierre Gasly (AlphaTauri AT02-Honda) ha marcado un 1’15’’629  que finalmente le ha servido al francés para ser tercero, a 78 milésimas del líder.

En un grupo medio ajustadísimo –desde el quinto hasta el penúltimo hay menos de un segundo–, Esteban Ocon (Alpine A521-Renault) ha tenido que conformarse con la undécima posición y su compañero de equipo el campeón español Fernando Alonso con la decimotercera.

Cuando la sesión se acercaba a su final, ya con todos los equipos centrados en las tandas largas, Charles Leclerc (Ferrari SF21) ha tenido un accidente. El monegasco ha perdido el control de su auto en la entrada a la última curva y se ha ido directo hacia las barreras, lo cual ha provocado una bandera roja y la sesión no volvería a ser reanudada. Por su parte Carlos Sainz logró un muy buen cuarto puesto con su Ferrari.

1	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W12	Mercedes	1'15"551		25
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W12	Mercedes	1'15"561	+00"010	26
3	Pierre Gasly	10	AlphaTauri	AT02	Honda	1'15"629	+00"078	30
4	Carlos Sainz	55	Ferrari	SF21	Ferrari	1'15"834	+00"283	30
5	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF21	Ferrari	1'16"371	+00"820	28
6	Sergio Pérez	11	Red Bull	RB16B	Honda	1'16"411	+00"860	25
7	Yuki Tsunoda	22	AlphaTauri	AT02	Honda	1'16"419	+00"868	26
8	Lando Norris	4	McLaren	MCL35M	Mercedes	1'16"485	+00"934	23
9	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C41	Ferrari	1'16"513	+00"962	25
10	Lance Stroll	18	Aston Martin	AMR21	Mercedes	1'16"737	+01"186	25
11	Esteban Ocon	31	Alpine	A521	Renault	1'16"817	+01"266	27
12	Nicholas Latifi	6	Williams	FW43B	Mercedes	1'16"823	+01"272	29
13	Fernando Alonso	14	Alpine	A521	Renault	1'16"835	+01"284	27
14	Max Verstappen	33	Red Bull	RB16B	Honda	1'16"999	+01"448	5
15	Sebastian Vettel	5	Aston Martin	AMR21	Mercedes	1'17"092	+01"541	27
16	George Russell	63	Williams	FW43B	Mercedes	1'17"179	+01"628	31
17	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C41	Ferrari	1'17"273	+01"722	27
18	Daniel Ricciardo	3	McLaren	MCL35M	Mercedes	1'17"281	+01"730	24
19	Mick Schumacher	47	Haas	VF-21	Ferrari	1'17"350	+01"799	28
20	Nikita Mazepin	9	Haas	VF-21	Ferrari	1'17"857	+02"306	16

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022...Y aunque el EQS de producción no se ve tan sexy como el voluptuoso concepto Vision EQS de 2019, esta alternativa de EV a la clase S tradicional no se parece en nada a su automóvil de lujo Benz habitual.

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022...Ya hemos visto el increíble tablero Hyperscreen de 56 pulgadas y triple pantalla dentro del Mercedes-Benz EQS 2022, y hoy finalmente podemos ver si el resto del paquete tiene el factor sorpresa para igualarlo.

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022....También es diferente debajo de la piel. El EQS se basa en una nueva plataforma de vehículos eléctricos propia de la que veremos más el próximo año cuando se lance el EQE más pequeño. Con 5,26 m desde su elegante nariz negra hasta su cola el EQS tiene una longitud cercana a la clase S de versión larga. Pero visualmente, se ve sorprendentemente compacto, mientras que la parte trasera inclinada que se levanta hacia atrás le da un aspecto más deportivo que el de cualquier clase S.

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022  Cx 0.20

En el lanzamiento, los compradores podrán elegir entre el EQS 450 de tracción trasera y el EQS 580 4Matic de tracción total.
El motor PSM único del EQS 450 desarrolla 329 hp y 419 lb-pie de torque, que es suficiente para cero a 100 kph en 6.2 segundos. El 580 bimotor tiene 516 hp y 630 lb ft más saludables. El peso también aumenta de 2480 a 2585 kg, pero el tiempo de 100 kph se reduce drásticamente a 4,3 segundos.
Ambos autos están limitados a 208 kph en interés del rango de manejo, que es un impresionante WLTP de 766 km, en parte gracias al increíble factor de 0,20 Cx de la carrocería y una nueva generación de paquetes de baterías. Las cifras de lanzamiento de Mercedes se refieren a una batería de 107,8 kWh, pero la compañía dice que también estará disponible una versión más pequeña de 90 kWh.
El sistema de navegación inteligente incluso calculará si es mejor detenerse dos veces en cargadores rápidos en lugar de tomar una ruta más directa a su destino y verse obligado a sentarse durante horas esperando en uno lento. Y gracias a su función Plug & Charge , simplemente conecte el cable al EQS y olvídese del papeleo de pagar.
Ese no es el final de las cosas inteligentes. Este es un buque insignia de Mercedes-Benz tiene la tecnología que nos presentaron en la clase S el año pasado, que incluye una pantalla frontal opcional con instrucciones de realidad aumentada y dirección en las cuatro ruedas con un giro extremo de 10 grados disponible en la versión opcional, lo que brinda la EQS el círculo de giro de una escotilla de clase A.

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022 tecnología autónoma Drive Pilot

También está la tecnología autónoma Drive Pilot de Mercedes, que le permite quitar las manos del volante de forma indefinida a velocidades de hasta 60 kph en el tráfico de la carretera y las puertas se abrirán cuando te acerques a ellas, si sus sensores lo consideran seguro, y se cerrarán de nuevo cuando pises el pedal del freno.

Y luego está ese tablero de Hyperscreen con sus 8 CPU, 24 GB de RAM y el último software MBUX. Técnicamente, es una opción. El EQS viene de serie con la pantalla vertical de 12,8 pulgadas de la clase S. Marque la casilla Hyperscreen y obtendrá tres pantallas con retroalimentación háptica y un diseño de "capa cero" que mantiene todas las aplicaciones en exhibición para que pase menos tiempo desplazándose por los menús. Su pasajero puede incluso relajarse y ver una película. Pero no crea que usted también puede hacerlo, a menos que Drive Pilot esté activado: si una cámara detecta que el conductor está mirando hacia arriba para echar un vistazo, atenúa la pantalla del pasajero. La tecnología da y quita.

Mercedes-Benz EQS Luxury EV 2022.....El EQS saldrá a la venta este septiembre, uno de los 10 vehículos eléctricos que Mercedes lanzará antes de 2022. Los precios son por confirmar, pero deberían comenzar alrededor de u$s 110.000 en los EE. UU. 

fuente: https://diarioautomotor.com.ar/

Fórmula uno en Imola. Dominio de Mercedes en el primer entrenamiento libre.

Las Flechas de Plata dominaron la sesión inaugural del día por delante del holandés Max Verstappen .Como era de esperar, los dos titulares del equipo alemán y el holandés terminaron la FP1 en la parte superior de la tabla de tiempos.

En la pista, Valtteri Bottas fue el más rápido. El finlandés con el mercedes #77 completó su vuelta más rápida marcando 1'16 ″ 564 en los últimos momentos de la sesión, superando a su compañero Lewis Hamilton por 41 milésimas y a Max Verstappen por solo 58.

Max Verstappen a solo 58 milésimas

Con un tiempo de conducción reducido para la primera salida del día, Charles Leclerc (Ferrari) registró el cuarto mejor tiempo en la FP1.

Cómodo en la pista de Imola, que conoce muy bien, Pierre Gasly (Alpha Tauri) completó el Top 5 justo por delante de Carlos Sainz (Ferrari) que marcó el mismo tiempo que él, 1'16 “888 para los dos hombres.

Primer representante de Alpine en la clasificación, el as español Fernando Alonso se contenta con la 7ª plaza, casi 9 décimas por detrás de Valtteri Bottas.

En McLaren, la sesión fue muy tranquila. Con una estrategia diferente, Daniel Ricciardo y Lando Norris terminaron 10º y 13º respectivamente, a más de 1 "2 del líder.

El Nikita Mazepin (Haas) ha empañado aún más su reputación en la pista. El ruso se fue a la leca en su primera vuelta de entrenamiento antes de chocar contra la pared en la entrada de boxes.

Sergio Pérez (Red Bull) y Esteban Ocon (Alpine) por su parte  se detuvieron después de la curva 6. Si un problema de ejecución impidió descubrir el origen de su problema, una colisión podría ser la causa del incidente.

Hyundai Santa Cruz 2022 pickup derivada de la Tucson con hasta 275 HP

Hyundai está mostrando el nuevo Santa Cruz 2022, una pick up unibody que se sale de las formas cuadradas de las camionetas tradicionales a favor de un diseño juvenil basado en sus crossovers.

La conexión con los crossovers de Hyundai es clara, ya que el Santa Cruz es un poco como un Tucson, solo que con una caja abierta agregada detrás de la segunda fila de asientos. Eso no quiere decir que los dos sean idénticos;  el diseño de la parte delantera puede seguir la misma filosofía, pero la distancia entre ejes del Santa Cruz es 25 cm más larga que la del nuevo Tucson.

Hyundai afirma que su camioneta cuenta con “estilo audaz pero sofisticado, opciones de tren motriz potentes y eficientes, una caja abierta flexible para el cambio, conectividad de vanguardia y una plataforma de tracción total altamente maniobrable que se siente igualmente en casa en entornos urbanos y centrados en la aventura ”. Con cuatro puertas y una caja para transportar su equipo, el fabricante de automóviles también promete que el Santa Cruz combina lo mejor de camionetas y crossovers.

Hyundai dice que lo hará lo suficientemente maniobrable para conducir en la ciudad y, lo que es más importante, para estacionar en la ciudad.

El Santa Cruz viene con una cubierta de lona con cerradura, así como cubículos de almacenamiento ocultos en la caja y también estarán disponibles accesorios para extender la caja.

El Santa Cruz está disponible con dos motores de 2.5 litros, una unidad de aspiración natural de 190 hp y 180 lb-ft de torque y una turbocargada con 275 hp y 310 lb-ft. El motor de aspiración natural tiene una transmisión automática de 8 velocidades. Hyundai dijo que lo han diseñado específicamente para el servicio aquí, con marchas cortas y bajas para un gruñido fuera de línea y relaciones de marchas más largas y más altas para una conducción en carretera silenciosa y eficiente. Mientras tanto, el motor turboalimentado cuenta con una transmisión de doble embrague con levas de cambio montadas en las ruedas.

No importa qué combinación elija, el Santa Cruz está disponible con tracción total HTRAC. 
Aunque Hyundai sostiene que se trata de un “vehículo deportivo de aventura” y no por ser una camioneta monobloque deja de tener una buena capacidad de remolque. El Santa Cruz de aspiración natural puede remolcar hasta 3,500 libras mientras que el modelo Turbo AWD puede remolcar hasta 5,000 libras.

Dentro del Santa Cruz, puede olvidar fácilmente que se trata de una pick up, y con razón, ya que, con la excepción de la palanca de cambios tradicional, el diseño es casi idéntico al del Tucson. Tiene una pantalla de información y entretenimiento de 10 pulgadas y un grupo de instrumentos opcional de 10 pulgadas, mientras que un sistema de sonido Bose también es opcional. Además, las superficies de los asientos de cuero, las alfombras de felpa y el almacenamiento debajo del asiento significan que el Santa Cruz es tan cómodo y práctico como cualquier crossover.

Hyundai construirá la nueva camioneta pickup en Alabama EEUU junto con sus crossovers y la producción comenzará en junio. El Santa Cruz 2022 estará disponible para la venta en agosto en EEUU. 

Seat Ibiza 2021 con actualizaciones tecnológicas y un lifting.

Se ha lanzado una versión renovada del  SEAT Ibiza con una gama de mejoras tecnológicas y algunas actualizaciones de estilo menores para mantenerlo competitivo con sus rivales de segmento el Ford Fiesta y el Hyundai i20.

 

Los cambios de estilo en el exterior para el Ibiza se basan en dos nuevos colores de pintura (azul zafiro y azul asfalto) y una nueva insignia de SEAT  en la parrilla. También hay una nueva placa con el nombre de "Ibiza" en el portón trasero del hatchback, terminada con la misma escritura manuscrita que el último León.

También ha introducido tres nuevos diseños de llantas de aleación como parte de la actualización. 

El resto de las revisiones de SEAT se limitan a actualizaciones de equipos. Todas las versiones del Ibiza ahora vienen con faros LED de serie, con los modelos SE y SE Technology que reciben las lámparas Eco LED de la firma, y ​​los modelos FR en adelante obtienen las unidades full LED de SEAT.

 

Las revisiones del interior del Ibiza son más notorias. Los sistemas de información y entretenimiento montados en el centro del viejo automóvil han sido reemplazados por un par de unidades de estilo flotante, que miden 8.25 pulgadas en el modelo de nivel de entrada o 9.2 pulgadas para las variante SE y superiores.

SEAT ha renovado el tablero con un plástico más suave al tacto y cada modelo también recibe un nuevo volante multifunción, mientras que los modelos FR Sport y Xcellence reciben un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas y un nuevo sistema de reconocimiento de voz. Este último sistema se activa mediante el comando de voz “Hola Hola” y permite al conductor ingresar instrucciones de navegación o buscar música sin apartar la vista de la carretera.

 

SEAT también ha instalado una eSIM en el Ibiza, lo que significa que ahora es compatible con la aplicación para teléfonos inteligentes SEAT Connect de la empresa. El sistema permite a los conductores bloquear y desbloquear de forma remota las puertas del automóvil, así como verificar el nivel de combustible y la ubicación del estacionamiento. 

 

Los compradores también tendrán un equipo de seguridad adicional, como asistencia de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de luces altas y asistencia lateral, que advierte al conductor cuando un vehículo se acerca a 70 metros de los puntos ciegos del automóvil. SEAT también ha instalado el sistema de conducción semiautónoma Travel Assist de Volkswagen, que puede tomar el control de la dirección, los frenos y el acelerador del Ibiza en la autopista bajo la supervisión del conductor.

Hay un trío de motores de tres cilindros y 1.0 litros para elegir. La unidad de 79 hp de aspiración natural de nivel de entrada y la unidad de 94 hp turboalimentada no han cambiado. Ambos vienen con una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.

Sin embargo, el motor de 1,0 litros más potente del Ibiza produce ahora 5 CV menos que el motor al que sustituye, con una potencia de 108 hp y ​​200 Nm de par. Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete velocidades.