Gran Premio de F1 Sakhir 2020....En el equipo Williams debutará Jack Aitken reemplazando a George Russell. (Sakhir F1 Grand Prix 2020 .... Jack Aitken will make his debut for the Williams team replacing George Russell).

El británico Jack Aitken (25) hará su debut en el Gran Premio este fin de semana reemplazando a George Russell en Williams, este último reemplazando a Lewis Hamilton en Mercedes. 

El equipo de Grove llamó a su piloto reserva Jack Aitken, quien hará así su debut en el Gran Premio. Participó en la FIA F2 este año con Campos Racing (dos terceros lugares en Silverstone), Aitken participó en los entrenamientos libres 1 del Gran Premio de Estiria en Austria a principios de año. Entre los años 2016 y 2018 fue miembro de la Academia de Renault Sport.

"Estoy absolutamente emocionado de tener la oportunidad de debutar con Williams el próximo fin de semana y estoy extremadamente feliz de que George también tenga su oportunidad", dijo Aitken."Me he sentido muy cómodo desde que me uní a Williams a principios de este año, por lo que tener la oportunidad de ayudar al equipo a acumular puntos es satisfactorio. Haré todo lo posible para prepararme en los próximos días, pero honestamente, siento que estoy listo desde Melbourne".

Jack Aitken participará junto a Nicholas Latifi, titular este año en Williams junto a George Russell.

La empresa francesa MPM Motors está al borde de la desaparición, después de sufrir graves dificultades financieras durante los dos últimos años. (The French company MPM Motors is on the brink of disappearance, after experiencing severe financial difficulties for the past two years).

La industria automovilística francesa está en proceso de reformulación y solo los más aptos sobrevivirán (teoría Darwiniana...). Después de dos años muy difíciles económicamente, la start-up francesa MPM Motors  fundada por Oleg e Igor Paramonov está a punto de desaparecer definitivamente, cuando ya no pueda hacer frente a la falta de efectivo. En un largo post publicado en Facebook, la empresa fundada hace seis años se queja “un descenso a los infiernos de dos años sin ninguna ayuda del Estado ni de las autoridades políticas y administrativas locales”, que hoy no le permite sobrevivir. La empresa, que cuenta con 200 empleados, particularmente en la región de París, anunció su liquidación en las redes sociales, agradeciendo a sus empleados, socios y clientes.... 

MPM Motors se vio luego muy afectada por la crisis del Coronavirus, con el cierre forzoso de su fábrica y la suspensión de todas sus actividades comerciales durante el primer confinamiento el pasado mes de marzo.

MPM SUV...decían que estaba en carpeta próximo a ser producido...

En su texto extenso, el fabricante también detalla sus muchos proyectos abortados, incluido un futuro SUV cuyo diseño estaba a punto de llegar a su fin. Un segundo sedán también estaba en las cajas de la marca francesa, así como una versión disponible como camioneta de caza, así como un automóvil urbano. La firma especifica en Facebook que estos vehículos no verán la luz.
Como recordatorio, actualmente solo se comercializa un modelo, el MPM Erelis, un sedán lanzado en 2016 y propulsado por un motor Mitsubishi Orion 1.6 litros de 100 caballos aunque más tarde se anunció un PSA 1.2 turbo de 140hp. Como recordatorio, el auto tiene un precio de 16.460 €.

Citroën C-Cubed (2021): un SUV low cost en preparación que ha trascendido en los medios franceses. (Citroën C-Cubed (2021): a low cost SUV in preparation that has transpired in the French media).

Citroën C-Cubed: un SUV de bajo coste en preparación para competir con los Dacia...Tras el éxito de Renault con el Kwid, Citroën pretende hacerse un hueco en la India y está desarrollando un modelo específicamente para este mercado. Los primeros prototipos de lo que parece un SUV urbano fueron inmortalizados el verano pasado por un instagramer local pero ahora el medio francés Auto-Moto ofrece una ilustración de este futuro modelo.

La ofensiva de Citroën en este mercado asiático se basará gracias a una nueva familia de vehículos de bajo coste denominada "C-Cubed". Un automóvil urbano más una especie de SUV formarán esta gama a mediano plazo. Para lograr sus fines, Citroën no tiene la intención de desarrollar una plataforma específica. Se basará en una variante de la CMP, hasta el momento dedicada a los Peugeot 208 y 2008. También piensan en una variante 100% eléctrica, en unos años para competir con el Dacia Spring Electric.
Citroën se posicionará con una oferta bastante superior, en comparación con el Kwid  que se vende en India a 5000 €. 

Vincent Cobée, CEO de Citroën, dijo que "este coche tendrá que ser adecuado para alguien que gaste 10.000 €".

En realidad Citroën ofrecerá un modelo más similar a un Dacia Sandero, en términos de tamaño. El C-Cubed medirá unos 4 metros de largo, según rumores. Pero Renault no tiene la intención de dejar que Citroën se desarrolle solo en este nicho, y pronto dará a conocer el Kiger, "espiado" hace unas semanas en forma de automóvil de exhibición....estos dos modelos serán lanzados casi simultáneamente en India, durante 2021.

Mick Schumacher ascendió a la F1 con Haas para el 2021.El hijo del siete veces campeón mundial Michael Schumacher formará equipo con Nikita Mazepin. (Mick Schumacher rose to F1 with Haas for 2021, and the son of seven-time world champion Michael Schumacher will team up with Nikita Mazepin)

El apellido Schumacher está de vuelta en la Fórmula 1 la próxima temporada al ser contratado Mick por el equipo Haas.
El piloto alemán lidera actualmente el campeonato de Fórmula 2 a una carrera del final de la temporada. El hijo del siete veces campeón del mundo de F1 Michael Schumacher tendrá de compañero al ruso Nikita Mazepin, confirmado este martes por el equipo estadounidense.

Por lo tanto, Haas contará con un dúo de novatos para reemplazar a Kevin Magnussen y Romain Grosjean (que por su parte abandonó el hospital militar de Bahrein el miércoles por la mañana, 3 días después de su terrible accidente al inicio del GP de Bahrein).

A los 21, Mick Schumacher se prepara para debutar en la categoría reina, 30 años después de su ilustre padre. El que corrió bajo el nombre de "Betsch", apellido de su madre Corinna, en sus primeros años, luego ha adoptado desde entonces el nombre de su padre y su colosal herencia.
Mick hizo su debut en monoplazas en 2015 con el equipo holandés Van Amersfoort Racing en el campeonato alemán de Fórmula 4. Con una victoria y dos podios, terminó en un modesto décimo lugar en la clasificación y pasó a una segunda temporada en la misma serie, esta vez con Prema. También entró en la Fórmula 4 italiana y terminó subcampeón en ambas categorías.
En 2017, escaló en la Fórmula 3 Europa, donde también se tomó una temporada para tomar sus marcas antes de ganar el título en 2018.
Lógicamente ascendido en la Fórmula 2, todavía con Prema, en 2019, su primera temporada volvió a ser honesta si no espectacular con una victoria en Hungría y un puesto 12 en la clasificación de Pilotos. A principios de ese año, también se unió a la Ferrari Driver Academy, que reveló en particular a Charles Leclerc.
Después de comenzar la campaña 2020, Schumacher aceleró desde la mitad de la temporada para tomar el control de un campeonato muy disputado. A falta de un fin de semana, está 14 puntos por delante del británico Callum Ilott con 2 victorias y 10 podios.

"No tengo ninguna duda de que Mick se ha ganado el derecho a entrar en la Fórmula 1 por mérito", dijo Güenther Steiner, director del equipo Haas. "Ganó carreras, firmó podios y se destacó contra una competencia muy dura en 2020 ”.

"Estoy muy feliz y sin palabras de unirme a la parrilla de Fórmula 1", dijo Mick. "Me gustaría agradecer a Haas, Ferrari y la Ferrari Driver Academy por su confianza. También agradezco a mis padres desde el fondo de mi corazón, sé que les debo todo. Siempre he creído en mi sueño de Fórmula 1. Gracias también a todos los aficionados que me han apoyado desde que empecé ".

Schumacher podrá ver por primera vez su nuevo entorno en la práctica libre 1 del Gran Premio de Abu Dhabi, donde estará en acción el viernes 11 de diciembre. Regresará 4 días después para la prueba de novatos organizada en Yas Marina (15 de diciembre).

Gran Premio de F1 Sakhir 2020....George Russell reemplazará a Lewis Hamilton en Mercedes (Sakhir F1 Grand Prix 2020 .... George Russell to replace Lewis Hamilton at Mercedes)

Ausente por positivo para Covid-19, el siete veces campeón del mundo será reemplazado por su compatriota George Russell, este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Sakhir.

Stoffel Vandoorne, Nico Hülkenberg o Esteban Gutiérrez fueron todos candidatos que han sido citados como posibles reemplazos de Lewis Hamilton este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Sakhir pero como era de preveer la mirada de Toto Wolff recayó en George Russell.

“En primer lugar, me gustaría agradecer a Williams por su colaboración y su apertura”, dijo el austriaco Toto Wolff. "Cambiar del Williams al Mercedes W11 no será una transición tan suave para George, pero está listo para competir, tiene una comprensión perfecta de los neumáticos 2020 y sabe cómo se comportan con esta generación de autos. George ha demostrado estar en un gran estado de forma este año, participando activamente en el ascenso de jerarquía del equipo, y soy optimista de que será autor de una buena actuación junto a Valetteri. , que servirá como un valor de referencia."

Toto Wolff también se enorgullece de señalar “que esta carrera será un hito para nosotros, ya que veremos a un miembro de nuestro programa junior compitiendo para el equipo oficial de Mercedes por primera vez."
Campeón de la GP3 2017 y titulado al año siguiente en F2, George Russell es solo el quinto piloto en defender los intereses del equipo Mercedes-AMG F1 Team desde 2010 y el tercer británico en usar los colores de la marca en F1 después de Stirling Moss y Lewis Hamilton.
Ahora le toca a él demostrar lo que es capaz de conducir el mejor monoplaza de la parrilla.

FORD ANUNCIA UNA INVERSIÓN DE USD 580 MILLONES PARA PRODUCIR LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE RANGER EN PLANTA PACHECO EN ARGENTINA (FORD ANNOUNCES A USD 580 MILLION INVESTMENT TO PRODUCE THE NEXT GENERATION OF RANGER AT THE PACHECO PLANT IN ARGENTINA)

Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica & Grupo de Mercados Internacionales, y Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, anunciaron hoy durante una reunión con el Sr. presidente de la República Argentina, Alberto Fernández, que Ford invertirá USD 580 millones para producir en Argentina la próxima generación de Ranger en 2023.

La inversión incluye una importante modernización de la planta y una significativa inversión en localización de autopartes. Este proyecto marca el compromiso a largo plazo de Ford con Argentina pese a la situación económica actual, invirtiendo para fabricar productos globales destinados especialmente a los mercados de exportación.
El inicio de la producción de la próxima generación de Ranger en la Planta Pacheco está previsto para 2023, y la misma será la fuente de abastecimiento para los mercados de América Latina. En este sentido, el 70% de la producción de la Planta Pacheco se destinará a mercados de exportación.
“Este es un paso importante para Ford en Sudamérica para implementar un nuevo modelo de negocio más eficiente, ágil e innovador construido sobre nuestras fortalezas en segmentos en crecimiento, con un portafolio de SUVs, pickups y vehículos comerciales vibrante y moderno”, dijo Lyle Watters.
Ford tiene 2.800 empleados en Argentina y actualmente produce la pick-up global Ranger en su Planta Pacheco desde donde abastece a los mercados de América Latina, a los que exporta más del 70% de su producción.

No se mencionó nada sobre el acuerdo global de Ford con Volkswagen para la producción conjunta de una pick up mediana.

El Jefe de Hass Günther Steiner justifica la contratación del jóven ruso Nikita Mazepin ante las críticas de distintos sectores (Hass Günther Steiner's boss justifies the hiring of the young Russian Nikita Mazepin in the face of criticism from different sectors)

El día de ayer, el piloto Sergio"Checo"Pérez manifestó que en la actual Fórmula 1 se le concede prioridad a los "pilotos de pago", declaraciones que no le gustaron a Günther Steiner, jefe de Haas F1, quien tras anunciar a Nikita Mazepin como uno de sus titulares para la próxima temporada, señaló que el apoyo económico no puede ser lo único que defina a un piloto. Steiner dijo que el mismo "Checo" Pérez llegó a la categoría mediante los avales financieros de Carlos Slim como todos saben, pero luego demostró que era capaz de desempeñarse bien. De allí que no comparta la opinión del as mexicano y además desestime las críticas negativas de él y otros sobre el fichaje de Mazepin.

Si bien el piloto ruso no ha podido ni siquiera alcanzar un campeonato en las categorías de formación, su desempeño ha sido destacado. Terminó segundo en la GP3 Series en el 2018, el año pasado finalizó tercero en la Fórmula 3 Asiática y este año marcha tercero en la Fórmula 2 con dos victorias en su casillero y cuatro segundos lugares. El hecho de que su padre, el multimillonario Dmitry Mazepin sea el responsable de financiar su trayectoria profesional no debería ser motivo para juzgarle porque Nikita ha mostrado cualidades y resultados.( aunque hay que reconocer que menos que varios otros jóvenes rivales de Nikita)

Steiner trajo a la discusión el caso de Niki Lauda, quien llegó a la Fórmula 1 gracias al Raiffeisen Bank que le financió un asiento en BRM, a partir de allí demostraría sus virtudes, mismas que le llevaron pronto a dejar de ser píloto de pago , alcanzar tres títulos mundiales y convertirse en uno de los mejores pilotos que ha pasado por la categoría. Por tal razón no deberían juzgarse a la ligera a los nuevos pilotos, solamente por el hecho de contar con un respaldo financiero. Por supuesto que el talento debería estar por encima, ( y tal vez sea el caso de Nikita) pero si ese mismo talento está acompañado de apoyo económico entonces bienvenido sea.

En palabras de Günther Steiner:"Hay muy buenos pilotos en la Fórmula 1 que al principio trajeron un patrocinador. El primero es el propio "Checo". Él llegó y todos lo señalaron como piloto de pago. Mírenlo ahora, termina en el podio y está haciendo un buen trabajo. Para mí, George Russell es uno de los mejores pilotos, pero sin el apoyo de Mercedes no estaría aquí. Lance Stroll ha sido capaz de subir al podio. Si son buenos en la Fórmula 2 y cuentan con un patrocinador es una combinación perfecta".

racefans.net, diariomotocompetición,com,

F1 el piloto ruso Nikita Mazepin confirmado en Haas para el 2021. No se aclaró si tuvo que hacer alguna contribución financiera al equipo. (Russian F1 driver Nikita Mazepin confirmed at Haas for 2021.It was not clarified if he had to make any financial contribution to the team)

El ruso de 21 años, hijo del acaudalado empresario Dmitry Mazepin, comenzará en la Fórmula 1 en 2021. Nikita Mazepin, tercero en la Fórmula 2 a una competencia del final del campeonato tras dos victorias y cinco podios, siguió una progresión lógica tras dos años en la Fórmula 3 / GP3 Series (subcampeona en 2018) y dos campañas en F2.

"Estoy encantado de que Nikita Mazepin conduzca para el Haas F1 Team la próxima temporada", dijo Günther Steiner, director del equipo Haas F1 Team. "Nikita subrayó sus credenciales de Fórmula 2 este año con dos victorias y un puñado de podios en lo que ha sido una sólida segunda temporada para él. Se convirtió en un atleta maduro que ascendió en las categorías inferiores".

“Convertirme en un verdadero piloto de F1 es un sueño de toda la vida hecho realidad para mí”, dijo Nikita Mazepin al unirse al Haas F1 Team. "Realmente aprecio la confianza que Gene Haas, Günther Steiner y todo el equipo tienen en mí. Le dan una oportunidad a un joven piloto y se lo agradezco. No puedo esperar para comenzar nuestra relación juntos, dentro y fuera de la pista. El equipo me pedirá comentarios y análisis para refinar su automóvil para 2021 y más allá. Asumiré esta responsabilidad y no veo la hora de empezar".

La pick-up de hidrógeno Nikola Badger no se fabricará y sus acciones cayeron 27%...: La General Motors da marcha atrás al acuerdo con Nikola (Nikola Badger hydrogen pick-up will not be built and fell 27%...: General Motors backs down the Nikola deal)

General Motors ha anunciado que da marcha atrás en sus planes y no fabricará la pick-up con fuel cell de hidrógeno de la start-up norteamericana Nikola Motors, después de que esta se haya sido acusada de un "complejo fraude" y la consecuente dimisión de su CEO, Trevor Milton.

dimisión del CEO de Nikola Trevor Milton con acusaciones de fraude

El acuerdo, anunciado por ambas compañías el pasado mes de septiembre hizo subir violentamente la cotización de las acciones de Nikola ya que suponía la adquisición del 11% Nikola Motors por parte de General Motors. Una operación valorada en su momento unos 2.000 millones de dólares y que ahora finalmente también ha sido cancelada.

No obstante, el histórico fabricante norteamericano se ha comprometido ha proporcionar su sistema de celda de combustible Hydrotec a Nikola Motors para el desarrollo de sus camiones de Clase 7/8, como los futuros Nikola Tre y Nikola Two, fruto de un nuevo acuerdo un memorando de entendimiento no vinculante y están discutiendo la posible cesión de la tecnología Ultimum para el usufructo de Nikola en sus camiones a batería. Se trata de la avanzada batería que usará, por ejemplo, el esperado Hummer eléctrico.

En cualquier caso, General Motors relata en su escrito que, de corroborarse el nuevo pacto, Nikola "tendrá que pagar por adelantado" la inversión de capital necesaria. El sistema de celda de combustible se diseñará en las instalaciones técnicas de GM en Pontiac y Warren, Michigan, y se construirá en su planta de baterías de Brownstown Charter Township, en Michigan.

Tras darse a conocer el nuevo acuerdo, las acciones de Nikola Motors se han desplomado en bolsa un 27%, hasta los 20,41 dólares. "La firma de GM como socio es positiva, pero en última instancia, no tiene participación en el capital de Nikola y los miles de millones potenciales para I + D que ahora están fuera de la mesa son un gran golpe negativo para la historia de Nikola", explica el analista Dan Ives.

La Nikola Badger recibe así un nuevo golpe tras cancelar su presentación el pasado mes de octubre sin tener una nueva fecha programada... y todo apunta a que la pick-up de pila de hidrógeno que prometía 966 km de autonomía nunca llegará.

Audi anuncia el cambio de la Fórmula E por el Dakar y los prototipos LMDh (Audi announces change from Formula E to Dakar and LMDh prototypes)

Audi Sport se retirará de la Fórmula E al final de la temporada 2021 como parte de una revisión de los programas de deportes de motor de la marca.

La decisión, confirmada en la prueba de pretemporada de la Fórmula E en Valencia, España por el director del equipo, Allan McNish, llega inmediatamente después de su salida también del DTM.

Sin embargo, el recién nombrado director de deportes de motor de la marca, Julius Seebach, ya tiene un ojo puesto en el futuro enfoque del deporte de motor de Audi, en el Rally Dakar con un buggy eléctrico y además con un regreso a los prototipos de primer nivel en la clase híbrida LMDh de 2023.

Seebach, quien fue anunciado hoy como el reemplazo del director saliente del automovilismo Dieter Gass, confirmó: “Nos estamos preparando intensamente para entrar en la nueva categoría de prototipos deportivos LMDh con sus carreras más destacadas, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Le Mans. El mensaje más importante para nuestros fans es que el automovilismo seguirá desempeñando un papel importante en Audi ”.

El interés de Audi en la nueva clase superior de prototipos de carreras no es una sorpresa: la marca ha estado representada durante algún tiempo en los grupos de trabajo técnicos para discusiones con los legisladores y otros fabricantes a medida que el impulso para la convergencia entre las regulaciones IMSA y ACO se enfocó más.
Audi se une a Porsche y Honda, la compañía de VAG, en la lista de candidatos de fábrica muy sólidos para la nueva clase, con varias marcas adicionales que también examinan sus opciones para el IMSA Weathertech Sportscar Championship y / o el FIA World Endurance Championship.

¿Qué sabemos sobre el auto de rallyes Dakar 2022 de Audi?

Todavía poco y nada sabemos.... Audi ha revelado esta imagen solitaria de su auto de carreras, envuelto en una sábana. No nos dice mucho, pero una carrocería todoterreno que se asienta sobre unos neumáticos bastante serios y un chasis resistente diseñado para tener un recorrido máximo de las ruedas para hacer frente a las condiciones de las carreras en el desierto .

Tenga en cuenta también la insignia de Audi de cuatro anillos iluminada y los faros estrechos en forma de hendidura.
Audi ha confirmado que utilizará un motor TSI de gasolina como generador para la transmisión electrificada. "El vehículo será impulsado por una potente transmisión eléctrica", dice Audi. «La energía necesaria para ello procede de una batería de alto voltaje, que se puede cargar según sea necesario mientras se conduce mediante un convertidor de energía en forma de motor TFSI de alta eficiencia".
“El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento de la transmisión eléctrica y la batería en los próximos años. La experiencia obtenida en este proceso debería incorporarse en el futuro desarrollo de futuros modelos de producción electrificada".

Gran Premio de F1 Sakhir 2020 ¡Lewis Hamilton, afectado por el Covid-19, se pierde el Sakhir Grand Prix! (F1 Sakhir Grand Prix 2020 Covid-19 affected Lewis Hamilton misses the Sakhir Grand Prix!)

El siete veces campeón del mundo inicia un período de cuarentena y ahora queda por encontrar su reemplazo para la penúltima ronda de la temporada 2020 de F1.

Lewis Hamilton no estará presente en el Gran Premio de Sakhir (4-6 de diciembre). El británico tiene coronavirus positivo, como anunció su equipo Mercedes, dos días después de lograr su undécima victoria en la temporada 2020.

"Lewis recibió tres controles la semana pasada y siempre ha tenido resultados negativos", dijo el equipo Mercedes en un tuit. La última prueba de esta serie fue realizado el domingo por la tarde en el mismo circuito de Bahréin como parte del procedimiento de prueba habitual del Gran Premio.

Sin embargo, se despertó el lunes por la mañana con síntomas gripales y le dijeron que un contacto suyo antes de llegar a Bahréin había dado positivo. Lewis, por lo tanto, pasó una nueva prueba que finalmente fue positiva.
Lewis se ha colocado en autoaislamiento de acuerdo con los protocolos anti-Covid-19 y las recomendaciones de las autoridades. Aparte de estos síntomas leves, se siente bien y todo el equipo le envía sus mejores deseos de recuperación. "
Por lo tanto, el siete veces campeón del mundo será reemplazado en poco tiempo, pero ¿quién lo reemplazará? La máquina de rumores está encendida, ya que Mercedes no ha revelado ninguna identidad. Sin embargo, están surgiendo algunos nombres. repasemos los posibles... Esteban Gutiérrez, el mexicano que es piloto de reserva de Mercedes en F1 pero se lo puede descartar ya que no está habilitado por la FIA, segundo el representante de Mercedes en la Fórmula E Stoffel Vandoorne, también es un candidato legítimo. El belga es actualmente piloto de pruebas del equipo de F1 y tendría prioridad sobre su compañero Nyck de Vries.
Pero lo más posible y lógico es que sea George Russell que así podría beneficiarse de una oportunidad de oro. El inglés, muy protegido por "Toto" Wolff y Mercedes a lo largo de su carrera en las fórmulas de ascenso, sigue buscando sumar su primer punto en su segunda temporada en el  Williams propulsado por Mercedes.
El actual "jubilado" Nico Hülkenberg también debe ser considerado como opción. El ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2015 había logrado establecer el tercer mejor tiempo en un Racing Point en Silverstone este verano, reemplazando a Sergio Pérez, que padecía Covid-19.

Lo que si se aclarará una duda que se tiene desde hace tiempo...¿es el auto que gana o es el piloto que lo hace triunfar..?

Mercedes EQA (2021). El nuevo SUV compacto eléctrico muestra casi todo...(Mercedes EQA (2021). The new compact electric SUV shows almost everything...)

El SUV eléctrico compacto Mercedes EQA pronto estará listo: esta mula fué sorprendida luciendo un camuflaje bastante ligero.

Tras el debut del EQC como mínimo, Mercedes prepara un segundo SUV eléctrico, más compacto y económico: el EQA. Un modelo que acaba de sorprender con un camuflaje muy ligero, mostrando un aspecto y un interior muy próximos (tal vez demasiado) a los del GLA.

En Mercedes, la llegada del EQA no es ningún secreto.. Pero aún está pendiente el lanzamiento oficial, y la producción no comenzará antes de enero de 2021. Un retraso que no solo está ligado al desorden provocado por la pandemia de coronavirus: también es consecuencia de los cambios de plan del fabricante, que prefirió poner a la venta su fábrica francesa en Hambach, mientras que inicialmente se suponía que el EQA se fabricaría allí para compensar la salida del Smart Fortwo a China. Por lo tanto, es en última instancia en Alemania donde esta novedad debe ensamblarse, en los mismos canales Rastatt que un determinado GLA.

Al descubrir las fotos publicadas por el fotógrafo Wilco Blok en su cuenta de Instagram, la elección de Mercedes inmediatamente parece lógica. Las diferencias entre GLA y EQA son de hecho mucho más tenues incluso que entre GLC y EQC. Incluso las ópticas, todavía parcialmente ocultas, no parecen del todo específicas del SUV eléctrico: para destacar, se basa sobre todo en la llegada de una parrilla completa, al estilo BMW iX3, de un paragolpes delantero con más branquias. pequeño y en sustitución de los tubos de escape con patrones cromados. 

A diferencia del EQC, que tenía un nuevo tablero, el nuevo SUV pequeño mantiene el estilo del GLA.

La EQA pronto será seguida por esta EQB con líneas más cuadradas y un interior más espacioso. Un modelo esta vez derivado del GLB.

Así se lo había visto hace unos meses con más camuflaje...

Para encontrar algo nuevo, por lo tanto, hay que ir debajo del capot, ya que los cuatro cilindros térmicos o los híbridos enchufables serán suplantados por uno o más motores eléctricos. Mercedes, sin embargo, deja el misterio de sus características, así como las de las baterías que se utilizarán. 

fuente:largus.fr, Wilco Blok,

"Checo" Pérez habló por Zoom..." en el 2021 o es RedBull o nada..." Pero en RedBull se van a tomar su tiempo para decidir dejo Christian Horner (Checo "Pérez spoke for Zoom ..." in 2021 or is it RedBull or nothing ... "But in RedBull they are going to take their time to decide I leave Christian Horner)

Sergio "Checo" Pérez realizó un zoom en las que explicó sus dos posibilidades para continuar en 2021: Red Bull o nada... tomar el año sabático, pero aclaró que en caso de que no sea RedBull tiene oportunidades para volver después del famoso año sabático en el 2022. Ninguna otra categoría le gusta ya sea Indy o Endurance...solo F1 y solo RedBull...

“No tengo ninguna categoría que me motive lo suficiente que me motive para hacerlo. Si no es F1 quiero tomarme el tiempo para mí, para mi persona, ver que quiero de mi vida". 
"Quiero tomarme ese tiempo para saber qué quiero hacer. Tengo ya opciones para volver a F1 en 2022, así que no sería un problema, pero lo que quiera hacer lo quiero hacer 100 por ciento convencido y hoy en día ninguna otra categoría me llama la atención”, explicó el as mexicano.
"Seguro un año te va a alejar un poco de la competencia, pero hay que tomar en cuenta que las reglas van a cambiar en 2022 bastante. Creo que eso no me afectaría mucho y al final, con la experiencia que tengo, al final regresar a un F1 con 200 vueltas que pueda girar estaría a mi nivel de nueva cuenta. Lo hemos visto con otros pilotos que se van y regresan al año siguiente".

Gran Premio de F1 Sakhir 2020....Fittipaldi reemplazará a Grosjean en el equipo Haas en el GP de Sakhir (F1 Sakhir 2020 Grand Prix .... Fittipaldi will replace Grosjean in Team Haas at Sakhir GP)

El jóven piloto brasileño hará su debut oficial en F1 este fin de semana (4-6 de diciembre), Fittipaldi reemplazará a Grosjean en Haas en el GP de Sakhir © Haas F1 Team

Pietro Fittipaldi largará su primer Gran Premio de Fórmula 1 el domingo bajo los colores del Haas F1 Team.
El piloto de reserva brasileño de 24 años reemplazará a Romain Grosjean, quien sufrió quemaduras en las manos en el espantoso accidente del que escapó milagrosamente al comienzo del Gran Premio de Bahrein el domingo por la noche.
Nieto del bicampeón mundial el gran Emerson Fittipaldi, Pietro ha estado con el equipo estadounidense Hass desde 2018. Ya ha probado el VF-18 y la VF-19 entró, Fittipaldi, sin embargo, se subirá por primera vez al VF-20 de este año durante los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Sakhir este viernes en Bahrein.
"Habiendo decidido que era más prudente que Romain se perdiera al menos una carrera, la decisión de decidirnos por Pietro fue fácil", dijo Guenther Steiner, director del equipo Haas F1 Team.
"Conoce bien al equipo porque ha estado con nosotros durante 2 temporadas como piloto de pruebas y luego como piloto de reserva. Siempre fue paciente y estaba dispuesto a tomar el volante si era necesario. Ahora se requieren sus servicios y no tengo ninguna duda de que hará un buen trabajo. El desafío es grande, pero creo que es la mejor solución para el equipo de Haas ".
Fittipaldi admitió que las circunstancias no eran ideales para su debut en la Fórmula 1, pero es comprensible que esté ansioso por alinearse en la parrilla el domingo.
“He pasado mucho tiempo con el equipo esta temporada, ya sea en los circuitos o en el simulador", comentó el joven brasileño, ganador de la Fórmula V8 3.5 en 2017..
Fittipaldi será el primer piloto brasileño en iniciar un Gran Premio desde la retirada de Felipe Massa a finales de 2017

Cómo es la lucha actual por bajar el costo de las celdas de combustible (fuel cell) y sus componentes asociados para lograr que sea competitivo el hidrógeno. (The current struggle to lower the cost of fuel cells and their associated components to make hydrogen competitive)

El Toyota Mirai es uno de los pocos automóviles de pasajeros de celda de combustible de hidrógeno en el mercado.

La tecnología de pila de combustible alimentada por hidrógeno ha sido promocionada como la mejor solución de movilidad de ambos mundos, ya que combina el corto tiempo de llenado y con la mayor autonomía similar a la de un motor de combustión interna pero con cero emisiones de CO2.

Pero está tardando mucho en difundirse y el costo de los componentes es una barrera importante para que ello ocurra. Por eso es que se está trabajando intensamente en disminuirlo.

Plastic Omnium, que está siguiendo una estrategia integral de celdas de combustible que espera dé sus frutos explicó cómo abordarán la baja de esos costos en un evento en línea.

El CEO Laurent Favre dijo que el objetivo final de Plastic Omnium es que el sistema de pila de combustible cueste un total de alrededor de 8.000 euros, lo que se compararía favorablemente con las baterías. (Ambos sistemas además requieren motores eléctricos similares así que la lucha es costo de las baterías vs costo de la fuel cell y sus componentes).

Comenzaron con el tanque de combustible. Para que quepa una cantidad adecuada de hidrógeno, el gas más ligero de la tierra, en un tanque relativamente pequeño, es necesario almacenarlo a presiones extremadamente altas, generalmente 700 bares, o hablando sencillo 700 veces la presión atmosférica. Los tanques de hidrógeno comienzan con un núcleo de plástico y luego se enrollan con filamentos de la costosa fibra de carbono.

Un camión semirremolque como este Nicola para que pudiera funcionar con hidrógeno necesitaría aproximadamente siete de estos tanques, cada uno de los cuales puede proporcionar 100 km de alcance efectivo. Los automóviles de pasajeros, con su peso más ligero, pueden arreglárselas con uno.

Cada tanque cuesta ahora unos 2.600 euros, una cifra que Plastic Omnium quiere reducir a unos 2.000 euros, sustituyendo el devanado de filamentos de carbono por otro proceso, eliminando posiblemente el núcleo interno de plástico o incluso encontrando una forma de suministrar hidrógeno a menor presión. 

Dicho de otra manera, dijo Marc Perraudin, director ejecutivo de la división de Nuevas Energías de Plastic Omnium, ahora cuesta unos 500 euros almacenar un kilogramo de hidrógeno. "En el futuro, para 2030, nos gustaría reducir esto a 350 euros", dijo. "Ese es el nivel competitivo para llegar al mercado global".

Pero esa podría ser la "parte fácil" del problema del costo en comparación con la pila de pilas de combustible y los componentes asociados. Plastic Omnium tiene como objetivo un coste total de 4.000 euros a 6.000 euros para estas piezas.

Otro problema ya de la fuel cell en sí son los dos metales preciosos utilizados en las células, el platino (como catalizador para desencadenar reacciones cruciales de hidrógeno y oxígeno) y el oro (utilizado como conductor). Si se descubren otros metales alternativos estos podrían reducir este costo.

Perraudin dijo que los costos de las celdas de combustible son ahora de 300 euros por kilovatio de energía, una cifra que debe bajar a solo 50 euros en una década para pretender ser competitiva.

El resto del sistema que queda luego de los tanques y los metales de la pila es relativamente sencillo, y la mayoría de los componentes pueden adoptarse de usos existentes en autos eléctricos de batería o de combustión interna.