El Alfa Romeo Tonale de producción aparece en fotos filtradas con un aspecto más domesticado que el concept." Alfa Romeo Tonale, foto spia sfuggono sul web. Ma FCA smentisce"

Sorpresa: las fotos del SUV Alfa Romeo Tonale aparecieron en Internet revelando el diseño del modelo de producción. Las imágenes parecen haber sido tomadas durante una comparación interna preliminar con sus rivales, ya que en el fondo se pueden ver vehículos como el Audi Q3, BMW X2, Range Rover Evoque y Nissan Qashqai.

Es difícil detectar la fuente exacta de las imágenes, pero el foro Autopareri parece estar entre los primeros medios en publicarlas.

Comenzando con el exterior, la semejanza con el concepto Tonale es clara pero no tanto como algunos hubieran esperado. En la parte delantera, los faros tienen una forma y un tamaño diferentes que en el concept, lo que hace que el automóvil se vea más manso. Se supone que conserven las llamativas luces LED con tres grupos en cada lado. En cuanto a la parrilla delantera y el paragolpes, se parecen bastante al concept.

Las luces traseras también están simplificadas en el modelo de producción, pero su diseño sigue siendo el mismo que en el estudio, incluida la tira de luz iluminada que los une. Sin embargo, el paragolpes trasero parece más grande, y los tubos de escape son más redondos que en el concepto.

Como era de esperar, las manijas de las puertas no son del tipo emergente, aunque las traseras están "ocultas" en los pilares C. Además, el cristal trasero es diferente al del estudio.

En cuanto a la foto interior, no podemos decir si es real, pero parece una evolución del tablero del SUV Stelvio.

Se espera que Alfa Romeo lance el Tonale de producción en la primera mitad de 2021, con el SUV compacto para convertirse en el primer modelo de la marca en empacar un tren motriz híbrido enchufable (plug in).

Concept Alfa Tonale del cual deriva

fuentes : motori.quotidiano, Carsccops, autopareri.com,

Victoria de Carlos Sainz (Mini Buggy) en la cuarta etapa del Rally-Raid de Marruecos y ahora Giniel de Villers (Toyota Hilux) es nuevo puntero de la general .

Carlos Sainz,(Mini Buggy) ha logrado la victoria en la cuarta del Rally de Marruecos 2019. El matador ha logrado arrebatar este triunfo a su compañero Stéphane Peterhansel, que ha volcado. Fernando Alonso se reintegró a la competencia pero debe cargar con 70 horas de penalización al no haber completado la etapa de ayer.

La competencia de hoy ha sido recortada más de 90 kilómetros por motivos de seguridad debido a un problema con uno de los helicópteros. Finalmente han sido solo 311 los kilómetros cronometrados.

Peterhansel tomó la punta en la etapa de hoy , sin embargo, volcó en el km 293 y así el madrileño ha logrado encadenar su segunda victoria de etapa consecutiva.

Una victoria que, unida a los problemas de Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux)  –parado en el kilómetro 205 por avería mecánica– y la pérdida de tiempo de Stéphane Peterhansel – al volcar–deja al bicampeón del mundo de rallies con opciones reales de victoria en esta edición del Rally de Marruecos.

Peterhansel tomó inicialmente la punta en la etapa de hoy  pero volcó en el km 293

Fernando Alonso se tomó las cosas con mucha calma y precaución y logró así llegar y ser séptimo y por fin con la Hilux entera...eso sí suma 70 horitas de recargo...

Carlos Sainz padre (Mini Buggy) acabó cruzando meta con un tiempo de 3:33’18’’, siendo finalmente 2’36’’ más rápido que Przygonski Mini 4x4). Giniel de Villiers (Toyota Hilux) llegó tercero a 8’25’’ del ganador.

Excelente Nani Roma, que marcando tiempos notablemente competitivos con el modesto Borgward. Nani fue cuarto absoluto del día

ABANDONO DE NASSER AL-ATTIYAH

Tras haber marcado tiempos muy competitivos en la primera mitad de la etapa, el Toyota Hilux V8 del qatarí se detuvo. Tras más de media hora parados, el fabricante japonés confirmó que Nasser volvía a campamento por carretera, retirándose de la etapa y perdiendo las opciones de triunfo del Rally que había liderado desde el primer momento.

VUELCO DE PETERHANSEL

En la recta final de la etapa, Stéphane Peterhansel, que iba a ser nuevo líder de la general, sufrió un vuelco a bordo del buggy. Aunque tanto él como su esposa se encuentran bien físicamente han perdido las opciones de triunfo en el Rally.

NUEVO LÍDER DE LA GENERAL

Con los resultados de la cuarta etapa, el Rally de Marruecos estrena líder, y es Giniel de Villiers que antes del último tramo, aventaja a Sainz en 4'24''.

RESULTADOS COMPLETOS - ETAPA 4 - RALLY DE MARRUECOS (PROVISIONAL)

1 - #306 - Mini Buggy - Carlos Sainz / Lucas Cruz - 3:33'18''

2 - #303 - Mini 4x4 - Jakub Przygonski - Timo Gottschalk - 3:35'54''

3 - #307 - Toyota Hilux - Giniel de Villiers / Alex Haro - 3:41'43''

4 - #309 - Borgward - Nani Roma / Dani Oliveras - 3:44'15''

5 - #315 - Century CR6 - Mathieu Serradori / Fabian Lurquin - 3:50'36''

6 - #302 - Toyota Hilux - Yazeed Al-Rajhi / Michael Orr - 3:59'06''

7 - #314 - Toyota Hilux - Fernando Alonso / Marc Coma - 4:00'58''

8 - #336 - Can-am - Aleksandr Dorosinskiy / Oleg Upurenko - 4:03'44''

9 - #304 - Toyota Hilux - Bernhard Ten Brinke / Tom Colsoul - 4:03'50''

10 - #332 - Can-am - Reinaldo Varela / Gustavo Gugelmin - 4:03'58''

11 - #339 - Snag Proto - Sergei Kariakin / Anton Vlasiuv - 4:06'17''

La plataforma PPE EV de Audi y Porsche podría compartirse con otros fabricantes de automóviles

El Grupo Volkswagen ha revelado que la plataforma de auto totalmente eléctrica PPE desarrollada por Porsche y Audi podría ponerse a disposición de otros fabricantes de automóviles.

Hablando con el medio Bloomberg en una reciente conferencia de prensa en Munich, Alemania, el jefe de desarrollo de Audi para el proyecto de plataforma PPE, Herr Ulrich Widmann, confirmó que la compañía está teniendo conversaciones con otros fabricantes.

"Definitivamente hay interés. estamos teniendo conversaciones ", dijo. "Compartir tecnología para generar efectos de escala es la única forma de lograr el cambio en los autos eléctricos, tanto económica como ecológicamente".

El analista de Bloomberg Intelligence, Michael Dean, cree que un puñado de pequeños y no tan pequeños fabricantes de automóviles podrían beneficiarse del uso de la plataforma PPE en lugar de desarrollar sus propios fundamentos.

"Dada la gran inversión en investigación y desarrollo que se requiere para la transición a vehículos eléctricos con batería, muchos marcas de lujo más pequeñas podrían estar interesados, incluidos Aston Martin, McLaren y Maserati", dijo. De ellos, sospechamos que Aston Martin podría ser el candidato más probable ya que McLaren probablemente querrá retener sus monocascos de fibra de carbono para futuros modelos y se espera que Maserati use plataformas EV dentro del Grupo FCA.

Audi dice que la PPE es "basicamente similar" a la plataforma MEB del Grupo VW (foto) que estará disponible con un solo motor eléctrico trasero con tracción trasera y con dos motores eléctricos y tracción total. Sin embargo, PPE incorporará un sistema eléctrico más importante de 800 voltios y una capacidad de carga de 350 kW. También se esperan sistemas como suspensión neumática, dirección en todas las ruedas y vectorización de torque. Audi dice que el PPE será utilizado por una selección de eléctric wagons, crossovers, sportbacks y SUV en el futuro.

Volkswagen estrena la "R"-Line para sus autos más deportivos.

Volkswagen va por más y tras presentar el nuevo logo de la marca con el Volkswagen ID.3, ahora sus autos más deportivos lucirán la simbología R-Line.. La división "R" de Volkswagen  estrena nuevo escudo diferente con lo que habíamos visto hasta la fecha y que se verá muy pronto con los nuevos Volkswagen T-Roc R y acabados R-Line.

Nuevo Volkswagen T-ROC R de 300 CV

Recordemos que la división R existe dentro de Volkswagen sin llegar a ser una submarca con su propia línea de trabajo para el desarrollo de las versiones más deportivas de los modelos de Volkswagen y en el pasado se utilizó para denominar a autos como el Volkswagen Golf R32, el Polo R WRC, el Passat R36 o el Touareg R50 aunque en estos momentos solo tiene en producción el Golf R pero pronto llegará el nuevo Volkswagen T-ROC R de 300 CV.

El objetivo de modernizar el logo de R es para Volkswagen un planteamiento muy similar al ocurrido con el nuevo logo de la marca y está orientado a tener un carácter más dinámico.

Con el cambio de diseño cabe esperar una mayor apuesta de Volkswagen por los R-Line, llegando a más y nuevos modelos en el futuro próximo. 

Aston Martin Vantage Volante: A comienzos del 2020 Aston Martin lanzará la versión descapotable de su deportivo más pequeño.

La firma británica trabajaba hace tiempo en el desarrollo de esta carrocería descapotable para el Vantage y finalmente ahora se muestra por primera vez en imágenes oficiales. Será más caro y no tan rápido como el coupé, pero a cambio promete mejores sensaciones

No lo tenían fácil en Aston Martin para acomodar una capota de lona retráctil en una silueta tan fiel al diseño de coupé, pero el resultado final muestra claramente que la integración de la capota no ha sido un problema.

En el apartado de prestaciones el nuevo Aston Martin Vantage Volante no ha revelado ni un solo detalle, si bien parece lógico pensar en una ligera merma de prestaciones por culpa de un peso mayor a causa de los refuerzos estructurales y una aerodinámica perjudicada. Con todo la configuración del motor se mantendrá intacta con el Mercedes-AMG 4.0 V8 Twin-Turbo de 510 CV y un cambio automático de 8 relaciones por convertidor de par. 

Abarth 695 70º Aniversario para festejar...

Para celebrar sus siete décadas de historia Abarth acaba de presentar el Abarth 695 70º Aniversario, la versión más especial y exclusiva de la gama, limitada a 1949 unidades. Estrena un nuevo kit estético, con ensanchamientos en los pasarruedas y un prominente alerón que se puede regular en múltiples posiciones.

Está pintado en la exclusiva tonalidad "Monza 1958 green livery", mientras que los detalles que ensanchan los guardabarros, los bajos y las tapas de los retrovisores están rematados en color "Gris Campovolo". Las llantas de aleación SuperSport, de 17", están pintadas en color negro mate, ofreciendo un contraste muy llamativo. En el interior los cambios son menores, limitándose a una nueva tapicería tricolor para los semi-backets Sabelt. 

Mecánicamente el Abarth 695 70º Aniversario es, en realidad, un Abarth 595 Essesse, con su mismo motor 1.4 Turbo de 180 CV asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades con diferencial autoblocante. Mantiene también el mismo equipo de frenos, con pinzas Brembo de 4 pistones en el eje delantero que muerden unos discos perforados de 305 mm de diámetro, así como el escandaloso sistema de escape Record Monza con cuatro salidas.

La principal diferencia radica aquí en el gigantesco alerón posterior, puesto a punto en túnel de viento y que es capaz de generar, en su posición más elevada, hasta 42 kilos de fuerza descendente a 200 km/h. Las prestaciones siguen siendo más que serias: acelera de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 225 km/h.

Rally-Raid de Marruecos... El Príncipe Al-Attiyah-Baumel continúa su serie de victorias en el exigente escenario marroquí mientras que el dúo español Alonso-Coma dudan en reengancharse luego de romper su Hilux al pasar una zanja.

EL Rally se puso duro...al polaco Martin Prokop la Ford F150 4x4 se le desarmó un poco y tampoco completó la etapa.... probablemente deba abandonar.

Marruecos - Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel (Toyota) resultaron ganadores de la tercera etapa del Rally de Marruecos 2019. 

La fantástica serie continúa.... Ya ganadores de las dos primeras etapas del Rally de Marruecos 2019, Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel (Toyota Hilux V8) ratificaron su supremacía al lograr una tercera victoria consecutiva.

Hoy lunes 7 de octubre...se compitió alrededor de Aoufous. Con 363 km de largo, la etapa vio a los españoles Carlos Sainz y Lucas Cruz (Mini) a la cabeza hasta los dos tercios de la etapa pero finalmente los representantes del equipo X-Raid fueron condenados al segundo lugar por solo 26 segundos.

Giniel de Villiers, acompañado de Alex Haro (Toyota Hilux) logra el 3er lugar (+ 4'07 '') y sigue a su compañero de equipo de Toyota Gazoo Racing en la cima de la clasificación general.

Los inicios de Fernando Alonso en rally-raid (asociado con Marc Coma en Toyota) son una sucesión de desventuras. Después de los pinchazos del sábado, una llanta rota ahora se comió una zanja y destrozó el tren delantero de su Hilux debiendo abandonar. 

"Después de 75 km, una gran zanja no estaba escrita en el libro de ruta (de ninguno ya que se entregó a poco de largar) y dañó tres autos incluido el nuestro . Luego, los organizadores marcaron el pasaje "

Rally-Raid de Marruecos 3er día. El bicampeón español Fernando Alonso ha tenido que abandonar la tercera etapa del Rally de Marruecos al romper el tren delantero de su Toyota Hilux al no ver un zanjón ...

La aventura del rally-raid de Marruecos está llena de dificultades ( y mala suerte...?) para Fernando Alonso y su experto acompañante Marc Coma (Toyota Hilux V8). Después de sufrir dos pinchazos y romper una llanta en la 1ra etapa del Rally de Marruecos 2019, el dúo español dañó su Toyota Hilux 4x4 al tercer día, alrededor de Aoufous. Según la cuenta de Twitter del evento, el doble ganador de las 24 Horas de Le Mans rompió un puente delantero y regresó al campamento después de la primera sección del día.

Así Fernando Alonso se vió precisado a abandonar en la tercera etapa tras encontrarse una peligrosa zanja, que manifiesta el español no estaba marcada en el road book.

Los problemas para Fernando Alonso en sus primeros pasos en el mundo del rally raid se suceden.... Tras disfrutar de una jornada sin percances ayer, hoy el asturiano y todo parecía que estaba en paz a poco de largar se encontró con una zanja que lo ha sentenciado.

"Día 3 del Rally de Marruecos. No ha sido el día que esperábamos. A los 75 kilómetros de la etapa, hemos pasado por una gran zanja no señalada en el road book, que ha dañado también otros tres coches.  Ahora intentamos que nos reparen los daños y mañana, a por un día limpio", ha compartido Alonso en Instagram.

Alonso y el resto de sus rivales han recibido la hoja de ruta sólo cinco minutos antes de salir esta mañana, un desafío extra para la tercera jornada de rally.

Recordamos que Fernando Alonso señaló antes del rally que su participación en el Dakar 2020 dependía de sus sensaciones en Marruecos. De momento, son dos K.O en tres días así que sus "sensaciones" no deben ser las mejores y además este Rally de Marruecos no tiene la exigencia del Dakar...

Volvo Cars y Zhejiang Geely Holding Group planean fusionar en una unidad independiente la producción de "power trains", la nueva empresa conjunta desarrollará los "trenes de propulsión híbridos" de próxima generación y los motores de combustión interna para las marcas del grupo como Volvo, Lotus, Lynk & CO y Geely, así como para terceros

 El CEO de Volvo Hakan Samuelsson "explained the benefits" de la creación de una empresa conjunta con Geely para la producción de "power trains"

El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, dijo que la medida ayuda a acelerar aún más el impulso del fabricante de automóviles sueco para que los autos a batería representen la mitad de sus ventas globales para 2025.

"Volvo ha dado otro paso decisivo hacia la electrificación ajustando su estructura comercial", dijo Samuelsson al medio Automotive News Europe.

"Debido a que la mitad de nuestros autos serán híbridos (para 2025), estamos asegurando los recursos necesarios para desarrollarlos aún más", dijo Samuelsson.

Volvo vendió más de 640,000 vehículos en todo el mundo el año pasado y tiene como objetivo aumentar ese volumen a 800,000 para el 2020.

A esas ventas de Volvo en 2018 Geely Group también les suma las del fabricante de taxis con sede en el Reino Unido LEVC y las de Malasia Proton, y de esa forma se arriba a un volumen mundial de 2 millones de vehículos el año pasado. "Eso seguirá creciendo rápidamente en el futuro", predijo Samuelsson.

Se espera que el nuevo negocio esté compuesto por aproximadamente 3000 empleados de Volvo Cars y alrededor de 5000 proveniente de la división combustion engine operations de Geely.

No se anticipan despidos (pero tampoco se descartan) debido a la fusión, dijo Samuelsson , agregando...que la pérdida de empleos podría haber sido inevitable si Volvo y Geely hubieran esperado para hacer el cambio.

Volvo y Geely aún necesitan negociar los cambios con los sindicatos y obtener la aprobación de las autoridades de competencia para formar el negocio, que se convertirá en una unidad de la compañía tenedora general.

¿Cuánto ahorrará este movimiento a Volvo?

No lo hemos cuantificado el ahorro pero será enorme. Al menos estamos duplicando el volumen de Volvo y eso solo resulta en un ahorro significativo de costos. Lo que podría ser aún más importante es que estamos salvaguardando nuestros recursos de desarrollo.

Las camionetas Mercedes Benz Sprinter de modelos anteriores al 2016 con motores OM 651 pueden ser retiradas del mercado europeo por violaciones a las emisiones...."Illegale Abgastechnik Sprinter unter Verdacht" (Tecnología de escape ilegal Sprinter bajo sospecha)

Daimler Benz dijo que las van en cuestión pertenecían a una generación anterior de Sprinter que han estado fuera de producción desde 2016 en Alemania aunque no aclaró que ocurre con las fabricadas en plantas satélites del mundo en donde la fabricación de esos modelos se prolongó más allá de esa fecha.

FRANCFORT - Daimler Benz podría tener que retirar 260.000 vehículos Mercedes-Benz Sprinter después de que la autoridad alemana de vehículos automotores KBA advirtiera al fabricante de automóviles que las furgonetas pueden contener software ilegal de gestión de motores, informó un periódico alemán  Bild am Sonntag.

Daimler Benz confirmó el domingo que KBA había exigido una audiencia relacionada con sus furgonetas Sprinter y además aclaró que las camionetas en cuestión pertenecían a una generación anterior de vehículos que han estado fuera de producción desde 2016.

Se informó a la KBA que el software que se encuentra en las camionetas también se estaba utilizando en otras variantes de vehículos complicando aún más el tema., dijo Daimler.

"Continuamos cooperando completamente con KBA", dijo un portavoz de Daimler.

Las últimas acciones de la KBA se produjeron después de que Daimler acordó pagar una multa de 870 millones de euros en septiembre cuando admitió un incumplimiento de las tareas de supervisión que resultó en violaciones de emisiones.

Se sospecha que Daimler instaló un control de escape ilegal . Los automóviles con el estándar de emisiones Euro 5 se fabricaron hasta 2016 y aparentemente usan un "dispositivo de apagado prohibido" según una carta de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA). De acuerdo con esto, la autoridad sospecha que en el caso de motores diesel del tipo OM 651, las emisiones de escape se manipulan en situaciones de prueba.

Naoki Yamamoto de Japón reemplazará a Pierre Gasly en Toro Rosso para la práctica libre 1 del Gran Premio de Japón este viernes en Suzuka. Más presión para el francés Gasly que luego de haber sido degradado de Red Bull a Toro Rosso ahora ve a este japonés compitiendo por su butaca.

Toro Rosso le dará una oportunidad a Naoki Yamamoto, campeón defensor de Super Formula y Super GT, en la sesión de entrenamientos libres 1 del Gran Premio de Japón en Suzuka este viernes. El piloto japonés tomará el lugar del francés Pierre Gasly, su antiguo compañero de equipo en el Team Mugen en Super Formula en 2017

" Que tenga esta oportunidad en Suzuka, un circuito muy importante para todos los pilotos japoneses, frente a tantos fanáticos hará que la experiencia sea aún más especial", dice Yamamoto.

"Hice los mejores preparativos para este evento pasando tiempo con el equipo de Toro Rosso durante varios fines de semana del Gran Premio y también trabajé en el simulador de Red Bull".

"Mi objetivo principal será hacer un buen trabajo para el equipo mediante la recopilación de datos e información que serán útiles durante todo el fin de semana. En lo personal, quiero disfrutar lo máximo posible conduciendo una F1 y haré todo lo posible para aprovecharla al máximo. "

El Racing Team Nederland (ORECA 07-Gibson) ya supera sus objetivos y triunfa en las 6 horas de Fuji dentro de la disputada LMP2 muy diferente a la LMP1 en donde simplemente es un paseo de los Toyota Hybrid. El joven Nyck de Vries campeón fe la Fórmula 2 realizó una labor extraordinaria al mando del auto #29.

Xavier Combet, el jefe del TDS Racing que brinda apoyo logístico al equipo holandés, dijo en Silverstone que Frits van Eerd, el dueño del equipo, había establecido un objetivo de podio para la nueva temporada. Fue alcanzado de inmediato con un tercer lugar en Gran Bretaña...y ahora con el triunfo en Japón.

En Fuji, el equipo se ha fortalecido aún más y esto gracias al regreso de un hombre importante, Nyck de Vries, el nuevo campeón de Fórmula 2 de 2019, recién coronado hace una semana en Sochi, Rusia. El joven holandés fue brillante en la carrera bajo la lluvia primero y, a 30 minutos del final, cuando aprovechó la ventaja y logró mantener su liderazgo sobre el ORECA 07 # 38 del equipo Jota. Todo esto para el gran placer de Frits van Eerd, quien ciertamente confía en él para el Oreca , pero que también lo apoya en los monoplazas. El jefe calificó como "gran momento" la primera victoria en el equipo holandés LMP2 en las 6 Horas de Fuji.

El domingo largó Giedo Van der Garde que colocó por primera vez el ORECA 07-Gibson  # 29 en la cima de la carrera pasando del séptimo al primer lugar. "Íbamos más lejos que en Silverstone. En la primera curva, pasé tres o cuatro autos y en la segunda vuelta estaba a la cabeza. Luego logré ampliar la brecha, el auto estuvo fantástico hoy ".

Lo siguió a los mandos Frits Van Eerd que cumplió y dijo..."Fue una pelea difícil, pero estoy muy feliz por mis dos compañeros de equipo porque compensan todo lo que no hago tan bien como ellos lo hacen. Todavía tengo mucho progreso por hacer, pero por ahora, lo estoy disfrutando, estoy muy feliz de estar aquí y tener nuestro primer éxito ".

El Oreca del Racing Team Nederland, después de haber perdido algunos lugares, dió un gran salto adelante cuando se hizo cargo a la mitad de la carrera Nyck de Vries volviendo a la delantera en poco tiempo.  "Nyck hizo un trabajo fantástico, fue súper rápido. En nuestra última parada en boxes, solo tuvo que hacer 15 vueltas, así que reabastecemos más rápido, lo que valió la pena ", agregó Giedo van der Garde.

Nyck de Vries es el hombre de esta victoria. Incluso rompió el récord de un LMP2 en 1: 30.042 y condujo tan rápido como los LMP1 bajo la lluvia. Al final, fue por la victoria al adelantar al líder. "Debo admitir que antes de la carrera, habríamos firmado para un podio". Comenzamos desde la distancia, pero Giedo hizo un primer período increíble, tomando la delantera después de solo dos vueltas. Todo el equipo manejó muy bien las diferentes situaciones que pudimos tener. El auto fue realmente rápido, increíble. Hice mi mejor esfuerzo en la pista porque las condiciones eran muy difíciles. Cambió cada giro, cada giro que me obligó a evaluar constantemente el agarre. Estamos un poco sorprendidos por esta victoria, pero estoy muy feliz por todo el equipo y especialmente por Frits, que realmente se lo merece ".

Giedo van der Garde y Frits van Eerd lideran el campeonato de pilotos LMP2 después de dos carreras con cinco puntos por delante de los hombres de Cool Racing, quinto este fin de semana. La próxima es Shanghai el 10 de noviembre ...

Rally-Raid de Marruecos 2019 ...Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel con Toyota Hilux V8 ampliaron la diferencia después de su segunda victoria consecutiva de etapa en el Rally de Marruecos

Fin de semana perfecto para el Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel (Toyota Hilux V8). El Príncipe qatarí logró una victoria más en la segunda etapa del Rally de Marruecos 2019.

La etapa del domingo tomó la forma de un circuito alrededor de Aoufous, con 386 kilómetros de tramos cronometrados. Ya en buena forma el día anterior, la tripulación del 4x4 Hilux empujó aún más el clavo. ¡Los perseguidores más cercanos, Stéphane y Andrea Peterhansel (Mini buggy), están ya a 12'32 '' de distancia!

Detrás, hay dos "niños" experimentados, a saber, Giniel de Villiers (Toyota Hilux, + 13'55 '') y Carlos Sainz (Mini buggy, + 15'54 ''). El español del equipo Mini X-Raid se está recuperando después de experimentar varios pinchazos el día anterior.

Las víctimas también dos pinchazos y una llanta rota el sábado, el as español Fernando Alonso y Marc Coma (Toyota) tuvieron un accionar muy discreto. El novato en rally-raid, acompañado por el ex motociclista, perdió un tiempo de 24'24 '' (noveno de la clasificación provisional).

Una vez arribados Fernando Alonso se manifestó satisfecho en declaraciones al medio español Marca..."La etapa ha ido bien, sin problemas y con libertad. Es una gran noticia hacer kilómetros sin grandes problemas así que estoy contento por ello", "Han sido muchas horas en el coche, con enlaces, kilómetros... Me ha dado tiempo hasta a bajar del coche, estirar un poco las piernas, comer algo y orinar",. "De nuevo, el orden de la salida ha sido complicado porque hemos rodado detrás del polvo. Ha sido un poco peligroso en los primeros kilómetros, pero divertido porque hemos tenido alguna duda en algunos cruces. No sé cómo lo he hecho, no ha habido complicaciones y estoy contento por cómo ha ido la etapa".

"En la arena me he sentido bien, porque es el único lugar donde no había polvo y he disfrutado. Hemos llevado tres ruedas de repuesto y no nos ha hecho falta ninguna", ha bromeado.

"Cada vez que hemos ido por las dunas, lo hemos hecho a nuestro ritmo. Cuando Marc me decía que faltaba poco, yo quería seguir porque sabía que lo próximo era meterse en pistas donde no se veía nada. Te corta un poco el ritmo porque vas en segunda o tercera, pero bueno, sigo aprendiendo", ha expresado Alonso para terminar.

Por otra parte "el matador" Carlos Sainz padre no ha tenido mucha suerte en su segundo día en Marruecos...ha vuelto a sufrir una pinchadura que le ha hecho perder tiempo valioso para luchar por la etapa."¡Segundo día complicado en Marruecos! Un pinchazo y algún problema de navegación nos ha complicado el día. Mañana, Lucas Cruz y yo saldremos de nuevo a darlo todo", ha manifestado el gran madrileño.

Sainz ha mantenido un intenso duelo contra Stéphane Peterhansel, su compañero en Mini, por el segundo puesto durante gran cantidad de kilómetros. Sin embargo, el pinchazo le ha dejado fuera de combate a falta de cuatro way point de control para el final de la etapa

Cómo es que GM dispone de u$s 22 millones para pagar al CEO mientras cierra 5 plantas y despide a 15.000 trabajadores al mismo tiempo?...se pregunta el medio Labor 411 de Philadelphia, EEUU.

GM, que obtuvo u$s 8.1 mil millones en ganancias y pagó a su CEO u$s 22 millones, acaba de cancelar los beneficios de salud para 50000 trabajadores

Es curioso cómo siempre hay una cantidad exorbitante de dinero para los ejecutivos, incluso cuando una empresa está despidiendo trabajadores.

La directora ejecutiva de General Motors, Miss Mary Barra, podría ser la directora ejecutiva más impopular en los Estados Unidos en este momento después de que GM anunció que está recortando hasta 15.000 empleos y cerrando hasta cinco plantas en Norteamérica.

Barra ha sida criticada por todos lados por la decisión, incluso por el mismísimo Presidente Donald Trump. ‘Muy decepcionado con General Motors y su CEO, Mary Barra, por cerrar plantas en Ohio, Michigan y Maryland. Nada se cierra en México y China. Estados Unidos salvó a General Motors, ¡y este es el GRACIAS que recibimos! Ahora estamos analizando recortar todos los @GMsubsidies, incluyendo ... para autos eléctricos. General Motors hizo una gran apuesta a China hace años cuando construyeron plantas allí (y en México), no piense que esa apuesta valdrá la pena. ¡Estoy aquí para proteger a los trabajadores de Estados Unidos! "

El demócrata de Virginia Occidental Richard Ojeda, que está considerando una candidatura presidencial en 2020, criticó a Barra en Twitter por su salario de u$s 22 millones, un número que fue confirmado por Politifact. El salario de Barra es, de hecho, 295 veces mayor que el promedio de u$s 74000 del trabajadores asalariados de GM.

En General Motors, la CEO Mary Barra "se llevó a casa casi 22 MILLONES DE DÓLARES solo el año pasado (295 veces el empleado promedio de su compañía)", tuiteó el Senador Richard Ojeda "