El triunfo de las 24 Horas de Daytona correspondió al Cadillac #10 piloteado po Fernando Alonso, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor en una competencia atípica que finalizó sin actividad en pista. El cadillac del Juncos Racing con el campeón argentino Canapino en el puesto 30.

Las 24 Horas de Daytona de 2019, que marca el inicio de la campaña de la serie IMSA se desarrollaron con una intensa lluvia que se presentó desde la madrugada del domingo y que se prolongó hasta la tarde en el estado de Florida, pero este clima favoreció para que Fernando Alonso pusiera en punta al Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing y lograra la victoria general de la competencia.

Luego de la bandera roja de la mañana del domingo, las condiciones de la pista no fueron las mejores. Los organizadores intentaron mantener la competencia, pero una serie de diversos incidentes provocaron constantes banderas amarillas.   

La lluvia se intensificó con dos horas restantes en la competencia, justo cuando Fernando Alonso ya tenía los controles del #10 e inició la defensa de su liderato ante el #31 de Felipe Nasr. Con 1h40 minutos restantes y tras diversos accidentes en pista como el choque del colombiano Sebastian Saavedra que dañó la parte delantera de su LMP2, los comisarios decidieron colocar la segunda bandera roja de la competencia.

Ante los nubarrones que se encontraban en el cielo, gran parte de los equipos comenzó a empacar, entendiendo que sería difícil reanudar la actividad. El cronómetro avanzó y la bandera a cuadros llegó sin actividad en pista. 

Así, Alonso junto a Kamui Kobayashi, Jordan Taylor y Renger Van der Zande se llevaron la victoria de la clasificación general. Para el español significa haber ganado dos de las carreras de resistencia más importantes del mundo tras su victoria en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans. 

Después de un inicio difícil en que el Oreca Gibson #18 de DragonSpeed perdió hasta tres vueltas del líder, el vehículo tripulado por el colombiano Sebastián Saavedra, el venezolano Pastor Maldonado y el mexicano Roberto González se llevaron la victoria de la división LMP2. 

Oreca 07 Gibson V8 #18 ganadora de la clase LMP2

Saavedra sufrió un incidente durante las dos últimas horas de carrera que dañó la parte delantera de su Precaria, obligando a una nueva detención en boxes para reparaciones. Una vez que el sudamericano cumplió con la parada, la carrera se detuvo, dejando al muy afortunado equipo latinoamericano en la primera posición.   

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El brasileño Augusto Farfus, Christian de Phillippi, Philip Eng y Colton Herta se llevaron la victoria en la división GTLM con el BMW M8  #25.  

La segunda posición fue para el Ferrari 488 #62 de James Calado, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina y Davide Rigon.

El último puesto del podio fue para Richard Westbrook, Ryan Briscoe y Scott Dixon con el Ford GT #67 del equipo Chip Ganassi. El Cadillac #50 del equipo Juncos racing con el campeón argentino Agustín canapino finalizó en el puesto 30.                                         

En la clase GTD el ganador fué el Lamborghini #11

POS.	CLASE	COCHE
1	DPi	Cadillac 10
2	DPi	Cadillac 31
3	DPi	Acura 7
4	DPi	Nissan 54
5	DPi	Cadillac 85
6	LMP2	Oreca 18
7	LMP2	Oreca 18
8	DPi	Acura 6
9	DPi	Cadillac 5
10	GTLM	BMW 25
11	GTLM	Ferrari 62
12	GTLM	Ferrari 67
13	GTLM	Porsche 912
14	GTLM	Porsche 911
15	LMP2	Oreca 81
16	GTLM	Corvette 3
17	GTD	Lamborghini 11
18	GTD	Audi 29
19	GTD	Lexus 12
20	GTD	Audi 88
21	GTD	Lexus 86
22	GTD	Lexus 14
23	GTD	Mercedes 33
24	GTD	Porsche 73
25	GTD	Ferrari 13
26	GTD	BMW 96
27	GTD	Lamborghini 44
28	GTLM	Ford 66
29	GTLM	Corvette 4
30	DPi	Cadillac 50
31	GTD	Audi 19
32	GTLM	BMW 24
33	GTD	Lexus 67
34	GTD	Ferrari 63
35	GTD	Audi 8
36	GTD	Porsche 540
37	LMP2	Oreca 52
38	GTD	Lamborghini 48
39	GTD	Lamborghini 46
40	GTD	Porsche 9
41	GTD	Lamborghini 47
42	DPi	Mazda 55
43	GTD	Ferrari 71
44	GTD	Ferrari 51
45	DPi	Cadillac 84
46	DPi	Mazda 77
47	GTD	Porsche 99

Rallye WRC Monte-Carlo 2019....Ogier con Citroën C3 WRC ganó por 2 segundos el Rally de Monte-Carlo

Sébastien Ogier resistió hasta el final para obtener su séptima victoria en el Rallye de Monte-Carlo con solo 2 segundos de ventaja sobre Thierry Neuville (Hyundai i20WRC).

El Rally de Montecarlo de 2019 se ha convertido en la edición más ajustada en la historia de la ronda de Mónaco. Al ganar solo 2'2 por delante de Thierry Neuville (Hyundai), Sébastien Ogier (Citroën) gana por séptima vez este evento, todos con un 4to constructor después de Peugeot en 2009 (en ERC), Volkswagen De 2014 a 2016, Ford en 2017 y 2018 y ahora Citroën. Sébastien Ogier también permanece invicto en sus tierras desde 2013.
"Este es el rally que más gané", comentó el ganador al final del Rallye de Montecarlo. "Me molestó su preocupación por el acelerador (desde ES14). Me siento aliviado y feliz. Esta es mi sexta victoria consecutiva con un tercer fabricante. Creo que no está tan mal. "
Thierry Neuville acepta su derrota con dificultad, especialmente porque un error cometido en la segunda etapa le había costado segundos. El belga estuvo cerca de un primer éxito en el Rally de Monte Carlo que Hyundai nunca ha ganado.
"Podemos lamentar este error", reconoció el campeón del vice-mundo. "Es difícil vivir, pero el resultado es positivo porque sumamos muchos puntos. Nos hubiera encantado ganar, pero ahora nos estamos enfocando en eventos futuros. "
Ott Tänak (Toyota) completó el podio terminando 13 segundos por delante de Sébastien Loeb (Hyundai) quien salvó por poco su 4to lugar 1'7 por delante de Jari-Matti Latvala.
"No fuimos tan rápidos. Debemos seguir trabajando. Este cuarto lugar no es malo ", dijo el nueve veces campeón del WRC que vio su récord de victorias en el Monte Carlo igualado por Sébastien Ogier.
Kris Meeke (Toyota) completa la clasificación de WRC al asegurar el 6º lugar. Triunfó en el Power Stage al terminar con 4 segundos de ventaja sobre Sébastien Ogier, quien estuvo a menos de 2 segundos de Thierry Neuville en la etapa final cuando el belga regresó solo a 4 décimas de líder. Ott Tänak y Teemu Suninen (M-Sport) completan el Top 5 del escenario.

Gus Greensmith (Ford Fiesta ) gana el WRC 2 Pro y se ubica en el séptimo lugar con casi un minuto de ventaja sobre el ganador del WRC 2, Yoann Bonato (Citroën), por delante de Stéphane Sarrazin (Hyundai). no registrado en WRC 2, y Adrien Fourmaux (Ford).

Nueville perdió el rally de Monte-Carlo por solo 2 segundos.....pero Hyundai se consuela al tomar la iniciativa en el Campeonato de Constructores 

Sébastien Ogier se enfrentará al Rally de Suecia (14-17 de febrero) con una ventaja de 8 puntos sobre Thierry Neuville. Ott Tänak pierde 12 puntos por detrás del seis veces campeón del WRC, Kris Meeke sigue con 16 puntos, uno más que Sebastien Loeb comprometido en un programa parcial. Jari-Matti Latvala está en las unidades piloto de Citroën.

Sébastien Ogier (Citroën) gana por séptima vez este evento

Hyundai se consuela al tomar la iniciativa en el Campeonato de Constructores por una ventaja de cinco puntos sobre Citroën Racing y Toyota Gazoo Racing. M-Sport ha sufrido y apunta a 16 longitudes del fabricante coreano.

A las 15 horas de carrera en Daytona, Fernando Alonso (Cadillac DPi #10) es primero, seguido por el Acura Penske de Juan Pablo Montoya. El Cadillac del Juncos Racing 8vo en su categoría y 34 en la general.

Clasificación: https://scoring.imsa.com/

Al alcanzar la barrera de las 15 horas de carrera, Alonso se encuentra como líder de la prueba 

Bandera roja por lluvia intensa....

lluvia intensa.....

Cadillac regresó a la pelea y Felipe Nasr con el Action Express #31 y Fernando Alonso, a los controles del Wayne Taylor Racing #10, se encuentra en la disputa del primer sitio con los Acura de Dane Cameron, #6, y el #7 de Alexander Rossi.

Al alcanzar la barrera de las 15 horas de carrera, Alonso se encuentra como líder de la prueba aprovechando el cambio de piloto que se dio en el #31 de AXR donde Eric Curran tomó los controles del Caddy, así como una bandera amarilla provocada por un fuerte accidente del Corvette #4, que combinado con la lluvia, creó las condiciones ideales para un encadenamiento. 

Dane Cameron se encuentra en la tercera posición con el mejor de los Acura del Capitán Roger Penske, pero seguido de cerca por Ricky Taylor (CadillacDPi), quien recibió el coche de manos de Alexander Rossi, quien lo tuvo en la segunda plaza ejerciendo presión sobre el mejor de Action Express Racing.

Los Acura de Penske luchan por la punta

Loic Duval se encuentra en la quinta plaza con el mejor de los Onorak-Nissan, el #54, seguido por el brasileño Rubens Barrichello en el Cadillac DPi #85.

La estrella argentina Agustín Canapino y sus compañeros con el Cadillac DPi del Juncos Racing ha remontado a la octava posición de su categoría, 34 de la general, luego de los problemas que se presentaron en la primera hora de carrera.

En la división LMP2, los dos Oerca Gibson del DragonSpeed hacen el 1-2 de la carrera, con Ben Hanley en la cima seguido por Ryan Cullen en el #18, mismo que comparte con los latinos Roberto González, Pastor Maldonado y Sebastián Saavedra.

Ferrari manda por ahora en la división GTLM con la berlineta 488 #62 de James Calado, aunque con una mínima ventaja, apenas cuatro segundos, sobre el Porsche 911 #912 de Laurens Vanthoor.

Sébastien Bourdais es tercero con el mejor de los Ford GT de Chip Ganassi, con el BMW M8 de Christian de Phillippi , el #25, y el segundo vehículo Ford GT de Chip Ganassi, el #67, completando las cinco primeras plazas. 

Cuando Will Owen marchaba octavo, imprevistamente el auto se quedó parado en la chicana por problemas electricos y debió ser remolcado hasta los pits para repararlo. El Cadillac DPi del Juncos Racing ha remontado a la octava posición de su categoría, 34 de la general.

Peleando la punta los Acura de Dane Cameron, #6, y el #7 de Alexander Rossi.

Alonso (Cadillac) y Montoya (Acura Penske) pelean por la punta después de seis horas. El Cadillac #50 de Juncos en el puesto 43.

Fernando Alonso llevó al Cadillac #10 a la primera posición de las 24 Horas de Daytona, con Juan Pablo Montoya presionando por la punta.

El #10 de Wayne Taylor Racing de la mano de Fernando Alonso tomó el liderato al caer la noche, y el japonés Kamui Kobayashi ha mantenido al Cadillac en la primera posición cuando se han cumplido seis horas de las 24 Horas de Daytona.

El piloto español remontó de la novena posición hasta lograr el primer sitio, superando a los Acura y Mazda, incluso superando una batalla ante el brasileño Helio Castroneves.   Clasificación: https://scoring.imsa.com/

El asturiano entregó los controles a las 7:20 de la noche locales, cediendo el volante a su compañero Kamui Kobayashi quien dio un susto rápido al equipo al irse de largo en una de las curvas. A pesar de ello mantuvo el primer puesto, seguido por el colombiano Juan Pablo Montoya quien ya inició su segundo turno a los mandos del Acura #6.

La tercera posición es por ahora para el Mazda #77 manejado por Timo Bernhard, seguido por el #31 de Action Express a los controles de Pipo Derani. Ricky Taylor cierra los cinco primeros en el Acura #7.

El Mazda #55, que se encontraba en la segunda posición al abrir la cuarta hora, descendió hasta la séptima posición luego de que sufrió un choque al encontrarse con el Acura de Katherine Legge, justo unos instantes después de haber superado a Alexander Rossi por el segundo sitio.

El Cadillac del equipo Juncos ha caído hasta la posición 43 de la general luego de que tuviera problemas durante el turno de Will Owen. Por ahora están con 15 giros de diferencia respecto al puntero de la clasificación general.

En la división LMP2, Pastor Maldonado y Sebastian Saavedra completaron su primer turno llevando al Oreca Gibson del DragonSpeed #18 a la primera posición con una diferencia de una vuelta sobre el Oreca Gibson #52 de PR1. Roberto González se encuentra ahora a los mandos de prototipo.

En la categoría GTLM, el Porsche 911 #911 de Frederick Makowiecki está en la cima con una ventaja de más de cinco segundos sobre el Chevrolet Corvette #4, seguido por el Ferrari 488 #62.

La cuarta plaza es de momento para el Ford GT #66 seguido por el BMW #25.

Sam Bird se impone en el ePrrix bajo el calor de Santiago de Chile

Sam Bird ganó en el ePrix de Santiago de Chile después de que Sébastien Buemi chocara mientras era líder. Pascal Wehrlein y Daniel Abt completaron el podio, mientras que José 

Bajo un intenso calor con casi 40 grados de temperatura ambiente se llevó a cabo el segundo ePrix de Santiago de Chile, esta vez en un nuevo circuito emplazado en el Parque O'Higgins, y el ganador fue Sam Bird con el equipo Virgin tras una intensa batalla a lo largo de toda la carrera.

El británico inició desde la cuarta posición y rápidamente superó a Daniel Abt para colocarse tercero y comenzar a presionar a Pascal Wehrlein.

Así fue como con diez vueltas cumplidas Bird logró superar al alemán y no perdió el tiempo, ya que rápidamente estaba buscando por todos lados adelantar al líder, Sébastien Buemi, quien salió desde la pole luego de la exclusión que recibió Lucas di Grassi.

El suizo logró soportar los ataques de Bird durante un buen rato, hasta que en la 22° vuelta golpeó el muro, dañando severamente su Nissan e.dams, poniéndole fin a la jornada de la misma manera que la había iniciado, ya que también se golpeó en la primera práctica.

Ya sin Buemi, Bird tomó la punta pero no fue un paseo tranquilo para el de Virgin, ya que Wehrlein comenzó a atacarlo y parecía que sería una lucha hasta el final, pero problemas de temperatura en el Mahindra llevaron al alemán a cancelar la pelea y conformarse con la segunda posición.

Bird sumó su octava victoria en la Fórmula E, la primera desde abril del año pasado, cuando venció en Roma. 

Alexander Sims, por su parte, finalizó en la tercera posición en pista, pero fue sancionado por un toque a Edoardo Mortara, lo cual hizo caer al de BMW hasta la séptima ubicación y Abt heredó el último escalón del podio.

La promesa argentina José María"Pechito" López cruzó la meta en el séptimo lugar pero fue sancionado por utilizar más potencia de la permitida y cayó hasta el noveno puesto, sumando al menos su primer punto de la temporada. Aunque perdió dos puestos en la primera vuelta, el piloto de Audi pudo recuperar las posiciones poco a poco, pero un toque polémico con Di Grassi lo volvió a retrasar. "La bronca que tengo es que a veces creo que estamos corriendo una carrera de amateurs. Di Grassi me pega muy fuerte cuando estaba la bandera amarilla. No entiendo por qué no fue penalizado. No lo culpo a él, pero creo que los comisarios debería tomar medias".
Todo lo contrario. El sancionado resultó ser él. "Fue una lástima la penalización, creo que fue un error del equipo", añadió 'Pechito', quien intentó explicar el motivo de la penalización. "En algún salto, el coche debió haber ido con mayor consumo", comentó.
En la parte final del ePrix volvió a mejorar posiciones y llegó a estar en séptima posición, pero las altas temperaturas –50 grados en la pista– le jugaron una mala pasada y perdió la posición ante Mitch Evans –Jaguar Racing-. "En mi vida vi temperaturas en los neumáticos tan altas. También sufrió la batería. Yo había superado a Mitch y en la dos últimas vueltas levanté porque la batería perdió potencia", declaró López.

La siguiente cita de la Fórmula E será en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México el 16 de febrero.                RESULTADOS CARRERA SANTIAGO EPRIX

POS.	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO
1.	S. Bird	Virgin	47'02"511
2.	P. Wehrlein	Mahindra	+ 6'489
3.	A. Sims	BMW	+ 8"590
4.	D. Abt	Audi	+ 14"529
5.	E. Mortara	Venturi	+ 17"056
6.	R. Frijns	Virgin	+ 20"276
7.	M. Evans	Jaguar	+ 23"755
8.	J.M. López	Dragon	+ 26"376
9.	L. Di Grassi	Audi	+ 29”552
10.	J. d'Ambrosio	Mahindra	+ 41”984
11.	O. Turvey	NIO	+ 45”059
12.	N. Piquet	Jaguar	+ 48”635
13.	A. Lotterer	DS	+ 1'14”706
14.	G. Paffett	HWA	+ 1 vuelta
RET.	O. Rowland	Nissan
RET.	A.F. da Costa	BMW
RET.	J.E. Vergne	DS
RET.	S. Buemi	Nissan
RET.	S. Vandoorne	HWA
RET.	M. Günther	Dragon
RET.	F. Massa	Venturi
RET.	T. Dillmann	NIO

Di Grassi había hecho la pole en la clasificación para el ePrix de Santiago de Chile pero luego fué desclasificado

Lucas di Grassi, con Audi, le sacó medio segundo a Sébastien Buemi en la clasificación del ePrix de Santiago de Chile, aunque el brasileño permanece bajo investigación por una posible infracción técnica. El as argentino José María "Pechito" López clasificó 11°. 

Di Grassi, quien había comenzado la actividad del sábado con el mejor tiempo, voló al momento de la Super Pole en el circuito emplazado en el Parque O'Higgins de la capital chilena.

El piloto de Audi, tercero en la fase de grupos, marcó una vuelta de 1m08s290 para sumar su cuarta pole en la Fórmula E, la primera desde julio de 2017 en Montreal, si bien resta por resolverse una investigación de los comisarios por una posible infracción técnica cometida durante la clasificación.

Buemi, por su parte, obtuvo la segunda posición en una gran recuperación del suizo y del equipo Nissan e.dams después del fuerte accidente sufrido en la primera práctica.

El campeón 2015/16 de la Fórmula E cerró una vuelta que lo dejó a 0s526 de lo conseguido por di Grassi.

Pascal Wehrlein, de muy buen rendimiento desde los entrenamientos, fue el más rápido en la fase de grupos y se ubicó tercero en la Super Pole, siendo una décima más lento que Buemi.

La cuarta posición fue para Daniel Abt, seguido de Stoffel Vandoorne, quien logró meterse entre los seis mejores por segunda vez en sus tres participaciones en la categoría eléctrica.

Justo a las puertas del top 10 se ubicó José María"Pechito" López, quien esperaba un resultado mejor tras haber sido el más rápido en los entrenamientos.    Di Grassi había completado una gran vuelta en la instancia de la Super Pole para quedar primero en la sesión clasificatoria de la Fórmula E en Santiago de Chile, pero el piloto de Audi estaba siendo investigado por una infracción técnica cometida durante la fase de grupos.

Finalmente Lucas Di Grassi fué desclasificado y Buemi largará primero...según informaron los comisarios, el brasileño cometió una infracción con el procedimiento de su vuelta de regreso a los pits, momento en el, desde esta carrera, el piloto debe usar los frenos con la misma intensidad en comparación con su vuelta rápida y Di Grassi deberá salir desde el fondo de la parrilla en Santiago.

El ePrix de Santiago de Chile se pondrá en marcha a las 16:00, hora local, con una duración de 45 minutos más una vuelta al trazado de 2.348 metros bajo un intenso calor que pondrá a prueba pilotos y máquinas. RESULTADOS SUPER POLE - SANTIAGO EPRIX 2019

POS.	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO
1.	L. Di Grassi	Audi	1'08"290
2.	S. Buemi	Nissan	1'08"816
3.	P. Wehrlein	Mahindra	1'08"925
4.	D. Abt	Audi	1'08"958
5.	S. Vandoorne	HWA	1'09"235
6.	S. Bird	Virgin	1'09"253