Comenzó la venta del Zembo TSR-S made in Dinamarca a un valor de 1.400.000 u$s...

El ZENVO TSR-S a través de su concesionario @ LUXCAR.ONE en Alemania ha comenzado la promoción del súper deportivo danés, anunciando tener en stock las unidades números 02 al 10 y ha fijado su precio en 1.400.000,00 EUR 

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Zembo

MOTOR

5.8 V8 TWIN SUPERCHARGED

7 velocidades

Paleta de cambio de paletas

SUSPENSIÓN

doble espoleta

Ajustable de 3 vías

amortiguadores de carreras con sistema de elevación de altura delantera Zenvo.

En cuanto performances anuncian 878 KW / 1194 CV y 1100 NM  

Vmax. 325 km / h y un 0-100 km / h 2.8 seg.

Para comprarlo.....LUXCAR.ONE.....Urweg 15 , 52499 Baesweiler | Alemania

BMW CELEBRA LOS 50 AÑOS CON MOTORES TURBO EN COMPETICIÓN

50 años de motores turbo BMW

Desde el primer motor turbo en 1969 hasta el M4 DTM P48 de hoy han pasado 50 años fabricando motores turbo BMW...

En 1969, BMW incorpora un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros para su 2002: comprimido a una presión de 0.98 bar, el TI 2002 turbo desarrolló 280 Hp. que le bastaron a Dieter Quester para ganar el Campeonato de Europa de Turismos ese mismo año y demostrar así las virtudes del motor turbo en comparación con los motores atmosféricos tradicionales.

BMW TI 2002 turbo 280Hp

Siete años después, el 3.0 CSL diseñado por Frank Stella se presenta en las 24 horas de Le Mans con un motor M49 / 4: el 3.2 litros impulsado a 1.72 bares de presión tiene 750 Hp a 9,000 rpm.

BMW 3.0 CSL

En 1977, el BMW 320 Group 5 está equipado con el motor M12 / 12: estos cuatro cilindros de 400 Hp que le permitieron a Harald Ertl ganar el campeonato alemán. 

BMW M1 Group 5

El mismo año, el M1 Group 5 tiene un motor M88 / 2 que desarrolla 1000 Hp. El M88 / 1 de la versión Procar que Hans-Joachim Stuck lo aprovecha al máximo en el circuito de Norisring en 1981.

Brabham BMW BT52/BT52b

En el lado de Fórmula 1, BMW Brabham toma la base del motor del Grupo 5 320: bautizado M12 / 13, se lleva a cabo en el auto de carreras del equipo de 1981 y ha seguido evolucionando para seguir las tendencias. . Nelson Piquet ganó su primera victoria en la Fórmula 1 con un motor turbo de BMW y luego, un año después, fue coronado campeón en el Brabham BMW BT52. El motor de 1.5 litros estaba equipado con un turbo que soplaba 2.9 bares para proporcionar potencia a alrededor de 640 Hp para evolucionar hasta los 1,400 caballos!

motores BMW P14 y P13

Será necesario esperar hasta 2011 para ver llegar los motores P14 y P13, asignados respectivamente al WRC y al WTCC. El motor de 1.6 litros desarrolló 320 Hp con pocos cambios de los modelos estándar para demostrar la fuerza de los modelos producidos para el público.

BMW M6 GT3

Desde 2016, el M6 GT3 está equipado con el motor P63: es una evolución de la versión "civil" del V8 S63, con la misma tecnología M TwinPower Turbo que permite tener 585 Hp bajo el pie derecho.

BMW M4 DTM

BMW M4 DTM

Durante 50 años de motores turbo BMW competidores, el fabricante acaba de presentar el motor P48 para su M4 DTM. Este motor de 2.0 litros y cuatro cilindros desarrolla más de 600 caballos de fuerza a través de una presión de refuerzo de hasta 2.5 bar. Con un peso de solo 85 kilogramos, el P48 es dos veces más ligero que el viejo motor utilizado en DTM gracias a un desplazamiento más pequeño, pero con más potencia disponible y consumo controlado. ¡Los motores turbo todavía tienen un futuro brillante por delante dice BMW...¡

Maserati presnta un Quattroporte y un SUV Levante de edición limitada en la Monterey Car Week con la firma de Ermenegildo Zegna

Las versiones modificadas del sedán Quattroporte y el SUV Levante ofrecerán opciones especiales de acabado e interior diseñadas por Ermenigildo Zegna.

Ambos vehículos ofrecerán un interior PELLETESSUTA.

Específicamente, ambos vehículos ofrecerán un interior PELLETESSUTA. Ese no es solo un nombre tal vez que suene muy elegante pero se trata de lo siguiente...un material se compone de finas tiras de cuero Nappa que se entrelazan, en lugar de ser solo un gran tapiz de cuero. El proceso esencialmente imita el de las telas tejidas a mano tradicionales, con la diferencia obvia de que es el cuero en lugar de la tela. El resultado final es un material que se dice que es duradero, liviano y, en la comunidad automotriz, exclusivo. Maserati dice que es el único fabricante de automóviles que ofrece este tipo de interior.

 sedán Quattroporte

 sedán Quattroporte

 sedán Quattroporte

interior PELLETESSUTA

Y no estará disponible en muchos Maseratis. En total, la compañía planea construir solo 50 Quattroportes y 50 Levantes con el interior especial para América del Norte. Además del cuero, los sedanes Quattroporte S Q4 GrandLusso de edición especial también recibirán un exterior Blu Sofisticato personalizado con pinzas de freno azules y el interior acabado en marrón. Los SUV Levante S GranSport llevarán una sombra exclusiva de tres capas Bronzo en el exterior, salpicada con ruedas Helios pulidas de 21 pulgadas. El interior especial del Levante estará acabado en negro con adornos de madera. Ambos modelos también recibirán la insignia de Zegna Edition, lo que significa la compañía responsable de la construcción de cuero.

SUV Levante

SUV Levante

confección de la PELLETESSUTA

Maserati no menciona ningún precio para los modelos de edición especial, pero la compañía dice que los pedidos se completarán por orden de llegada. Se espera que las entregas comiencen en la primavera de 2020.

IndyCar en Pocono ( ABC Supply 500)...Clasificaciones canceladas, Josef Newgarden largará desde la pole.

La persistencia de la lluvia en Pocono, Pennsylvania, obligó a las autoridades a cancelar la calificación. Como resultado, la grilla se determinará de acuerdo con el orden del campeonato de propietarios.

Josef Newgarden (Team Penske) comenzará en la pole position por delante de Alexander Rossi (Andretti Autosport) y Simon Pagenaud (Team Penske). Sébastien Bourdais (Dale Coyne Racing) .

Dos situaciones impidieron que los autos de la IndyCar realizaran el primero de dos entrenamientos programados para este fin de semana en Pocono.

Aunque todo estaba listo para que, con un clima soleado, los 22 pilotos salieran a practicar a las 9:30 AM , el helicóptero sanitario no estaba presente en el autódromo de Long Pond, Pennsylvania, porque en su lugar de origen había condiciones climáticas de lluvia. Por ello, por motivos de precaución, se debió esperar su llegada, misma que no ocurrió.

Tras más de una hora de espera, los autos fueron enviados a los garages, ya que la tormenta ahora si llegó a la pista.

La calificación, que estaba programada para las 12:30 hrs (Tiempo Local), se canceló, por lo que el orden de salida se determinará por el orden del campeonato de propietarios. Si el tiempo lo permite, los pilotos tendrán una sesión de dos horas para entrenamiento con dos sesiones planificadas.

Rezvani Tank 2020 es el SUV más poderoso del mundo y se presentó en la Monterey Car Week el 16 de agosto

El 2020 Rezvani Tank es capaz de llevar a sus ocupantes al fin del mundo ...se estrenará en la Monterey Car Week el 16 de agosto, está disponible en versiones diferentes. 

Las más económicas parten de un precio de u$s 155,000 y cuentan con un V6 3.6 litros de 285 HP con opción a un V8 6.4 litros de 500 HP o un disel de 3.0 litros de 285 HP.

Las otras más caras incluyen el V8 sobrealimentado de 6.2 litros de Dodge Demon, preparado para entregar 1,000 hp y 870 lb-ft (1,180 Nm) de torque, con precios que comienzan en u$s 295,000 para Tank Military Edition y u$s 349,000 para Tank X.

En comparación con el modelo saliente, el Tank 2020 tiene un diseño exterior ligeramente actualizado. La cabina se ha mantenido cómoda para los ocupantes y es altamente personalizable, con diferentes acabados de cuero, costuras, colores de grupo de indicadores, etc. En el centro del tablero hay un sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 7.9 pulgadas (esto hoy en día no puede faltar por más off road que sea..) que brinda acceso a funciones como la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay, Google Maps, Pandora, Stitcher y otras aplicaciones, que se dice que han sido optimizadas para un uso seguro en el off road

En comparación con el modelo saliente, el Tank 2020 tiene un diseño exterior ligeramente actualizado. La cabina se ha mantenido cómoda para los ocupantes y es altamente personalizable, con diferentes acabados de cuero, costuras, colores de grupo de indicadores, etc. En el centro del tablero hay un sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 7.9 pulgadas (esto hoy en día no puede faltar por más off road que sea..) que brinda acceso a funciones como la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay, Google Maps, Pandora, Stitcher y otras aplicaciones, que se dice que han sido optimizadas para un uso seguro en el ir.

Tank Military Edition es realmente un vehículo para el apocalipsis, con visión nocturna térmica, protección balística, neumáticos de nivel militar, protección contra explosiones en la parte inferior, radiador blindado, tanque de combustible autosellante, suspensión reforzada y parachoques. También cuenta con manijas de puertas electrificadas, cortinas de humo, sirenas y luces estroboscópicas, intercomunicador, máscaras de gas, protección EMP, una hipotermia y kits de primeros auxilios, etc.

"El enfoque de la nueva generación de Tank era ser atlético en diseño y postura, tener una conducción y suspensión refinadas, tener un interior lujoso y superar los 1,000 caballos de fuerza, todo en un automóvil a prueba de balas y fácilmente un conductor diario", dijo el CEO Ferris Rezvani "El nuevo Tank es fácilmente el SUV de producción más resistente y potente del mundo".

Gran Bretaña UK tiene ya más puntos de carga para vehículos eléctricos que estaciones de servicio tradicionales informa Nissan

En el Reino Unido ya hay más puntos de carga para automóviles eléctricos que estaciones de servicio tomando como referencia los datos de la web Zap-Map, que muestra los puntos de carga en el país, asegura que hay 9.300 puntos de recarga frente a 8.400 estaciones convencionales para carga de combustibles fósiles..

Según el estudio, en menos de un siglo desde la apertura de la primera estación de servicio de Gran Bretaña (en 1919), el número de estaciones de servicio ha alcanzado su punto máximo, ha disminuido y ahora ya ha sido superado por las estaciones de carga para coches eléctricos.

Los datos recogidos por Nissan muestran que casi el 80 % de las estaciones de servicio de Reino Unido han cerrado desde 1970, mientras que el número de puntos de carga de vehículos eléctricos ha aumentado de unos cientos en 2011 (haciendo resaltar que fué cuando el Nissan LEAF salió a la venta) a más de 9.000 en agosto de 2019.

Los datos ofrecidos por Statisa efectivamente muestran un descenso del 35 % del número de estaciones de servicio en Reino Unido desde el año 2000, cuando había más de 13.000.

Según los datos de Zap-Map, al 16 de agosto hay en Reino Unido 9.327 lugares en los que es posible recargar las baterías de un vehículo eléctrico, de los cuales más de 1.600 proporcionan carga rápida y pueden recargar una batería estándar a alrededor del 80 % en menos de una hora.

No obstante, uno de los mayores obstáculos para que la electrificación despegue sigue siendo la infraestructura, mientras que la ansiedad por la autonomía se va quedando atrás a medida que las baterías mejoran su eficiencia y densidad. Cabe considerar que en el UK las distancias a recorrer no son demasiado extensas como en otros países. fuente motorpasion.com

El Chevrolet Corvette C8 motor trasero central cumplió y se vende a menos de 60.000 dólares (en EEUU)

La nueva generación del Chevrolet Corvette (C8) 1LT, que por primera vez recurre a una configuración de motor central, se presentó hace cosa de un mes y por entonces el fabricante estadounidense prometió que el precio de este superdeportivo con motor V8 sería inferior a los 60.000 dólares.... y ahora Chevrolet ha confirmado que, efectivamente, la versión básica del 2020 Corvette C8 parte desde los 59.995 dólares, si bien el más caro podría alcanzar los 80.000 dólares cargado de equipamiento opcional.

En cualquier caso, el modelo base o Corvette Stingray trae el nuevo motor V8 atmoférico 6.2 litros  de 496 CV y un par máximo de 630 Nm, y combinado con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.

Entre los opciones más interesantes destacan los amortiguadores magnetoreológicos (1.895 dólares), el sistema de elevación del eje delantero (1.495 dólares, disponible para los 2LT y 3LT), asientos Competition (1.995 dólares) o un panel de techo extraíble de fibra de carbono (3.495 dólares).

Bugatti Centodieci en homenaje al EB110 que fué el comienzo de su renacimiento.

Bugatti acaba de presentar en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, el nuevo Bugatti Centodieci. Su nombre, Centodieci pretende ser una reinterpretación moderna del Bugatti EB110.

El Bugatti Centodieci emplea la base técnica del Bugatti Chiron y se producirá en una serie muy limitada, de sólo 10 unidades, que serán fabricadas en un plazo de dos años en la factoría de Bugatti en Molsheim, Francia; y que serán vendidas a un precio de 8 millones de euros más impuestos.

Bugatti EB110, Bugatti Centodieci y Bugatti Chiron 

Tras la destrucción de la fábrica de Molsheim durante la Segunda Guerra Mundial y la muerte de Ettori Bugatti en 1947, la marca Bugatti sobrevivió a duras penas, deteniendo la producción en 1952 y desapareciendo en 1962. Veinticinco años mas tarde, en 1987, el empresario italiano Romano Artioli compró los derechos de marca de Bugatti y construyó una fábrica de alta tecnología en Campogalliano, en la región italiana de Emilia-Romagna. La ubicación, lejos de la Francia natal de Bugatti perseguía como objetivo poder contar con los mejores ingenieros de las marcas vecinas, como Ferrari, Lamborghini o Maserati, con la ilusión de fabricar el mejor superdeportivo del mundo.

Este nuevo Bugatti Centodieci (Bugatti Ciento diez) aspira a ser un homenaje al EB110 de los noventa y tiene como objeto celebrar el 110 cumpleaños de la marca.

Bugatti Centodieci

Cuatro años después, el 15 de septiembre de 1991, se lanzaba Bugatti EB110, cuyo nombre aglutinaba las iniciales de Ettore Bugatti y el número 110, por presentarse justo el día exacto en que Ettore Bugatti habría cumplido 110 años. 

El Bugatti EB110 quería ser el mejor superdeportivo del momento. Para ello, recurría a un sistema de tracción total, un chasis en fibra de carbono -algo muy raroen la fecha- y un portentoso V12 de 561 CV. 

Ahora, el nuevo Bugatti Centodieci sigue empleando un chasis en fibra de carbono, monocasco y mucho más avanzado. Su motor V12 se ha reemplazado por el  todopoderoso propulsor de 16 cilindros en W, 8 litros y 4 turbos del Bugatti Veyron con 1600 caballos.

El Bugatti Centodieci acelera de 0 a 100 km/h en 2.4 segundos y su velocidad máxima es de 380 kilómetros por hora limitada electrónicamente.

Su diseñador, Achim Anscheidt, se ha encontrado ante el gran desafío de reencarnar un modelo mítico de Bugatti. “Llevar este aspecto clásico al nuevo milenio sin copiarlo era, técnicamente, complejo”, asegura Anscheidt. Es por ello, que el Bugatti Centodieci tiene multitud de detalles que nos recuerdan su parentesco, inevitable, con el EB110". "El desafío no era dejarse cautivar demasiado por el diseño del vehículo histórico y trabajar únicamente en retrospectiva, sino crear una interpretación moderna de la forma y la tecnología de la época", continuó explicando Achim Anscheidt, diseñador jefe de Bugatti .

"No es solo la velocidad máxima lo que hace que un automóvil hiperdeportivo. Con el Centodieci, una vez más demostramos que el diseño, la calidad y el rendimiento son igual de importantes","La mayor potencia y el menor peso mejoran aún más el rendimiento, para una aceleración aún mejor a altas velocidades. Centodieci ofrece a nuestros clientes una relación potencia-peso mejorada y un manejo aún más dinámico", dice Stephan Winkelmann.

 El Bugatti Centodieci pasará a ser, junto con los otros modelos del fabricante, uno de los vehículos más emblemáticos de todos los tiempos y una suerte para cada uno de sus propietarios.

Un objeto de culto que se irá revalorizando con el paso del tiempo y que sólo los verdaderos aficionados al mundo del automóvil sabrán valorar su historia, su motor y la tecnología que atesora un vehículo así.

La revolución de los autos eléctricos en Noruega cuesta al país escandinavo u$s 335 millones en estímulos fiscales en el presupuesto de este año....pero ¿ quiénes gozan de este beneficio?.

El Tesla model 3 es un éxito de ventas en Noruega pero basado en gran parte a los muy fuertes incentivos fiscales de que goza...esto abre una discusión filosófica.

informe de Reuters y europe.autonews

El Model 3 de Tesla ha sido un gran éxito en Noruega, y ya representa el 14 por ciento de todos los autos nuevos registrados en los primeros seis meses del 2019.

OSLO: las ventajas de ser propietario de un automóvil eléctrico en Noruega, uno de los mercados de automóviles eléctricos más grandes del mundo, son enormes pero los que más disfrutan de ellos son los más ricos... y aquí surge el dilema filosófico.

Eso es según un estudio publicado por Statistics Norway el jueves 15 de agosto, revela que la probabilidad de comprar un automóvil eléctrico en Noruega es casi el doble si pertenece a la sección más rica de la población.

En el primer semestre, el 45 por ciento de todos los automóviles vendidos en el mercado eran eléctricos, frente a una participación del 31 por ciento en 2018, según datos recientes publicados por el Consejo Noruego de Información para el Tráfico Vial (OFV).

Las ventas se vieron impulsadas fuertemente por la introducción del Tesla Model 3, que representó el 14 % de todos los automóviles nuevos registrados en los primeros seis meses, dijo la OFV.

Gran parte del éxito de los vehículos eléctricos en Noruega se debe a generosos incentivos fiscales y exenciones de diversas tarifas como estacionamientos,recarga gratuita,ingreso free a las ciudades etc. El aumento en las ventas de automóviles eléctricos incluso resultó en un déficit en los impuestos automotrices de aproximadamente 3 mil millones de coronas (u$s 335 millones) en el presupuesto de este año pero el replanteo es que todo este esfuerzo se vuelca en favor de quién puede adquirir por ejemplo un Tesla y ese público es la clase media alta y alta..

La Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) presenta un moderno Baja Boot para uso en carretera y en competición

La Scuderia Cameron Glickenhaus acaba de terminar de trabajar en una interpretación moderna de un modelo de Baja Boot en versiones de competición y calle.

El fabricante de automóviles de nicho (1) comenzó a trabajar en su moderno Baja Boot en enero de 2018, y el ejemplar ahora presentado es un modelo de dos puertas.

SCG también planea construir el Boot en versión cuatro puertas. Los planes de principios de este año son que la compañía construyera no menos de cinco modelos de dos puertas antes de fines de 2019 y compita con uno de ellos en la Baja 1000.

El nuevo Boot está impulsado por un motor LT4 V8 de GM que eroga 650 HP y, al igual que el Baja Boot original, Un interesante sistema de escape sobresale de los pasos de rueda traseros

Los modelos para uso en carretera legal contarán con suspensión independiente en las cuatro ruedas con 47,5 cm de recorrido y neumáticos todo terreno de 37 pulgadas. El Baja de competición tendrá disponible el recorrido de la suspensión incrementada a unas increíbles 55 cm..

Otras modificaciones realizadas para la especificación Baja competición incluirán resortes delanteros y traseros a medida, así como amortiguadores delanteros 3.5 Bypass y 4.0 Bypass traseros. El todoterreno también tendrá pinzas de freno de seis pistones Wilwood en el frente con discos de 14 pulgadas, así como diferentes neumáticos todoterreno de 37 pulgadas.

SCG planea competir en la Baja 1000 de este año con su nuevo auto y continuará construyendo el modelo de dos puertas hasta 2020. Una vez que finalice la producción de las dos puertas, SCG centrará su atención en una variante más grande de cuatro puertas. 

“Este noviembre vamos a conducir nuestro Boot Glickenhaus Baja desde San Diego a Ensenada, competir en la Baja 1000 y conducir de vuelta a casa.", Dijo James Glickenhaus sobre el proyecto.

Glickenhaus SCG 003C referente de la marca en Gran Turismo

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/02/scuderia-cameron-glickenhaus baja.html , https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Glickenhaus