China estudia un recorte en los aranceles aplicados a los vehículos de EEUU y se sacuden las acciones de las automotrices.

Pekín podría recortar los aranceles desde el 40% actual al 15%

Algunas acciones del sector se disparan al 4% en Europa

Trump destaca que las conversaciones están siendo "productivas"

El Gobierno de China está analizando la propuesta de reducir los aranceles del actual 40% al 15% sobre los automóviles estadounidenses que se venden en el país, según dice Bloomberg. El movimiento ya fue anunciado por Donald Trump la pasada semana cuando concluyó la cumbre del G20 en Buenos Aires.

La detención de la directora financiera Huawei y la falta de detalles habían sepultado las expectativas de avances en las relaciones comerciales entre China y EEUU. Tras terminar la cumbre del G20, de hace de dos fines de semana en Argentina, Trump anunció vía Twitter que China estaba de acuerdo en rebajar las tasas arancelarias a los coches procedentes de EEUU.

Pasó más de una semana y no hubo ninguna aclaración, ni por parte de EEUU ni de China, sobre este extremo hasta hoy. Según informa la agencia de noticias, Pekín estaría estudiando recortar los aranceles desde el 40% actual al 15%.

Las acciones de las compañías estadounidenses como General Motors (GM.NY) y Ford (F.NY) suben más de un 2%, en el mercado fuera de hora. También extienden sus ganancias las compañías europeas. Fiat Chrysler (FCA.IT) se anota un alza del 3%. Volkswagen (VOW3.XE) se apunta avances de casi el 4%, BMW (BMW.XE) y Daimler (DAI.XE) del 2%, al igual que Peugeot (UG.PA). El sector de componentes también se beneficia del impulso alcista. Valeo (FR.PA) crece más de un 4%, Cie Automotive (CIE.MC) aumenta otro 4%, mientras Continental roza el 5%.

La decisión no está tomada por parte de Pekín, pero las autoridades comerciales de China y EEUU han estado hablando esta mañana superándose el bloqueo que había provocado el arresto de Meng Wanzhou.

El presidente de EEUU ha confirmado este extremo con un twit, en el que ha afirmado que "las conversaciones con China están siendo muy productivas. Atención a anuncios importantes".   "Very productive conversations going on with China! Watch for some important announcements!" Donald Trump.

Porsche Macan 2019 con sutiles actualizaciones y sin Diésel. Versiones 4 cil y V6.

Las mejoras de estilo sutiles hacen que el Porsche Macan 2019 sea mejor que nunca, mientras que el nuevo motor turbo nafta de 2.0 litros reemplaza al diesel como la versión de nivel de entrada sin comprometer el rendimiento general. No es una cantidad radical de actualizaciones, es cierto, pero es suficiente para mantener al Macan en la cima de su clase.

En cierto sentido, la gama de actualizaciones aplicadas al año Porsche Macan del modelo 2019 es muy similar a la fórmula de "parpadear y te lo perderás".

El estilo en los cuartos traseros para que el aspecto general esté más en línea con el del 911 y el Panamera. Y sí, el diseño interior se ha modificado para incluir un sistema de información y entretenimiento un poco más amplio.

Fundamentalmente, sin embargo, el muy exitoso rival de Range Rover Evoque de Porsche sigue siendo como lo fue cuando fue presentado en 2014, desde que se vendió en números que hasta Porsche ha sorprendido gratamente. Excepto por un detalle clave: la versión diesel ya no está disponible.

En su lugar, Porsche ahora ofrece un modelo de 2.0 litros nafta en su lugar, y esto le indica todo lo que necesita saber acerca de hacia dónde se dirige el mercado del diesel en estos días. Para que conste en acta, Porsche ahora ofrece exactamente cero automóviles con el motor diseñado por Rudolf Diesel en 1893.

Como tal, el Macan más barato y frugal ahora es impulsado por un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado, esencialmente el mismo motor que aparece en todo, desde un VW Golf GTI a un Audi TT a un SEAT Ateca.

El "Macan", como se titula simplemente el modelo 2.0, pesa una fracción de menos de 1,800 kg, lo que es impresionante si se considera la cantidad de espacio que ofrece y la cantidad de kit estándar.

También  se puede pedir el nuevo Porsche Macan S. La versión más deportiva del SUV alemán que estrena motor V6 turbo y ciertas mejoras en el bastidor, como un sistema de tracción total revisado. .

Cuando Porsche se adentró en el segmento de los SUV, muchos criticaron a la marca por ello. El tiempo finalmente ha dado la razón a la marca y actualmente, los SUV son uno de sus principales pilares de ventas. De hecho, el Porsche más vendido actualmente es un SUV, el Macan, que como dijimos solo necesitó un ligero restyling a mitad de vida comercial y ahora, estrena su versión más deportiva, el Macan S.

Se han vendido hasta la fecha 350.000 unidades del Macan. En el nuevo Porsche Macan S se estrena un propulsor V6 3.0 con turbo de doble entrada, que homologa 354 caballos y 480 newton metro de par. Un bloque que tiene el turbo en el centro de la V que forman los bloques de cilindros, una solución que ya hemos visto en otros coches y que busca reducir el recorrido que realizan los gases de escape, con el objetivo de mejorar la respuesta del motor.

El Porsche Macan S también muestra mejoras en el chasis. Se ha revisado el sistema de tracción total ‘Porsche Traction Management’, se monta nuevos ejes delantero de aluminio en lugar de acero y se reajustan las barras estabilizadoras. De forma opcional se puede optar por la suspensión de control activo que incorpora nuevos amortiguadores hidráulicos y pistones de balanceo optimizados.

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/nuevo-porsche-macan-de-4-cilindros-y.html

Este camionero de EEUU ha logrado hacerse respetar en las carreteras...y seguramente el pedido por Amazon llega a tiempo.

Uno regresa tranquilamente conduciendo de vuelta a casa después de un día de trabajo y una bestia mecánica aparece en tu espejo... y tiene aspecto de pasarte por arriba si no te sales de su camino.... Bueno, pues es tu día de suerte, porque este camión que infunde pánico no sólo es inofensivo, sino que además podría ser el responsable de que te llegue a tiempo eso que tienes encargado a Amazon.

Y es que este Peterblit  ha visto modificado su exterior hasta convertirlo en una bestia siniestra y amezante, una mole de metal pintado en color oscuro mate y cubierta de elementos punzantes y cadenas.

Los camiones de Amazon que distribuyen sus envíos entre puntos de distribución no siempre corren a cargo de la empresa de comercio digital, a veces lo hacen por empresas subcontratadas y uno de estos camioneros está dispuesto a dar una lección de filmografía rodante o a pegar un susto de muerte al que se acerque por detrás.

Podría incluso ser una maniobra de promoción viral proveniente de Amazon para promocionar algo, no sabemos qué ni por qué, pero lo que está claro es que el propietario de este camión tiene buena imaginación 

Se designó el Pace Car para las Daytona 500...y la elección fué una pick up..¡¡.la Chevrolet Silverado 2019.

Pace Car Chevrolet para el Daytona 500 ... con una Silverado

                           Chevrolet To Pace The Daytona 500… With A Silverado

El Daytona 500 está catalogado como la "Gran Carrera Americana", por lo que parece que el evento requeriría un auto de igual ritmo.

Chevrolet no es un extraño para las 500 de Daytona, ya que la compañía ha recorrido la carrera 12 veces diferentes en el pasado. El Camaro se ha presentado siete veces, mientras que el Corvette ha hecho cinco apariciones.

Si bien sería natural asumir que Chevrolet usaría otro Camaro o Corvette para las tareas de este año, la compañía decidió no usar un automóvil en absoluto. En su lugar, van con el Silverado 2019.

Solo Jordan Taylor ensayó con el auto #10 del Wayne Taylor con el Konica Minolta Cadillac para las Rolex 24 Horas de Daytona

El Cadillac #10 con el que competirán Alonso y Kobayashi hizo los test de Michelin en daytona solo en las manos de Jordan Taylor

Jordan Taylor admite que tener a los veteranos del Fórmula 1 y del Campeonato del Mundo de Resistencia como lo son Fernando Alonso y Kamui Kobayashi como copilotos para la Rolex 24 At Daytona 2019 atraerá mucha atención de los medios sobre el #10 Konica Minolta Cadillac DPi-VR cuya formación comparte también con Renger van der Zande.

Sin embargo, esa no fue la razón principal por la que están en la alineación.

"Los queríamos porque quieren ganar la carrera, igual que nosotros", dijo Taylor. "Ellos quieren ganar este Rolex 24 H , y están dispuestos a trabajar duro para hacerlo. Creo que es una alineación bastante fuerte ".

Jordan Taylor probó solo en el #10 Cadillac el martes 11 para la prueba de neumáticos Michelin en el Daytona International Speedway, que vio autos de las cuatro clases del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar . La prueba se llevó a cabo en condiciones similares a las de Florida, con temperaturas que bajaron a los 40 grados.

"Daytona es una pista muy única, por lo que cada vez que puedes obtener tiempo de pista aquí, intentas aprovecharla al máximo", dijo Taylor. "Estamos tratando de correr tantas millas como podemos hacer con los neumáticos Michelin para aprender lo que se necesita para que el neumático tenga el mejor rendimiento posible para prepararse para el Rolex 24". Es nuestro Super Bowl del año. Quieres tener el auto adecuado para esta carrera. "Haremos muchos recorridos largos más tarde hoy en el auto para ver cómo cae el neumático, y el equipo seguirá haciendo pequeños ajustes de configuración para extraer lo mejor del neumático".

Para maximizar la prueba, el equipo optó por ir con un solo conductor para aprender mejor cómo reaccionó el auto ante el nuevo neumático.

"Queríamos ir con un conductor para ejecutar nuestro plan", dijo Taylor. "De esa manera, puedes hacer cambios consecutivos todo el día para ver cómo está cambiando el auto. Es muy diferente para Michelin, y estamos viendo cómo el automóvil se ajusta a los neumáticos nuevos. Los otros muchachos entrarán a probar del 4 al 6 de enero. Todos son profesionales; llegarán a la velocidad ".

Fernando Alonso regresará a Daytona con el Cadillac #10, junto a Kamui Kobayashi y los habituales Van der Zande y Jordan Taylor.

En el equipo Konica Minolta Cadillac DPi V.R. con el #10 del Wayne Taylor Racing, el español disputará la prueba que se celebrará del 26 al 27 de enero en el Daytona International Speedway. La carrera es la primera del IMSA Weather Tech Sportscar Championship.

Alonso se mostró feliz de volver a disputar la clásica estadounidense del IMSA.

"Estoy muy contento por entrar a formar parte del equipo de Wayne Taylor con el Konica Minolta Cadillac para las Rolex 24 Horas de Daytona", dijo Alonso, que también disputará las 500 Millas de Indianápolis con McLaren.

"Esta es sin duda una de las carreras más grandes de América y del mundo del motor. Volver a Estados Unidos es siempre especial".

NdR: Jordan Taylor (10 de mayo de 1991, Orlando, Florida, Estados Unidos) es hijo del piloto y dueño de equipo Wayne Taylor, y hermano del también piloto Ricky Taylor.

Agustín Canapino se sube por primera vez al Cadillac DPi del Juncos Racing en Daytona... y hablando en "argentino" con Ricardo Juncos...

video: Campeones.

Pininfarina Battista powered by Rimac. Se da a conocer el nombre y solo algunas imágenes más...

Pininfarina Battista

El hasta ahora conocido como PF0 será bautizado de forma definitiva como Pininfarina Battista, en honor al nombre de pila del fundador de la compañía. Será full eléctrico y desarrollará 1.926 caballos.

Battista 'Pinin' Farina fue el fundador de la compañía que lleva su nombre allá por 1930, y por ello se ha elegido su nombre de pila para nombrar al que será el gran hypercar eléctrico de la misma. Hasta ahora se conocía como PF0, pero pasó a llamarse Pininfarina Battista que será presentado el próximo mes de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Battista "Pinin" Farina

Pininfarina es ya una terminal automotriz y como tal se centrará en la fabricación de modelos eléctricos de alta gama y muy altas prestaciones.  El diseñador del Battista es Luca Borgogno, y será realizado a mano en Cambiano, Italia, por el taller Pininfarina SpA.

Estamos ante un coche que se dio a conocer a un selecto grupo de personas y potenciales compradores durante el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, que tuvo lugar el 26 de agosto dentro de la Monterey Car Week. Ahora, meses más tarde, Pininfarina revela nuevas instantáneas. Se trata de un hypercar con una silueta suave del que se fabricarán menos de 150 unidades y cuya llegada al mercado está programada para el año 2020. Su precio será superior a los 2,5 millones de dólares –unos 2.017.430 euros–.El Pininfarina Battista contará con un total de cuatro motores, uno por rueda, cuya potencia combinada será de 1.926 caballos según afirman desde Auto Express, que serán los encargados de mover los menos de 2.000 kilos de peso del coche No obstante hay publicaciones como Piston Heads que anuncian cifras ligeramente superiores. Lo que sí es seguro es que Pininfarina anunció una asociación con Rimac que proporcionará a la compañía el tren de potencia eléctrico de alto rendimiento y la tecnología de batería necesaria. Rimac suministrará a Pininfarina el hardware, el software y la experiencia en ingeniería.
"Estamos muy entusiasmados con este desafío", dijo el fundador de Rimac, Mate Rimac. "La combinación de los valores de Rimac: tecnología, innovación y rendimiento con el patrimonio, la historia y el diseño italiano de Automobili Pininfarina crea una sinergia perfecta para un nuevo hipercar, el PF0. Esta asociación es un gran hito para ambas compañías, y estamos ansiosos por dar vida a esta increíble máquina".
Esta asociación trae también otra noticia, y es que, si bien Automobili Pininfarina es claramente italiano, la empresa trasladó su sede corporativa y operativa a Munich, Alemania, donde tendrá acceso a "redes de expertos y de ingeniería en el mercado automovilístico más exitoso y tecnológicamente avanzado del mundo. Hoy marca un paso significativo para el lanzamiento de una gama de automóviles marca Pininfarina y el Battista, que será el automóvil deportivo italiano más poderoso de la historia, y el primer hipercar de lujo concebido en Alemania", dijo el CEO de Pininfarina, Michael Perschke.

Pininfarina Battista

Michael Perschke, CEO de Automobili Pininfarina, dijo: "Numerosos íconos de diseño de la increíble historia de Pininfarina han ganado premios en Pebble Beach Concours d'Elegance, así que estoy emocionado de presentarles un futuro clásico de Pininfarina a los posibles propietarios en este famoso evento. Nuestra presencia en Monterrey es un capítulo inspirador en la historia de la realización del sueño de Battista Farina: un día habrá hermosos automóviles con la marca exclusiva de Pininfarina. Estas vistas previas VIP significan que los futuros propietarios del Battista, la mayoría de los cuales sin duda poseerán numerosos clásicos modernos e históricos, tienen ahora la oportunidad de ser parte del nacimiento de la compañía y su hypercar ".

Por su parte, Luca Borgogno expresó su objetivo: "Nuestro objetivo con el exterior de Battista es diseñar una belleza atemporal en todos los aspectos, y el interior es igualmente importante. Los valores de diseño de Pininfarina de elegancia y simplicidad nos presentan una fantástica oportunidad para destacarse del estilo de los deportivos e hipercars más actuales. Nuestros invitados en Pebble Beach tienen una gran afinidad por los autos deportivos italianos. Estoy seguro de que valorarán nuestro compromiso de garantizar que el PF0 esté diseñado y hecho a mano en Turín. Es el lugar de nacimiento de algunos de los deportivos y autos de lujo más venerados jamás creados".

También podríamos añadir algunos comentarios de los asistentes a la presentación privada realizada durante la Monteey Car Week. Al parecer, se trata de un coche que será más ancho que un Lamborghini Aventador y más largo que un Ferrari LaFerrari. Por desgracia todos los asistentes firmaron un contrato que les impide dar detalles del modelo.

El ERC (Campeonato Europeo de Rally) ha anunciado la llegada de la Abarth Rally Cup como una subcategoría en 2019.

La Abarth Rally Cup se une al ERC European Rally Championship.

Abarth 124 Rally

La Abarth Rally Cup se unirá al ERC a través de un contrato a largo plazo con Eurosport Events. La serie se disputará en 6 rondas del Campeonato de Europa en el que los autos R-GT podrán obtener puntos en la clasificación ERC2.

"El Abarth 124 Rally se ha establecido como el punto de referencia para las carreras de R-GT en solo dos temporadas, generando entusiasmo entre los espectadores y en todos los terrenos", dijo Luca Napolitano, director de Marcas EMEA Fiat & Abarth. Le daremos lugar en cada competencia y esta clase se convertirá en una cita para todos los fanáticos de Scorpion. "

Los participantes con Abarth 124 Rally recibirán premios de 12 000 € para el ganador de cada  carrera, 10 000 € para el 2º, 8000 € para el 3º y 4000 € para el 4º. El ganador de la serie recibirá un bono de 30.000 €. 

Abarth 124 Rally

Calendario de la Copa Rally Abarth

2-4 de mayo: Rally de Canarias (asfalto).
24-26 de mayo: Rally Liepaja (tierra)
28-30 de junio: Rally de Polonia (tierra)
19-21 de julio: Rally de Roma (asfalto)
16-18 de agosto: Barum Czech Rally Zlin (asfalto)
8-10 de noviembre: Rally de Hungría (asfalto)

Baterías de iones de fluoruros en vez de iones de litio....otro paso más.

A medida que la mayoría de fabricantes preparan el lanzamiento de coches eléctricos, la investigación para desarrollar baterías con una mayor densidad sigue su curso. Honda asegura haber conseguido un importante hito en este campo. El California Institute of Technology (Caltech) y el Jet Propulsion Laboratory (JPL) de la NASA con la colaboración de Honda han desarrollado una batería de iones de fluoruros. Esta batería tendría una densidad energética muy superior a las de iones de litio. Tanto que éstas parecerán ineficientes.

Las baterías de iones de fluoruros se basan en la forma cargada negativamente, o anión, del elemento flúor, según explican en el estudio de Honda, Caltech y el Jet Propulsion Laboratory (JPL) publicado en Science. "Las baterías de fluoruros pueden tener una mayor densidad de energía, lo que significa que pueden durar más, hasta ocho veces más que las baterías que se usan hoy en día", dice el coautor del estudio Robert Grubbs, profesor de Química de Caltech y ganador del Premio Nobel de Química en 2005.

¿Y por qué no se usan actualmente? Porque solo funcionan a una temperatura de 150º C. Lo cual las hace inviables para aplicaciones comerciales de gran volumen, como los coches o los smartphones. Sin embargo, los investigadores han conseguido una densidad energética 10 veces superior a la de una equivalente de iones de litio usando un electrolito líquido que cumple con su función a temperatura ambiente.

Para un coche eléctrico esto implica una autonomía mucho mayor que en la actualidad sin necesidad de recurrir a baterías cada vez más grandes y pesadas. Además, estas baterías no tienen riesgo de sobrecalentamiento y no necesitan metales raros como el litio o el cobalto, fuentes de conflictos y explotación infantil.

El nuevo electrolito de fluoruros (de tetraalquilamonio y de cobre, en este caso concreto) ha sido probado con éxito en laboratorio, pero como ya sabemos, una cosa es conseguir los resultados positivos en laboratorio y otra muy distinta es conseguir reproducirlo de forma que pueda tener una aplicación comercial. En todo caso, no quita que es una investigación prometedora que abre esperanzas para el coche eléctrico.

Una Ferrari 290 MM de Fangio se vendió en 22 millones de u$s.

Una Ferrari 290 MM de 1956 que corrió Juan Manuel Fangio entró a la lista de los 10 automóviles más caros subastados en el mundo.

Fué manejado anteriormente por Juan Manuel Fangio, Peter Collins y Stiling Moss, ha sido vendido por $ 22,005,000 de dólares durante la subasta del Museo de Automoción Petersen de RM Sotheby's el pasado 8 de diciembre , convirtiéndose en el décimo automóvil más caro jamás vendido en una subasta.

El 290 MM fue diseñado para hacer frente a Mercedes-Benz, con diseño aerodinámico de Scaglietti. La designación MM viene de la legendaria carrera italiana Mille Miglia. Esta pieza recientemente vendida fue restaurada de forma completa por parte de Ferrari Classiche en Italia y alberga un motor Tipo 130 V12 en perfectas condiciones.

Lo que distingue a este 290 MM es a los hombres que estuvieron en el asiento del conducor. El cinco veces campeón mundial de F1, Juan Manuel Fangio, el campeón mundial de F1 de 1962, Phil Hill, el legendario británico de carreras Stirling Moss y los pilotos de fábrica de Ferrari Peter Collins, Wolfgang von Trips, Olivier Gendebien y Eugenio Castellotti, tuvieron el placer de manejarlo durante su carrera. 

Scuderia Ferrari corrió el auto entre 1956 y 1957, debutando en la edición de la Mille Miglia de 1956. Compitiendo en la especificación 860 de Monza, este auto terminó segundo en la general gracias a Peter Collins y Louis Klemantaski, finalizando cuarto en la Targa Florio y, más tarde ese año, en el segundo en el ascenso de San Bernardo. Su primer año de carreras fue coronado por Fangio y Castellotti usándolo para el Gran Premio de Suecia, aunque terminó con una falla del motor.

En 1957 se modificó para contar con el reglaje 290 MM y terminó tercero en los 1000 km de Buenos Aires con Collins, Castellotti y Alfonso de Portago. Su última carrera como parte del equipo de fábrica fue en las 12 Horas de Sebring de ese año, con Hill y von Trips.

El 290MM se vendió luego a un equipo privado y Stirling Moss lo corrió en el Bahamas Speed Weeks de 1957, ganando el Memorial Race y el Trofeo de Nassau; luego continuó residiendo en Estados Unidos y compitiendo en eventos nacionales.

Después de haber pasado por varias colecciones privadas, llegó a Inglaterra en 2008, donde tres años más tarde participó en el Desfile Tributo de Juan Manuel Fangio durante el Goodwood Revival.

Su siguiente y actual propietario envió el coche a Ferrari a Italia para una auténtica restauración.

La venta del chasis hermano 0626 en la subasta de RM Sotheby's, en Nueva York en 2015, indicó que este 290 MM amenazaría con entrar en los 10 autos más caros jamás vendidos en una subasta, aunque solo se ubicó en el décimo sitio de todos los tiempos, aunque solo lo hizo con una ventaja de cinco mil dólares sobre los dos Duesenberg SSJ de 1935 vendidos durante la Semana de Automóviles de Monterey.

Porsche Fórmula e visto en las redes antes de su presentación oficial.

Porsche Fórmula e 

Porsche no quería que vieras aún su coche para Fórmula E, pero sus pilotos lo sacaron de todos modos en sus historias de Instagram

Porsche apuesta por la movilidad eléctrica con el lanzamiento del Taycan, una berlina deportiva que tiene al Tesla Model S en el punto de mira. Y para apoyar ese lanzamiento Porsche se atreve con la Formula E. Porsche todavía no ha facilitado ninguna imagen oficial de su monoplaza, pero este fin de semana, en la Night of Champions, el coche estaba presente. Y, cómo no, muchos de los pilotos de la marca, como Patrick Long (en la foto), han publicado imágenes del monoplaza en sus hsitorias de Instagram.

La Night of Champions es un evento homenaje a todos los equipos de competición de la marca, ingenieros, escuderías y pilotos que compiten a algún nivel bajo los colores de Porsche. También aprovecha la ocasión para anunciar sus planes en competición para el año siguiente. Y la participación de Porsche se hará efectiva dentro de un año, para la temporada 2019/2020.

El monoplaza de Porsche es muy similar al del resto de escuderías en su aspecto exterior. Y es que los elementos que desarrolla cada equipo no son visibles, como las suspensiones traseras, motor o el inversor. 

Patrick Long

Así es la Fórmula E, la competición que ha derrocado a la Fórmula 1 como laboratorio para los coches de calle

Para Porsche será un nuevo reto y las expectativas de la marca y del público son altas. No olvidemos que el palmarés de Porsche en competición es simplemente alucinante y sin igual. Da igual la competición en la que participan que acaban ganando. 

Porsche será uno de los nueve fabricantes que participarán en la temporada 2019/2020 del campeonato de monoplazas eléctricos. Además de Porsche ya han comfirmado su presencia Audi Sport, BMW AG, DS Automobiles, Jaguar Land Rover, Mahindra Racing, Mercedes-Benz, NextEV NIO, Nissan, y Venturi Automobiles.

Video: Suninen prueba el Ford Fiesta WRC para el Rallye de Monte Carlo

Teemu Suninen fue visto en ensayos para el próximo Rallye de Montecarlo en la región de Gap (Hautes-Alpes). El finlandés está conduciendo un M-Sport Ford Fiesta WRC sin decoración alguna.

Malcolm Wilson, el director de M-Sport, dijo a finales de año que todavía no está seguro de involucrar a su equipo en el campeonato WRC el próximo año.

Esperando mañana el comienzo de las pruebas del campeón argentino Agustín Canapino con el Cadillac DPi-V.R. de su compatriota Ricardo Juncos en Miami con vista a las Rolex 24H Daytona.

Agustín Canapino

Agustín Canapino

Agustín Canapino

#50 Cadillac DPi V.R. (Dallara) aún sin pintar

Ricardo Juncos y Agustín Canapino

Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/12/juncos-racing-y-la-puesta-en-pista-de.html

Alfa Romeo Giulia 1.3 T4 180hp... è davvero possibile un’ipotesi di downsizing?

El Alfa Romeo Giulia llegará la próxima primavera boreal con el nuevo motor Firefly de 180 CV.

Había rumores de la posible llegada de una versión del Alfa Romeo Giulia equipado con un motor 1.3 de 180 hp., un retorno al pasado, a un nombre legendario en el mundo del automóvil: La Giulia 1.300 que fué un auto muy exitoso, utilizado por Carabinieri y Polizia por sus habilidades de agilidad y velocidad. Era un coche potente y ligero.

Características que se propondrán en el nuevo Giulia equipado con el nuevo motor Firefly T4 de 1.3 litros, muy liviano (110 Kg).

El cilindrada pequeña del motor no parece ser un límite a la potencia expresada, que se confirma en 180 hp y 270 Nm de par.

El peso de alrededor de 1300 kg permitiría el rendimiento de Giulia 1.3 en todos los aspectos: la velocidad máxima sería, de hecho, un poco menos de 230 km / h.

La caja de cambios disponible será la automática AT8 de 8 velocidades.

Consumo interesante con más de 17 km / litro en ciclo mixto.(6litros /100 km)

El costo será de aproximadamente 38,000 euros, un precio diseñado para hacer que el sedán del biscione más accesible.

Emmanuel Macron: Velocidad máxima de 80 km / h: ¿una medida apresurada?

Emmanuel Macron, qui jouait à 80 km / h étaient "une connerie""....

Emmanuel Macron, quien consideró que los 80 km / h eran  "une connerie" ("una estupidez"), y podría decidir regresar la medida para aplacar la ira de los "chalecos amarillos".  

Radares Vandalizados por el límite de 80 Km/h

Después de cuatro semanas de movilización de "chalecos amarillos", Emmanuel Macron finalmente hablará. El presidente de la República tiene previsto hablar por televisión el lunes 10 de diciembre a las 20h CMT. Si bien la cancelación del aumento de los impuestos sobre el combustible no fue suficiente para calmar a los manifestantes, el jefe de estado debería, en esta ocasión, presentar nuevas medidas a favor del poder de compra. Como señal de apaciguamiento, ¿volverá especialmente a los 80 km / h, una de las medidas más impopulares de su quinquenio?

Habiendo considerado anunciar su cancelación el 4 de diciembre de 2018, Emmanuel Macron, en cualquier caso, nuevamente expresó su escepticismo con respecto a la reducción del límite de velocidad en la red de carreteras secundarias. El viernes 7 de diciembre, cuando dio la bienvenida a unos quince alcaldes y eligió a Yvelines (78) en el Palacio del Elíseo, el Presidente habría reconocido que los 80 km / h eran "una estupidez", según los informes reportados. por Arnaud Pericard, alcalde de Saint-Germain-en-Laye.

Ante esta definición, por lo tanto, podría decidir reconsiderar esta medida. Al suprimirlo abiertamente o dejar que los alcaldes lo apliquen o no.

Otra pista explorada por el gobierno para calmar los gruñidos de "chalecos amarillos": la creación de una movilidad premium creada por Muriel Pénicaud, Ministro de Trabajo, en 2019 se pagaría a "siete de cada diez franceses que van a trabajar hoy en automóvil".

Fuente: The Point, The Echoes, The World.