Max Verstappen (RedBull-Honda) pone fin al dominio de Mercedes y logra una magnífica victoria en el GP del 70 aniversario. Segundo Hamilton. (Max Verstappen (RedBull-Honda) puts an end to the dominance of Mercedes and achieves a magnificent victory in the 70th anniversary GP. Second Hamilton).

Max Verstappen  con su RedBull-Honda RB16 obtuvo una brillante victoria en el Gran Premio del 70 aniversario de la Fórmula 1 en Silverstone, poniendo fin al dominio de Mercedes, que había logrado la victoria en las cuatro primeras carreras de la temporada 2020.

Verstappen comenzó cuarto y rápidamente superó a Nico Hulkenberg de Racing Point en la primera vuelta mientras el ganador de la pole, Valtteri Bottas, se defendió de un ataque inicial de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Lo que rápidamente se hizo evidente fue que la carrera sería un juego de manejo de neumáticos, ya que aquellos alrededor de Verstappen que largaron en los medios a diferencia del holandés que lo hizo con los duros, rápidamente los encontraron llenos de ampollas, lo que los obligó a hacer paradas anticipadas.

Bottas entró en la vuelta 14 para cambiar al neumático duro, seguido rápidamente por Hamilton, mientras que Verstappen pudo correr un período mucho más largo. 

Verstappen supera a Bottas

Tomaría la delantera y solo se lo cedería brevemente a Bottas en ocasión de su pit stop en la vuelta 33, pero se zambulló por dentro en Brooklands para recuperar la posición, que mantendría hasta la bandera a cuadros.
Bottas parecía que sería el mejor Mercedes el domingo, ya que Hamilton se quejó de graves ampollas, y su ritmo reflejó sus comentarios.

Pero un segundo período más largo con el neumático duro en comparación con su compañero de equipo (Bottas se detuvo de nuevo en la vuelta 33 mientras que Hamilton pasó a la vuelta 42) ayudó a que la estrategia del campeón británico entrara en juego y los neumáticos más frescos llevaron a Hamilton a derrotar a Bottas en las últimas vueltas. logrando el segundo lugar del podio y alejándose en la punta del campeonato.

Para Hamilton sin embargo, Verstappen permaneció fuera de su alcance y terminó 11 segundos en el camino para lograr su primera victoria de la temporada.

Leclerc (Ferrari) por su parte con una estrategia de una parada pudo llegar a un cuarto puesto por delante de Albon (RedBull-Honda) que acá se encuentra superando a Stroll por el 5to puesto. 

El sexto lugar fué para Stroll que superó a su compañero de equipo Hülkenberg, cuando este fué enviado a boxes (foto) para colocar neumáticos rojos a poco del final en una estrategia fallida.

1	Max Verstappen	33	Red Bull	RB16	Honda		52	4
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W11	Mercedes		52	2
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W11	Mercedes		52	1
4	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF1000	Ferrari		52	8
5	Alexander Albon	23	Red Bull	RB16	Honda		52	9
6	Lance Stroll	18	Racing Point	RP20	Mercedes		52	6
7	Nico Hülkenberg	27	Racing Point	RP20	Mercedes			3
8	Esteban Ocon	31	Renault	RS20	Renault		52	14
9	Lando Norris	4	McLaren	MCL35	Renault		52	10
10	Daniil Kvyat	26	AlphaTauri	AT01	Honda			16
11	Pierre Gasly	10	AlphaTauri	AT01	Honda		52	7
12	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF1000	Ferrari		52	11
13	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL35	Renault		52	12
14	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS20	Renault	+ 1 vuelta	51	5
15	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C39	Ferrari	+ 1 vuelta	51	20
16	Romain Grosjean	8	Haas	VF-20	Ferrari	+ 1 vuelta	51	13
17	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C39	Ferrari	+ 1 vuelta	51	19
18	George Russell	63	Williams	FW43	Mercedes	+ 1 vuelta	51	15
19	Nicholas Latifi	6	Williams	FW43	Mercedes	+ 1 vuelta	51	18
	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-20	Ferrari	Retirado		17

Estoy "horrorizado" por la actitud de Renault, Ferrari, McLaren y Williams contra su equipo...(I am "appalled" by the attitude of Renault, Ferrari, McLaren and Williams against their team ...)

Lawrence Stroll (Lawrence Sheldon Strulovitch) ha emitido una declaración enérgica en defensa de Racing Point a consecuencia de las apelaciones de Renault, Ferrari, McLaren y Williams que lo han dejado "consternado". Claro que tendrìa que reconocer que el RP20 le salió "demasiado parecido" al Mercedes Benz W10...

El multimillonario canadiense lideró un consorcio en su adquisición de Racing Point en 2018, pero se ha mantenido en gran medida alejado de los medios de comunicación desde entonces. Sin embargo, a raíz de la decisión de los comisarios de la FIA de que Racing Point diseñó ilegalmente sus conductos de freno traseros utilizando un diseño de Mercedes, hecho que ha llevado a cuatro equipos a presentar una apelación contra la resoluciòn de la FIA que si bien lo sanciona econòmicamente y con la pèrdida de puntos por otra parte permite a Racing Point continuar usando los conductos en cuestión. Stroll ha hablado.

“No hablo con frecuencia en público, sin embargo, estoy extremadamente enojado por cualquier sugerencia de que hemos sido tramposos, en particular los comentarios de nuestros competidores”, se lee en un comunicado de Stroll. “Nunca he hecho trampa en nada en mi vida. Estas acusaciones son completamente inaceptables y falsas. Mi integridad, y la de mi equipo, está fuera de toda duda".

"Todos en Racing Point estaban conmocionados y decepcionados por la decisión de la FIA y mantenemos firmemente nuestra inocencia".

“Más allá del hecho claro de que Racing Point cumplió con las regulaciones técnicas, estoy consternado por la forma en que Renault, McLaren, Ferrari y Williams han aprovechado esta oportunidad para apelar, y al hacerlo intentaron restar valor a nuestras actuaciones. Están arrastrando nuestro nombre por el barro y no me quedaré al margen ni lo aceptaré. Tengo la intención de tomar todas las medidas necesarias para demostrar nuestra inocencia".

fuente racer.com

El camión eléctrico Mercedes-Benz eActros sigue su etapa avanzada de pruebas, está certificando para autonomías de 200 km. (The Mercedes-Benz eActros electric truck continues its advanced stage of testing, it is certifying for ranges of 200 km).

El camión 100 % eléctrico Mercedes-Benz eActros sigue su periodo de pruebas por Europa. 

 Después de 10 intensos meses por Alemania y Suiza, el eActros ha viajado hasta Bélgica y Países Bajos para que los próximos clientes experimenten sus capacidades en una segunda fase de test.

Los eActros, basado en el chasis del Mercedes-Benz Actros, funcionarán los siete días de la semana, cubriendo alrededor de 200 kilómetros cada día haciendo tareas de abastecimiento y distribución de alimentos en supermercados.

Uno de los resultados obtenidos durante las pruebas prácticas es que la autonomía del eActros de aproximadamente 200 kilómetros "ha demostrado ser absolutamente realista, independientemente de la carga, la ruta o la topografía", ha dicho el fabricante alemán.

Los 10 primeros clientes han probado el Mercedes-Benz eActros de forma intensiva durante casi un año; ahora, otros clientes de Bélgica y Países Bajos están inaugurando la segunda fase de pruebas. En concreto ha sido la empresa logísitica "Simon Loos", con sede en Holanda, la que recibirá varias unidades del camión eléctrico.

Según los resultados de las pruebas publicados por Daimler, se espera que el camión eléctrico homologue los 200 km que se anunciaron desde un principio sin que quede penalizado por carga o topografía.

"El sistema de enfriamiento para la carga y el sistema de aire acondicionado, ambos operados eléctricamente, funcionaron sin limitaciones tanto en condiciones extremas de calor como en invierno", ha dicho el fabricante.

También han destacado la capacidad de retención, que además de evitar el uso intensivo del freno, permite cargar la batería.

Dos motores eléctricos ubicados en el eje trasero proporcionan al vehículo una potencia de 126 kW cada uno y un par máximo de 485 Nm. El eActros equipa además baterías de iones de litio de 240 kWh, que se pueden cargar completamente en dos horas a 150 kW.

Lo cierto es que la electrificación de los vehículos pesados de larga distancia  se haría a través de la pila de combustible-fuel cell alimentada por H2 y los de batería quedarían para recorridos cortos citadinos.

De hecho, en abril Daimler y Volvo anunciaron la creación de una empresa conjunta que se centrará en el desarrollo, producción y comercialización de sistemas de pila de combustible a gran escala para los vehículos de transporte de mercancías.
fuente motorpasion.com

Una era que termina...Buick Regal otro sedán tradicional de América del Norte finaliza su producción. (An era ending ... Buick Regal another traditional North American sedan ends production).

Un portavoz de Buick confirmó al medio americano CarScoops que la producción del Buick Regal para Estados Unidos y Canadá “ya terminó a principios de este año” y que todavía hay una cantidad limitada de unidades disponibles. 

Estos no son buenos tiempos para los sedanes en los Estados Unidos, ya que otro modelo ha sido eliminado luego de la noticia de la desaparición del Ford Fusion (Mondeo).Ahora nos enteramos de que el sedán mediano Buick Regal y su variante TourX también se han descontinuado. 

Era el último sedán de Buick vendido en los Estados Unidos, luego de la eliminación de Encore y LaCrosse. Esto significa que Buick es ahora una marca exclusiva de SUV en casa.

Las razones por las que Buick está eliminando al Regal en los EE. UU. son una combinación de obligaciones contractuales con el Grupo PSA y la caída de las ventas. El Buick Regal no es más que un Opel Insignia rebautizado y está construido por el fabricante de automóviles europeo en Rüsselsheim, Alemania. Aparentemente, el acuerdo de GM para comprar el Regal a Opel ha terminado luego de la adquisición del fabricante de automóviles alemán por parte de PSA en 2017.

“Buick continúa a la vanguardia del cambio del consumidor hacia los SUV. De hecho, casi el 90 por ciento de las ventas de Buick en 2019 fueron crossovers, y nuestras ventas han superado a competidores clave como Lincoln, Acura e Infiniti".

"Nuestra línea de SUV premium se expandió a principios de 2020 cuando el Encore GX se convertirá en el cuarto SUV de nuestra cartera, uniéndose a los Encore, Envision y Enclave. Combinados, estos cuatro SUV premium brindan a los clientes una gran variedad de tamaños, rendimiento y tecnologías innovadoras en los segmentos más grandes y de más rápido crecimiento de la industria, todos conectados por el sólido núcleo de declaración de diseño de la marca Buick".

Aunque el Regal ya no se ofrecerá en EE. UU. Y Canadá, se venderá en China, donde la demanda de sedanes sigue siendo significativa.

Construido sobre la plataforma E2 de GM, el último Regal de sexta generación para el mercado norteamericano tenía dos opciones de motor : un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de 250 HP y un V6 de 3.6 litros de 310 HP. Están disponibles tanto la tracción delantera como la tracción total. Los precios en EE. UU. para el Regal 2020 partían desde los u$s 26,295 para el base, .

Fórmula eléctrica...Tercera carrera en Berlín-Tempelhof. Esta vez el ganador fué Maximilian Gunther (BMW i Andretti) (Electric formula ... Third race in Berlin-Tempelhof. This time the winner was Maximilian Gunther).

Maximilian Gunther (BMW i Andretti Motorsport ) ganó el tercer ePrix de Berlín este sábado en un final ajustado en dónde superó a Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) y a Robin Frijns (Virgin).

Maximilian Gunther superó a Jean-Eric Vergne en las últimas vueltas y tuvo que detener el avance del holandés Robin Frijns hasta el mismo momento de llegar a la línea final.

Vergne, ganador de la pole position, se mantuvo por delante seguido por Max Gunther y Jerome D’Ambrosio completaron los tres primeros en los primeros giros.

Cuando faltaba media hora un múltiple incidente que involucró a Neel Jani, James Calado y Sette Camara obligó a la salida del SC que tardó 10 minutos en dejar listo el nuevo trazado en Berlín, Así, con 20 minutos en el reloj la competencia reinició y Vergne de inmediato impuso nuevamente su ritmo.

Da Costa escalaba posiciones luego de una complicada calificación y la suerte le sonrió cuando el segundo del campeonato, Stoffel Vandoorne sufrió un pinchazo obligándolo ir a abandonar. 

Buscando tomar distancias, Vergne buscó el "Attack mode", pero sacrificó tiempo y Gunther cerró la brecha para ir al ataque lado a lado sobre el integrante de DS Techeetah durante los últimos minutos de la carrera, finalmente el alemán de BMW tomó la cima de la competencia cuando restaban cuatro minutos para el final. Frijns era tercero y da Costa cuarto.

Frijns pensó que tenía el ritmo para incluso ir por la victoria superó a Vergne y la buscó la punta hasta la última curva, pero Gunther (BMW) se aferró a ella. Vergne se mantuvo en tercer lugar y Costa consiguió puntos importantes para el campeonato.

Antonio Felix da Costa tomó cuarto desde el octavo lugar en la parrilla y superó por poco a Andre Lotterer de Porsche en las vueltas finales, con el piloto alemán completando los cinco primeros.

Oliver Rowland se llevó a casa ocho puntos para el team Nissan e.dams y Jerome d’Ambrosio registró el séptimo lugar para el Mahindra. El campeón de la temporada 3, Lucas di Grassi, siguió al belga en octavo lugar.

El equipo Jaguar Racing finalmente registró puntos por primera vez desde el regreso de la Fórmula E cuando Mitch Evans ocupó el noveno lugar.

Indy 500...La Fuerza Espacial de EE. UU. (USSF) patrocina a Ed Carpenter (Dallara DW12-Chevy 320) y la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) a Conor Daly (Dallara DW12-Chevy #47). (The US Space Force (USSF) sponsors Ed Carpenter (Dallara DW12-Chevy 320) and the US Air Force (USAF) sponsors Conor Daly (Dallara DW12-Chevy # 47).) La rama más jóven de las Fuerzas Armadas dice de esta forma presente por primera vez como auspiciante de un auto de competición.

Ed Carpenter abrirá nuevos caminos en patrocinios militares al representar a la Fuerza Espacial de los Estados Unidos en las 500 Millas de Indianápolis. El Dallara-Chevy USSF #20 de Carpenter complementa al Dallara-Chevy #47 conducido por su compañero de equipo Conor Daly, cuya asociación continúa con la Fuerza Aérea y que sirvió como conducto para que la rama más reciente de las fuerzas armadas auspicie la participación de Carpenter en un esfuerzo por generar conciencia y reclutamiento para la Fuerza Espacial.

Conor Daly recibe su propia decoración de saludo para Indy, rinde homenaje al año de fundación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y a uno de sus aviones más emblemáticos, el Bell X-1, que rompió la barrera del sonido ese año.

"La participación de la Fuerza Espacial de EE. UU. Con Indy 500 se centra en los principios compartidos de STEM, trabajo en equipo, velocidad y competencia de nuestras organizaciones", dijo el Mayor Jason Wyche, Jefe de la Rama de Marketing de Eventos Nacionales de Reclutamiento de la Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial. "Además, la asociación le da a la Fuerza Espacial de los EE. UU. la capacidad de llegar a un gran número de ciudadanos a través de la audiencia de transmisión de gran alcance y la cobertura de los medios tanto para la carrera como antes de ella".

Presentado el viernes en el programa matutino de Fox & Friends, Carpenter espera sumar su cuarta pole position en la Indy 500 y su primera victoria en el Speedway con el Dallara DW12-Chevy negro y plateado.

“Este es un día muy emocionante, presentando este hermoso Dallara-Chevrolet de la Fuerza Espacial de EE. UU. que conduciré en las 500 Millas de Indianápolis el 23 de agosto”, dijo. “Poder representar a los hombres y mujeres de la rama militar más nueva de los Estados Unidos es un verdadero honor. Aunque no estamos llevando a cabo las 500 en el fin de semana del Día de los Caídos de este año, el evento tiene una conexión tan fuerte con nuestras Fuerzas Armadas y no hay mejor manera de exhibir la nueva Fuerza Espacial de EE. UU. "

Bentley está trabajando en un nuevo tipo de motor .... pero nada de V8 supercharger o cosas por el estilo...lo nuevo es un eléctrico. (Bentley is working on a new type of engine .... but no V8 supercharger or things like that ... the new is an electric).

El nuevo motor funcionaría mejor que los motores de imanes permanentes actuales y, al mismo tiempo, eliminaría la necesidad de metales raros.

El fabricante británico ha unido fuerzas con el Office of Low Emission Vehicles (OLEV) , un organismo estatal británico, así como con nueve socios para trabajar en el futuro de la movilidad eléctrica. 

¿El nombre del proyecto? Octopus, para componentes optimizados, prueba y simulación, kits de herramientas para trenes de potencia que integran soluciones de motores de ultra alta velocidad. Claramente, Bentley está anunciando un plan de investigación de tres años para desarrollar un motor que prescindiría tanto de metales raros (neodimio, disprosio, etc.) como de bobinas de cobre, un material actualmente esencial para los autos eléctricos.

Renault ya ha eliminado algunos de los metales raros para el motor de su Zoé, pero el fabricante francés sigue utilizando ampliamente el cobre. Después de 18 meses de investigación preliminar, Bentley afirma que este proyecto permitiría crear un motor que, por tanto, sería más fácilmente reciclable y, al mismo tiempo, más eficiente que los motores actuales.

Si todo va según lo planeado, la firma con sede en Crew, (Condado de Cheshire), espera lograr la aplicación en serie en 2026, al mismo tiempo que se lanzaría el primer Bentley eléctrico. Este plan es parte de la estrategia Bentley Beyond100 (2) , que tiene como objetivo convertir a Bentley en el líder en movilidad sostenible en el segmento de lujo. Y para conseguirlo, la marca ya ha anunciado que ofrecerá al menos una opción híbrida para cada uno de sus modelos para 2023.

Goodbye a los motores Bentley V8....

Welcome new Bentley electric engine ...

(1) La Oficina de vehículos de bajas emisiones (OLEV) es un equipo que trabaja en todo el gobierno para respaldar el mercado inicial de vehículos de emisiones ultrabajas (ULEV). Estamos aportando más de 900 millones de libras esterlinas para posicionar al Reino Unido a la vanguardia mundial del desarrollo, la fabricación y el uso de ULEV. 

(2) Bentley’s new Beyond100 business strategy ...La nueva estrategia empresarial de Bentley que hará que la empresa se convierta en el líder mundial en movilidad de lujo sostenible.

GP DEL 70º ANIVERSARIO F1 2020 pole para Bottas pero Hülkenberg ha sorprendido con una tercera posición, delante de Verstappen. (70th ANNIVERSARY GP F1 2020 pole for Bottas but Hülkenberg surprised with a third position, ahead of Verstappen).

Valtteri Bottas ha superado a Lewis Hamilton en Silverstone para el GP del 70º Aniversario F1 2020, el finlandés se ha llevado la Pole en la propia casa de su compañero tras una ‘guerra’ de neumáticos que ha llegado hasta la Q3.

A la hora de la Q3 definitoria la pista seguía la tónica habitual del Gran Premio con el asfalto a 40ºC .

Casi todos los pilotos han salido con neumáticos blandos para tratar de buscar la mejor posición posible de cara a la carrera de mañana.

¡TODOS felicitan a Hülkenberg, ha superado a Stroll! ¿Llegará mañana su esperado podio?

Max Verstappen sólo ha podido ser quinto con neumáticos medios y Alexander Albon sexto. Una de las sorpresas ha sido la gran performance Hülkenberg tercero incluso superando a su compañero Stroll .

En la Q1 los eliminados han sido por orden: Daniil Kvyat –que ha tenido problemas con su auto al final–, Kevin Magnussen, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi y Kimi Räikkönen.

En la Q2 como suele ser habitual ha habido mayor variedad de estrategias. La mayoría de los pilotos ha salido a su primer intento con neumáticos medios, excepto Max Verstappen, que se ha atrevido con los duros.

En esta Q2 Nico Hülkenberg ha cerrado una vuelta espectacular para colocarse segundo, entre los dos Mercedes. Pierre Gasly y Daniel Ricciardo también se han quedado muy cerca.

Los cinco pilotos eliminados de la Q2 han sido, por orden: Esteban Ocon, Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Romain Grosjean y George Russell.

Vettel, tras caer en Q2: "Era todo lo que tenía, gracias..."

1	V. Bottas	Mercedes	1:25.154
2	L. Hamilton	Mercedes	1:25.217	0.063
3	N. Hulkenberg	Racing Point	1:26.082	0.928
4	M. Verstappen	Red Bull	1:26.176	1.022
5	D. Ricciardo	Renault	1:26.297	1.143
6	L. Stroll	Racing Point	1:26.428	1.274
7	P. Gasly	AlphaTauri	1:26.534	1.380
8	C. Leclerc	Ferrari	1:26.614	1.460
9	A. Albon	Red Bull	1:26.669	1.515
10	L. Norris	McLaren	1:26.778	1.624
11	E. Ocon	Renault	1:27.011	1.857
12	S. Vettel	Ferrari	1:27.078	1.924
13	C. Sainz	McLaren	1:27.083	1.929
14	R. Grosjean	Haas	1:27.254	2.100
15	G. Russell	Williams	1:27.455	2.301
16	D. Kvyat	AlphaTauri	1:27.882	2.728
17	K. Magnussen	Haas	1:28.236	3.082
18	N. Latifi	Williams	1:28.430	3.276
19	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:28.433	3.279
20	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:28.493	3.339

Delage está de vuelta con un superdeportivo después de 70 años...(Delage is back with a supercar after 70 years...)

Delage dejó de producir hace casi 70 años. Sin embargo, ha sido revivido en la forma del "superdeportivo híbrido legal de calle más rápido del mundo".

Llamado D12, el modelo presenta un diseño que se inspira en los aviones de combate y la Fórmula 1.

El D12 tiene una trompa inspirada en un F1 con un splitter de fibra de carbono. Las ruedas delanteras también están separadas del cuerpo principal con una cubierta transparente que permite vislumbrar la suspensión.

Más atrás, hay una cúpula de una pieza que se abre como la de un avión de combate. También podemos ver una toma de aire montada en el techo, enormes ventilaciones laterales y un amplio alerón trasero. Otros aspectos destacados incluyen ruedas de fibra de carbono, un difusor masivo y unidades de iluminación LED.

El D12 es un biplaza donde el conductor y el pasajero se sientan en tándem. La compañía dice que el modelo tendrá asientos de fibra de carbono y un volante único con "joysticks estilo avión de combate". También podemos ver una variedad de pantallas digitales y Delage dice que también habrá un sistema de audio Focal.

Habrá dos versiones de la D12, conocidas como GT y Club. Ambos tendrán un motor V12 de 7.6 litros de aspiración natural de fabricación francesa que está respaldado por un motor eléctrico y una transmisión automática de ocho velocidades.

El motor produce 990 hp  y el motor eléctrico de GT agregará 110 hp para llevar su potencia combinada a 1,100 hp . El Club, por otro lado, utilizará también un motor eléctrico pero en este caso de solo de 20 hp que "se usaría como ayuda con el tráfico, el estacionamiento y la marcha atrás".

Como resultado, el D12 Club tendrá una potencia menor de 1.010 CV. Sin embargo, tendrá un peso en seco de 1310 kg), lo que lo hace 89,8 kg más liviano que el GT.

El auto está siendo desarrollado por un "equipo técnico de clase mundial que colectivamente tiene 16 títulos de Campeón del Mundo FIA". Incluye al Campeón del Mundo de F1 Jacques Villeneuve y al director técnico Benoit Bagur, quien es dos veces Campeón del Mundo de Turismos de la FIA.

Si todo sale según lo planeado, el D12 entrará en producción en 2021. Solo se construirán 30 unidades y cada una costará u$s 2,3 millones.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/11/en-francia-se-habla-que-la-marca-de.html

En un comunicado, el CEO Laurent Taie dijo: "Estamos encantados de devolver a Delage a la vida como una de las marcas de hipercoches más exquisitas e innovadoras del mundo". Añadió: “El D12 será un digno sucesor moderno de las maravillas de la ingeniería que le dieron a Delage su fama original".

ELMS 4 Horas de Spa 2020 El equipo americano United Autosports colocó sus dos Oreca 07-Gibson en lo más alto en la segunda sesión de entrenamientos libres de las 4 Horas de Spa-Francorchamps. (The American team United Autosports placed their two Oreca 07-Gibsons on top in the second free practice session of the 4 Hours of Spa-Francorchamps).

Definitivamente, United Autosports es imparable. Tal como en los EL1, el equipo de la dupla Dean-Brown acaba de ganar las dos primeras plazas en la segunda sesión de entrenamientos libres de las 4 Horas de Spa-Francorchamps, segunda ronda de las ELMS 2020.

El mejor tiempo es para el Oreca 07-Gibson #32 de Brundle-Van Uitert-Owen, que lideró por 0''506 sobre el #22 de Hanson-Albuquerque. El trío líder lo completan el Oreca del Duqueine Team con Gommendy-Terschenko-Hirschi.

Los mejores tiempos en las categorías LM P3 y GTE fueron marcados respectivamente por el Ligier JS P320-Nissan # 11 del Eurointernational confiado a Erdos-Kari y el Porsche 911 RSR #77 presentado por el Proton Competition para Ried-Beretta-Picariello.