La serie IndyCar realizó las primeras pruebas del Aeroscreen en el óvalo de Indianápolis.

IndyCar prueba el Aeroscreen en Indianápolis instalado en el Dallara DW12. © IndyCar

La serie IndyCar está hace tiempo evaluando la solución Aeroscreen, desarrollada por Red Bull Advanced Technologies..... han surgido varios prototipos antes de llegar a la versión vista hoy en la pista ovalada de Indianápolis.

El Aeroscreen está compuesto por un parabrisas de policarbonato con un revestimiento antirreflectante interno, un dispositivo antiniebla gracias a un elemento calefactor integrado y antidesprendimientos. La estructura principal está hecha de titanio.

Scott Dixon, piloto de Chip Ganassi Racing Honda, y Will Power, residente del Penske Team Chevrolet, fueron solicitados para la ocasión, para dar su opinión sobre este elemento de seguridad.

Este dispositivo será obligatorio en 2020 y sigue al sistema AFP (Advanced Frontal Protection) actualmente en uso que tiene la intención de desviar los escombros potencialmente dirigidos al piloto.

Después de Indianápolis, las pruebas se trasladarán al Parque Barber Motorsports de Alabama el 7 de octubre y el Richmond International Raceway verá concluir las pruebas una semana después, siempre que todo salga según lo planeado. Se espera que Andretti Autosport se una a Ganassi y Penske después de IMS, nuevos conductores encargados de ofrecer comentarios.

Una cuarta prueba el 5 de noviembre en Sebring también está en el calendario. La razón principal de esta excursión es evaluar los futuros elementos de frenado del proveedor PFC diseñados para lidiar con el aumento de caballos de fuerza en el 2022.

Por otra parte Sebastien Bourdais, de Dale Coyne Racing, uno de los pocos pilotos de IndyCar que usa anteojos, dará vueltas usando el parabrisas. Se espera que el francés informe sobre la experiencia de conducir mientras usa anteojos recetados, una visera y el parabrisas muy curvado, y ofrezca alguna idea sobre si el trío de elementos colocados frente a sus ojos proporciona algún problema.

Suzuki anticipa dos nuevos concept car que presentará en el salón del Automóvil de Tokio

Suzuki traerá un par de concept cars de estilo retro al Salón del Automóvil de Tokio de este año.

El fabricante japonés celebra su centésimo aniversario en 2020 y tiene la intención de utilizar el evento para obtener una vista previa de los productos futuros para su segundo centenario.

Suzuki Waku SPO

El primer concept car es un cupé híbrido enchufable de dos puertas, llamado Waku SPO. Se inspira en el diseño del Suzuki Fronte 360 ​​de 1967, compartiendo la nariz larga y la cola de ese automóvil. También presenta una versión estilizada de la parrilla del radiador del Fronte y un par de cámaras retrovisoras, montadas en la misma posición que los retrovisores laterales del Fronte.

Suzuki Fronte 360 de 1967

Suzuki dice que el concepto Waku SPO ha sido diseñado para ofrecer a las familias "diversión y emoción a través de las generaciones, tanto para el uso diario como para el placer". Es un vehículo del segmento A, lo que significa que debería tener dimensiones comparables al exitoso Honda e.

 Suzuki Hanare 

El segundo concepto de Tokio de la empresa japonesa es una "sala móvil autónoma", llamada Hanare (que se traduce como "una cabaña independiente" en japonés). También se inspira en el diseño del catálogo posterior de la marca, cuyo jefe es la camioneta Suzuki Carry kei de cuarta generación que se construyó entre 1969 y 1972.

Suzuki Carry 1969

El Carry de cuarta generación de Suzuki fue diseñado por el legendario Giorgetto Giugiaro, y esta interpretación moderna comparte el estilo de ese automóvil, la parrilla negra del radiador y la cintura muy alta. Suzuki dice que Hanare "propone la diversión y la emoción de un automóvil además de conducir".

Debido a la cantidad de pruebas requeridas antes de que un vehículo autónomo pueda registrarse legalmente en la carretera, es poco probable que el concepto Suzuki Hanare entre en producción en el corto plazo. Sin embargo, el reciente auge de la popularidad de los automóviles de estilo retro (como el Honda e y Suzuki Jimny) significa que podría haber un mercado para el Waku SPO.

El Mazda3 TCR ingresa a la competición y se ofrecerá como "carrera-cliente".

Anunciado el martes por la noche, el Mazda3 TCR termina con las especulaciones de que el fabricante japonés entraría en las filas mundiales de turismos con una versión hatchback de su Mazda3 el auto de mayor venta de la marca japonesa.

Desarrollado y respaldado por Long Road Racing el Mazda3 TCR presenta un motor turboalimentado de 4 cilindros y 350 caballos de fuerza y ​​una transmisión de seis velocidades.

El Mazda 3 se caracteriza por presentar la última versión del lenguaje de diseño de la marca Kodo "Soul of Motion", con todo el trabajo de diseño completado en Mazda Design America en Irvine, California.

El auto está ahora ya homologado para competir en cualquiera de los 36 campeonatos de la clase TCR en todo el mundo.

"TCR representa una gran oportunidad para mostrar el nuevo Mazda3 y ofrecer a nuestros clientes otra vía para competir con vehículos Mazda", dijo Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo de Mazda North American Operations.

"Algunos de nuestros éxitos más importantes en IMSA y SRO TC Americas han sido gracias a clientes que eligieron competir con Mazda, y esperamos que la próxima generación de corredores de Mazda vea el mismo potencial en el Mazda3 TCR"

"El Mazda3 presenta el diseño y la ingeniería sobresalientes por los que Mazda es conocido, y por eso, es una base fantástica para nuestro nuevo Mazda3 TCR", dijo el director de Mazda Motorsports John Doonan.

“Esperamos regresar al IMSA Michelin Pilot Challenge durante varias temporadas, y todos en Mazda están muy entusiasmados de que hagamos eso en 2020".

"Estamos esperando ansiosamente el éxito del Mazda3 TCR en IMSA, SRO Americas y en los campeonatos de TCR en todo el mundo".

Mazda 3 2019  de serie

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/el-nuevo-2019-mazda-3-hatchback-espiado.html

Haas es vital para la Fórmula 1 a fin de aumentar el interés en los Estados Unidos por la categoría y además para demostrar que los nuevos equipos también pueden tener éxito, según Ross Brawn.

La temporada 2019 ha sido dura para Haas, que actualmente ocupa el noveno puesto en el campeonato de constructores, pero Kevin Magnussen aseguró puntos para el equipo por segunda vez en 10 carreras el domingo. Haas terminó quinto en la clasificación el año pasado después de un par de octavos lugares en sus dos primeras temporadas en la F1, y el "managing director of motorsports" de la categoría, Ross Brawn, dijo que no se debe subestimar su importancia.

"El equipo de Gene Haas (foto) es un activo valioso para la Fórmula 1", dijo Brawn. “Es el primer ejemplo de un nuevo equipo que se establece en un deporte que durante muchos años ha visto a los equipos ir y venir en un corto espacio de tiempo, sin dejar su huella. También es importante porque enarbola la bandera de EE. UU. en un deporte que generalmente es eurocéntrico".

"Es vital para la Fórmula 1 que sigamos apoyando el crecimiento del interés en el deporte en los EE. UU. Y, en ausencia de un piloto estadounidense, un equipo "Stars and Stripes" cumple ese papel. Esperemos, por lo tanto, que Haas esté al alza en esta parte final de la temporada, y tal vez incluso puedan obtener un buen resultado en su carrera en casa en Austin ".

Ross Brawn cree que ese objetivo en el Gran Premio de EE. UU. Es realista después de que Haas mostró una mejora en el ritmo de carrera en Rusia.

"El noveno lugar de Kevin Magnussen, a pesar de que llegó después de una penalización de cinco segundos, fue la primera vez que el equipo anotó desde Alemania", dijo. "Fue una lástima que Romain Grosjean, que fue brillante en la calificación del sábado, prácticamente no participó en la carrera, ya que fue la víctima inocente de una colisión con Antonio Giovinazzi poco después del comienzo".

"Después de terminar quinto en el campeonato de constructores el año pasado, el equipo estadounidense comenzó esta temporada con la esperanza de consolidar su progreso, pero desafortunadamente parecen estar retrocediendo, especialmente en las carreras, aunque han sido un poco mejores en la calificación".

"En un momento dado, parecía que el equipo estaba en un círculo vicioso desde un punto de vista técnico, pero los hombres de Gunther Steiner ( a la derecha junto a Gene Hass) han vuelto a la normalidad, desmantelando las piezas del rompecabezas puestas en su lugar hasta la fecha y volviendo a armar el rompecabezas".

.

El futuro Seat el-Born 100 % eléctrico ha sido detectado en plena ruta.

El Seat el-Born será primo cercano de la futura familia ID de Volkswagen y está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.

Seat está perfeccionando el modelo de su compacto eléctrico, que, como muestran estas primeras imágenes espías, se ve extremadamente cerca de su primo Wolfsburg.

El aspecto ya está muy cerca de la versión en serie, el estilo de este asiento eléctrico es similar al de los modelos térmicos de la marca .Las luces traseras recuerdan al último Seat Tarraco, pero también a Cupra Formentor .

El Volkswagen ID.3 lanzado en el último Salón del Automóvil de Frankfurt será multiplicado por las distintas marcas del grupo VW. 

Ahora que el Volkswagen ID.3 ha sido presentado oficialmente, las otras marcas del grupo VW finalmente podrán centrarse en sus propios modelos eléctricos. Entre ellos, Seat, cuyo 100% eléctrico debería verse el día antes de fin de año 2020. Mientras tanto, será necesario contentarse con estas fotos de los primeros prototipos del que todavía se llama el-Born . Fueron tomados por el medio estadounidense Auto Evolution y muestran que la futura serie de eléctricos estará muy cerca del concepto que ya se vio varias veces en Ginebra y Frankfurt en 2019.

Incluso bajo un gran camuflaje, este español no puede negar su parentesco con el Volkswagen eléctrico. El-Born adopta exactamente el mismo perfil que ID.3. Entre los dos, solo cambiarán las luces, los escudos y, por supuesto, el logotipo. Este "emisión cero" también se hace cargo de la base técnica de su primo alemán, a saber, una plataforma 100% eléctrica MEB y motores similares. Por lo tanto, deberíamos encontrar, inicialmente, una batería de 62 kWh que alimenta un motor eléctrico de 204 hp.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/03/seat-el-born-el-primer-automovil.html

Kamui Kobayashi fué elegido para pilotear el BMW M4 DTM en Fuji el próximo mes de noviembre para la gran carrera conjunta entre el DTM y el Super GT japonés.

El gran piloto de Toyota Kamui Kobayashi  fué seleccionado por BMW para la carrera de ensueño de Fuji. Kamui conducirá un BMW M4 DTM confirmó © BMW Media

El otro piloto es el mediático Alessandro Zanardi. BMW Motorsport presentará tres M4 en la carrera conjunta Dream Race DTM / Super GT 

"Pronto presentaremos el tercer piloto de nuestro "Dream Team" para Fuji"

BMW aún no ha requisado al conductor involucrado en DTM, a diferencia de Audi Sport que si ya confirmó a los tres pilotos...el francés Loïc Duval y Benoît Tréluyer y el campeón de 2019 René Rast.

El Xpeng P7 es el primer automóvil eléctrico chino con reconocimiento facial y acceso directo a AliExpress para hacer compras desde el vehículo....la vara en tecnología Xpeng la colocó bien alta.

Xpeng es una start-up china que dotará a su nuevo auto eléctrico Xpeng P7 de una App integrada de Alibaba, la AliExpress. y además tiene el honor de ser el primero en incorporar una llave digital por reconocimiento facial de autenticación que cumpla con los protocolos de la Internet Finance Authentication Alliance (IFAA) creada por China para transacciones seguras. El lanzamiento está previsto para 2020 en China

La integración de la App de Alibaba permitirá el acceso a su conductor a todo el ecosistema de servicios de Alibaba, lo que incluye la famosa tienda online AliExpress. Esta app se centrará inicialmente en funciones orientadas hacia el conductor dando datos sobre la ubicación, la navegación, el estado del tráfico, el asistente de viaje o el monitoreo de la condición del conductor y se ampliará gradualmente a una serie de otras funciones de movilidad, estilo de vida e información y entretenimiento y la tienda AliExpress.

Según Xpeng, el sistema cuenta con una Inteligencia Artificial con lo que no solamente el conductor puede interactuar por voz, sino también con la vista ( faltaría que el auto te lea el pensamiento...). Y es que el sistema monitorea en permanencia el comportamiento del usuario, para seleccionar y promover servicios que se ajusten a las preferencias de cada conductor.

Xpeng Motors ha trabajado con Ant Financial y otras dos compañías del IFAA para redactar los nuevos estándares que establecen el marco, los procedimientos y los puntos de referencia para implementar y actualizar las medidas de seguridad de la llave digital para el automóvil, un elemento considerado crítico los coches conectados. Es decir, Xpeng es socio fundador del estándar chino de seguridad.

La llave de acceso al coche y a sus funciones conectadas toman por base los sistemas ya utilizados en las apps de los bancos, como como el reconocimiento facial y las huellas dactilares. Es la primera vez que este tipo de tecnología se implementaría en un automóvil conectado.

Así, para acceder al Xpeng P7 su conductor no necesitará llave, ni tarjeta RFID a lo Tesla ni móvil. El coche se desbloqueará mediante reconocimiento facial y de huellas dactilares. Esto le permitirá también encender el coche a distancia y usar la función summon a lo Tesla. La marca indica también que “se podrá hacer un uso compartido y seguro de las llaves virtuales para miembros de la familia mediante Bluetooth”.

Por el momento hay pocos datos técnicos del Xpeng P7. La marca lo considera un cupé de 4 puertas y no una berlina. Asegura que dispone de un nivel 3 de conducción autónoma, cuando los sistemas más avanzados actualmente en el mercado (Tesla Autopilt, Mercedes-Benz Drive Pilot y Cadillac Cruise) son de nivel 2.

Xpeng no ha hablado de la capacidad de la batería ni de el tipo de batería utilizadas. Solo se sabe que tendrá dos motores (uno por eje) y que la marca prevé una autonomía de más de 600 km, según el viejo ciclo NEDC

La estrategia de productos del Grupo VW llevaría a Seat a un nivel superior para competir por ejemplo con la Alfa Romeo de FCA, mientras el enfoque de Skoda se orientaría hacia modelos más populares.

El medio alemán Automobilwoche tuvo la oportunidad de entrevistar al jefe de estrategia de productos de VW Group, Michael Jost quié dijo que la firma alemana planea aumentar la diferenciación entre sus marcas VW, Skoda y Seat, impulsando a SEAT hacia el lujo al mismo tiempo que enfoca a Skoda más en competir con rivales de menor precio como Hyundai, Kia y Dacia.

"Queremos gestionar nuestras identidades de marca más claramente en el futuro", dijo Michael Jost.

"Seat podría representar automóviles aún más emocionales, como lo demuestran sus modelos Cupra. Skoda podría servir a los mercados de Europa oriental con mayor intensidad, así como a los clientes que buscan una funcionalidad aún más intensa", continuó Herr Jost.

El resultado podría significar un aumento en el precio de los modelos de Seat en comparación con los de la marca VW. También significaría que Seat podría convertirse en un rival de la marca Alfa Romeo de Fiat Chrysler Automobiles, un deseo del ex presidente de VW, el recientemente fallecido Ferdinand Piech.

Skoda se centraría más en mercados previamente descuidados, especialmente en Europa del Este, donde Hyundai, Kia y Dacia han reducido la cuota de mercado de VW Group.

La marca propia VW también vería cambios, especialmente para asegurarse de que su línea no choque con otras marcas.

"Estamos observando muy de cerca las posibles superposiciones en las carteras de productos de todas las marcas. No lanzaremos un Tiguan Coupe en el mercado europeo, por ejemplo", dijo Herr Jost.

fuentes Automobilwoche. europe.autonews

La versión familiar del nuevo Volkswagen Golf 8 fué confirmada.

Sí, el Volkswagen Golf de octava generación se ofrecerá con una versión familiar o rural .El departamento estadounidense de VW reveló esta información en una entrevista y desmintió un rumor del 2018 que indicaba que las declinaciones SW desaparecerían.

El Volkswagen Golf 8 está siendo ajustado en sus últimos detalles por los equipos de desarrollo.

A finales de 2018, los ruidos del pasillo decían que la carrocería de tres puertas y el SW iban a desaparecer. El cese de la primera es parte de una tendencia global que favorece las cinco puertas, mientras que la interrupción de la segunda no está justificada. Otro elemento importante: la minivan Sportvan también estará presente.

La presentación del Volkwagen Golf 8 tendrá lugar en un evento específico en octubre. La firma Wolfsburg había tomado la decisión de no lanzarlo en el Salón de Frankfurt para dejar espacio para su lucimiento con las versiones eléctricas políticamente más rentables para la compañía. Ahora ya en un medio más íntimo y privado, veremos la octava versión del Golf.

Suzuki ampliará su gama de modelos híbridos. Desde principios de 2020, serán los SUV Vitara y S-Cross los que se beneficiarán de esta tecnología de 48V. Se mostraron en el Salón de Lyon esta semana.

Los Suzuki Vitara (foto) y S-Cross tendrán una versión híbrida para principios de 2020

Para cumplir con las futuras regulaciones europeas sobre emisiones de CO2, la electrificación de los vehículos es esencial. Suzuki no es una excepción a la regla y ha anunciado que su SUV Vitara y S-Cross adoptarán tecnología híbrida. A partir de enero de 2020, se lanzarán versiones equipadas con una hibridación ligera (híbrido suave) con una arquitectura de 48V. El objetivo es reducir las emisiones de CO2 en un 15 o incluso un 20%.

Suzuki S-Cross 

Seguramente el Swift Sport, equipado con el 1.4 Boosterjet, también se beneficiará de esta tecnología así como el Celerio y Jimny, todos los modelos de la gama estarán electrificados el próximo año. Mientras tanto los Ignis y Swift adoptarán una arquitectura de 12V.

El último Salón del Automóvil de Frankfurt fué una oportunidad para que los fabricantes presentaran sus modelos totalmente eléctricos o híbridos ahora en un formato más modesto, pero más orientado a los negocios, el Salón de Lyon 2019 (del jueves 26 al lunes 30 de septiembre) también está bajo el signo de la electrificación. Participan muchos fabricantes, incluido Suzuki, que presentó toda su gama, excepto el Baleno.

McLaren BC-03....varias fotos pero muchas incógnitas.

Estas imágenes de lo que podría ser un miembro completamente nuevo de la familia McLaren están circulando en la red.

En la página de Instagram, Supercarpress aparecen imágenes de un McLaren aún desconocido. El presunto recién llegado que se conoce bajo el código del proyecto 'BC-03' sería, si las placas son 'reales', un superdeportivo basado en Senna y limitado a un puñado de copias. Sin duda habrá un alto precio.

La forma básica del automóvil recuerda mucho a la del Senna y el 720S con el que ese automóvil comparte la mayor parte de su ADN. En la parte posterior vemos una cubierta de popa casi como Lamborghini y un gran alerón trasero con iluminación vertical.

Todo esto no solo recuerda al Senna, sino también al Ultimate Vision GT que McLaren mostró digitalmente en esta época hace dos años. 

Si la técnica del 'BC-03' en estas fotos coincide con la del Senna, eso significaría que este exótico auto tiene un V8 de 4.0 litros con dos turbos que envía 800 hp y 800 Nm a las ruedas traseras. Queda por ver si McLaren confirma este nuevo auto...

El ChargePod que utiliza un generador Diésel a modo de grupo electrógeno para recargar automóviles eléctricos...solución para países del tercer mundo sin instraestructura de hipercargadores.

Un ingeniero de Australia ha desarrollado un punto de recarga para coches eléctricos alimentado con un generador Diesel, una solución para salir de paso ante la falta de infraestructuras y la necesidad de cubrir grandes distancias.

Jon Edwards es el ingeniero jubilado detrás de esta idea. Cansado de las limitaciones que le causaba tener un auto eléctrico en un país como Australia con muy escasos puntos de recarga dijo...."Acabas siempre en alguna gasolinera vieja haciendo cola para poder enchufar tu coche a un punto de carga poco fiable. Yo pago mis impuestos y conduzco un coche eléctrico. ¿Por qué no tenemos la infraestructura necesaria?", se pregunta.

Y es así como nace la idea del ChargePod, que utiliza un generador Diesel a modo de grupo electrógeno para recargar automóviles eléctricos. Si algún día se extiende, podría constituir una red que hiciera viable los desplazamientos más ambiciosos y ser la solución para electrificar a países del mundo no desarrollado..

Australia tiene el problema añadido de las grandes distancias y que gran parte de la isla está ocupada por un desierto, de ahí que sea difícil establecer las mismas soluciones que en otros países. La idea de Edwards es una opción provisional a la espera de que proliferen los hypercharger o las estaciones que aprovechen la energía solar.

Edwards ha alimentado un cargador Tritium Veefin de 50 kilovatios con un generador Diesel y ha convocado a diez propietarios, que han acudido con sus vehículos eléctricos para probar la tecnología. La instalación funcionó durante 9 horas y 15 minutos, y consumió 108,6 litros de Diesel que produjeron 368,4 kilovatios/hora a razón de 3.392 kilovatios/hora por litro de gasoil. 

De esta manera se pudo calcular cuánto gas oil consumen los autos eléctricos.....el vehículo más eficiente fue el BMW i3, que acreditó un consumo de 4,3 litros e gas oil/100 kilómetros y completó 104 kilómetros con una recarga de 22 minutos. Mejor que el Tesla Model S, que consumió 5,0 litros de gas oil cada 100 km y completó 211 kilómetros con una recarga de 49 minutos. El Tesla Model X consumió 5,6 litros e hizo 164 kilómetros con una recarga de 57 minutos. Valores más que correctos, incluso muy bajos si se comparan con coches Diesel convencionales.

fuente https://soymotor.com

Nuevo concept Nissan IMk denominado el "Ultimate Urban Commuter" para la era eléctrica

El concept Nissan IMk, es llamado por el fabricante de automóviles japonés como el "viajero urbano definitivo" o "Ultimate Urban Commuter" y se presentará en el Salón del Automóvil de Tokio el 23 de octubre próximo. Se basa en el nuevo lenguaje de diseño 'Futurismo japonés intemporal de Nissan'.

El nombre del vehículo proviene de la serie de vehículos de concepto de Movilidad Inteligente (IM) de Nissan, y la "k" es un recuerdo a la llamada clase de minicars kei, popular en Japón.

Nissan dijo que el IMk se monta en una nueva plataforma dedicada para vehículos eléctricos.

La compañía está trabajando en una nueva plataforma EV. Y ha dicho que lanzará ocho nuevos vehículos electrificados en un esfuerzo por alcanzar las ventas anuales de 1 millón de vehículos electrificados para el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2023.

"El IMk fusiona un aspecto moderno y limpio, impulsado por su herencia japonesa, con tecnología EV de vanguardia", dijo el martes Satoru Tai, director ejecutivo de diseño de Nissan.

"Es un pequeño EV de lujo que espero que conduzcan muchos clientes", agregó.

Intelligent Mobility, el IM en IMk, es el término de marketing de Nissan que abarca su estrategia de promover la electrificación, la conducción autónoma y la conectividad.

El IMk además tiene las últimas tecnologías de asistencia al conductor ProPilot de Nissan.

Una función de estacionamiento remoto ProPilot habilitada para teléfonos inteligentes permite el servicio de valet parking y puede buscar un espacio de estacionamiento automáticamente después de que el conductor y los pasajeros salgan. Un toque de un botón hace que el auto te recoja después, dijo Nissan.

En el interior, tiene un interior tipo lounge está orientado tanto a relajarse durante el viaje como a conducir.

"El asiento de banco, con una textura con hoyuelos, promueve un espacio relajante y acogedor que da la impresión de estar sentado en una nube flotante", dijo Nissan. "Además del botón de inicio y la palanca de cambios, el delgado tablero del IMk no tiene controles físicos".

Nissan dijo que los conductores pueden conectarse al IMk con un teléfono inteligente para autenticar su identidad, aplicar automáticamente configuraciones personales, como la posición del asiento, la iluminación interior y los controles climáticos, y planificar su viaje...es decir todo se hace a través del smart phone en este auto interpretando los gustos de la nueva clientela.

Los días de la presentación oficial en el show de Tokio son del 23 al 24 de octubre.