Max Verstappen (RedBull-Honda) triunfa en el Gran Premio de Brasil, Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) en el segundo escalón del podio y Carlos Sainz (McLaren-Renault) tercero. Desastre de Ferrari. Sanción a Hamilton de 5 segundos..

Max Verstappen largó desde la posición de privilegio, pero no le fué fácil ya que varias veces tuvo que realizar difíciles adelantamientos para terminar en lo más alto del podio . El francés Pierre Gasly, Toro Rosso aprovechó la lucha entre Lewis Hamilton y Alexander Albon  así como la autoeliminació de los dos pilotos de Ferrari, para sumar su primer podio luchando con Hamilton hasta el último metro. ( aunque post carrera Lewis fué sancionado con 5 seg ocupando Carlos Sainz el tercer lugar)

En la largada, Lewis Hamilton saltó a la segunda posición tras adelantar a Sebastian Vettel. Charles Leclerc en menos de 10 vueltas ya había avanzado del puesto 14, del cual partió por el cambio de motor térmico, hasta la sexta posición.

Daniel Ricciardo (Renault) y Kevin Magnussen (Haas) se retrasaron cuando ambos impactaron, provocando un trompo del danés y el alerón delantero roto del australiano.

Hamilton fue el primero en colocar rojas en la vuelta 21, mientras que un giro después Verstappen hizo lo propio.

Sin embargo, el integrante de Red Bull Racing estuvo a punto de ver terminada su carrera cuando al salir de boxes se encontró con el Williams de Robert Kubica, ante el que tuvo que frenar y perder segundos valiosos.

La maniobra colocó al holandés detrás de Leclerc y Hamilton, pero muy inspirado inmediatamente adelantó a ambos en tan solo una vuelta para colocarse en el liderato virtual, a la espera de las detenciones de Valtteri Bottas y Sebastian Vettel.

Con todos los pilotos completando su primera detención a mitad de competencia, Verstappen sacó una ventaja importante sobre Hamilton. 

Bottas fue el primero en regresar a los boxes en la vuelta 42, dejando los duros y apostando por los medios. Dos giros después Lewis hizo lo mismo, con Verstappen parando una vuelta después en una veloz detención de apenas 1.9 segundos y manteniéndose por delante del Mercedes #44.

Cuando todo parecía ordenarse el abandono por rotura de motor en el Mercedes de Bottas obligó a la salida del safety car.

De inmediato Red Bull llamó a Verstappen para una tercera detención de pits, colocándole neumático rojo para el cierre de la competencia, lo que mandó a Hamilton a la cima

La carrera reinició en la vuelta 60 y Verstappen atacó de inmediato al inglés pasándolo ( por segunda vez) en la S de Senna para colocar un 1-3 de Red Bull ante una sorprendente actuación de Alexander Albon, quien a su vez superó a los dos Ferrari.

En la vuelta 66 ambas Ferrari se tocaron provocando el abandono Vettel y Leclerc. El incidente obligó a una nueva salida del safety car. Vendrán las explicaciones luego...

Vettel se lamenta del incidente por él provocado que dejó afuera las dos Ferrari

Hamilton aprovechó la disminución del ritmo para entrar a boxes y en una arriesgada decisión táctica colocar neumáticos rojos, descendiendo a la cuarta posición, detrás de Verstappen, Albon y el Toro Rosso de Pierre Gasly.

Con dos giros para el final la competencia reinició, y Hamilton se lanzó de inmediato al ataque pasando al Toro Rosso.

El inglés se acercó pronto a Albon tocándose ambos resultando perjudicado el tailandés que vió frustrada su hasta ese momento excelente carrera. ( le costaría 5 segundos a Lewis...)

El de Mercedes perdió la segunda posición ante Gasly, quien luchó hasta el último centímetro para conservar su posición cosa que logró bajo gran emoción de su parte. Verstappen solo en la última vuelta pudo girar tranquilo para triunfar. Honda logró un 1-2 con sus motores .

Gasly en su primer podio en Fórmula uno y en su mejor carrera culminando un año difícil

Último momento...La FIA ha sancionado a Lewis Hamilton con cinco segundos de penalización por su toque con Alex Albon, lo que lleva de forma automática a Carlos Sainz a la tercera posición. El español consigue su primer podio en la Fórmula 1.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	VUE	SAL	PTS	ALE
1	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1:33'14"678	71	1	25
2	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	+6"077	71	6	18
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	+6"139	71	3	15
4	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	+8"896	71	20	12
5	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	+9"452	71	8	10
6	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	+10"201	71	12	8
7	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	+10"541	71	11	6
8	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	+11"204	71	10	4
9	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	+11"529	71	15	2
10	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	+11"931	71	16	1
11	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	+12"732	71	9
12	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	+13"599	71	18
13	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	+14"247	71	7
14	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	+14"927	71	5
15	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	+18"059	71	13
16	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	+1 vuelta	70	19
	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	Abandono	65	2
	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	Abandono	65	14
	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	Abandono	65	17
	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	Abandono	51	4

Roger Penske niega las especulaciónes de compra por su parte del equipo Mercedes F1..“absolutely not true, and my plate is full”("Absolutamente no es cierto, y mi plato está lleno"). El otro interesado es el multimillonario ruso Dmitry Mazepin.

El Capitán Roger Penske ha descartado firmemente un informe que lo vincula con una posible compra del equipo Mercedes Fórmula 1.

Un informe especulativo que apareció en los medios alemanes sugirió que Penske era uno de los dos pretendientes, el otro era el multimillonario ruso Dmitry Mazepin, (cuyo hijo Nikita ha estado llevando a cabo un programa de pruebas privado con Mercedes), también interesado en hacerse cargo del equipo ganador del campeonato si Daimler decide renunciar a la F1 en 2021. (Según Forbes, la fortuna de Mazepin era en 2015 su fortuna se estima en u$s 1300 millones y ahora se debe haber multiplicado)

Dicha especulación ya era cuestionable dada la reciente adquisición de Penske del Indianapolis Motor Speedway y la IndyCar Series, y cuando se le pidió un comentario sobre Mercedes, le dijo al medio estadounidense RACER que el informe "no es del todo cierto, y mi plato está lleno".

RACER entiende que Mercedes no está actualmente a la venta, pero todos los equipos enfrentan futuros ligeramente inciertos en la F1 mientras se negocian nuevos acuerdos comerciales con los propietarios del deporte. La ausencia de Toto Wolff del Gran Premio de Brasil de este fin de semana puede atribuirse en parte a esas discusiones, así como a un intenso programa de viajes que lo verá en Arabia Saudita para el debut de Mercedes en la Fórmula E el próximo fin de semana.

Mercedes ha ganado los últimos seis campeonatos consecutivos de pilotos y constructores, y el presidente de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, recientemente reafirmó el compromiso del fabricante de automóviles con la F1. (NdR: esta semana en Londres anunció un severo plan de ahorros con supresión se empleos)

"Con respecto a la Fórmula 1, creo que haber ganado seis campeonatos seguidos, lo cual es un logro histórico, ha sido una actividad que, en términos de nuestra estrategia de marketing y marca, ha valido la pena", dijo Kallenius.

"Independientemente de si eres fanático de la Fórmula 1 o no, debes considerar estas inversiones de marketing de manera racional. Sopesamos todas nuestras inversiones en marketing y medios en términos de cuál es el alcance, cuál es el impacto y cuánto nos cuesta invertir".

“Si usa el método Nielsen para medir el valor de los medios de nuestras actividades de Fórmula 1, son más de mil millones de euros ($ 1.1B) por año, por lo que un alcance e impacto extremos de esta actividad. Los costos, que no nos gustaría revelar públicamente, son probablemente sorprendentemente bajos porque uno nunca debe olvidar que ambos tienen un lado de los costos y un lado de los ingresos en la Fórmula 1. Por lo tanto, como nos sentamos aquí hoy, estamos comprometidos ".

La llave de la Ferrari Roma crea controversias...así como también el hecho de que no luzca los escudos en los guardabarros o que su estilo para algunos sea un tanto british..

La llave del Ferrari Roma es exactamente el mismo logotipo que lucen los autos en el capot, tanto que se podría pensar que es el típico llavero de la marca que compraría uno en una tienda de souvenirs de Maranello

 Ferrari presentó esta semana la Ferrari Roma de diseño para muchos"muy británico" ( a algunos les recuerda un Aston Martin y a otros un Jaguar..), pero lo cierto es que rompe con los diseños Ferraristas de los últimos años.

Una de las cosas que sorprenden es que no luzca los famosos escudos de la Scuderia Ferrari en los guardabarros delanteros...

Es solo un opciónal....que se paga aparte.

En cuanto a la llave del Ferrari Roma es exactamente el mismo logotipo que lucen los autos en el capot, tanto que se podría pensar que es el típico llavero de la marca que compraría uno en una tienda de souvenirs de Maranello.

Pero no, es realmente la llave del Roma... Por un lado es el vero emblema del auto tomado prestado del capot, aunque recubierto de cuero y con dos “botones” simbolizados por un candado para abrir y cerrar el coche, un LED en medio y una placa con el nombre del modelo “Roma”.

"New Ferrari key... way more visible when you drop it in the bowl on the way in"

De todas formas no se va a ver mucho a alguien con el escudo de un Ferrari en la mano ya que los accesos, cierres y arranque son por supuesto sin llave, la realidad es que esta "llave-scudo" pocas veces se sacará del bolsillo...

fuente motorpasion.com

Fórmula 3 en Macao...El holandés Richard Verschoor dio la sorpresa en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 y se llevó la victoria ( tengamos en cuenta que seguramente aquí están los futuros campeones...)

Richard Verschoor fué la sorpresa triunfando en el Gran Premio de Macao fórmula 3 2019

El debutante Richard Verschoor construyó la victoria en base a una gran salida, un valiente ataque tras un periodo de auto de seguridad y una férrea defensa en las frenadas. Tras Verschoor, el poleman y principal candidato Vips fue segundo mientras Logan Sargeant daba otra sorpresa con un tercer puesto que también iba a parar a manos de un debutante. Es la primera victoria de un equipo holandés mientras el piloto se daba el gusto de aplicar un poco de venganza al vencer al actual joven talento de Red Bull tras haber perdido el apoyo de la marca de bebidas energéticas en el pasado.

Jüri Vips partía desde la primera posición con Robert Shwartzman a su lado. Los dos eran los grandes favoritos por delante de Christian Lundgaard y un sorprendente Richard Verschoor. El momento de la largada Verschoor lograba subir hasta la segunda posición. Mientras tanto, Shwartzman se retiraba con daños en su monoplaza tras un toque con Lundgaard. Incapaz de seguir el ritmo de Vips, Verschoor empezó a crear un 'tapón' que permitía que el estonio se escapara al frente de la carrera. 

Con menos de cuatro vueltas disputadas, Habsburg sufría un aparatoso accidente en la zona de la montaña, afortunadamente sin consecuencias para el piloto más allá de la retirada de la carrera y la presencia de un coche de seguridad, que se mantuvo en pista tres vueltas. En la resalida, Verschoor tomó el riesgo esperado al atacar a Vips y tomar la delantera de la carrera con ocho vueltas por delante. Fue entonces cuando el holandés empezó a empujar pero el buen ritmo de Vips y la presencia del DRS permitieron que este último realizara un intento en la siguiente vuelta que no fue suficiente para recuperar el liderato. 

El gran candidato Vips luego de un SC es sorprendido por Verschoor y pierde la punta que pese a ser más veloz nunca pudo recuperar...

Con seis vueltas para el final, Vips volvió a intentar el adelantamiento sin lograrlo, mientras en la pelea por el último puesto en el podio Logan Sargeant reforzaba la actuación de los debutantes al adelantar a Lundgaard y subir hasta el tercer puesto. Aquí es cuando se detiene el auto de la joven de Flörsch la carrera quedó nuevamente neutralizada ahora con un Virtual Safety Car . Este duró apenas media vuelta y la carrera estaba de nuevo en régimen de bandera verde.  Un giro después, un nervioso Vips se jugó el tipo en la frenada de Lisboa y se fue ligeramente largo, perdiendo una cantidad de tiempo importante con respecto al líder. Vips seguía siendo más rápido que Verschoor pero llegada la penúltima vuelta no estaba aún suficientemente cerca como para realizar el ataque.

Este tuvo que esperar a la última vuelta, con un Vips muy cercano a Verschoor y usando el DRS para acercarse a la gran sorpresa del fin de semana... pero no fue suficiente. Verschoor defendió con éxito la última frenada en la curva de Lisboa para lo que era la última gran oportunidad para completar el adelantamiento. Aún así, Vips se mantuvo cercano a su rival toda la vuelta, a la espera de un error que le permitiera lanzar un último y desesperado asalto... pero en Macao es difícil realizar un adelantamiento en la zona alta fuera de Lisboa. Así, Richard Verschoor completó la carrera en primera posición para llevarse una sorprendente victoria con Jüri Vips segundo y Logan Sargeant tercero.

fuente Diariomotor Competicion, Autohebdo.fr,

WTCR en Macao...carreras 3 y 3 para los pilotos de Lynk&Co Müller y Priaulx respectivamente. En el campeonato primero Michelisz y a 9 puntos Guerrieri. Falta la carrera de Sepang.

WTCR Macao 2019

CARRERA 2...Yvan Muller (Lynk&Co) da el gran golpe en Macao al ganar la segunda carrera del fin de semana 

Segunda victoria en el fin de semana para Yvan Muller (Lynk&Co) en Macao este fin de semana.

Yvan Muller dobla la apuesta en Macao. Segunda victoria en dos carreras para Yvan Muller en Macao este fin de semana.

Por primera vez en su carrera, Yvan Muller (Lynk & Co 03 -team Cyan Racing) tiene dos victorias en el mismo fin de semana en Macao.

El comienzo ve al poleman Yann Ehrlacher mantener la punta sobre Thed Björk, pero Muller, quinto en la largada pasa repentinamente a Esteban Guerrieri (Honda Civic - Münnich Motorsport) y a Kevin Ceccon (Alfa Romeo - Team Mulsanne) para colocarse tercero.

La estrategia del equipo, ya vista ayer en Cyan Racing, se configura rápidamente, y Muller toma el control de la carrera antes del final de la primera vuelta.

Ehrlacher perdió varios lugares antes de completarse la segunda vuelta, después de ser superado por Guerrieri.

Finalmente triunfa la dupla del team  Cyan Racing con sus Lynk & Co le permite al equipo ampliar aún más la brecha en Equipos, mientras que Muller descuenta  6 puntos a Esteban Guerrieri (4to de este C2) y especialmente 17 puntos del líder Norbert Michelisz en la clasificación de pilotos.

CARRERA 3....Andy Priaulx (Lynk&Co) regresa al escalón más alto del podio en Macao (12 años después de su última victoria).

Andy Priaulx (Lynk&Co) vuelve al éxito en Macao en la carrera 3

Andy Priaulx lo había estado esperando por una eternidad, pero aquí está de vuelta en la cima del podio de Macao después de ganar la carrera 3 de WTCR el domingo.

Comenzando desde la pole, Rob Huff (Volkswagen Golf - SLR) fue menos rápido en la largada siendo superado por Priaulx, que se ubicó en primer lugar a pesar de un pequeño toque entre los dos pilotos.

Huff lo presionó a Priaulx, sin lograr superarlo y así este obtuvo su primera victoria en Macao desde 2007 y el final de su período dorado con BMW en WTCC.

Huff y Vernay completaron el podio frente a Kristoffersson, Catsburg y Muller, Björk volvió a hacer el juego de equipo para permitirle a Muller ganar una posición . Yann Ehrlacher terminó octavo por delante de Esteban Guerrieri (Honda Civic - Münnich Motorsport). 

De esta forma el argentino Esteban Guerrieri sumó nueve puntos quedando a 9 de líder Michelisz que tiene 316 puntos antes de la final del mismo en Sepang que será decisivo para la adjudicación del título.

Guerrieri continúa peleando el campeonato...a 9 puntos del líder Michelisz.

CAMPEONATO WTCR:
1 Norbert Michelisz BRC Hyundai N Squadra Corse HYUNDAI 316
2 Esteban Guerrieri ALL-INKL.COM Münnich Motorsport HONDA 307
3 Yvan Muller Cyan Racing Lynk & Co LYNK & CO 305
4 Thed Björk Cyan Racing Lynk & Co LYNK & CO 288
5 Yann Ehrlacher Cyan Performance Lynk & Co LYNK & CO 209
6 Gabriele Tarquini BRC Hyundai N Squadra Corse HYUNDAI 205
7 Mikel Azcona PWR Racing CUPRA 199
8 Nestor Girolami ALL-INKL.COM Münnich Motorsport HONDA 198
9 Rob Huff Sébastien Loeb Racing Volkswagen Motorsport VOLKSWAGEN 197
10 Jean-Karl Vernay Leopard Racing Team Audi Sport AUDI 196