Bremach Taos 2022 versión americana del UAZ Patriot 4 × 4 ruso. (Bremach Taos 2022 American version of the Russian UAZ Patriot 4 × 4)

El UAZ Patriot 4 × 4 ruso ingresa al mercado estadounidense rebautizado como Bremach Taos 2022.  UAZ se ha asociado con Bremach Inc. para incorporar los resistentes todoterreno rusos en los Estados Unidos.

El primero en llegar es el UAZ Patriot, que ha sido rebautizado como Bremach Taos. Los pedidos anticipados ya comenzaron, con precios que comienzan en u$s 26.405 una cifra casi u$s 2.000 menos que su potencial rival el Jeep Wrangler 2021.

El equipo estándar incluye llantas de aleación Sahara de 18 pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, módem LTE / Wi-Fi, asientos delanteros y traseros con calefacción, parabrisas y espejos laterales con calefacción, guantera refrigerada y control remoto de arranque del motor (como se ve bien equipado).

Descrito como un «4×4 premium» en el sitio web de Bremach, el Taos funciona con un motor naftero de cuatro cilindros y 2,7 ​​litros y 150 HP, impulsando las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de seis velocidades con caja de transferencia de dos velocidades. Una caja de cambios manual estará disponible como opción.

A diferencia de la mayoría de los SUV actuales , este es un SUV con carrocería sobre chasis, por lo que se lo puede considerar un 4×4 duro «de verdad«.
El Taos tiene una distancia al suelo de 21 cm , una profundidad de vadeo de 50 cm y ángulos de aproximación y salida de 35 y 30 grados respectivamente. Bremach también lanzará varios accesorios todoterreno para los Taos, como kits de elevación, snorkels, barras de apoyo, cabrestantes de cable, etc.

“Ya sea que esté acostumbrado a la seguridad y utilidad de un SUV como el Lexus LX, o que desee el cambio avanzado y la capacidad 4 × 4 de un Land Rover para divertirse el fin de semana, considere el valor ofrecido en un Bremach Taos 2022 estándar”, señalaron en la Bremach.

Disponible exclusivamente en Estados Unidos a través de la red de distribuidores oficiales de Bremach, el Taos estará cubierto por una garantía de la estructura de 5 años / 100.000 km, mientras que el tren motriz se beneficiará de una garantía de 10 años / 200.000 km.

Bremach también lanzará otro vehículo de UAZ, la pick up Patriot. Se dice que se someterá a la homologación final, será rebautizado como Bremach Brio y se espera que se lance con un precio de u$s 27.882, lo que en realidad lo haría casi u$s 3.500 más caro que el Ford Ranger 2020 pero más bajo que el Jeep Gladiator 2021 u$ 33.565s .

Toyota no quiere apresurar la carrera de electrificación

 (Toyota doesn't want to rush the electrification race)

El Presidente de Toyota, Akio Toyoda, no ve con buenos ojos la electrificación desenfrenada que los gobiernos han impuesto a los fabricantes de automóviles y si uno lo escucha bastante razón tiene.
«El cambio a lo eléctrico no debe apresurarse«, según Akio Toyoda, Presidente de Toyota y de la Asociación de Fabricantes de Automóviles Japoneses. Advierte a las autoridades japonesas ( y por ende a los gobiernos extranjeros, a Europa a la cabeza) contra los riesgos que engendrarían un cambio demasiado rápido a todo eléctrico, señalando con el dedo el déficit en términos de infraestructura y producción (sostenible) de electricidad. Como recordatorio, el gobierno japonés quiere prohibir la venta de nuevos vehículos de combustión en 2030. Un plazo de 10 años que preocupa al jefe japonés.

Para Akio Toyoda, los políticos no se dan cuenta de las implicaciones de eliminar los vehículos térmicos o híbridos. Más allá del aspecto técnico, es todo un modelo industrial, estructural y social el que conviene analizar. ¿Cómo producir electricidad (verde) suficiente para abastecer a una flota de vehículos eléctricos? ¿Qué pasa con la infraestructura de carga? ¿Y cómo evitar una catástrofe social derivada del colapso del actual modelo económico de la industria del automóvil que implicaría la pérdida de millones de puestos de trabajo? Finalmente, la electrificación hará que suba el precio de los automóviles, lo que hará que los  menos afortunados puedan hacerse de un automóvil.

Además, hasta la fecha, no todas las naciones producen electricidad de la misma manera, algunas utilizan centrales nucleares, otras utilizan carbón o gas y, en la mayoría de los casos el uso de energías renovables o sostenibles sigue siendo minoritario, lo que tendrá un impacto evidente en la contaminación global ligada a la movilidad eléctrica, que variará mucho de un país a otro.

De acuerdo con esta observación y estas preocupaciones, Toyota continúa, como Hyundai y Honda, el desarrollo de la celda de combustible (fuel cell) con el Mirai, o en el caso de Mazda, Porsche o Volkswagen, están intensificando la investigación sobre los combustibles sintéticos producidos de material no fósil. Dos alternativas que aún tienen que establecer su viabilidad técnica e industrial por un lado, y que apenas se encuentran en pañales a nivel tecnológico. Sin embargo, los plazos generalmente anunciados por los gobiernos -entre 2030 y 2035- para la prohibición de los motores de nafta y Diésel dejan poco tiempo (1 a 2 generaciones de vehículos) para desarrollar, hacer más fiables e industrializar estas soluciones. Por tanto, falta tiempo y sobre todo, una aceleración de la investigación y desarrollo sobre estos modos de propulsión o combustibles alternativos representa un costo considerable que no puede ser amortizado por los reducidos márgenes de venta de vehículos nuevos.

Autos eléctricos los ganadores del 2020 en Wall Street.

Tesla(TSLA) es sin dudas uno de los grandes ganadores del año y una de las acciones favoritas en Wall Street. Y no es para menos: el precio de sus acciones subió +650% en el año  y casi +800% desde los mínimos de marzo.

La empresa cierra 2020 desde su inclusión en el índice S&P 500 entre las 10 empresas con mayor valor de mercado de la bolsa de EEUU y mientras dure la locura o euforia como quieran llamarla, Tesla puede seguir subiendo.

Sin embargo, creo que es importante poner las cosas en perspectiva. Lo que vale Tesla hoy equivale a la suma de casi todas las automotrices del mundo: pero cuidado el mercado no mira el hoy como una foto estática sino mira el futuro como algo dinámico…y lo que observa es que todos las demás grandes empresas se están deshaciendo de toda la tecnología del siglo XX para seguir el camino iniciado por Tesla ( que ya les lleva km de ventaja…). Eso lo vemos con empresas como VW, BMW, Daimler Benz y muchas más que dejan sus mecánicas térmicas de toda la vida y se pasan a plataformas eléctricas casi de urgencia.

De cualquier manera, Tesla no fue la automotriz que más subió. Hay otra empresa de autos eléctricos que tuvo una suba aún más frenética: NIO(NIO), conocida como “la Tesla china”.

Las acciones de esta empresa subieron más de 1100% en 2020. ¿Qué tal?

TOYOTA C + POD ELECTRIC CITY CAR

Toyota ha corrido el telón de un minúsculo automóvil urbano eléctrico, el C + pod (Toyota has drawn the curtain on a tiny electric city car, the C + pod)

En octubre de 2019, Toyota mostró el concepto BEV ultracompacto, que hoy ya está listo para el mercado y se llamará pod C +. Mide solo 2,49 metros de largo y 1,29 metros de ancho. Esto hace que el EV sea tan largo como el Smart Citi-Coupé de primera generación de 1998, pero también es 20 centímetros más estrecho que el primer Smart. La distancia entre ejes del pod C + es de 1,78 metros.

Pesa solo 690 kilos, y el Toyota C + pod tiene un motor eléctrico de 3,5 hp y 56 Nm con una potencia máxima de 12,5 hp en el eje trasero. El biplaza tiene una batería de 9,06 kWh, buena para una autonomía WLTP de 150 kilómetros. La velocidad máxima es de unos modestos 60 km / h.

Toyota anuncia una pequeña serie del módulo C + inicialmente para gobiernos, empresas y organizaciones japonesas. La marca dice que podrá ofrecer la cápsula C + a los consumidores japoneses alrededor de 2022. El pequeño EV tiene faros y luces traseras LED y un interior en negro. Están disponibles cinco combinaciones de colores de dos tonos y Toyota ha presentado dos opciones de tres tonos.

El pod C + pronto dejará la línea de producción en la fábrica de Toyota en Motomachi, donde Toyota también ensambla el LC y el GR Yaris. El Toyota C+Pod se va a vender con dos niveles de equipamiento llamados Grade X y Grade G. El precio de cada versión es, respectivamente, de 13.000 y 13.600 euros al cambio actual. Toyota dice que aún no tiene planes de comercialización fuera de Japón.

La startup Nikola…una burbuja que se pincha.

Trevor Milton la persona que vendió Nikola a los inversores de Wall Street.

        The startup Nikola … a bursting bubble.

 

Nueva York. Los planes de Nikola Motor Company de producir en masa camiones de basura para Republic Services, uno de los proveedores de servicios de recolección de residuos más grandes de EEUU, fueron cancelados el miércoles 23 /12/20 por la mañana, y esto fue la última de una serie de malas noticias para el fabricante de camiones eléctricos y fuel cell de hidrógeno. 

En agosto, la compañía había anunciado planes para producir hasta 5.000 camiones para Republic Services, que estaba buscado tener una flota más sostenible de camiones de basura para cumplir mejor con los estándares de emisiones. Las acciones de Nikola (NKLA) en ese momento se dispararon con un alza de un 22% después de que se anunció el acuerdo. (aún sin que nadie hubiera visto un camión Nikola…)

Pero de la euforia ahora se pasó a la depresión cuando las acciones de Nikola se desplomaron un 10% el miércoles por la mañana después de que el acuerdo fuera cancelado públicamente. Los analistas le dieron a Nikola una calificación de «bajo desempeño» en respuesta al anuncio, y dijeron que fue un «golpe en el estómago» para los inversionistas que contaban con el acuerdo de Republic Services como un cambio de juego para la startup en dificultades.

«Dada la ola de malas noticias para Nikola en los últimos meses, esta no era la noticia que los inversores querían ver debajo de su árbol de Navidad«, escribió el analista Dan Ives en una nota a los inversores el miércoles por la mañana. «La compañía todavía tiene un Kilimanjaro para recuperar la credibilidad de la calle de cara al 2021 con la noticia de hoy vista como un paso atrás«, agregó la firma.

«Esta fue la decisión correcta para ambas compañías, dados los recursos y las inversiones requeridas«, dijo el gerente general de Nikola, Mark Russell, en un comunicado escrito.

Republic Services por su parte confirmó por correo electrónico que su acuerdo con Nikola ha sido «rescindido», y señaló que continúa sus asociaciones de vehículos eléctricos con los fabricantes de camiones Mack, Peterbilt y la startup de baterías de California Romeo Systems, además de realizar más compras de vehículos el próximo año.

«Seguimos creyendo que la electrificación es el futuro«, dijo la empresa de recolección de residuos. «Creemos que la oportunidad de aprender y asociarse con Romeo continuará brindando oportunidades adicionales que respalden nuestra estrategia de electrificación«.

Hay que recordar que en septiembre, el fundador de Nikola, Trevor Milton, fue acusado de fraude por la firma de investigación financiera Hindenberg Research por supuestamente exagerar las capacidades del semirremolque eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (fuel cell) Nikola One. Milton renunció a sus funciones como presidente ejecutivo de la compañía a raíz del escándalo.

La Comisión de Bolsa y Valores y el Departamento de Justicia habían citado a Milton el 9 de noviembre.

Además las acciones de la compañía ya habían caído un 20% a fines de noviembre después de que General Motors (GM) rechazara sus planes de fabricar la camioneta Badger de Nikola.

Wall Street ha sido tal vez demasiado optimista sobre los fabricantes de automóviles eléctricos durante gran parte de 2020 a pesar de los reveses de algunas de las empresas clave que producen los vehículos a medida que las empresas de transporte trabajan para cumplir mejor con los estándares de emisiones del gobierno.

Nikola también dijo el miércoles que las entregas en Estados Unidos de sus semirremolques eléctricos de batería Tre comenzarán en 2021. La compañía planea lanzar su primera estación de hidrógeno comercial el próximo año. Está previsto que la producción de sus semirremolques eléctricos de pila de combustible de hidrógeno comience en 2023.

fuente (CNN Business)

El Hummer eléctrico….la producción inicial se agotó en 10 minutos

The electric Hummer… initial production sold out in 10 minutes

Diez minutos es lo ha necesitado la General Motors para agotar las 10.000 primeras unidades del GMC Hummer EV, el gran 4×4 «made in USA» full EV y lo importante respetuoso con el medio ambiente. Lo más notable es que el Hummer Edition 1 parte un precio base de 112.595 u$s y que se supone que estamos en recesión y en crisis global….

Seguramente estos números tan favorables se lo tiene que agradecer el Hummer EV a los que dirigieron su sensacional campaña de marketing creando desde hace tiempo una gran expectación , lanzando numerosos teasers y avances mezclados con fotos espías y una la prensa en estos momentos con gran e inmediata llegada por las redes que difundió con lujo de detalles.

Mary Barra y sus muchachos están estudiando aumentar la capacidad de producción, sobre todo estos meses iniciales para sacar provecho de la onda positiva y seguramente están festejando haber dejado de lado modelos como el Impala, el Cruze o el Malibu en favor se estos eléctricos.

Tal es el éxito que se le augura, que más de 1.900 concesionarios GMC están totalmente de acuerdo en hacer fuertes inversiones para adecuarse a la comercialización de vehículos eléctricos, lo que incluiría puntos de carga rápida, maquinaria específica y formación especializada para poder repararlos sobre todo teniendo en cuanta que GMC lanzará otros vehículos tipo pick-up Sierra y Cadillac.

El Hummer EV mantiene su espíritu poderoso con sus 5,05 metros de longitud, 2,05 metros de alto, junto con una batería de 200 kWh con un consumo medio que podría rondar los 40 kWh (el doble de un Tesla Model S).

GMC declara un autonomía que podría alcanzar los 563 km. Los tres motores de la versión Edition 1, que producen una potencia de 1.000 CV y par motor máximo de unos 15.592 Nm. Posterior se sumarán otras versiones básicas, con potencias de 634 CV y 811 CV, y autonomías comprendidas entre los 402 km y los 483 km y promete buenas aptitudes fuera del asfalto, con una capacidad de vadeo de 81 cm  gracias al empleo de elementos como una suspensión neumática, 18 cámaras para no perderte nada de lo que lo rodea o unas llantas de 18″ calzadas con neumáticos de 37″.

Las versiones en oferta son:
Hummer EV 2 primavera 2024 79.995 u$s 2 motores: 634 CV y 10.033 Nm rango 402 Km
Hummer EV 2X primavera 2023 89.995 u$s 2 motores: 634 CV y 10.033 Nm rango 483 Km 
Hummer EV 3X otoño 2022 99.995 u$s 3 motores: 811 CV y 12.880 Nm 483 rango Km 
Hummer EV Edition 1 2021 112.595 u$s 3 motores: 1.000 CV y 15.592 Nm 563 rango Km  que es la actual disponible.

Alpha Ace: propuesta de un auto eléctrico pequeño para EEUU.

 Alpha Ace: proposal for a small electric car for the US.

Hasta ahora, ningún fabricante ha ofrecido un automóvil eléctrico pequeño que brinde diversión. Pero aquí está el Alpha Ace, un automóvil estadounidense que funciona con baterías.

Pensando que el Tesla Model 3 está en  50.000 u$s , por lo tanto, queda un espacio vacío por llenar, que podría ser ocupado por la joven marca estadounidense Alpha

Este Alpha Ace muestra unas proporciones asombrosas: ¡solo 4,18 metros de largo, pero 1,89 metros de ancho! Corto, pero ancho…. inspirado en el diseño retro de finales de los 60/70, esconde un único motor eléctrico y una batería que permite realizar 400 km con una carga, en condiciones reales, todo ello con un baúl lejos de 400 litros.

Eso es todo? Por desgracia sí. La marca es muy tacaña en la información técnica de un automóvil que seguramente se venderá solo en los EE. UU. Hoy en día, tendemos a desconfiar de estos autos que han salido de la nada y ya están en fase de  pre-orden, que a veces se presentan en su mayoría para atraer a sus pies posibles inversores y clientes. Así proliferan muchas start up hoy en día…algunas tienen suerte.

Para los interesados ya puede reservarse en valores de 32.000 a 39.000 u$s en https://www.alphamotorinc.com/alpha-ace-reservation.

El argentino «Orly» Terranova encara su 14° Dakar con Mini.

El equipo X-Raid alineará seis MINI el próximo rally Dakar, que comenzará en Arabia Saudita en enero. Como en los últimos años, español Carlos Sainz, vigente campeón; y el francés Stéphane Peterhansel participarán sobre sendos MINI JCW Buggy. Mientras que habrá cuatro MINI JCW Rally con estética de Mini Countryman que serán conducidos por el as argentino Orly Terranova, los rusos Vladimir Vasilyev y Victor Khoroshavsev. Mientras que el brasileño Guiga Spinelli guiará un MINI ALL4 Racing de anterrior data.

 

El especialista argentino Orlando»Orly»Terranova participará por decimocuarta vez el Rally Dakar. Su MINI Countryman ya está listo para la prueba que tendrá lugar por segundo año consecutivo en Arabia Saudita el próximo 3 de enero y finalizará el 15 del mismo mes.

La decoración del Mini JCW rally es predominante gris con unos vivos en color naranja en el capot y en la parte baja de sus puertas

El Dakar constará de 12 etapas, con un día de descanso a mitad de camino. El recorrido tendrá 4.767 kilómetros de carrera cronometrada y un total de 7.646 kilómetros sumando los enlaces.