IndyCar...TAKUMA SATO SE QUEDA CON LA POLE EN ALABAMA CON UN AUTO DEL TEAM RAHAL LETTERMAN LANIGAN ( Dallara W12-Honda)

Takuma Sato logró la pole del GP de Alabama, en una sesión de calificación atípica, en la que los protagonistas habituales de la IndyCar no han aparecido en los puestos de vanguardia.

Tal vez la falta de tiempo disponible en pista (por la alta cantidad de banderas rojas en los entrenamientos) ha impedido que los equipos encuentren la puesta a punto adecuada con los dos compuestos de neumáticos disponibles, además de que el exigente circuito de Alabama siempre genera el riesgo de cometer algún error.

Fue así como Sato se posicionó en los primeros lugares en las primeras dos tandas de la sesión clasificatoria para poder atacar en el Fast Six; en esta última logró un tiempo de 1:08.5934 m., suficiente para apropiarse de la octava pole de su historial.

El ex ganador de las “500 Millas de Indianápolis” le arrebató el lugar de honor a su coequiper Graham Rahal con diferencia de 104 milésimas, pero el estadounidense también mostró un excelente desempeño para darle al equipo el 1-2 de salida

Scott Dixon,  se ubicó tercero, seguido de James Hinchcliffe, quien a pesar de liderar dos prácticas libres, no tuvo muchas armas para luchar por la pole. Sébastien Bourdais y Spencer Pigot, este último participante en el Fast Six por primera vez en su trayectoria, ocuparon la quinta y sexta casillas.

La gran novedad fue que, por primera vez en cinco años, ningún representante de Team Penske apareció en la Q3. Al estar fuera de ritmo y faltos de velocidad, a Will Power solo le alcanzó para colocarse en séptima plaza, a 39 milésimas del corte, en tanto que Simon Pagenaud y Josef Newgarden, líder de la puntuación, ni siquiera avanzaron de su grupo inicial de calificación, por lo que quedaron en 14º y 16º en la parrilla.

Tampoco fue el día de Andretti Autosport, ya que Alexander Rossi solo logró la octava colocación. Ryan Hunter-Reay se situó en 11º, Marco Andretti en 13º y Zach Veach, en 23º. Ni siquiera Colton Herta, quien no salió del Top 5 en las prácticas del viernes, fue aspirante, al ser noveno.

La décima edición del GP de Alabama se celebrará este domingo, a las 16:15 hrs (Tiempo Local).   

RESULTADOS: CALIFICACIÓN GRAND PRIX OF ALABAMA

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO
1	Takuma Sato	Rahal Letterman/Honda	1:08.5934 m. (Fast Six)
2	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	1:08.6971 m. (Fast Six)
3	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:08.8081 m. (Fast Six)
4	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	1:08.8476 m. (Fast Six)
5	Sébastien Bourdais	Coyne-Vasser-Sullivan/Honda	1:09.0189 m. (Fast Six)
6	Spencer Pigot	Carpenter/Chevrolet	1:09.6074 m. (Fast Six)
7	Will Power	Penske/Chevrolet	1:08.8248 m. (Q2)
8	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:08.8866 m. (Q2)
9	Colton Herta (N)	Harding Steinbrenner/Honda	1:08.9130 m. (Q2)
10	Santino Ferrucci (N)	Coyne/Honda	1:09.0213 m. (Q2)
11	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:09.0764 m. (Q2)
12	Jack Harvey	Shank/Honda	1:09.2967 m. (Q2)
13	Marco Andretti	Andretti-Herta/Honda	1:08.8950 m. (Q1, G1)
14	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	1:08.7943 m. (Q1, G2)
15	Matheus Leist	Foyt/Chevrolet	1:08.9477 m. (Q1, G1)
16	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:08.8700 m. (Q1, G2)
17	Felix Rosenqvist (N)	Ganassi/Honda	1:08.9630 m. (Q1, G1)
18	Patricio O’Ward (N)	Carlin/Chevrolet	1:09.9011 m. (Q1, G2)
19	Tony Kanaan	Foyt/Chevrolet	1:09.0327 m. (Q1, G1)
20	Marcus Ericsson (N)	Schmidt Peterson/Honda	1:08.9226 m. (Q1, G2)
21	Ed Jones	Carpenter-Corsa/Chevrolet	1:09.0441 m. (Q1, G1)
22	Max Chilton	Carlin/Chevrolet	1:09.0566 m. (Q1, G2)
23	Zach Veach	Andretti/Honda	1:09.4478 m. (Q1, G1)
24	Ben Hanley (N)	DragonSpeed/Chevrolet	1:10.4165 m. (Q1, G2)

Claire Williams en un mea culpa dice que la crisis en el equipo creado por su padre es su responsabilidad.

Claire Williams manifestó que la actual crisis de la escudería que fundó su padre se debe a su gestión, en el sentido de que cambió la estructura interna cuando era el tercer equipo del campeonato y esa decisión fue una imprudencia de su parte ya que desde entonces se perdió el rumbo y lo que han hecho es descender hasta el último lugar. Esto también tiene que ver con las decisiones tomadas por la líder del equipo, Claire Williams, en un intento de repetir o incluso superar los buenos resultados de los dos años, admite en una entrevista con Auto Hebdo.

Ahora ha tenido que pedirle a  Patrick Head que regrese. El afamado técnico de 72 años de edad, quien fundó el equipo de Fórmula Uno con Frank Williams en 1977, se reincorporó como consultor. A finales de 2011, la cabeza pensante del team se había despedido del deporte para disfrutar de un retiro bien merecido.

Que Head retorne a sus 72 años y se encargue de reorganizar el equipo, sobre todo en lo que se refiere al área técnica, indica que en Williams lucen perdidos a nivel de ingeniería, y más cuando Paddy Lowe fue apartado de sus funciones antes de iniciar la presente temporada. Sir Patrick Head había cerrado su ciclo en 2004 tras permanecer en el equipo desde 1977 y por más exitoso que haya sido en el pasado, su retorno indica que Claire Williams está tomando medidas desesperadas para intentar regresar a la senda de la competitividad ya que en su caso no puede alegar que está en el último lugar a causa del motor, de sus pilotos o del presupuesto.

Realizando un análisis en retrospectiva, Claire Williams reflexionó acerca de la dirección que tomaron como equipo hasta llegar a su actual situación. En el pasado fueron de las mejores escuderías, pero la Fórmula 1 de estos tiempos es muy distinta a la de décadas anteriores y el creer que podrían competir directamente contra Mercedes, Ferrari y Red Bull hizo que cometiera errores en su gestión, de allí el constante movimiento de personal que derivó en la crisis de rendimiento donde todavía permanece.

En palabras de Claire Williams:"La estructura del equipo se modificó durante los cuatro buenos años de Williams. Fue mi decisión y, por lo tanto, mi culpa. Queríamos mantener los buenos resultados o incluso mejorarlos, así que cambié algo sobre la estructura interna que ha resultado ser un error. Sabemos dónde estamos parados y qué tenemos que hacer para volver al frente, pero eso es un proceso tedioso"...  "Ha regresado para apoyar al personal en esta difícil fase", dice Williams de Head. "Tiene tanta experiencia y el carácter correcto que la gente lo escucha. Su consejo es muy valioso ", elogia el ingeniero de 72 años, uno de los técnicos de Fórmula 1 más exitosos.

Bajo su liderazgo, Williams ganó la Copa de los Constructores nueve veces entre 1980 y 1997 y siete veces Campeón del Mundo (1980 Alan Jones, Keke Rosberg en 1982, Nelson Piquet en 1987, Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Damon Hill en 1996, Jacques Villeneuve en 1997 ).

WTCR Triunfo de Guerrieri con Honda en Marrakech

Esteban Guerrieri se impuso de punta a punta en Marrakech para comenzar de la mejor manera la temporada 2019 del WTCR. Thed Bjork con el Lynk&Co  fue segundo y Néstor Girolami con Honda completaron el poldio.

En un circuito urbano como el Moulay El Hassan de Marrekech donde los adelantamientos limpios son casi imposibles, Guerrieri sacó provecho de la pole position obtenida hoy más temprano y lideró desde la salida hasta la bandera a cuadros con su Honda Civic Type R TCR del ALL-INKL.COM Münnich Motorsport. Guerrieri, quien en la primera curva se vio superado por Bjork (Lynk & Co), pero el argentino mantuvo la cuerda para hacer a un lado al sueco, un momento clave para el desarrollo de la carrera.

A partir de allí el argentino fue seguido siempre de cerca por Bjork, quien se mantuvo a menos de un segundo del Honda #86 pero Guerrieri controló cualquier intención del de Cyan Racing para intentar adelantarlo.

El argentino cruzó la meta en la primera posición por 0s638 sobre su rival para alcanzar su tercera victoria en el WTCR tras las obtenidas en Nurburgring y Macao en 2018 y la segunda en el circuito marroquí, donde ya había vencido hace dos años, en aquel entonces en el marco del WTCC.

Girolami, por su parte, subió al podio después de terminar en la cuarta posición en pista debido a una sanción a Jean-Karl Vernay (Audi), quien recibió cinco segundos de penalización por un incidente con Andy Priaulx (Lynk & Co) 

El domingo 7 continuará la actividad del WTCR en Marruecos con una nueva sesión de clasificación y dos carreras que pondrán fin a la primera fecha de la temporada.                           

os.	#	Piloto	Auto	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	86	Esteban Guerrieri	Honda	18	26'18.929
2	11	Thed Björk	Lynk & Co	18	26'19.567	0.638
3	29	Nestor Girolami	Honda	18	26'21.110	2.181
4	1	Gabriele Tarquini	Hyundai	18	26'21.894	2.965
5	111	Andy Priaulx	Lynk & Co	18	26'23.227	4.298

El argentino Esteban Guerrieri se lleva la primera pole del año en Marrakech con un Honda Civic.

El argentino Esteban Guerrieri, con un Honda Civic , marcó el mejor tiempo en la clasificación del sábado 6/4 del WTCR en Marrakech y así partirá desde la pole position en la primera carrera del fin de semana. Su compatriota Néstor Girolami saldrá tercero.

El as argentino Esteban Guerrieri en la pole.

Guerrieri marcó una mejor vuelta de 1m24s773 pasada la mitad de los 40 minutos de la sesión para saltar al primer lugar, siendo el primero –y único- en romper la barrera de 1m25s en lo que va del fin de semana.

Al marcar la vuelta que finalmente le daría la pole, Guerrieri desplazó del primer puesto a Yvan Muller, quien había registrado 1m25s012 previamente pero no pudo responder al ataque del argentino ya que el francés rompió el cárter de su debutante Lynk & Co al pisar un bordillo en la curva 4 y se mantuvo en el garaje más de la mitad de la clasificación.

 Lynk & Co 

Muller finalmente terminó segundo, aunque tiempo después de finalizada la sesión se confirmó el cambio de motor para el piloto del Cyan Racing lo cual lo lleva de segundo a 26° y último en la parrilla de salida para la carrera de este sábado.

Thed Bjork, había sido el más rápido de los entrenamientos, pero en la clasificación debió conformarse con la tercera posición, a 0s276 del registro de Guerrieri, aunque la caída de su compañero Muller lo asciende a la primera fila.   

Una destacada labor cumplió Néstor Girolami para ubicarse tercero en la parrilla de salida también con Honda Civic.

26 autos estarán presentes en el circuito urbano de Moulay El Hassan, con los 21 primeros encerrados en menos de un segundo de diferencia.

La carrera del sábado del WTCR se pondrá en marcha a las 12:50 de Argentina        

Pos.	#	Piloto	Auto	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	86	Esteban Guerrieri	Honda	15	1'24.773
2	100	Yvan Muller*	Lynk & Co	6	1'25.012	0.239
3	11	Thed Björk	Lynk & Co	16	1'25.049	0.276
4	29	Nestor Girolami	Honda	14	1'25.109	0.336
5	111	Andy Priaulx	Lynk & Co	16	1'25.138	0.365
6	1	Gabriele Tarquini	Hyundai	15	1'25.174	0.401
7	69	Jean-Karl Vernay	Audi	16	1'25.177	0.404
8	18	Tiago Monteiro	Honda	16	1'25.202	0.429
9	68	Yann Ehrlacher	Lynk & Co	14	1'25.221	0.448
10	37	Daniel Haglof	Cupra	13	1'25.227	0.454