Gran premio de Bélgica: Raikkonen fue el mejor en las prácticas del viernes

Kimi Raikkonen con Ferrari lo mejor hoy en Spa-Francorchamps

Kimi Raikkonen, con Ferrari, marcó la vuelta más rápida del viernes en la segunda sesión de entrenamientos de la Fórmula 1 para el Gran Premio de Bélgica, seguido de cerca por Lewis Hamilton con Mercedes.
Luego de que Sebastian Vettel (Ferrari) se impusiera en la práctica inicial del día, esta vez fue el turno de Raikkonen para mantener a Ferrari en lo más alto del clasificador durante el viernes de Spa-Francorchamps.

El piloto finlandés giró en 1m43s355 con neumáticos superblandos, el compuesto más veloz disponible para este fin de semana, para mejorar en un segundo lo que había conseguido Vettel en el primer entrenamiento matinal.

Detrás de Raikkonen se ubicó Hamilton, líder del campeonato del mundo, con una vuelta de 1m44s523 para quedar a 0s168 de lo hecho por el Ferrari #7.

La tercera posición fue de Valtteri Bottas, quien deberá salir desde el fondo de la grilla el domingo, con un mejor giro que lo dejó a casi medio segundo de su compatriota finlandés, seguido del Red Bull de Max Verstappen, cuarto con 1m44s046.

Vettel, después de haber sido el más rápido de la primera práctica, debió abortar su primer intento de simulacro de clasificación por un error en la curva 14 y luego quedó 0s777 de su compañero de equipo al registrar una mejor vuelta de 1m44s129 con su Ferrari. Sin embargo al momento de realizar tandas largas con los tanques cargados de combustible, el piloto alemán demostró un ritmo sólido que lo confirma como serio candidato para el domingo.

Por su parte Daniel Ricciardo, quien apenas pudo girar en el primer entrenamiento por un problema con su unidad de potencia de su Red Bull-Renault, ocupó la sexta posición en la última práctica del viernes, mismo resultado que tuvo al inicio de la jornada.

"El mejor del resto" fue para Sergio Pérez al ser séptimo, tal como lo había hecho Esteban Ocon, su compañero de equipo, marcando un buen "estreno" para el Racing Project Force India tras el cambio de nombre aprobado el jueves.

El piloto mexicano obtuvo una mejor vuelta de 1m44s662 que lo dejó a 1s307 de la punta y con un margen casi un segundo sobre su más inmediato perseguidor, Carlos Sainz Jr., quien giró en 1m45s481.

1	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	29	1'43.355			243.959
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	28	1'43.523	0.168	0.168	243.563
3	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	29	1'43.803	0.448	0.280	242.906
4	Max Verstappen	Red Bull	TAG	25	1'44.046	0.691	0.243	242.338
5	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	31	1'44.129	0.774	0.083	242.145
6	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	31	1'44.250	0.895	0.121	241.864
7	Sergio Perez	Force India	Mercedes	27	1'44.662	1.307	0.412	240.912
8	Carlos Sainz	Renault	Renault	29	1'45.481	2.126	0.819	239.042
9	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	24	1'45.537	2.182	0.056	238.915
10	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	25	1'45.622	2.267	0.085	238.722
11	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	28	1'45.753	2.398	0.131	238.427
12	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	29	1'45.817	2.462	0.064	238.283
13	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	24	1'45.935	2.580	0.118	238.017
14	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	29	1'46.078	2.723	0.143	237.696
15	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	33	1'46.080	2.725	0.002	237.692
16	Fernando Alonso	McLaren	Renault	28	1'46.153	2.798	0.073	237.528
17	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	35	1'46.337	2.982	0.184	237.117
18	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	35	1'46.451	3.096	0.114	236.863
19	Lance Stroll	Williams	Mercedes	34	1'46.470	3.115	0.019	236.821
20	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	25	1'46.496	3.141	0.026	236.763

El Lamborghini Aventador SVJ (Superveloce Jota) se adelanta a su debut y se exhibe sin camuflaje alguno

Por el momento, le habíamos visto bajo estricto camuflaje testeándose en el Nürburgring… Ahora el distribuidor oficial de la marca en el Reino Unido ha subido en su cuenta de Instagram la primera fotografía del Lamborghini Aventador SVJ  a pocos días de su presentación en Pebble Beach 2018.

La fecha fijada para el debut del Lamborghini Aventador Superveloce Jota, o simplemente SVJ es este domingo 26 de agosto en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, una de las citas más esperadas del año y que nos dejarán un buen puñado de joyas sobre ruedas con las que la mayoría sólo podremos soñar.

Vistiendo en un llamativo verde brillante, el Lamborghini Aventador SVJ gana en músculo en esta extrema versión, que puede presumir sin pudor de ser el coche de producción más rápido de Nürburgring, hazaña que conseguía hace poco menos de un mes y parapetado tras el pertinente camuflaje.   

Por el momento, poco más conocemos del Lamborghini Aventador SVJ, más allá de que equipará el conocido V12 de 6.5 litros, que se estima llegará hasta los 760 CV de potencia: 10 CV más que el Aventador LP 750-4 Superveloce y 60 CV más que el Aventador LP700-4. La cifra de par motor que se baraja es de 720 Nm.

Lo que sí ha confirmado Lamborghini es que hará gala de una relación peso/potencia de 1,98 kg/CV y que contará con tracción total, así como un eje trasero direccional y una suspensión más dura que la montada en el LP 750-4 Superveloce.  

Orden de encendido del V12....

Recordemos que el Lamborghini Aventador SVJ también será el encargado de despedir las mecánicas de la marca de Sant'Agata Bolognese tal y como las conocíamos hasta la fecha: esta variante superlativa del toro será la última en equipar un propulsor de combustión sin ningún tipo de electrificación. Llega una nueva era para el fabricante italiano y qué mejor carta de despedida que este Aventador SVJ.  

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/el-lamborghini-aventador-svj-con-su.html

Kalashnikov de los fusiles AK-47 a los vehículos eléctricos.... variando su punto de mira

Kalashnikov CV-1

Kalashnikov, el fabricante del usil de asalto automático AK-47, se dispone a fabricar un coche eléctrico y una moto eléctrica, ambos vehículos destinados en prioridad al mercado civil. Fue en el marco del Salón del armamento de Moscú, que se celebra estos días, que el fabricante ruso desveló sus nuevas líneas de productos.         

La prioridad del fabricante ruso es ahora mismo su moto UM-1 (UM, por Urban Moto). Y a pesar de sus colores militares es de uso civil (aunque también habrá una versión militar). La autonomía sería de 150 km y podría alcanzar los 100 km/h de velocidad máxima.  

  El fabricante de armas ruso Kalashnikov también ha presentado su nuevo automóvil eléctrico, inspirado en un extraño modelo de los años 70, que dice que la tecnología rivalizará con el Tesla de Elon Musk.
La marca presentó el jueves el prototipo azul pálido, el CV-1.
La mirada se inspiró en un modelo de hatchback soviético desarrollado en la década de 1970 llamado "Izh-Kombi", según una declaración en el sitio web Kalashnikov.
La compañía dijo que había desarrollado elementos de vanguardia para el "superdeportivo eléctrico", incluido un recuperador de energpia "revolucionario". El vehículo puede viajar 217 millas (350 km) con una carga.
"Esta tecnología nos permitirá estar en las filas de los productores mundiales de automóviles eléctricos como Tesla y ser su competidor", dijo RIA-Novosti citando a la oficina de prensa de Kalashnikov.
"Nos inspiró la experiencia de los líderes del mercado global en el desarrollo de nuestro concepto".

Kalashnikov ha intentado durante mucho tiempo expandir su marca, lanzando recientemente líneas de ropa y otros productos civiles que van desde sombrillas hasta fundas para teléfonos móviles.
Su incursión en los vehículos eléctricos, sin embargo, se encontró con reacciones mixtas de los rusos. Los comentarios a las noticias en la página oficial de Facebook de la compañía iban desde "cyberpunk" a "Izh-Zombie".
"Sus tanques son geniales, pero sería mejor si se mantuviera alejado de los automóviles", escribió un usuario".   

También se presentó un auto que parece más un ATV o un Renault Twizy de cuatro plazas, la velocidad máxima se vería limitada a 80 km/h. En su versión actual este coche sería más bien un cuadriciclo que un verdadero automóvil.

De hecho, es muy probable que la moto y el coche se comnercialicen bajo la marca IZH. Se trata de una marca de motos con cierto prestigio en Rusia y que es propiedad de Kalashnikov. Bajo el paraguas de IZH, ese cuadriciclo eléctrico tendría sentido a nivel comercial.   

Vladimir Dmitriev, CEO de Kalashnikov, explicó a las cámaras de EuroNews: “Hablamos de movilidad eléctrica porque entendemos que tarde o temprano el motor [de combustión interna] va a desaparecer. Buscamos soluciones para nuestros clientes mediante el motor eléctrico al mismo tiempo que respetamos el medio ambiente”.

Audi PB18 e-tron Concept : se presenta en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach

El nuevo Audi PB18 e-tron Concept se presenta en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach con el objetivo de anticipar los planes eléctricos de altas prestaciones de la marca. 

Audi Sport se ha convertido en una de las grandes protagonistas de la Monterrey Carweek, evento que incluye el famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach. 

Lo primero que llama la atención de este nuevo Audi PB18 e-tron Concept es su diseño. No tiene nada que ver con otros prototipos eléctricos que hemos conocido durante los últimos tiempos. Ni SUV, ni hatchback, ni nada. Se trata de un deportivo de tamaño compacto con 4,53 metros de largo, una anchura dos metros y una altura de tan solo 1,15. Si a eso le unimos sus agresivas formas –llantas de 22 pulgadas incluidas–, que vienen dadas por una muy cuidada aerodinámica, tenemos como resultado una de las creaciones más llamativas de la historia de la firma alemana.

Sobre el interior Audi no ha entrado en muchos detalles, pero sí que sabemos que este PB18 e-tron Concept permite configurar su habitáculo con uno o dos asientos. La primera variante permite al conductor desempeñar su función desde el centro al más puro estilo de un coche de carreras, mientras que la segunda es una disposición biplaza más convencional. Y atención, porque al contrario de lo que pueda parecer también se trata de un coche con cierta funcionalidad, algo que queda demostrado con los 470 litros de capacidad de carga para equipaje.  

Otro de los puntos clave del nuevo Audi PB18 e-tron Concept es sus 3  motores, distribuidos uno en el tren delantero y los otros dos en el trasero. En total desarrollan una potencia máxima de 775 Hp gracias al modo boost –sin él son 680, con máximos de 204 en el delantero y 612 en los traseros–, además de un par máximo de 830 Newton metro. Si tenemos en cuenta que el peso total del conjunto es de apenas 1.550 kilos, entendemos rápidamente que pueda acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en poco más de dos segundos. Los propulsores, por cierto, se alimentan de unas baterías de 95 kilovatios hora, capacidad que permiten una autonomía de 500 kilómetros. Éstas son compatibles con un sistema de recarga rápida de 800 voltios que permite restaurar el 100% de su capacidad en apenas 15 minutos. 

El nuevo Audi PB18 e-tron Concept, que sorprendentemente no incluye dispositivo de conducción autónoma alguno,. La diversión con él está asegurada, porque además el prototipo se beneficia de algunas soluciones derivadas directamente del programa de Audi Sport en Le Mans como son las suspensiones, diseñadas inicialmente para el LMP1 que corrió en el WEC no hace tanto.

Sahara Force India participará como Racing Point Force India el fin de semana en SPA luego del arreglo con la FIA

Sahara Force India ha sido excluida del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y pierde todos los puntos de sus constructores, pero correrá este fin de semana como 'Racing Point Force India' en el Gran Premio de Bélgica.

Después de entrar en proceso de administración durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica, Sahara Force India no pudo ser vendida como una empresa en marcha debido a una orden de congelación de los activos pertenecientes al ex propietario del equipo Vijay Mallya. Como resultado, el administrador acordó un acuerdo con un consorcio liderado por Lawrence Stroll para transferir los activos a un nuevo participante, pero ese nuevo participante debía ser aceptado por la FIA.

El cuerpo directivo dice que ha estado trabajando estrechamente con el administrador FRP Advisory, FOM y Racing Point UK Limited, la compañía de Lawrence Stroll, para garantizar la transición exitosa de los activos y proteger a los empleados del equipo, y ahora lo ha aceptado como un nuevo participante en el campeonato de este año.

"Tras una investigación disciplinaria y un enjuiciamiento por parte de la FIA bajo el Artículo 4 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, el Equipo de F1 Sahara Force India ha aceptado su exclusión del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2018 con efecto inmediato, debido a su incapacidad para cumplir con El Artículo 8.2 del Reglamento Deportivo avanza y pierde todos los puntos del Campeonato de Constructores conforme al Artículo 6.2 ", se lee en un comunicado de la FIA.

El Artículo 8.2 establece: "Las solicitudes [de participación] incluirán ... un compromiso del solicitante de participar en cada Evento con la cantidad de automóviles y conductores inscriptos".

Como Sahara Force India ya no forma parte del campeonato, la FIA ha aceptado una entrada a mitad de temporada de Racing Point Force India, esencialmente el mismo equipo, para competir este fin de semana en Spa-Francorchamps y por el resto de la temporada.

"Estoy muy contento de que se haya alcanzado un resultado positivo y positivo y acojo con satisfacción la entrada a mitad de temporada de Racing Point Force India", dijo el presidente de la FIA, Jean Todt. "Crear un entorno de estabilidad financiera en la Fórmula 1 es uno de los desafíos clave que enfrenta el deporte; sin embargo, gracias al arduo trabajo de la FIA, los Administradores Conjuntos, Racing Point y la Administración de Fórmula Uno tenemos una situación que salvaguarda el futuro para todos los empleados altamente talentosos, y mantendremos la competencia de campeonato justa y regulada para la segunda la mitad de la temporada ".

El presidente y CEO de F1, Chase Carey, dice que el ahorro del equipo fue importante tanto para los empleados como para el deporte en sí.

"Estamos muy contentos de que la situación en torno a Racing Point Force India haya sido resuelta y de que el equipo continúe compitiendo en la Fórmula 1", dijo Carey. "También es muy gratificante que, en asociación con las partes interesadas involucradas, hayamos podido salvaguardar los medios de subsistencia de los cientos de personas que trabajan en su base de Silverstone.

"Es muy importante que tengamos una grilla completa de equipos competitivos y capaces en la Fórmula 1 y confiamos en que Racing Point Force India irá viento en popa en el futuro".

Volkswagen I.D NEO El nombre de Neo aparetemente será el que se utilizará en el VW ID hatch.

VW ID NEO preserie

Volkswagen I.D. Es probable que Neo sea el nombre que VW usará en su próximo I.D. hatchback, que será el primer vehículo en llegar bajo el I.D. la Sub-marca totalmente eléctrica en 2019. 

Hablando en Berlín en una conferencia titulada The Digital Transformation of Volkswagen, el jefe de estrategia de VW, Michael Jost, mencionó el nombre en una función oficial por primera vez, nombrando al I.D. Neo como miembro de la familia EV de la empresa junto con el I.D. Buzz minibus y el I.D. Salón Vizzion.

Parece probable que el hatchback totalmente eléctrico tome el I.D. seguido de la identificación Neo, que fue registrada por Volkswagen a principios de este año.

Sin embargo, nada en esta etapa ha sido confirmado. Con I.D. Buzz y I.D. Vizzion los nombres aplicados a concept cars, I.D. Neo podría ser solo un nombre clave de desarrollo para el vehículo. Las marcas registradas nunca son un verdadero indicativo, ya que los fabricantes de automóviles suelen marcar nombres potenciales que nunca se usan en vehículos de producción.

La versión de producción del I.D. que parte del concept que se mostró en el Salón del automóvil de París del año pasado, hará su debut en 2019, con entregas previstas para el año siguiente.

Detrás del hatchback, y la gama completa de I.D. productos: será la nueva plataforma MEB de VW. Auto Express entiende que la arquitectura se ofrecerá con un rango de hasta cuatro capacidades de batería.

Suponiendo que el nivel de entrada I.D. hatchback utiliza la unidad más pequeña - para cumplir con la promesa pública de VW de que el automóvil costará lo mismo que un Golf diesel bien especificado - y un motor eléctrico de alrededor de 90kW (120bhp), debería tener un alcance de aproximadamente 460 Km.. Una capacidad más alta, más costosa I.D. escotilla posiblemente podría agregar hasta 200 km a esa cifra.

El jefe de diseño de VW, Klaus Bischoff, reveló que la versión de producción de la I.D. hatchback ha sido firmada. Según lo previsto por nuestras imágenes de autoexpress aquí, se espera que el automóvil final crezca un poco desde el concept, sobre todo porque el capó ultracorto del vehículo presentaría problemas con las reglas de protección contra impactos de peatones.

Bischoff también reveló detalles sobre qué señales conceptuales llegarían a la producción. Las puertas radicales del coche del espectáculo han sido abandonadas, reemplazadas por aberturas convencionales, un pilar B regular y manijas normales. Sin embargo, todos I.D. los hatchbacks tendrán el techo negro brillante y el portón trasero como una característica de diseño "obligatorio", similar al capó negro que se ve en el BMW i3.

Bischoff nos dijo: "He estado discutiendo para que el techo negro sea una firma". Hasta ahora, lo tengo en el hatchback y los SUV. "Podría decirse que la característica más radical del concepto, un volante que se desliza en el tablero de instrumentos, también se ha descartado. Pero todavía esperaríamos el interior del I.D. para verse sofisticado, con un pequeño panel de instrumentos y una pantalla flotante de infoentretenimiento central para ayudar a mantener una sensación de 'aireado'.

El automóvil también conservará la mayor parte de la tecnología autónoma del concept, con sensores avanzados ubicados en el parachoques delantero y alrededor de la matrícula. Y, a pesar de la adopción de espejos laterales, hay más cámaras y sensores instalados a lo largo de sus flancos.

VW podría usar el automóvil para presentar una versión de la pantalla de visualización de la "realidad aumentada" que se exhibió en el disco I.D. concepto.

El jefe de VW, Herbert Diess, confirmó que los otros modelos en la inicial I.D. la alineación sería una berlina, otra SUV más grande y un microbús. Pero admitió que la firma está considerando los vehículos eléctricos "más emocionales" para principios de la próxima década, incluido un coupé deportivo -en efecto, un reemplazo del recientemente descontinuado Scirocco- y un Beetle totalmente eléctrico.

Todos los vehículos basados ​​en la plataforma MEB serán alimentados por baterías de iones de litio, que por primera vez se intercalarán entre el piso del automóvil, lo que significa que no se debe sacrificar en términos de espacio de arranque para albergar el paquete de baterías. traiga beneficios en términos de manejo, ya que mantiene bajo el centro de gravedad del automóvil. Esta característica también ayudó a VW a reimaginar completamente la cabina y el espacio interior. 

VW ID Concept original