Si alguien necesita más pruebas de que la demanda de SUV y crossovers no muestra signos de disminuir, ha llegado el nuevo Toyota Corolla Cross, una variante SUV del auto más famoso de la marca japonesa y que se presenta solo unos meses después del Toyota Yaris Cross.
El Toyota Corolla Cross hasta ahora solo se ha presentado en Tailandia y utiliza el Toyota New Global Architecture C (TGNA-C).
Se venderá en forma híbrida y de nafta y tiene 4.46 m de largo, 1.82 m de ancho y 1.62 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.64 m.
Los modelos de nivel de entrada vendidos en Tailandia vienen equipados con un motor de 1.8 litros que produce 140 hp y 175 Nm de torque. Este motor impulsa las ruedas delanteras a través de una caja CVT. Pero Toyota es Toyota, también ofrece un híbrido que combina un 1.8 litros Atkinson que produce 98 hp y 142 Nm con un motor eléctrico que entrega 72 hp adicionales y 163 Nm de torque . Junto con esta configuración híbrida hay una CVT eléctrica.
El Corolla Cross viene con suspensión delantera MacPherson, suspensión trasera con barra de torsión, frenos de disco en las cuatro ruedas y está disponible con llantas de 17 y 18 pulgadas envueltas en neumáticos 215/60 y 225/50 respectivamente.
Desde un punto de vista visual, el crossover no se parece en nada al Corolla y, en cambio, se parece más a un RAV4 pequeño. En la parte delantera se encuentra una rejilla negra pronunciada, así como faros afilados y luces LED diurnas. El SUV también incluye paragolpes negros, faldones laterales y pasos de rueda mientras luce un par de rieles negros en el techo.
Mientras que el aspecto exterior es diferente al sedán, el interior está muy familiarizado con él . Hay una gran pantalla táctil que sobresale del tablero, un grupo de indicadores digitales y las mismas salidas de aire.
Las ventas del nuevo Corolla Cross comenzarán este mes en Tailandia. También llegará a otros mercados en un futuro no muy lejano, aunque Toyota aún no ha proporcionado ningún detalle específico.
Después de 63 ejemplares del cupé, Lamborghini anuncia la llegada del Sián Roadster, que será producido en solo 19 unidades, todas ya reservadas. Este hypercar tiene el mismo power-train híbrido con los famosos súpercondensadores de la variante "cerrada", para llegar a una potencia total de 819 HP.
Gracias a la relación peso / potencia de 2 kg / HP el Roadster alcanza los 100 km / h desde la parada en 2,9 segundos, mientras que la velocidad máxima supera los 350 km / h. El precio no fue revelado.
La ayuda de la electrificación por súpercondensadores el motor Lamborghini V12 más potente se ha combinado con una unidad eléctrica en el Sián para garantizar una respuesta más inmediata. Un motor de 48 V con 34 caballos de fuerza extras se ha incorporado a la caja de cambios, mientras que el supercondensador, capaz de almacenar una cantidad de energía diez veces mayor que la de una batería de iones de litio, completa el sistema, ubicado entre el compartimiento de pasajeros y el motor, ayudando a mantener el peso bajo, que es de 34 kilos en total.
El diseño del Sián (nombre que en el dialecto boloñés significa "rayo") se ha modificado en las áreas laterales y en el capot para integrar la solución de techo desmontable.
El automóvil combina de hecho, soluciones innovadoras, como el alerón trasero activo y las salidas de aire para enfriamiento con un sistema patentado y en su diseño toma elementos inspirados en el pasado y en particular para el Countach, como las seis luces traseras hexagonales.
El enfriamiento activo utiliza una tecnología única: la activación se activa por la reacción de algunos materiales "inteligentes" a la temperatura generada por el sistema de escape.
Para el lanzamiento, el departamento de "Ad Personam" de la Casa di Sant'Agata ha elegido el nuevo color Blue Uranus combinado con Oro Electrum, este último reservado para llantas de aleación y acabados internos: es un símbolo de color de la electrificación de los Lambo, que sin duda encontraremos en otras series especiales en el futuro. Los interiores también cuentan con elementos impresos en 3D, que se pueden hacer especialmente para cada cliente, por ejemplo, grabando las iniciales del nombre.
El Volta Zero es un camión eléctrico con 200 km de autonomía pensado para repartir paquetes en los Países Nórdicos
El Volta Zero Electric Truck está ligado al futuro de la logística de comercio electrónico. Un vehículo de entrega totalmente eléctrico, sin emisiones, especialmente diseñado para áreas urbanas.
El distribuidor nórdico Bring and Posten ha dado un paso hacia una logística sostenible, anunciando un esquema de prueba para el camión eléctrico Volta Zero con un nuevo y exclusivo servicio postal. El servicio piloto, que será totalmente eléctrico, comenzará en Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia en el primer trimestre de 2021.
Volta Truck, una start-up sueca dedicada a la fabricación de vehículos eléctricos y fundada en 2019, está dispuesta a hacerse con su trozo del mercado de los vehículos pesados cero emisiones y para ello está ultimando el desarrollo de su primer camión completamente eléctrico, el Volta Zero.
El objetivo es que cubra las rutas entre sus centros de recogida y entrega de paquetes en el centro de Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia, sin emitir gases contaminantes y, posteriormente, recoger las impresiones de los conductores que serán aportadas a los ingenieros de la compañía para apuntalar el desarrollo.
El Volta Zero, cuya unidad prototipo está prevista se presente en otoño boreal de este año, es un camión eléctrico de 16 toneladas destinado para entorno urbanos.
Mide 9,46 metros de largo, 2,55 m de ancho y 3,4 m de alto, promete una capacidad de carga de 8,6 toneladas y una autonomía eléctrica de hasta 200 km, aunque la compañía aún no ha desvelado detalles sobre la batería que equipará. Su velocidad máxima es de 90 km/h
Estéticamente, presenta un diseño futurista en el que predominan las formas redondeadas mientras que su silueta está enfocada a maximizar la aerodinámica.
Destaca la presencia de la gran tira de luz diurna que cruza toda la parte delantera acabando en forma de 'C' y las cámaras ubicadas en la parte superior de la cabina, que sustituyen a los retrovisores convencionales.
Otro aspecto interesante es el acceso a la cabina, con puertas tipo de bús, además de una disposición del puesto de conductor también muy similar en posición central y muy baja, casi a ras de suelo, para mejorar la visibilidad de todo el entorno y, según la marca, aumentar la seguridad de vehículos y peatones.
En el interior, el ángulo de visión será de 220 grados y destaca un tablero extremadamente limpio y digitalizado por medio de tres grandes pantallas. Tras el puesto del conductor, hay otras dos plazas en disposición (2+1).
Además de la región nórdica, Volta también tiene planes de introducir pruebas en carretera en Londres y París el próximo año.
Volta Truck es una firma aún incipiente en el sector, pero que nace con los principios muy claros: eliminar aproximadamente 180.000 toneladas de CO₂ para 2025 con el Volta Zero.
Las primeras 10 unidades del Hyundai XCIENT que será el primer camión de transporte pesado alimentado por hidrógeno con pila de combustible (fuel cell) arribaron a Suiza... tendrá que competir en un futuro con Tesla, Nikola o Toyota.
Con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW, la fuel cell del XCIENT promete recorrer aproximadamente 400 km con una sola carga, mientras que ya hay en preparación otro con una autonomía proyectada de 1.000 km entre cargas.
camión alimentado por hidrógeno Hyundai Xcient
Presentado en septiembre de 2019 como parte de un ecosistema industrial de transporte con hidrógeno, los planes para el XCIENT marchan según lo establecido. De momento ya hay una decena de unidades rumbo a Suiza, y a lo largo del año enviarán otras 50; la entrega a clientes de flotas comerciales comenzará en septiembre.
¿Por qué Suiza? Por un lado, el fabricante ha querido estrenar su tecnología en esta montañosa región debido a que el impuesto de circulación suizo LSVA sobre vehículos comerciales no se aplica a los camiones con cero emisiones, por lo que "casi iguala los costos de transporte por kilómetro del camión con celda de combustible en comparación con un camión diésel normal".
Por otro, los XCIENT funcionarán solo con hidrógeno verde y Suiza es el país con una de las mayores proporciones de energía hidroeléctrica a nivel mundial.
De acuerdo a los datos aportados por la marca surcoreana, este camión tiene siete grandes tanques de hidrógeno ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de alrededor de 32,09 kg de hidrógeno.
Monta un motor de 350 kW y 3.400 Nm de par desarrollado por Siemens, y equipa además una batería de Akasol de 661 V/73,3 kWh.
Según Hyundai, el tiempo de reabastecimiento de combustible va de 8 a 20 minutos a una presión de 350 bares.
Hyundai también afirma estar desarrollando una unidad de larga distancia capaz de recorrer 1.000 kilómetros con una sola carga, y equipada con un sistema mejorado de pila de combustible dirigido a los mercados globales, incluyendo América del Norte y Europa.
En Renault, la estrella de los vehículos eléctricos es hoy por hoy el Zoe , pero mañana, todo podría cambiar ya que la marca del rombo está preparando varios SUV eléctricos.
Según el medio francés Caradisiac.com podría llamarse Zandar, detrás de este curioso nombre se esconde un SUV urbano que llegará a Renault el próximo año.
Nada que ver con el Renault K-ZE vendido en China, ni con el Dacia Spring que se lanzará pronto en Europa. Porque estos modelos son demasiado pequeños y "básicos" y no tienen un radio de acción suficiente (alcance máximo de 200 km). El futuro SUV urbano Z. E. (para cero emisiones de CO2) de Renault tendrá el tamaño de un Renault Captur y tendrá un alcance de 300 a 500 km, dependiendo de la capacidad de las baterías utilizadas. Se colocará junto al Renault Zoe en la gama de vehículos eléctricos Renault.
Gracias al uso de la nueva plataforma CMF-EV que se utilizará para los futuros modelos eléctricos de la marca , Renault puede considerar aumentar el número de automóviles de "cero emisiones". Esta plataforma puede recibir baterías extraplanas. Estos se colocan en la posición baja en el piso para bajar el centro de gravedad tanto como sea posible y no perturbar demasiado el equilibrio del automóvil. El futuro SUV urbano de Renault también debe tener una altura limitada (superficie de vidrio reducida en altura y menos distancia al suelo que un SUV "tradicional") para beneficiarse de un eficiente Cx y sCx.
El estilo de este nuevo SUV urbano, Renault debería inspirarse en el último concept car Morphoz. Líneas decididamente modernas para un vehículo que debe ser acogedor (4,20 m de largo y con una habitabilidad cercana a la del Renault Captur) para que una familia pueda viajar largas distancias cómodamente. Con al menos 500 km de autonomía con baterías de alta capacidad, se pueden hacer largos viajes al volante de este SUV urbano Renault que se convertirá en el competidor directo del Peugeot e-2008.
Para Renault, ha llegado el momento del SUV eléctrico. Y el SUV urbano que estamos ilustrando hoy no será el único que animará la gama del fabricante francés. En 2022, se debe presentar un modelo del tamaño de un Renault Kadjar. Esta será la propuesta de SUV eléctrico compacto de Renault. La marca también está considerando un modelo más grande, con siete asientos, para adquirir una gama completa de SUV eléctricos.
Finalmente, estos modelos eléctricos deberían producirse en Francia. En la planta de Douai (en el departamento de Nord).
El modelo se basa en el WRX S4 STI Sport EyeSight y presenta una serie de nuevos componentes STI.
Los cambios exteriores son bastante limitados, pero lo más destacable es que tiene un splitter delantero negro, además de llantas de aluminio de 18 pulgadas también con acabado negro.
llantas de aluminio de 18 pulgadas con acabado negro.
Si bien está orientado al rendimiento, los ingenieros también querían aumentar la comodidad, por lo que agregaron material adicional para amortiguar el sonido. Gracias a este cambio, el "ruido de la carretera" de 200Hz se reduce en 0.6 decibelios en los asientos delanteros y -0.5 decibelios en los asientos traseros en comparación con el STI Sport estándar.
La potencia es proporcionada por un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce 296 hp y 400 Nm de torque. Está conectado a una transmisión continuamente variable CVT que se combina con un sistema estándar de tracción total.
La producción se limitará a 500 unidades y el precio después de impuestos comienza en ¥ 4,741,000 (u$s 44.094).
El fabricante de automóviles más nuevo de Gran Bretaña, Ineos Automotive, ha confirmado que está negociando con Daimler para hacerse cargo de la fábrica Smart en Hambach, este de Francia, como base de fabricación para su nueva gama de vehículos 4x4 Grenadier.
La fábrica sería un reemplazo tanto para la planta de fabricación de chasis propuesta en Portugal como para su planta de ensamblaje final en Bridgend, Gales.
En un comunicado publicado esta mañana, Ineos dice que está "revisando su estrategia de fabricación para el nuevo Granadier a la luz de la pandemia de Covid-19, lo que ha provocado algunos retrasos en nuestros planes de desarrollo, pero también ha presentado algunas nuevas oportunidades en términos de capacidad de fabricación existente que no estaban previamente disponibles para nosotros".
“Específicamente, Ineos Automotive ha iniciado conversaciones detalladas con Mercedes-Benz sobre la adquisición de su sitio Hambach en Moselle, Francia. Por lo tanto, hemos suspendido la reanudación del trabajo posterior al cierre en nuestros sitios en Gales y Portugal a la espera del resultado de esta revisión. Más actualizaciones seguirán en las próximas semanas ".
Se entiende que la posibilidad de hacer un trato solo surgió en los últimos días y una gran atracción es el hecho de que Daimler ha equipado la planta de Hambach recientemente para construir un modelo SUV más grande. Esto se adaptaría al proceso de fabricación de Granadier, lo que significa que el acuerdo de Hambach es el que probablemente se concluya.
La semana pasada, el primer ministro de Gales le dijo a BBC News que su equipo "sigue discutiendo con la compañía" acerca de llevar el sitio de fabricación de Granadier a Bridgend, creando hasta 500 empleos. Sin embargo, no había habido ningún anuncio formal en ese momento, a pesar de que Ineos confirmó el año pasado su intención de basar la planta de acabado del 4x4 cerca del sitio de la planta de motores Ford que pronto cerrará en Bridgend..
En el video se muestra un primer vistazo al nuevo Mercedes Clase S con su exclusivo sistema de informació y entretenimiento "MyMBUX".
En un comunicado de prensa emitido por Mercedes-Benz, fué dado a conocer la nueva generación de Mbux (que debutará en la próxima Clase S W223), dónde el sorprendente sistema multimedia altamente sofisticado ahora puede responder a una serie de preguntas y satisfacer deseos en una forma muy superior en general a lo que ocurría en el pasado.
Está personalizado para cada ocupante (de ahí la etiqueta "mi"), e introduce una serie de medidas de seguridad biométrica como la tecnología de escaneo de huellas digitales y rostros y el reconocimiento de voz individual. ( cuando uno habla el auto reconoce quién es...) Las pantallas de los controladores y los esquemas de color para el sistema de infoentretenimiento también se pueden personalizar.
También presenta una nueva forma de mostrar información. La nueva pantalla de información y entretenimiento central de la Clase S está al raz de la consola central y se flexiona hacia arriba en el tablero de instrumentos, manteniendo limpio el resto del panel delantero. Está disponible con retroalimentación háptica y tecnología OLED súper nítida.
Mercedes también está interesado en señalar quién usa la Clase S: son los ejecutivos. Por eso hay hasta tres pantallas disponibles para los pasajeros traseros. El contenido individual al que accede la cuenta Mercedes Me (a través de los sistemas de detección biométrica mencionados anteriormente). El asistente de voz también se puede activar desde la parte trasera.
La nueva Clase S también podrá anticipar las intenciones de los ocupantes, gracias a una nueva función llamada Mbux Interior Assist. El sistema podrá interpretar los movimientos de la cabeza, las manos y el lenguaje corporal, por ejemplo, encendiendo las luces ambientales en el área del compartimiento de pasajeros donde está buscando un objeto, permitiendo el ajuste de los espejos externos simplemente cuando el conductor los observa, o al abrir el techo panorámico cuando se detecta un comando de gestos, sin tocar las teclas. Si uno exclama "qué cansado estoy..." automáticamente se pone en marcha todo un sistema de relax...
La famosa frase de activación "Hola Mercedes", funciona en 27 idiomas diferentes, tiene mejores habilidades de comprensión, actúa como asistente de voz para ciertas tareas (por ejemplo, proporciona indicaciones para conectar un teléfono a través de Bluetooth) y también se puede controlar desde los asientos traseros: los micrófonos ambientales descifran qué pasajero hizo una solicitud específica.
En este momento dice Mercedes Benz se quiere resaltar la excelencia de sus valores empresariales, tecnológicos y creativos. Será la mejor manera de sentar las bases para una recuperación que todos debemos esperar.
Según informa el medio francés autohebdo, el equipo de ByKolles está probando dos pilotos esta semana en el Paul-Ricard...se trata de Bruno Spengler y Esteban Guerrieri. Dos nombres que nunca se han vinculado a la estructura austro-rumana, pero que podrían alinearse muy rápidamente con el Enso CLM P1 / 01.
De hecho, podrían el canadiense y el argentino acompañar a Tom Dillmann a las próximas 24 horas de Le Mans (del 19 al 20 de septiembre). El francés es actualmente el único ya confirmado para la carrera de 24 horas.
También se rumorea que ByKolles viajaría a las Ardenas a mediados de agosto para participar en las 6 Horas de Spa, la carrera de preparación ideal para las 24 Horas de Le Mans como parte del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) )
Bruno Spengler
Bruno Spengler, este pasaje en la categoría LM P1 ocurriría después de una partida en GTE Pro en compitiendo con BMW durante las 1000 millas de Sebring 2019. Esteban Guerrieri, acostumbrado a la Copa Mundial de automóviles de turismo (WTCR) participó en las 24 Horas virtuales de Le Mans ... justamente con ByKolles, el mes pasado.
El ByKolles Enso CLMp1/01 se encuentra motorizado por Gibson V8.
Daimler-Benz, busca nuevo dueño para su fábrica en Hambach, Francia. Según un comunicado emitido por el consorcio alemán, la decisión se debe a que se llevará la producción del Smart a China. Esto afectará a 1.600 empleados trabajan en Hambach.
La pandemia ha empeorado en el sector dos factores que ya estaban presentes antes de que llegara a Europa: una caída en la demanda y un exceso de producción con altos costos. Por ello el objetivo de Daimler es "optimizar la red de producción global", de forma que la fabricación de Smart se trasladará sin más a China desde Francia.
Li Shufu dueño de Geely se lleva el Smart a China
Allí será la Smart Automobile Co, una empresa conjunta de Mercedes-Benz AG y el Grupo Zhejiang Geely (propietaria de Lotus, Proton, Lynk & Co y Volvo entre otras) la que se encargará de continuar con la fabricación del Smart eléctrico con mayor rentabilidad.
Hace un año Daimler-Benz se asoció con el gigante liderado por Geely y desde entonces comparten al 50 % la marca Smart, ahora 100 % eléctrica.
"Los efectos de la pandemia de Covid-19 en la economía están creando nuevas condiciones marco", ha dicho el CEO de Daimler, OlaKallenius , agregando que recortará 10.000 empleos en todo el mundo hasta finales de 2022 para tratar de reducir costes tras la fuerte inversión realizada en el coche eléctrico.
En el marco de lo que el fabricante automovilístico califica como "la mayor transformación de la historia" en el sector, el acuerdo con los sindicatos que entendieron la situación, establece un plan de recortes con el que prevén ahorrar hasta 1.400 millones de euros en gastos de personal para finales de 2022.
La planta de Hambach lleva funcionando desde octubre de 1997 con modelos eléctricos y de combustión, y ha estado produciendo la cuarta generación de vehículos eléctricos inteligentes con el Smart EQ fortwo y el Smart EQ fortwo Cabrio desde 2019 y más de 2,2 millones de Smart fortwo han salido de su línea de montaje, pero eso ya es pasado.
El nuevo Audi Q4 Sportback E-Tron Concept presenta una vista previa de un futuro próximo coupé eléctrico crossover.
Esencialmente es una versión coupé crossover del concept Q4 e-tron, el Sportback presenta una delantera deportiva con una parrilla completamente cerrada que está flanqueada por delgados faros LED. El modelo también tiene grandes tomas de aire y una insignia prominente "e-tron" debajo de la rejilla.
Los cambios más grandes ocurren más atrás, ya que el concepto tiene un parabrisas y un techo inclinados. También hay guardabarros musculosos, faldones laterales deportivos y llantas de aleación de 22 pulgadas con un acabado de dos tonos.
Completan los aspectos más destacados un gran difusor y un portón trasero con un alerón integrado, luces traseras delgadas y una insignia de e-tron iluminada.
Al entrar, los conductores se sientan detrás de un volante de fondo plano y se encuentran mirando un grupo de instrumentos digitales. A su derecha, hay un sistema de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas y controles climáticos minimalistas. También podemos ver una consola central optimizada y una palanca de cambios de botón.
La potencia es proporcionada por dos motores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de 82 kWh. El motor trasero es el principal medio de propulsión y produce 201 hp y 310 Nm de torque. Si el conductor necesita más potencia o las condiciones justifican una mayor tracción, el motor delantero, que tiene una potencia de 101 hp y 150 Nm de torque, arranca.
Esta configuración le da al crossover una potencia combinada de 302 hp . Permite que el concepto acelere de 0-100 km / h en 6.3 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 180 km / h.
En términos de alcance, Audi dice que los conductores pueden esperar viajar 450 km en el ciclo WLTP.
El concepto Q4 Sportback e-tron se monta en la plataforma MEB del grupo VW y muestra el próximo modelo de producción que se presentará en 2021. Se convertirá en el séptimo vehículo eléctrico de la marca después de modelos como el e-tron y el e-tron GT.
