Ricciardo dominó del comienzo al fin el Gran Premio de Mónaco

largada sin incidentes

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, completó su actuación en el Gran Premio de Mónaco, y a diferencia de 2016 cuando también ganó la pole position, ahora consumó el triunfo. El australiano estuvo acompañado en el podio por el Ferrari de Sebastian Vettel y el Mercedes de Lewis Hamilton.

El ingreso a la 1ra clásica curva sin incidentes

Con este resultado, Lewis Hamilton mantiene el liderato del campeonato con 110 puntos contra 96 de Sebastian Vettel, con Daniel Ricciardo ascendiendo a la tercera plaza de la general con 72 unidades.

La edición 2018 de Mónaco estuvo marcada por pocos incidentes, pero sí por dos actuaciones destacadas: el avance de Max Verstappen desde el último sitio hasta la novena posición con su Red Bull, pero también por el séptimo puesto del francés Pierre Gasly conToro Rosso-Honda quien derrotó así a los dos Renault de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, octavo y décimo respectivamente.

El mexicano Sergio Pérez cruzó la meta en el sitio 12 luego de que una falla en su parada de pits le sentenció la posibilidad de sumar puntos.

El característico drama de la primera curva del Principado no existió en 2018. Los líderes y el grupo medio pasaron sin complicaciones, con Daniel Ricciardo escapándose rápidamente de Sebastian Vettel, dejando detrás a Lewis Hamilton.

La carrera tuvo mínimos cambios en el inicio, con Max Verstappen protagonizando algunos rebases en la parte trasera remontando posiciones luego de no haber calificado el sábado tras su accidente en la Q3.

Stroll pronto con problemas al pinchar

La mala suerte de Williams se hizo presente pronto con una sanción sobre Sergey Sirotkin y una pinchadura del neumático delantero izquierdo de Lance Stroll.

Con las dificultades que Mónaco tiene para permitir adelantamientos sumado al alto desgaste de los neumáticos hiperblandos, Mercedes y Lewis Hamilton decidieron detenerse pronto en los pits, vuelta 12, pasando a una goma usada ultrablanda. Sebastian Vettel le siguió cuatro giros después y Ricciardo en la vuelta 17, todos colocando el mismo compuesto.

vuelta 30 Ricciardo y Vettel

Valtteri Bottas, Mercedes, apostó por el neumático superblando, al igual que el local Charles Leclerc.
Sergio Pérez prolongó la vida de sus llantas hasta el giro 22 cuando ingresó a los pits, pero su detención terminó mal cuando Force India tuvo dificultades para cambiar el neumático trasero derecho. Esta situación llevó a Checo a la posición 15 de la carrera.

Red Bull Racing vivió unos instantes de dramas cuando Ricciardo reportó problemas de potencia alrededor del giro 30. Sebastian Vettel recortó la diferencia a medio segundo en ese momento, pero sin una posibilidad real de adelantar al australiano.

El holandés Max Verstappen alcanzó el puesto 11 a mitad de competencia luego de prolongar la vida de sus neumáticos hasta el giro 48.

Vuelta 50 Ricciardo disminuye su ritmo y se agrupan con Vettel y Hamilton

Verstappen alcanzó la zona de puntos en el giro 53 cuando Fernando Alonso sufrió un problema en su caja de cambios que lo obligó a abandonar cuando estaba en la zona de puntos. 

El holandés de Red Bull Racing escaló a la novena posición tras adelantar a Carlos Sainz, Renault, a la salida del túnel, al entrar a las últimas 20 vueltas.

Verstappen pasa a Sainz a la salida del túnel

El drama tuvo una última fase en la carrera cuando Charles Leclerc perdió los frenos de su Sauber e impactó contra el Toro Rosso de Brendon Hartley a la salida del túnel con seis giros para el final.                                                                                                                                                    

El Sauber-Alfa Romeo de Leclerc sin frenos embiste a Hartley obligando al VSC

VSC hasta 2 giros del final

El control de carrera ordenó el Virtual Safety Car que retiró dos giros después para permitir que Daniel Ricciardo ganara sin problemas a su séptima victoria en su historia y la segunda de la temporada.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	VUE	SAL	PTS	ALE
1	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB14	TAG Heuer	1:42'54"807	78	1	26
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF71H	Ferrari	+ 7"336	78	2	18
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W09	Mercedes	+ 17"013	78	3	15
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF71H	Ferrari	+ 18"127	78	4	12
5	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W09	Mercedes	+ 18"822	78	5	10
6	Esteban Ocon	31	Force India	VJM11	Mercedes	+ 23"667	78	6	8
7	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR13	Honda	+ 24"331	78	10	6
8	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS18	Renault	+ 24"839	78	11	4
9	Max Verstappen	33	Red Bull	RB14	TAG Heuer	+ 25"317	78	20	2
10	Carlos Sainz	55	Renault	RS18	Renault	+ 69"013	78	8	1
11	Marcus Ericsson	9	Sauber	C37	Ferrari	+ 69"864	78	16
12	Sergio Pérez	11	Force India	VJM11	Mercedes	+ 70"461	78	9
13	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-18	Ferrari	+ 74"823	78	19
14	Stoffel Vandoorne	2	McLaren	MCL33	Renault	+ 1 vuelta	77	12
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-18	Ferrari	+ 1 vuelta	77	18
16	Sergey Sirotkin	35	Williams	FW41	Mercedes	+ 1 vuelta	77	13
17	Lance Stroll	18	Williams	FW41	Mercedes	+ 2 vueltas	76	17
18	Brendon Hartley	28	Toro Rosso	STR13	Honda			15
19	Charles Leclerc	16	Sauber	C37	Ferrari			14

Así se roban ahora los autos de última generación en pocos segundos...¡¡¡

Lo que vemos en este vídeo, aparentemente, nos muestra cómo dos individuos se acercan a un Mercedes-Benz y, mientras uno de ellos aproxima una caja negra a la puerta de la vivienda, el otro abre el vehículo, accede a su interior, enciende el motor y se marchan. En menos de 20 segundos el Mercedes-Benz ha sido robado. ¿Pero qué ha sucedido?

Los hechos se produjeron en Essex, en Reino Unido. El propietario del coche robado habría compartido su historia en Facebook, junto con el vídeo que ves en este artículo. Advierte del peligro de no cerrar correctamente el coche, y de que las llaves o, mejor dicho, el mando a distancia de apertura y arranque inalámbrico, estén demasiado cerca del vehículo, que es lo que habría sucedido con este Mercedes.

No es la primera vez que escuchamos acerca del peligro de los mandos a distancia de apertura y arranque inalámbrico, de cómo muchos ladrones están utilizando amplificadores de señal para robar coches y de soluciones caseras para protegernos del robo. Se habló incluso de guardar el mando de nuestro coche en la heladera, lo cual ciertamente puede tener sentido, por descabellado que parezca.

La imagen del ladrón con una caja negra aproximándose a la puerta de la vivienda encaja con el modus operandi de los robos mediante amplificadores de señal. Los sistemas de apertura inalámbrica de los coches tienen un alcance muy limitado, el suficiente para que aquel que intente abrir el coche lleve el mando en el bolsillo. En casos en los que el mando a distancia esté relativamente cerca del coche, por ejemplo aparcado en la puerta de una vivienda, el uso de un amplificador de señal puede ser más que suficiente para que el sistema del coche reconozca la llave, y esta envíe una señal de respuesta que permita abrirlo, e incluso encender el motor.

Los coches de gama alta no solo son propensos a sufrir robos, sino que también son vulnerables. 

La heladera para guardar el mando a distancia parece ser la solución para evitar un robo. La idea, por descabellada que parezca, tenía sentido. La heladera, o un recipiente, una caja, metálica, pueden actuar como jaula de Faraday y actuar como un inhibidor de señal que neutralice el amplificador de señal de los amigos de lo ajeno, por la misma razón que los teléfonos móviles pierden la cobertura, pierden la señal, cuando entramos en un ascensor.

BMW X5: primeras fotos oficiales ... camufladas en Sudáfrica

Vista frontal de camuflaje BMW X5 2018. Es BMW en persona quien publica estas fotos del X5 con camuflaje. La marca bávara eliminará las pegatinas que ocultan su carrocería en julio de 2018.
BMW dará a conocer la cuarta generación de su X5 en julio de 2018.
Estamos acostumbrados a las imágenes de vehículos camuflados, cazados por los "fotógrafos espías". Un proceso contra el cual los fabricantes de automóviles han luchado desde hace mucho tiempo porque no estaba sincronizado con su fecha de comunicación oficial.

Pero ahora la postura ha cambiado drásticamente. Incluso se ha convertido en una herramienta de comunicación, una forma de ahorrar suspenso. Por lo tanto, BMW se presta para el juego y organiza, él mismo, una sesión de fotos de su nuevo X5 (código interno G05) camuflado.

Obviamente, no hay dudas de fotos tomadas a escondidas en condiciones difíciles. Maestro del juego, el fabricante alemán ha tratado la puesta en escena. Una forma ingeniosa de presentarlo oficialmente, pero antes de la revelación que tendrá lugar en julio de 2018. El nuevo BMW X5 se comercializará en el Salón del Automóvil de París en octubre.

En las pistas o en la arena del desierto en Sudáfrica, el BMW X5 2018 parece perfectamente a gusto. Su camuflaje es incluso elegante (¿un guiño al BMW Art Car?) Mientras que las acciones son para lucimiento de la tracción en todas las ruedas xDrive que se entregará de serie.

Daniel Ricciardo vuela en la clasificación de Mónaco, donde solo los mejores son capaces de dominar

Daniel Ricciardo haciendo el récord en Monte-Carlo

El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 es uno de los que más expectación genera de todo el año. El trazado urbano que recorre las calles más importantes de Monte-Carlo ha sido testigo de alguna de las mejores batallas de la historia del automovilismo. El rendimiento de los coches pasa a un segundo plano en este circuito para ceder a las habilidades de cada piloto el protagonismo que se merecen.

Solo los mejores se han subido a lo más alto del podio y solo uno lo consiguió en seis ocasiones, Ayrton Senna. El piloto brasileño fue segundo en su debut en 1984 y en 1988 consiguió hacer la vuelta perfecta en clasificación y llevarse una pole position que precedió a una de las carreras más disputadas de la historia de este deporte. En 2018, Daniel Ricciardo ha batido el récord del circuito, superando en trece segundos el tiempo perfecto de Magic en su momento.

Ya en pretemporada los fabricantes avisaron que la Fórmula 1 2018 podría ver cualquier cosa menos lenta. La nueva normativa técnica unida a unos Pirelli más anchos, que aumentan el agarre, han dado como resultados unos monoplazas muy rápidos que están pulverizando todos los récords.

Si nos parecía que Ayrton Senna volaba sobre las calles de Monte-Carlo, lo que ha hecho hoy Daniel Ricciardo es de otro mundo -teniendo en cuenta las diferencias entre ambos coches, evidentemente-. El piloto australiano se ha marcado un 1:10.810 con el Aston Martin Red Bull RB14 con el que ha batido todos los récord.

El australiano se ha marcado la vuelta más rápida de la historia al circuito urbano más famoso del mundo y lo ha hecho después de saber mantener la cabeza fría. Su compañero de equipo, Max Verstappen parecía tener más velocidad que él pero un error al final de la tercera sesión de entrenamientos libres terminó con su coche destrozado contra los muros seguramente presionado psicológicamente por el rendimiento de su compañero de equipo con auto similar.

Max Verstappen dando explicaciones a Christian Horner luego de dañar el Red Bull

Mónaco aúna a lo más alto a los mejores pero también castiga el más mínimo error. Eso es lo que hace de este circuito especial. No en vano forma parte de la Triple Corona del Automovilismo.
Los grandes campeones hacen las diferencias en este tipo de circuitos y no en los tipo Tielke hiperseguros con calles de escape asfaltadas en los que los errores no se pagan y en dónde buscar los límites no implica riesgo alguno. fuente Motorpasión.com

Turismo de Carretera argentino en Concordia.Clasificación

Rossi, Werner y De Benedictis los mejores tiempos.

Matías Rossi y su Ford Falcon TC con la pole en Concordia

Matías Rossi se adueñó de la clasificación del Turismo Carretera en Concordia al mejorar su registro del viernes. El “Misil” de Del Viso salió, bajó 4 décimas su tiempo del viernes, con el que ya tenía la de todas formas la pole position, y se guardó en boxes.
Será entonces Rossi quien ocupé el lugar de privilegio en la primera batería, mientras que el entrerriano Werner hará lo mismo en la segunda serie y el necochense De Benedictis lo hará en la tercera.

El piloto de Del Viso marcó 1m40s121 para adjudicarse el récord del trazado entrerriano. Al ser segundo Mariano Werner y tercero Juan Bautista De Benedictis significa que las tres series tendrán un auto de la marca Ford largando adelante por lo que el balance de performance aplicado aparentemente dio por más resultado favorable para el óvalo azul.

Las tres series se pondrán en marcha el domingo a partir de las 9. Rossi irá con Valentín Aguirre en la primera fila, mientras que Werner lo hará con Gastón Mazzacane y De Benedictis con Juan Martín Trucco.                                                                                                                                                    

POS	N°	PILOTO	MARCA	TIEMPO	DIF
1°	15	ROSSI, MATÍAS	Ford	01:40.121
2°	68	WERNER, MARIANO	Ford	01:40.565	0.444
3°	157	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA	Ford	01:40.819	0.698
4°	133	AGUIRRE, VALENTÍN	Dodge	01:40.871	0.750
5°	5	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	01:40.872	0.751
6°	8	TRUCCO, JUAN MARTÍN	Dodge	01:41.006	0.885
7°	2	ARDUSSO, FACUNDO	Torino	01:41.014	0.893
8°	1	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	01:41.032	0.911
9°	24	PONCE DE LEÓN, GABRIEL	Ford	01:41.044	0.923
10°	9	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	01:41.181	1.060
11°	36	PERNÍA, LEONEL	Torino	01:41.262	1.141
12°	12	ORTELLI, GUILLERMO	Chevrolet	01:41.297	1.176
13°	14	GINI, ESTEBAN	Chevrolet	01:41.301	1.180
14°	19	FONTANA, NORBERTO	Chevrolet	01:41.309	1.188
15°	27	GIANINI, JUAN PABLO	Ford	01:41.319	1.198
16°	6	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	01:41.338	1.217
17°	22	SANTERO, JULIÁN	Dodge	01:41.358	1.237
18°	144	SAVINO, JOSÉ IGNACIO	Ford	01:41.381	1.260
19°	17	MORIATIS, EMANUEL	Ford	01:41.404	1.283
20°	99	JALAF, MATÍAS	Ford	01:41.446	1.325
21°	26	EBARLÍN, JUAN JOSÉ	Chevrolet	01:41.535	1.414
22°	101	UGALDE, LIONEL	Ford	01:41.630	1.509
23°	7	URCERA, JOSÉ MANUEL	Chevrolet	01:41.632	1.511
24°	98	BONELLI, NICOLÁS	Ford	01:41.686	1.565
25°	32	GONZÁLEZ, NICOLÁS	Torino	01:41.688	1.567
26°	111	SILVA, JUAN MANUEL	Ford	01:41.695	1.574
27°	20	OKULOVICH, CARLOS	Torino	01:41.750	1.629
28°	55	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	01:41.780	1.659
29°	10	SPATARO, EMILIANO	Torino	01:41.872	1.751
30°	4	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	01:41.903	1.782
31°	53	CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS	Dodge	01:41.928	1.807
32°	75	ALAUX, SERGIO	Chevrolet	01:42.004	1.883
33°	116	RUGGIERO, ALAN	Torino	01:42.150	2.029
34°	88	TROSSET, NICOLÁS	Dodge	01:42.284	2.163
35°	18	ANGELINI, JUAN MARCOS	Dodge	01:42.362	2.241
36°	113	VENTRICELLI , LUCIANO	Ford	01:42.366	2.245
37°	44	DIRUSCIO, SEBASTIÁN	Dodge	01:42.492	2.371
38°	45	COTIGNOLA, NICOLÁS	Torino	01:42.522	2.401
39°	79	NOLESI, MATHÍAS	Ford	01:42.547	2.426
40°	77	BRUNO, JUAN MARTÍN	Dodge	01:42.565	2.444
41°	47	MULET, LEANDRO	Dodge	01:42.660	2.539
42°	37	DE CARLO, DIEGO	Chevrolet	01:43.244	3.123
43°	43	DOSE, CHRISTIAN	Chevrolet	01:43.971	3.850