Gran Premio de Hungría...Sebastian Vettel fue el más veloz en la segunda práctica seguido por los RedBull-

Después de haber quedado en el segundo lugar detrás de Ricciardo en el primer entrenamiento, Vettel se quedó con el mejor tiempo del viernes en el circuito de Hungaroring.

El piloto alemán de Ferrari marcó 1m16s834 con neumáticos ultrablandos durante los simulacros de clasificación para aventajar por 74 milésimas a Verstappen (RedBull-Renault), quien finalizó segundo la sesión siendo junto a Vettel los dos únicos que lograron bajar la marca de 1m17s.

La tercera posición quedó en poder de Ricciardo, aunque el australiano se quedó a 0s227 de lo conseguido por Vettel, superando por poco menos de una décima al mejor tiempo de Kimi Raikkonen, quien terminó cuarto el día.

No fue un buen viernes para los Mercedes, ya que, al igual que en la primera práctica, el segundo entrenamiento vio tanto a Lewis Hamilton como a Valtteri Bottas lejos de la punta en los tiempos a una vuelta rápida.

Hamilton en una salida de pista

Hamilton obtuvo un mejor tiempo de 1m17s585 que lo dejó a cuatro décimas de Raikkonen y a 0s753 de Vettel, su rival por el campeonato del mundo. Bottas, en tanto, completó un registro de 1m17s868 que lo dejó a un segundo de la mejor vuelta de la jornada.

Ericsson y su Sauber Alfa Romeo en un fuori di pista

El aspecto positivo para Mercedes fue el buen ritmo mostrado en tandas largas con neumáticos blandos, si bien el mejor registro en ese aspecto también fue de Vettel en una pelea muy ajustada entre los tres equipos de punta con los tanques cargados de combustible. Romain Grosjean (Hass-Ferrari)fue el mejor del resto al quedarse con la séptima posición con su Haas al girar en 1m18s065, aventajando al Renault de Carlos Sainz por 0s430.

Carlos Sainz Jr séptimo con el Renault

Alonso y su McLaren-Renault en el 12 lugar

Los franceses Pierre Gasly, de Toro Rosso, y Esteban Ocon, de Force India, completaron las diez primeras posiciones.

Bottas pese a cortar camino solo en 6 lugar

1	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF71H	Ferrari	1'16"834		45
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB14	TAG Heuer	1'16"908	+00"074	35
3	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB14	TAG Heuer	1'17"061	+00"227	36
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF71H	Ferrari	1'17"153	+00"319	40
5	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W09	Mercedes	1'17"587	+00"753	43
6	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W09	Mercedes	1'17"868	+01"034	46
7	Romain Grosjean	8	Haas	VF-18	Ferrari	1'18"065	+01"231	39
8	Carlos Sainz	55	Renault	RS18	Renault	1'18"495	+01"661	38
9	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR13	Honda	1'18"518	+01"684	43
10	Esteban Ocon	31	Force India	VJM11	Mercedes	1'18"761	+01"927	41
11	Sergio Pérez	11	Force India	VJM11	Mercedes	1'18"850	+02"016	42
12	Fernando Alonso	14	McLaren	MCL33	Renault	1'18"857	+02"023	38
13	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-18	Ferrari	1'18"880	+02"046	35
14	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS18	Renault	1'18"913	+02"079	23
15	Brendon Hartley	28	Toro Rosso	STR13	Honda	1'18"916	+02"082	41
16	Marcus Ericsson	9	Sauber	C37	Ferrari	1'19"043	+02"209	42
17	Charles Leclerc	16	Sauber	C37	Ferrari	1'19"137	+02"303	38
18	Lance Stroll	18	Williams	FW41	Mercedes	1'19"645	+02"811	45
19	Stoffel Vandoorne	2	McLaren	MCL33	Renault	1'19"712	+02"878	38
20	Sergey Sirotkin	35	Williams	FW41	Mercedes	1'19"770	+02"936	45

Haas y Sauber tendrán un motor de Ferrari con 40 CV plus en Hungría que aún no usa el equipo oficial.

Hass y sauber con nueva unidad de potencia Ferrari especificación 3 en Hungría

Haas y Sauber recibirán la próxima especificación de la unidad de potencia de Ferrari en el Gran Premio de Hungría, lo que traerá consigo un importante impulso en el rendimiento.

Los dos equipos de clientes tendrán cada uno la tercera especificación del motor de combustión interna este fin de semana, tras la introducción de la segunda especificación en Mónaco. Una vez más el propio equipo Ferrari no utilizará la actualización este fin de semana esperando las próximas carreras sensibles al poder como Spa-Francorchamps y Monza para debutar con él.

RACER entiende que la nueva unidad de potencia proporcionará una ganancia de hasta 40 CV en comparación con la especificación anterior.

La actualización continúa el impresionante desarrollo de la unidad de potencia de Ferrari esta temporada, que ha visto al fabricante italiano superar a Mercedes como punto de referencia desde el punto de vista del motor. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, calculó que Ferrari estaba ganando medio segundo en tiempo de vuelta en las rectas en Hockenheim en comparación con los campeones defensores.

Aunque no confirmó el tamaño de la mejora esperada de la nueva unidad de potencia, el director del equipo Haas, Guenther Steiner, le dijo a RACER que el momento de la presentación está relacionado con la detección de cualquier problema en una pista donde el tiempo de ganancia es menor que en la mayoría circuitos.

"Aquí tenemos un nuevo motor, el motor número tres", dijo Steiner. "No sé [la ganancia] exactamente, no obtengo los números. Pero espero que sea un buen paso otra vez.

"Ferrari te da la oportunidad, si no lo quieres puedes decir que no.

"Debido a que nuestro sistema de enfriamiento es diferente, te da la oportunidad de ver si necesitas hacer algo. Si vienes aquí un viernes y tienes problemas, puedes volver al motor número dos para la carrera y prepararte para la próxima carrera. fuente Racer.

Gran Premio de Hungría... Daniel Ricciardo con Red Bull fue el más rápido en la primera práctica.

Ricciardo muy sólido

Daniel Ricciardo fue el más rápido en la primera práctica para el Gran Premio de Hungría relegando a Sebastian Vettel al segundo lugar, a pesar de que el de Ferrari usó neumáticos más blandos.
Max Verstappen acompañó a su compañero Ricciardo en las primeras posiciones al terminar tercero, a menos de una décima..

Ricciardo y Verstappen fueron los primeros en marcar tiempos en su temprana salida a pista con neumáticos medios, pero Raikkonen avanzó al frente luego con una vuelta de 1m18s762.

Ese registro fue mejorado por el propio Raikkonen, luego por Valtteri Bottas y más tarde por Vettel antes de llegar al punto medio de la sesión.

Después de la pausa de mitad de sesión, Vettel rompió la barrera de 1m18s al girar en 1m17s997, nuevamente con ultrablandos, antes de que Lewis Hamilton, líder del campeonato, saltara al segundo lugar con un tiempo que era menos de una décima más lento llevando neumáticos blandos en su Mercedes.

Raikkonen luego utilizó los blandos para desplazar a Vettel del primer lugar con un tiempo de 1m17s948, pero el alemán –el único de los pilotos de punta en usar ultrablandos- bajó a 1m17s692 al llegar a la hora de actividad para volver al primer puesto.

Verstappen se quedó a solamente nueve milésimas de Vettel, con neumáticos blandos, en su siguiente salida a pista antes de que Ricciardo superara a ambos con una vuelta de 1m17s613.

Eso dejó al australiano con una diferencia de 79 milésimas sobre Vettel, a pesar de un primer sector lento, y 88 milésimas sobre su compañero de equipo.

Raikkonen quedó en el cuarto lugar, delante de Hamilton, quien tuvo una sesión desprolija y no logró mejorar en la media hora final protagonizando incluso un susto en el ingreso a la chicana.

Romain Grosjean, piloto de Haas, se colocó como el mejor del resto con una vuelta de 1m18s975 probando un nuevo motor, turbocargador y MGU-H de Ferrari dado a Hass y Sauber a título de ensayo.

La primera sesión de 90 minutos de duración mostró varias equivocaciones de los pilotos mientras luchaban con una pista de poco agarre.

Bottas con el 6to tiempo hoy

Grosjean buscando límites....

Además de los problemas de Hamilton, los dos pilotos de Sauber enfrentaron condiciones complicadas, en particular Antonio Giovinazzi, quien conduciendo el auto de Charles Leclerc en la FP1, bloqueó sus dos neumáticos delanteros en la frenada de la curva 1 en la primera parte, mientras que Marcus Ericsson sufrió trompos en la curva final y la curva 4.

1	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	30	1'17.613
2	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	24	1'17.692	0.079
3	Max Verstappen	Red Bull	TAG	29	1'17.701	0.088
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	23	1'17.948	0.335
5	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	28	1'18.036	0.423
6	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	20	1'18.470	0.857
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	17	1'18.975	1.362
8	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	14	1'19.025	1.412
9	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	32	1'19.128	1.515
10	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	29	1'19.187	1.574
11	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	30	1'19.352	1.739
12	Fernando Alonso	McLaren	Renault	24	1'19.690	2.077
13	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	32	1'19.841	2.228
14	Lance Stroll	Williams	Mercedes	33	1'20.012	2.399
15	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	30	1'20.065	2.452
16	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	28	1'20.151	2.538
17	Sergio Perez	Force India	Mercedes	27	1'20.159	2.546
18	Antonio Giovinazzi	Sauber	Ferrari	31	1'20.293	2.680
19	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	28	1'20.307	2.694
20	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	12	1'20.697	3.084

El Lamborghini Aventador SVJ con su marca de 6:44,97 es el coche de producción más rápido en Nürburgring

Lamborghini acaba de publicar una nota de prensa en la que confirma el tiempo, arrebatando al Porsche 911 GT2 RS el récord de vuelta, con un fulgurante tiempo de 6:44,97. Es un tiempo dos segundos más rápido que el del Porsche, y fue logrado con el piloto de pruebas Marco Mapelli al volante  y ha utilizado neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R de alto rendimiento.

En su nota de prensa sí nos cuentan algunos detalles muy interesantes sobre este nuevo superdeportivo, cuya presentación tendrá lugar en unas semanas en la Monterey Car Week, a finales de agosto en California. Además de tener un sistema ALA 2.0 de aerodinámica activa, tiene una relación peso-potencia de nada menos que 1,98 kilos/CV, similar a la de un Bugatti Veyron.

El apellido Jota hace referencia a coches enfocados a los circuitos, mucho más radicales que sus versiones de calle.

También nos confirman que el Lamborghini Aventador SVJ tiene un nuevo sistema de cuatro ruedas directrices, así como ayudas electrónicas, un sistema de dirección y una tracción total rediseñados. La marca también afirma que es un coche significativamente más rígido que el Lamborghini Aventador SV, hasta ahora el Aventador más radical y potente -en su momento logró un 6:57 en el mismo circuito. 

Rally de Finlandia 2018 Especial 5 : Mads Ostberg *Citroën) ataca a Ott Tänak (Toyota) por la punta.

Mads Ostberg con Citroën de gran actuación hoy hasta el especial 5

El bucle matinal de la jornada de hoy viernes ha colocado en lo alto de las tablas de tiempos a los pilotos que lideraron el shakedown (Mads Ostberg) y el tramo de Harju (Ott Tänak),siendo el estonio de Toyota el líder en la clasificación general. hasta la especial 5. 

Ott Tänak aunque presionado conserva la pinta hasta el especial 5

Parecía que Ott Tänak había dado un gran golpe en el primer tramo de hoy al sacarle 15 segundos a Sébastien Ogier y Thierry Neuville, pero los tiempos de aquellos WRC más retrasados mostraron que las condiciones del tramo mejoraban con el paso de los coches y ello dio la oportunidad a Mads Ostberg con su Citroën C3 WRC a situarse a sólo un segundo del de Toyota. De hecho el noruego marcó el mejor tiempo en el cuarto tramo de la prueba para pasar a liderar el rally brevemente, antes de que Ott Tänak pusiera todo en orden en la última especial del bucle.

El buen ritmo de los Toyota quedó patente con el tercer puesto de Jari-Matti Latvala, que también sumó un scratch por la mañana y se queda a 10,8 segundos de su compañero de equipo. Tras él Hayden Paddon es el mejor de los Hyundai, en parte por su retrasada posición de salida pero también por ser el único de los pilotos del equipo coreano que no falló: Andreas Mikkelsen volcó y perdió tres minutos, mientras que Thierry Neuville rueda a un minuto tras una salida de pista en el último tramo.

El error de Neuville obviamente beneficia a Sébastien Ogier en la lucha por el Campeonato.   

Andrea Mikkelsen en problemas...

Clasificación tras el TC5 – Rally de Finlandia 2018:

Pos	Piloto	Copiloto	Coche	Tiempo
1.	O. Tänak	M. Järveoja	Toyota Yaris WRC	27:22.2
2.	M. Ostberg	T. Eriksen	Citroën C3 WR	+1.1
3.	J. Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	+10.8
4.	H. Paddon	S. Marshall	Hyundai i20 WRC	+14.8
5.	T. Suninen	M. Markkula	Ford Fiesta WRC	+16.4
6.	E. Evans	D. Barritt	Ford Fiesta WRC	+25.7
7.	S. Ogier	J. Ingrassia	Ford Fiesta WRC	+28.7
8.	E. Lappi	J. Ferm	Toyota Yaris WRC	+49.1
9.	C. Breen	S. Martin	Citroën C3 WR	+54.0
10.	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 WRC	+1:07.5

Ott Tänak con Toyota Yaris WRC primer líder en Finlandia por delante de Neuville con Hyundai

Tänak comenzó punteando en Finlandia con su Toyota Yaris WRC

El estonio Tänak es líder en la clasificación general después de la primera especial súper especial del jueves por delante de Thierry Neuville y Sebastien Ogier.

Ott Tänak (Toyota) tomó la delantera del Rallye de Finlandia a favor del mejor tiempo de la súper especial apertura de la carrera celebrada la noche de hoy jueves logró el especial de Harju (2,31 km) en solo 1'49''2.

 Incluso si las diferencias son mínimas en esta etapa del fin de semana, el Toyota Yaris # 8 va por delante de los dos fuertes rivales por la corona como son Thierry Neuville (Hyundai) y Sebastien Ogier, segundo y tercero, respectivamente, siete y ocho décimas de líder.

"Promete ser una batalla cerrada durante todo el rally", dijo Neuville al salir del automóvil. "Traté de tener cuidado en este especial. Debemos ser inteligentes este fin de semana "

"Finlandia sigue siendo un rally emocionante", explicó Sébastien Ogier.. Los pilotos de Citroën, de buen ánimo en el shakedown celebrado en la mañana, están en el medio del escuadrón WRC (Mads Ostberg 6 °, Craig Breen 7 °). 

En WRC2, el italiano Fabio Andolfi lidera el baile en su Skoda Fabia R5. 

Ogier tercero estrenando su Ford Fiesta WRC EVO

Nueva aerodinámia del Ford Fiesta WRC EVO