SsangYong Korando DKR con un V8 de 450 CV para enfrentar el desafío del Dakar 2020.

SsangYong insiste con un nuevo vehículo para tratar de mejorar sus registros en el Dakar tras dos participaciones consecutivas con buenas actuaciones.

Acaban de presentar el SsangYong Korando DKR que toma la imagen del SsangYong Korando para su carrocería . Esta recubre un chasis multitubular de cromo-molibdeno que ahora es más ligero, más resistente y que ofrece un centro de gravedad más bajo para poder así hacer más manejables los 1.700 kg que pesa el conjunto. El motor es un V8 con nada menos que 6,2 litros capaz de entregar 450 CV y 550 Nm de par máximo con el objetivo de permitir a sus pilotos rodar a una velocidad de 195 km/h. 

Además de contar con un chasis bueno y una mecánica a la altura, todos y cada uno de los aspectos que intervienen en carrera han sido pensados al máximo con el objetivo de contener el peso, mejorar su reparto y facilitar las labores de reparación . A su vez, también se ha cuidado mucho el hacerles las cosas más fáciles a los pilotos Óscar Fuertes y Diego Vallejo durante las maratonianas jornadas de las que estará compuesta la cita (con más de 12.000 kilómetros), como su posición más elevada para mejorar la visibilidad, la instalación de gatos hidráulicos más potentes y rápidos, la colocación de las ruedas de repuesto bajo el habitáculo para dejarlas más a mano ante un pinchazo en medio de la nada, etc. 

Óscar Fuertes y Diego Vallejo 

La idea este año es aumentar la velocidad media en carrera para tratar de hacerla más interesante para todos añadiendo, además, una ventaja comentada por el propio Fuertes: "al tratarse de un recorrido nuevo, todos vamos a ciegas y las cosas estarán mucho más igualadas".

Se definieron en Red Bull Racing y Alex Albon conserva su butaca para el 2020 como compañero de Max Verstappen.

Red Bull Racing mantendrá intacta su alineación actual de pilotos para el próximo año, con el novato Alexander Albon como compañero de equipo de Max Verstappen para el 2020.

Albon comenzó su carrera de Fórmula 1 con la Scuderia Toro Rosso este año, y después de obtener cinco resultados entre los 10 primeros en las primeras 12 carreras, fue ascendido a Red Bull en lugar del piloto francés Pierre Gasly, quien regresó a Toro Rosso.

Desde su llegada a Red Bull, Albon acumuló siete finales consecutivos dentro de los seis primeros, e incluso fue nombrado Piloto del Día en el reciente Gran Premio de EE. UU.

Si bien no es tan rápido (o está familiarizado con el automóvil) como Verstappen, el talento ciertamente está ahí y ahora tiene otro año para demostrar que merece ser el compañero de equipo del holandés a largo plazo.

“Alex ha tenido un desempeño extremadamente bueno desde su debut con el equipo en Bélgica y sus resultados, siete finales entre los seis primeros, hablan por sí mismos. Es extremadamente difícil negar ese nivel de consistencia y, junto con una creciente reputación como un corredor tenaz y ferozmente comprometido, Alex ha demostrado que merece totalmente continuar su progreso con el Aston Martin Red Bull Racing ", dijo el director del equipo, Christian Horner.

"Todavía hay mucho potencial para desbloquear y esperamos ver a Alex junto a Max en 2020".

Mientras tanto, Albon declaró que está realmente emocionado de regresar como compañero de equipo de Verstappen para el próximo año, y reconoce la suerte que tiene de estar en esta posición.

"Estoy muy agradecido de que Red Bull haya confiado en mí y haya creído en mis resultados desde que me uní al equipo y que me mantengan en el auto el próximo año es un gran problema". "Este año ha sido un año increíble para mí y recibir la llamada a Red Bull a mitad de temporada ya fue un gran paso, por lo que ahora utilizaré los aprendizajes de esta temporada y utilizaré la experiencia para mejorar y pelear en el frente en 2020. "

Albon está en camino de terminar sexto en la Clasificación de Pilotos de 2019, ya que actualmente está a 4 puntos del Carlos Sainz de McLaren, cuyo auto no es tan bueno como el Red Bull R13-Honda.

Recién presentada Mitsubishi Xpander Cross Minivan MPV con aires de SUV fabricada en Indonesia.

El MPV Mitsubishi  Xpander Cross es una versión con elementos de diseño de un SUV. Mitsubishi dice que este es un MPV crossover completamente nuevo, pero la verdad es que Xpander Cross está lejos de eso, ya que presenta la misma carrocería que el Xpander normal.

Las novedades incluyen la distancia al suelo 20 mm más alta , el revestimiento del cuerpo de plástico, los paragolpes modificados con placas de deslizamiento, las barras de techo y la guarnición de la puerta negra del piano debajo la ventana trasera.

Presentado como el modelo de gama más alta de la línea Mitsubishi Xpander también es 50 mm más ancho que el vehículo estándar debido a los pasos de rueda más anchos, con neumáticos de perfil más grande de 17 pulgadas .

Hablando del interior, sigue siendo tan espacioso y versátil como el Xpander regular, ofreciendo un total de siete asientos en tres filas y el mejor espacio interior de su clase según el fabricante .

La potencia proviene de un motor de nafta de cuatro cilindros y 1.5 litros de 105 CV (103 CV) (igual que antes), acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades que conduce las ruedas delanteras.

Al igual que con el Xpander normal, la versión Cross se construirá en las instalaciones de Mitsubishi en Cikarang, Indonesia y su disponibilidad se limita a países del sudeste asiático en donde se ha convertido en el cuarto modelo de ventas más grande de Mitsubishi Motors en el año 2018 con alrededor de 104.000 unidades.

Los autos ecológicos tienen su contraparte que no es menor....a algunos fabricantes ya les remuerde la conciencia. Volvo recurre al blockchain para asegurarse de que sus baterías solo lleven cobalto extraído 'sin sangre'. De este tema no hablan los/las "verdes" en los foros internacionales...

Sabemos que los llamados autos ecológicos tienen su cara oscura, debido el origen de los componentes que conforman las baterías y los motores. El Litio procedente de los salares, las tierras raras que salen de minas a cielo abierto y sobretodo el  cobalto, en su mayoría procedente de la República Democrática del Congo (RDC).

Volvo XC Recharge 100 % eléctrico...la marca sueca está preocupada por el origen del cobalto que utiliza.

La industria automotriz ya ha comenzado a buscar la forma de crear baterías éticas (por ahora distan de serlo), centrándose sobre todo en la trazabilidad de las materias primas, y en eso anda ahora Volvo. La firma sueca ha anunciado que usará la tecnología blockchain para aumentar la transparencia en la cadena de suministro.

Volvo quiere saber de dónde sale el cobalto que usa en sus baterías y para eso debemos mirar a un país situado casi en el centro del continente africano...la República Democrática del Congo y sus vecinos Zambia  y Congo la República Centro africana. De aquí se obtiene más del 60 % de reservas de este mineral y son a su vez los países más pobres del mundo por PIB per cápita.

Apodado como el 'oro azul' por los inversores (antiguamente solo se usaba para colorear vidrio o cerámica), el cobalto tiene la cualidad de potenciar las propiedades de otros metales como el litio, el componente más usado en las baterías para los autos eléctricos; por ello es un material muy codiciado.

El principal problema de esta materia prima gira en torno a la inestabilidad política que reina en la RDC y a la mano de obra que se usa para extraer el cobalto: explotación infantil, adultos que arriesgan sus vidas en las minas bajo condiciones extremas y en resumen, una ausencia extrema de derechos humanos.

En junio, más de 40 mineros murieron trabajando ilegalmente en terrenos de la minera Glencore en la provincia de Lualaba, en el sureste de la RDC, cuando se derrumbó una mina.

¿Qué quiere hacer Volvo? Volvo quiere asegurarse de conocer el origen del cobalto que utiliza, y para ello va a usar el blockchain para establecer una red de datos compartidos.

Según explica, ha llegado a un acuerdo con sus dos proveedores mundiales de baterías, la china CATL y la surcoreana LG Chem junto a las principales firmas mundiales de tecnología blockchain para implementar la trazabilidad del cobalto a partir de este año.

Serán las firmas tecnológicas Circulor y Oracle, que operan la tecnología blockchain en la cadena de suministro de CATL, las que lleven a cabo el proyecto, mientras que la Red de Blockchain de Abastecimiento Responsable, junto con los especialistas RCS Global e IBM, están implementando la tecnología en el suministro de LG Chem.

El blockchain es un libro de contabilidad digital que contiene una lista de registros vinculados entre sí mediante procesos criptográficos es decir en claves secretas.. 

La OCDE ofrece recomendaciones detalladas para exigir a las empresas respetar los derechos humanos y evitar que empresas como Volvo con la compra de minerales alienten el problema.

"En este caso particular, los datos en la cadena de bloques incluyen el origen del cobalto, atributos como el peso y el tamaño, la cadena de custodia y la información que establece que el comportamiento de los participantes es consistente con las pautas de la cadena de suministro de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)", explica Volvo. 

Otros fabricantes como Volkswagen, Audi o BMW también abogan, de cara a la galería, por la transparencia en la cadena de suministro. BMW por ejemplo, anunció en abril que comprará cobalto de las minas de Australia y Marruecos y no de la RDC para desarrollar la quinta generación de coches eléctricos a partir de 2020/21. (en el fondo tampoco soluciona el problema porque con esta medida si bien lavan su responsabilidad dejan sin trabajo a la gente de la RCA)

fuentes: motorpasión.com, http://www.responsiblemineralsinitiative.org/, https://www.acnur.org/emergencia-en-la-republica-centroafricana.html

Toyota está abierta a la integración DPi americano con la categoría principal de WEC

Toyota continúa desarrollando su prototipo Hypercar, cuyo lanzamiento está programado para la temporada 2020/2021, pero el director técnico de Toyota Gazoo Racing, Pascal Vasselon, sugirió que esté abierto a que otros tipos de automóviles participen en la categoría principal del Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA, siempre y cuando Toyota pueda seguir utilizando su propia tecnología híbrida. De esta forma el DPi americano podría ser parte de él. 

Esta declaración es una continuación de las discusiones entre ACO (LeMans) e IMSA sobre la posible adopción de la regulación IMSA DPi 2.0, que crearía una plataforma prototipo global en la temporada 2022. Se planea que el IMSA de nueva generación esté equipado con un sistema híbrido ubicado en el eje trasero de los automóviles y que es probable que conserve el diseño actual del chasis LMP2.

"Es obvio que en el futuro deberíamos considerar todas las posibilidades de tener más constructores, por supuesto", dijo Pascal Vasselon. "Mientras conservemos lo que nos lleva a Le Mans, es decir, un cierto nivel de tecnología ..."

El DPi se sumaría a la diversidad de autos ya confirmados para la clase alta (cuyo nombre aún no se ha presentado, pero cuyo rumor habla de "LMPi") que incluye el prototipo Hypercar Toyota , el Aston Martin Road Valkyrie, así como los autos LMP1 durante, al menos la primera temporada y posiblemente un par más.

Los franceses esperan que la primera temporada de la fórmula Hypercar sea "razonablemente buena" a pesar del interés limitado de los fabricantes. "En este momento, esperamos cuatro equipos presentes, Aston y Toyota, así como ByKolles y Glickenhaus. Estos son los cuatro que trabajan para estar allí". 

Pascal Vasselon dijo que el desarrollo del Hypercar Toyota para la temporada 2020/2021 está progresando a pasos agigantados, pero el calendario sigue siendo apretado. "Todo es muy crítico", dice. "Los autos rodarán poco antes de la homologación y poco antes de la primera carrera". "Es un programa muy ajustado, muy arriesgado ".

También dijo que favorece un inicio posterior de la temporada, aunque parece que la primera carrera en Silverstone solo será una semana más tarde que este año. "Silverstone se ha movido un poco, será un poco más tarde, en lugar de llegar a fines de agosto, será a principios de septiembre, por lo que podríamos ganar una semana". Esperamos que todo vaya bien, pero ciertamente es arriesgado, el calendario es muy apretado ".

El Toyota Century Convertible hizo su debut oficial durante la ceremonia de coronación del emperador Naruhito. ( el Emperador cambió el auto después de 30 años...y ahora lo hizo por la proximidad de las Olimpíadas) )

El flamante automóvil fue mostrado en un desfile que tuvo lugar ayer transportando al Emperador al Palacio de Akasaka por una ruta sinuosa en las calles de Tokio.

Toyota no ha dado datos técnicos pero sin embargo, el automóvil se basa del Century estándar con un techo retráctil y una parte trasera modificada. Informes anteriores también han sugerido que el convertible ha sido equipado con asientos traseros únicos que son 40 mm más altos que en el sedán. Esto ayuda a que los espectadores vean mejor a su Emperador que no se destaca por su altura.

Dado que el convertible es en gran medida idéntico al sedán, es probable que use un power train hibridado que consiste en una batería de hidruro de níquel-metal, un motor eléctrico y un motor V8 de 5.0 litros. Esta configuración le da al Century una potencia combinada de 425 hp.

Los informes han sugerido que el Century Convertible es el primer "auto de desfile" nuevo de la familia real en 30 años y reemplazó un Rolls-Royce Corniche de 1990 que solo se usó en dos ocasiones. De todos modos, veremos mucho más del descapotable en los próximos meses, ya que se espera que transporte al Emperador Naruhito a eventos de alto perfil como los Juegos Olímpicos de Verano 2020 en Tokio. 

Se espera que Mazda se separe del Joest Racing después de las Doce Horas de Sebring de Mobil 1 en marzo y posiblemente quede en manos del fabricante de chasis Multimatic.

El contrato de Joest Racing con Mazda no se renueva... Mazda se separará del team alemán Joest Racing después de las Doce Horas de Sebring de Mobil 1 en marzo.

El medio americano Sportscar365 se enteró de que el contrato del equipo alemán, que se extiende hasta el final del año comercial japonés en marzo no se ha renovado, lo que lleva a la posibilidad de que la fábrica presente sus exitosos Mazda RT24-Ps  bajo banderas diferentes en 2020.

Se espera que Multimatic, que ha servido como socio técnico del programa y se haya integrado de manera constante en las operaciones de la carrera durante los últimos 12 meses, se haga cargo del programa por completo, comenzando con la tercera ronda de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en Long Beach en abril. .

Cuando fue contactado un portavoz de Mazda dijo "que no hace comentarios sobre los contratos, pero confirmó que Mazda tiene un compromiso de varios años con su programa IMSA DPi".

El legendario equipo de la fábrica Audi en LMP1 (el Joest team) jugó un papel fundamental en el cambio del programa DPi de fábrica, después de haber trabajado junto con Multimatic en cuanto al chasis del Mazda DPi y al fabricante británico de motores AER para la mecánica y así lograr tres victorias este año.

Múltiples fuentes le dijeron a Sportscar365 que Multimatic tomó posesión de los autos Mazda después de Motul Petit Le Mans, con la que finalizó la temporada el mes pasado, ya la empresa con sede en Canadá ha completado pruebas en Daytona y Sebring con lo que se cree que es un paquete de motor (AER)  nuevo o mejorado. .

Además de la partida de Joest, Mazda aún no ha nombrado un reemplazo para su ex director de automovilismo John Doonan, quien desde entonces se convirtió en presidente de IMSA.

Definitivamente el Rally de Australia es cancelado por los incendios que afectan la zona y de esa manera automáticamente el equipo Hyundai conquista el Campeonato WRC.

Los organizadores del Rally de Australia 2019 han terminado por confirmar la cancelación de la edición de este año por los continuos incendios que han asolado la región de Nueva Gales del Sur y que ya han costado la vida de tres personas. Después de presentar un recorrido alternativo con apenas 94,37 kilómetros competitivos, la decisión de la prueba ha sido la de finalmente cancelar la carrera.

Lo han hecho inevitable la probabilidad de nuevos focos, la necesidad de que los servicios de emergencia estuvieran completamente enfocados en auxiliar a las personas afectadas y de tratar de contener las llamas.  Tras la consulta a las autoridades gubernamentales, equipos y FIA, la lógica ha imperado y se decidía poner fin a la temporada con antelación para así poder centrar todos los esfuerzos en la lucha contra el fuego.

"Teniendo en cuenta los mejores intereses y la seguridad de todos los involucrados en el rally, y por supuesto de la comunidad en general, no es apropiado realizar el evento. Nuestros pensamientos están con la comunidad de NSW, especialmente las personas que han perdido seres queridos, medios de vida y hogares como resultado de los incendios en el norte de NSW, y agradecemos a la comunidad de Rally por su apoyo y comprensión" - Andrew Papadopoulos

También han sido cancelados los eventos de presentación del Toyota Yaris Gr. 4, así como la Gala del WRC de fin de temporada que estaba programada para la noche del lunes por la noche en el Museo Marítimo Nacional de Australia.

De esta forma Hyundai Motorsport se coronaba por primera vez Campeón del Mundo WRC de fabricantes . Los 18 puntos que ostentaba de ventaja sobre Toyota GAZOO Racing tras el rally de Catalunya le han permitido a Hyundai lograr el título.

Fue en 2014 cuando Hyundai Motorsport decidió regresar al Campeonato Intercontinental..cinco años después lograron el campeonato. 11 victorias conseguidas durante las últimas tres temporadas por parte del Hyundai i20 WRC Coupé, diez para Thierry Neuville más la conseguida por Dani Sordo en el pasado Rally de Cerdeña. El círculo se había cerrado después de un esfuerzo presupuestario y humano mayúsculo en estas seis temporadas .

Neuville se quedó a las puertas de pelear hasta el final por el título Mundial de pilotos, aunque sus tres victorias y la de Dani contribuyeron a este título de marcas.

Fernando Alonso prueba el Toyota Corolla del Súper TC2000 Argentino.

La gira internacional de Fernando Alonso continúa y luego de terminar tercero en el rally raid de Al Ula-Neom preparatorio para el Dakar 2020 , Argentina ha sido el siguiente destino de Alonso para la promoción de la Toyota Hilux GR-Sport V6 y de paso probar el Corrolla del Sùper TC2000 local.

En la fábrica de Toyota Argentina ha efectuado una rueda de prensa y ha dado unas vueltas a varios periodistas en un circuito de cross-country preparado para la ocasión.

Asì se expresò el campeón español..."Después de las 24 Horas de Le Mans de este año y del Mundial de Resistencia, pensé junto a Toyota qué nuevo reto podía afrontar con Gazoo Racing. Tenían el Mundial de Rally y el Dakar, que parecía una aventura muy lejana. Pero les dije si podía hacer un test en Sudáfrica. Finalmente el test fue bien y los tiempos también fueron buenos. Ahí decidimos hacer seis meses de una preparación intensiva en dunas, en pistas rápidas, en montaña, en tierra; un poco en cada terreno que podemos encontrar. Y luego pensamos afrontar un Dakar, que es lo más opuesto a la F1".

Toyota Corolla de Súper TC2000 Argentino con Alonso al volante.

"En el Dakar sales por la mañana, pones la primera y te diriges hacia lo desconocido durante 600 kilómetros. Nunca has pasado por allí y no sabes lo que te vas a encontrar. A veces vas por dunas y otras vas por pistas rápidas a 180 km/h, otras por una montaña a 30 o 40 km/h. Es difícil en esas seis horas mantener el ritmo de conducción y sostener la concentración al cien por ciento. Seguramente, el Dakar es el desafío más grande al que me he enfrentado".

"En algunas cosas me falta experiencia, tengo menos que otros compañeros, pero en Arabia Saudí tuvimos sólo un pinchazo en cuatro etapas mientras el ganador tuvo ocho y el segundo tuvo seis. Cuando las cosas son negativas se habla de experiencia y cuando son positivas no se dice nada. En Marruecos, Nasser (Al-Attiyah) tuvo que retirarse, (Stephane) Peterhansel volcó hacia adelante y perdió 20 minutos e incluso (Carlos) Sainz tuvo un problema en el auto al final del rally; y son gente con mucha experiencia".

"Marc Coma, que ha ganado cinco veces el Dakar, me ha advertido que en cada etapa vamos a tener problemas en el Dakar. Que esté preparado, que no pensemos que no vamos a tener problemas. Me dice que hay que estar listos y tranquilos para resolver esos problemas en el menor tiempo posible, y tener un problema menos que los demás para ganar siempre un poco de tiempo. Es parte de la dureza del rally, por algo es el más duro del planeta".

"Mentiría si dijera que estoy al cien por ciento y que estoy al nivel de los grandes especialistas como Peterhansel, Sainz o Al-Attiyah; es imposible alcanzar ese nivel en seis meses de preparación. El mejor ejemplo es el de Sebastian Loeb, que ha intentado ganar el Dakar varias veces y todavía no ha conseguido ese trofeo. Si el mejor piloto de rally de la historia no lo ha conseguido aún imagínate yo, que tengo cero experiencia".

Con respecto a la experiencia anterior ...es útil? "Muy poco. Cuando voy a un test o en una carrera de rally doy un vistazo al auto y les digo a los mecánicos si pueden ajustar las cosas que veo mal y me dicen que me olvide, que un kilómetro por hora más de velocidad punta no cambia absolutamente nada. Son 9.000 kilómetros y vas a encontrar polvo, pinchazos... La mentalidad de la F1 es poco útil para esta carrera. Quizás lo que más me pueda ayudar es el nivel de preparación o de concentración que tengo de tantos años de carreras".

El campeón español en el Corolla Súper TC2000

"Estoy muy contento de esta aventura conjunta. Lo que hemos conseguido Toyota y yo en estos últimos años me ha llenado de alegría, hemos conquistado retos importantes y ahora, con el Dakar, seguimos nuestra aventura y estamos encantados"....

"En la F1 es difícil elegir el mejor, cambia mucho de año a año y de auto en auto. Hay pilotos que son rápidos a una vuelta y otros en las largadas, otros que son constantes y otros que son agresivos. Yo diría que ahora mismo es Max Verstappen, un piloto al que me gusta seguir por televisión, me gusta verle porque siempre está en modo ataque. Si ves que va tercero y llega al segundo, sabes que no se va a quedar ahí. Sabes que lo va intentar en algún momento y eso para el espectador es algo emocionante. También esa agresividad te resta puntos porque tienes más problemas".

La tarde del Toyota Gazoo Racing Day se ha desarrollado en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, escenario histórico del automovilismo argentino dónde Alonso ha probado el Toyota Corolla del Súper TC2000. El coche que ha usado el español ha sido el de Matías Rossi, líder de la categoría màs tecnológica argentina.

Súper TC2000....motor Oreca 4 cil turbo 2000 cc para todas las marcas.

Suspensiones delanteras y frenos comunes a todos en el Súper TC2000.

Hyundai i20 R5 '20....Hyundai Motorsport presentó la última versión del auto de rally para la categoría R5 construido por el departamento de Customer Racing de la compañía

El Hyundai i20 R5 2020 presenta una serie de actualizaciones importantes que brindarán a los conductores y equipos de los clientes un mayor rendimiento en las etapas. (WRC categoría R5)

El chasis presenta amortiguadores completamente nuevos en sus configuraciones de asfalto y ripio, ofreciendo un mejor equilibrio y manejo. Junto con un sistema de dirección actualizado, los cambios en el chasis brindarán a los conductores mayor confianza en el automóvil .

Otros cambios significativos se centran en el motor turboalimentado de 1.6 litros. Los nuevos pistones y camisas ayudarán a aumentar la producción a alrededor de 290 CV. Este aumento en la potencia, junto con un aumento en el torque, se puede sentir en toda la banda de potencia en cada una de las cinco velocidades en la caja de cambios secuencial. 

Externamente, el automóvil se puede diferenciar de las versiones anteriores mediante espejos de puerta rediseñados y una pala de techo rediseñada para mejorar el flujo de aire hacia el conductor y el copiloto, mientras que la caja de cambios y los frenos también se beneficiarán de la mejora de los conductos de enfriamiento.

Pala de techo rediseñada para mejorar el flujo de aire hacia el conductor y el copiloto

Las nuevas piezas se instalarán de serie en los automóviles entregados por el departamento de Customer Racing desde principios de 2020, y también estarán disponibles como un kit para que los clientes existentes de Hyundai Motorsport actualicen sus máquinas y disfruten del rendimiento mejorado que se ofrece.

Andrew Johns, asociado de ventas senior de Hyundai Motorsport Customer Racing, dijo: "La categoría R5 es increíblemente competitiva, y para mantener a nuestros clientes al frente de los campeonatos de rally de todo el mundo, necesitamos desarrollar de forma casi continua el paquete que ofrecemos a nuestros clientes. El Hyundai i20 R5 '20 representa la mayor actualización individual del automóvil desde que se reveló a fines de 2016. Las primeras pruebas que hemos completado muestran un buen aumento en el rendimiento, y los comentarios de nuestros conductores sobre el manejo y el equilibrio han sido muy positivo". 

"Continuaremos trabajando para finalizar las especificaciones exactas de las nuevas piezas, pero ya estoy seguro de que las actualizaciones harán del i20 R5 '20 un competidor muy fuerte para los rallyes nacionales e internacionales ".

Nuevo Skoda Octavia...fué presentada este lunes 11 de noviembre, la nueva y cuarta generación del sedán Skoda y llega por primera vez con el sistema de propulsión híbrido enchufable (plug in).

Celebrando su 60 aniversario este año, el éxito de ventas mundial de Skoda se renueva. Presentado oficialmente este lunes 11 de noviembre en un evento en Praga, el Octavia llega por primera vez en una versión híbrida enchufable.

Toma la abreviatura iV que designa los modelos electrificados del fabricante, este híbrido recargable Octavia hereda la mecánica del nuevo Golf GTE. Mientras que el compacto alemán ahora viene con dos versiones de híbridos recargables, el sedán checo solo tendrá la configuración de 204 caballos.  Utiliza un motor de gasolina 1.4 TSI de 4 cilindros de 156 caballos de fuerza (115 kW) junto con un motor eléctrico de 102 caballos de fuerza (75 kW) con una caja de cambios automática de seis velocidades (DSG6).

Idéntica a la del nuevo Golf Mk8, la batería del Skoda iV tiene 13 kWh de capacidad para un rango anunciado a 55 km en el ciclo WLTP.

Además de la introducción de nuevos motores, la llegada de este nuevo Octavia también fué una oportunidad para que el fabricante lo actualice.

En el exterior, los cambios son relativamente limitados y se reducen a la aparición de una nueva parrilla, nuevas ópticas en la parte delantera y luces traseras más refinadas. Las dimensiones están cambiando ligeramente. En comparación con su predecesor, el nuevo Octivia gana 2.2 centímetros (4.69 m) de largo y 1.5 cm de ancho (1.83 m). Una forma para que el constructor mejore su habitabilidad. Si bien el espacio para las piernas en la parte trasera mejora 7,8 centímetros, el baúl también gana un poco de volumen y sube hasta 600 litros para la versión sedán y 640 litros para la Combi. Atención: debido a la presencia de la batería, la versión híbrida enchufable no llegará tan lejos con un volumen de carga limitado a 450 litros en el sedán y 470 en el Combi.

En el interior, completamente rediseñado, el tablero incorpora una pantalla táctil que puede alcanzar hasta 10 pulgadas en diagonal. También renovado, la instrumentación digital se completa con un nuevo dispositivo de visualización frontal.

El nuevo modelo híbrido enchufable es el segundo de la marca checa después del Skoda Suberb iV, el nuevo Skoda Octavia iV comenzará a comercializarse en el primer trimestre de 2020. 

ver....: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/10/bocetos-del-next-generation-skoda.html

El campeón español Fernando Alonso está en Argentina para hacer una exhibición con la recién presentada Toyota Hilux GR-Sport V6 y de paso probar el Toyota Corolla motor Oreca 4 cilindros turbo del Super TC2000

Por la mañana de hoy 11-11-19 el as español ha hecho una exhibición con la Hilux de Toyota y a la tarde lo espera el Toyota Corolla del Super TC2000

¡BIENVENIDO @alo_oficial!

🇦🇷🤝🇪🇸

#Toyota

#PushingTheLimitsForBetter

Fernando Alonso ya participa en las actividades organizadas para este lunes por Toyota Argentina. El español ha comenzado ofreciendo una exhibición al volante de la Hilux Dakar y la nueva Toyota Hilux GR-Sport V6 fabricada en Argentina que serán un anticipo de la prueba que tendrá esta tarde  con el Toyota Corolla del Super TC2000.

A medianoche Fernando Alonso dejaba Arabia Saudí ddonde finalizó tercero en un rally raid local para volar rumbo a Argentina, donde ha llegado esta mañana y ha sido recibido por el equipo de Toyota Argentina.

El español está invitado a la Hilux Dakar Experience, organizada en Zárate, a unos 90 kilómetros de Buenos Aires. Para comenzar, ha hecho una exhibición al volante del Toyota Hilux del Dakar, un vehículo con el que el pasado fin de semana logró su primer podio en los raids y con la nueva Hilux GR-Sport V6 4.0 con 275 cv de potencia y 381 Nm de torque, caja automática de seis velocidades, tracción integral permanente y diferencial central de deslizamiento limitado y bloqueo de diferencial trasero.

Por la mañana el as español ha hecho una exhibición con el Hilux de Toyota y a la tarde lo espera el Toyota Corolla del Super TC2000

Nueva Hilux GR-Sport V6 4.0 con 275 cv de potencia y 381 Nm de torque fabricada en Zárate, Argentina.

Para la tarde está programado que pruebe el Toyota Corolla del Super TC2000, el que será el tercer coche diferente de competición de la marca que pilota este año, tras el TS050 Hybrid del Mundial de Resistencia y el Hilux V8 de Rally Raid.

El Toyota Corolla compite en el campeonato de turismos argentino Super TC2000, un turismo con aspecto de serie equipado con un motor Oreca turbo de cuatro cilindros de 385 Hp..La prueba del Corolla será en el autódromo Óscar y Juan Gálvez de Buenos Aires