Fórmula uno...Racing Point: Nico Hülkenberg sustituirá a Lance Stroll en el GP de Eifel (Nico Hülkenberg to replace Lance Stroll at the Eifel GP)

Una nueva gran oportunidad para Niko Hülkenberg de mostrarse justo en el momento preciso en que se forman los equipos para el 2021...

Szafnauer, sobre Hülkenberg: "Vamos a intentar que al menos supere la Q1" (Szafnauer on Hülkenberg: "We are going to try to get him to at least get past Q1")

Nico Hulkenberg dice que estaba sentado tomando café en Colonia solo cuatro horas antes de terminar conduciendo en la clasificación para el Gran Premio de Eifel después de una loca carrera hacia Nurburgring.

Lance Stroll informó que se sentía mal el sábado por la mañana y Racing Point llamó a Hulkenberg una hora antes de la FP3 para informarle que sus servicios como piloto sustituto podrían ser necesarios nuevamente.

"¡Fue aún más loco y salvaje que la última vez!" Hulkenberg explicó. “Estaba en Colonia, a una hora de aquí. De todos modos tenía que venir aquí esta tarde (ya que) mañana iba a hacer algunas cosas de televisión con RTL". “Me senté con un amigo a las 11 de la mañana a tomar un café cuando vi que Otmar (Szafnauer) me estaba llamando". Dice: "Hulkenberg, date prisa, te necesitamos aquí". "Subí al coche, vine aquí y el resto es historia". "Tienes que esperar lo inesperado y es justo lo que volvió a pasar hoy".

Stroll no participó en la FP3 y Hulkenberg tuvo que esperar una prueba rápida de COVID-19 antes de poder ingresar al paddock, lo que significa que tenía un tiempo limitado para prepararse antes de sus primeras vueltas en la calificación. Después de solo cuatro vueltas cronometradas, dice que tuvo que adaptarse al auto y las condiciones lo mejor que pudo, ya que no había conducido desde Silverstone a principios de agosto. 

“Se sintió bastante diferente a Silverstone, un circuito completamente diferente, el auto también ha avanzado. Hay un par de aspectos técnicos que son muy diferentes y que le dan al piloto sensaciones diferentes, así que tuve que ajustarme un poco y volver a ponerme de pie. Obviamente, en cuatro vueltas, eso no es tan fácil. Con todo, aunque soy el último, estoy bastante satisfecho con las vueltas que hicimos hace un momento". “Aún así, significa que mañana será muy difícil y un gran desafío. Haremos lo que podamos. Obviamente tengo la experiencia, las cuatro vueltas en el bolsillo ahora. Se hundirán, así que mañana saldremos a correr y veremos qué conseguimos ".

WRC La FIA dió a conocer el calendario para el 2021 con doce rallyes. (WRC The FIA released the calendar for 2021 with twelve rallies).

Los comunicados anunciaban la decisión por parte del WRC de no salir de Europa en la primera mitad del año, algo que por tanto condicionaba mucho los movimientos para organizar el programa de la próxima temporada, siendo México y Argentina las que cayeron.

En su lugar vuelve España al calendario de 12 competencias, con una temporada 2021 que comenzará en Monte-Carlo como ya es tradicional, seguido por Suecia y la visita a Croacia, programada para el mes de abril después de mes y medio de impasse después de la prueba escandinava. Se espera que también regresen Chile, Japón y Kenia después de la cancelación por motivos de fuerza mayor de este año.
Nueve eventos en Europa y tres fuera del Viejo Continente, en un programa que ya ha sido aprobado por el Consejo Mundial del Motor durante la reunión llevada a cabo durante el día de hoy, pero que deberá esperar a que se cierre el acuerdo todavía con Croacia, en una prueba que será 100% sobre asfalto y con la sede en la capital del país, Zagreb. 
América pierde algo de protagonismo en 2021: En el caso de México, los responsables han dicho que “Para el inicio de la temporada 2021, la decisión que ha tomado el WRC es no salir de Europa en la primera mitad, por lo que el Rally Guanajuato Corona no será parte del calendario 2021, sin embargo y debido a la continuidad de intereses ha sido firmada por ambas partes al menos en 2022 y 2023”.
En lo referente a Argentina, no se ha comunicado por el momento que haya un acuerdo para que la prueba sudamericana regrese en 2022, pero se confía en que así sea desde la ACA que por su parte comunicó "que como consecuencia del COVID-19 se ha hecho imposible que la categoría incluya la fecha de Argentina en el campeonato mundial" pero como si regresa a Chile se sospecha que además se agreguen motivos de financiación y que el virus sea una buena excusa.

Calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes 2021

Rd.	Rally	Fecha
1	Monte-Carlo	21-24 de enero
2	Suecia	11-14 de febrero
3	Croacia	22 - 25 de abril *
4	Portugal	20 - 23 de mayo
5	Italia	3 - 6 de junio
6	Kenia	24 - 27 de junio
7	Estonia	15 - 18 de julio *
8	Finlandia	29 de julio - 1 de agosto
9	Reino Unido	19 - 22 de agosto *
10	Chile	9 - 12 de septiembre
11	España	14 - 17 de octubre
12	Japón	11-14 de noviembre

Fórmula uno: Por fin se pudo salir a la pista en Alemania...pero nada varía: Bottas lidera la única práctica del GP de Eifel seguido por Hamilton. (Mercedes 1 y 2) (Formula one: At last it was possible to hit the track in Germany ... but nothing changes: Bottas leads the only practice of the Eifel GP followed by Hamilton. (Mercedes 1 and 2).

Valtteri Bottas (Mercedes) marcó el mejor registro en la única sesión de entrenamientos para el GP de Eifel seguido de Lewis Hamilton. La novedad es que Charles Leclerc (ferrari)  se ubicó tercero...(y que se mejoró el clima)

Después de la suspensión de la actividad del viernes, los pilotos salieron por fin a la pista en la FP3 para comenzar la actividad en el circuito de Nürburgring con la salvedad de  Lance Stroll no tomó parte de la sesión por no sentirse bien físicamente.
El día se presentó con buen tiempo aunque muy fría, con ocho grados de temperatura ambiente y apenas 16 gados en la pista alemana.
Bottas, quien viene de ganar el Gran Premio de Rusia hace dos semanas, finalizó al frente con un mejor tiempo de 1m26s225 para ser 0s136 más veloz que Hamilton, su compañero de equipo en Mercedes.
Ferrari sorprendió al colocar a Leclerc en el tercer puesto, 0s456 de Bottas, mientras que Sebastian Vettel, quien protagonizó un trompo en los primeros minutos, fue quinto, a 0s813 de la punta en una sesión que los autos rojos cerraron en buena forma.
Entre los dos pilotos de Maranello se ubicó Max Verstappen (RedBull-Honda) con un tiempo de 1m26s896 en su Red Bull.

1	V. Bottas	Mercedes	1:26.225		25
2	L. Hamilton	Mercedes	1:26.361	+0.136	27
3	C. Leclerc	Ferrari	1:26.681	+0.456	25
4	M. Verstappen	Red Bull	1:26.896	+0.671	24
5	S. Vettel	Ferrari	1:27.038	+0.813	25
6	L. Norris	McLaren	1:27.167	+0.942	29
7	S. Perez	Racing Point	1:27.245	+1.020	25
8	D. Ricciardo	Renault	1:27.392	+1.167	23
9	A. Albon	Red Bull	1:27.449	+1.224	23
10	P. Gasly	AlphaTauri	1:27.528	+1.303	28
11	E. Ocon	Renault	1:27.634	+1.409	27
12	D. Kvyat	AlphaTauri	1:27.795	+1.570	26
13	C. Sainz	McLaren	1:27.924	+1.699	29
14	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:27.956	+1.731	25
15	R. Grosjean	Haas	1:28.115	+1.890	27
16	K. Magnussen	Haas	1:28.293	+2.068	27
17	G. Russell	Williams	1:28.343	+2.118	30
18	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:28.370	+2.145	25
19	N. Latifi	Williams	1:28.941	+2.716	26

El muy nuevo Volkswagen ID.4 aunque cueste en origen 50.000 euros viene equipado con frenos de tambor en el tren trasero y esto sorprende en un auto que se supone de última generación y de alta gama (The very new Volkswagen ID.4, although it originally costs 50,000 euros, comes equipped with drum brakes in the rear axle and this is surprising in a car that is supposed to be of the latest generation and high range). La explicación de VW casi me convence.

El Volkswagen ID.4 se presentó de forma oficial hace tan solo unos días como el primer SUV eléctrico de la marca con 204 CV, nueva plataforma MEB, súper estilo siglo XXI, con hasta 520 km de autonomía pero.. frenos de tambor en las ruedas traseras. Teniendo en cuenta que partirá (la versión de entrada) en Alemania de 49.950 euros como prmoción de lanzamiento, la implantación de este sistema de frenos arcaico llamó la atención aunque la gente de VW se defendió diciendo que en este auto tiene sentido (en parte).

Como todos sabemos los frenos de campana o tambor son más antiguos y se llevan utilizando desde comienzos del Siglo pasado y si bien su costo es menor también lo es su eficiencia sobre todo ante el uso repetido por la tendencia al fading.

¿Por qué criticamos los frenos de tambor en el Volkswagen ID.4?
La polémica entorno a los frenos de tambor que monta el Volkswagen ID.4 estaría basada, sobre todo, en dos aspectos: uno, que es un elemento poco acorde con un auto que partirá de 50.000 euros; y dos, las posibles dudas sobre su comportamiento respecto a los discos de freno. (sin dudas el rendimiento de los de tambor es menor).
Respecto al primer punto todos sabemos que los frenos de tambor son más baratos que los de disco y de ahí que se equipen en modelos más económicos, y por eso los vemos en Dacia, el Ford Fiesta en su versión de acceso, etc etc.
En cuanto al segundo aspecto, el de la eficiencia, responde a que los frenos de tambor adolecen de una buena ventilación al estar prácticamente cerrados y esa falta de refrigeración provoca que la temperatura se mantenga más alta y, si se les somete a un elevado nivel de exigencia, tienden a sobrecalentarse y provocar perdida de capacidad de frenado o fading.
Las explicaciones de Volkswagen casi me convencen...

A los motivos ya expuestos un portavoz de Volkswagen explicó al medio The Drive que la marca usó frenos de tambor en el eje trasero para disminuir la resistencia a la rodadura, ya que las pastillas de freno de disco tienden a arrastrar ligeramente los rotores cuando el coche se desplaza.
Es decir, puede entenderse como un intento de Volkswagen de tratar de optimizar hasta el último kilómetro autonomía a fin de aproximarse lo máximo posible en la realidad a los 520 km de rango que homologa el SUV.
Además, la frenada regenerativa de los eléctricos también ayuda a justificar el por qué de los frenos de tambor en el ID.4.
"Un auto eléctrico frena con menos frecuencia porque el vehículo desacelera automáticamente tan pronto como el conductor quita el pie del pedal. Luego, un freno de disco vitrifica. Eso significa que no está 100% listo cuando se utiliza después de un período prolongado de inactividad. El freno de tambor es mejor en eso", asegura la marca.
Sea como fuere, el Volkswagen ID.4 no es el primer coche eléctrico con estos frenos de campana. Sin ir más lejos, su hermano Volkswagen ID.3 también los monta en su eje trasero, al igual que los Nissan Leaf, Volkswagen e-Up!, Skoda Citigoe iV y SEAT Mii Electric, por citar algunos ejemplos.

Por tanto, la decisión de Volkswagen de montar frenos de tambor en el flamante ID.4 puede ser objeto de debate o incluso de decepción para quien piense que desmerece un auto por el que se pagarán alrededor de 50.000 euros; sin embargo, hay argumentos suficientes para defender con sentido su implantación: arañar hasta el último kilómetro de autonomía o reducir al máximo su costo de fabricación y, por ende, su precio de venta...aunque 50.000 euros en la puerta de la fábrica no es poca cosa.

fuentes https://www.motorpasion.com, thedrivemagazine.com,

Los Rally de Argentina y México no se llevarán a cabo en el 2021, quedando fuera del calendario al suponerse que no estará resuelto en la región el tema del COVID-19 (The Rally Argentina and Mexico will not take place in 2021, being off the calendar as it is assumed that the issue of COVID-19 will not be resolved in the region).

El Rally de Argentina no formará parte del calendario del año próximo del Mundial de Rally por la pandemia del coronavirus, según fue confirmado el viernes 9/10/20.

"Pese al diálogo continuo con el promotor de la categoría por preservar la histórica fecha sudamericana dentro del calendario, las incesantes y diversas problemáticas ocasionadas en el mundo entero a raíz del COVID-19, imposibilitaron que la categoría incluyera a la fecha argentina dentro del Campeonato Mundial FIA de Rally en la próxima temporada", informaron el Automóvil Club Argentino y el Comité Organizador del Rally de Argentina.

"Es una noticia difícil. No obstante, entiendo que la pandemia que irrumpió en el planeta cambió muchas cosas y con tristeza asumo que en 2021 y después de muchos años ininterrumpidos, no estaremos en el calendario del mundial. De la misma manera, aspiro a que se pueda revertir esta circunstancia y volver a ocupar un lugar en el calendario 2022", comentó Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva del ACA.

David Eli, Coordinador General del rally, agregó: "Después de 39 años de historia, no tener en rally en el 2021 es algo que me duele. Tengo la misma decepción que deben estar sintiendo todos los que aman esta hermosa disciplina. Trabajamos mucho, como lo hemos hecho siempre y esperábamos estar una vez más en el calendario. A partir de ahora, seguiremos trabajando de cara al 2022. Haremos, una vez más, todo lo que esté a nuestro alcance por volver a vivir el rally en Argentina".

A la suspensión del Rally de Argentina se agregó la del Rally de México. Dado que el WRC decidió quedarse en Europa durante la primera mitad de 2021, los dos rallyes históricos estarán ausentes del calendario.

El Rally de México confirmó su ausencia del WRC 2021 el jueves en un comunicado. La competencia centroamericana había estado en el programa desde 2004 y se había consolidado como uno de los eventos emblemáticos de la temporada, impulsado por una audiencia numerosa y entusiasta.

WRC Rally de Cerdeña.... Dani Sordo líder tras la última especial del día (WRC Rally of Sardinia .... Dani Sordo leader after the last special of the day).

Día perfecto para Dani Sordo. El español marcó otro mejor tiempo en la ES6 este viernes para terminar este primer día del Rally de Cerdeña en el liderato de la general. Gracias a un tiempo de 8'16 "5, el ibérico superó en la especial 6 a Thierry Neuville (8'17" 8) y Ott Tänak (8'19 "7).

Segundo en la general, Teemu Suninen (Ford Fiesta) perdió terreno en relación a Dani Sordo (Hyundai). El finlandés, que marcó el cuarto mejor tiempo en la especial, quedó relegado a casi 8 segundos en este TC6. Tendrá que arriesgarse este sábado para volver a la punta.

Muy concentrado hoy Dani Sordo

Fórmula uno...GGPP de Eifel, Alemania. La niebla persiste y las Pruebas Libres 2 también fueron canceladas. (Formula One ... Eifel GGPP, Germany. Fog persists and Free Trials 2 were also canceled)

La segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Eifel F1 2020 como ocurrió con la primera, ha sido cancelada debido a la niebla, de modo que los pilotos llegarán a la jornada del sábado sin haber rodado en el circuito de Nürburgring.

Definitivamente no se ha podido concretar el debut de Mick Schumacher y Callum Ilott en una sesión oficial de Fórmula 1. 
La lluvia y la niebla han persistido sobre el circuito de Nürburgring y, justo antes del comienzo de los Libres 2, dirección de carrera ha decidido no abrir el Pit-Lane.
La niebla hizo imposible que el helicóptero vuele sobre el trazado, y el helicóptero es vital para trasladar a los pilotos al hospital más cercano en caso de accidente grave.

CUPRA León 2021 se presenta con 4 motorizaciones posibles y dos carrocerías diferentes. (CUPRA León 2021 is presented with 4 possible engines and two different bodies).

CUPRA da a conocer más detalles del nuevo CUPRA León con su gama de 4 motores. No habrá ninguna opción diésel, pero sí un híbrido enchufable además de 3 motores nafta con hasta 310 CV.

En primer lugar, la gama del CUPRA León destaca por ofrecer dos carrocerías diferentes, el León de 5 puertas y el León Sportstourer con carrocería familiar. 

Los CUPRA León eHybrid emplean un esquema que desarrolla 245 CV de potencia máxima combinada y 400 Nm de par motor, estando basado en la mecánica 1.4 TSI de 150 CV y empleando un cambio DSG de 6 relaciones, un motor eléctrico de 115 CV y unas baterías de 13 kWh. Gracias a esta configuración el León 5p es capaz de homologar hasta 60 Km de autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP. En modo 100% eléctrico se pueden alcanzar velocidades de hasta 130 Km/h.

El resto de la oferta mecánica del CUPRA León se basa en el 2.0 TSI. En primer lugar está una version de 245 CV y 370 Nm que se combina con un cambio DSG de 7 relaciones y tracción delantera. Por encima está la versión de 300 CV y 400 Nm disponible únicamente en el CUPRA León de 5 puertas, manteniendo la misma caja de cambios y configuración de tracción.

Para terminar, en lo más alto nos encontramos el CUPRA León Sportstourer con su propia variante. Hablamos de 310 CV y 400 Nm que son transmitidos al asfalto a través del cambio DSG de 7 relaciones, pero con la novedad de un sistema de tracción total 4Drive.

WRC... Dani Sordo (Hyundai) toma el liderazgo en el Rally de Cerdeña ES4. (Dani Sordo (Hyundai) toma el liderazgo en el Rally de Cerdeña ES4)

Segundo después de las tres primeras etapas, Dani Sordo logró tomar la punta durante la ES4. El ibérico recorrió los casi 22 kilómetros de Erula-Tula 2 en 16'33 "1 con más de 9 segundos de ventaja sobre Thierry Neuville y así tomó las riendas de la prueba italiana.

Dani Sordo tiene ahora una ventaja de 7,5 sobre Teemu Suninen (Ford Fiesta), hasta ahora líder de este encuentro. Segundo en el campeonato del mundo, Sébastien Ogier (Toyota Yaris) está en 3ª posición con poco más de 18 segundos. 

Fórmula uno...Prohibición de salir a la pista en los Entrenamientos Libres 1 de Nürburgring por niebla (Formula one ... Ban on the track in Free Practice 1 at the Nürburgring due to fog).

Decepción para los aficionados alemanes que acudieron al circuito de Nürburgring para aplaudir el debut de Mick Schumacher en un fin de semana de Gran Premio. La dirección de la carrera habrá intentado posponer lo inevitable retrasando dos veces la apertura del pit lane para esta sesión de entrenamientos libres 1.

Tras dos aplazamientos de 30 minutos cada uno, tuvieron que afrontar los hechos: la niebla que se cernía sobre la región provocó la cancelación de la primera sesión de carreras del Gran Premio de Eifel.

La pista era sin duda transitable ya que la precipitación aún era moderada, pero el helicóptero médico del circuito no pudo despegar y llegar al hospital de urgencias asignado este fin de semana en caso de accidente grave. Por tanto, la seguridad ganó lógicamente.

Schumacher no era el único que pensaba dar sus primeros pasos en un rol oficial. Se suponía que Callum Ilott, su rival por el título de Fórmula 2 y compañero en la Ferrari Driver Academy, reemplazaría a Romain Grosjean en Haas este viernes por la mañana.

El pronóstico del tiempo no es mucho mejor para el resto del día, uno se pregunta si la Fórmula 1 correrá en Nürburgring este viernes. 

Seguramente la Fórmula uno estará lamentando no haberse trasladado a Brasil como estaba previsto para estas fechas en donde el clima europeo ya comienza a ser adverso.