IndyCar en St.Petersburg...Bourdais logró una victoria que no esperaba ni él.

Bordais triunfador en St Petersburg

El francés Bourdais logró, por segundo año consecutivo el triunfo en la fecha inaugural de la IndyCar Series, pero en esta ocasión, se benefició de un accidente que protagonizaron Alexander Rossi y Robert Wickens en la curva 1, en la penúltima vuelta.

lucha entre Wickens y Rossi

Wickens hizo un trabajo perfecto este domingo. Luego de arrancar en la pole position, el piloto de Schmidt Peterson Motorsports dominó toda la jornada, al liderar 69 vueltas sin embargo, dos encadenamientos en las últimas 10 vueltas erradicaron las diferencias entre Wickens y Rossi, quien fue el único que le siguió el ritmo y que parecía haber perdido la oportunidad de ganar, al casi seguirse de largo en la parte intermedia del trazado callejero una vueltas antes.

Rossi se pasa en la curva y parec que Wickens tiene todo controlado 

El pace car reagrupa a los competidores y compromete un triunfo "seguro" de Wickens

Al salir la bandera verde, el hombre de Andretti Autosport Alexander Rossi intentó tomar el liderato, pero perdió el control de su máquina e impactó con el lateral del auto de Wickens, mientras Bourdais y Graham Rahal se escaparon con los primeros sitios. Con el auto No. 6 en la pared, la carrera terminó detrás del auto de seguridad.

Con bandera verde Rossi se juega e impacta a Wickens en su lateral y Bourdais que venía tercero pasa al frente

haciéndole perder esa victoria "segura" .....Pasa al frente Bourdais

Para Rahal, fue la recuperación de un fin de semana muy complicado, en el que la falta de velocidad y un par de incidentes le hicieron perder tiempo; sin embargo, las banderas amarillas beneficiaron al de Rahal Letterman Lanigan Racing, quien regresó al podium en St. Petersburg por primera vez desde su triunfo en 2008.
Rossi logró evitar la pared, aunque se conformó con la tercera plaza, en una carrera que fue caótica desde el inicio, al poner a prueba la habilidad de los autos, gracias al nuevo kit aerodinámico Dallara. Tan solo ver que Scott Dixon, quien sufrió dos penalizaciones (una por incidente y una por no respetar la velocidad en pits), culminó en 6° plaza, delante de Josef Newgarden, quien sobrevivió a una rotura de llanta.
Rene Binder, manejando para Juncos Racing, fue uno de los que provocó las banderas amarillas debido a una salida de pista que lo dejó en el puesto 22.
Para Bourdais, es el 37° triunfo en la especialidad de autos fórmula y el sexto en carreras sancionadas por IRL/IndyCar y es el tercer piloto en lograr victorias consecutivas en St. Petersburg (Helio Castroneves en 2006-2007, y Juan Pablo Montoya en 2015-2016).
El óvalo de Phoenix será la siguiente estación de la IndyCar, fecha a celebrarse el sábado 7 de abril.

TC Argentino en Neuquén...Jonatan Castellano con Dodge definió a su favor la carrera en boxes. Segundo Ortelli con Chevrolet.

Momento clave del cambio de los 2 neumáticos derechos..los mecánicos de Castellano ganaron la batalla

Jonatan castellano con Dodge triunfó en el autódromo de Neuquén, escenario de la segunda fecha del año, al superar a Ortelli en la parada obligatoria por boxes para el reemplazo de las dos ruedas derechas. Lambiris, con otra gran detención, terminó en tercer lugar.

Jonatan Castellano y su equipo ganaron la carrera  porque fueron más rápidos en el cambio de las ruedas derechas, obligatorio en esta prueba especial de Neuquén, segunda del Campeonato argentino de TC, y porque salió delante de Guillermo Ortelli, pese al reclamo de su equipo que alegó que lo hizo acelerando antes de lo permitido.

En la largada, Castellano se tiró por afuera en la curva uno pero cuando llegaron al frenaje de la segunda variante, Ortelli predominó y mantuvo el primer lugar. Lo mismo hizo Valentín Aguirre con el Dodge del JP Carrera y pudo doblegar a Gastón Mazzacane.

En el cuarto giro, mientras Castellano luchaba con Ortelli para hacerse del primer puesto, Trucco superó a Mazzacane después de la curva uno y pasó al cuarto puesto. Pero una vuelta más tarde, el Auto de Seguridad intervino para retirar el Dodge de Juan Martín Bruno que se había enganchado momentos antes con Matías Rossi.

En el relanzamiento, el de Lobería nuevamente atacó a Ortelli por el lado externo y en la primera variante dobló primero, pero en la aceleración, el Rey de Salto se recuperó y mantuvo el liderazgo. Atrás, en tanto, Mazzacane tocó a Trucco y lo hizo entrar en trompo, algo que los comisarios deportivos sancionaron al ex fórmula uno con un Pase y siga.

Pero en la vuelta 9 comenzó a definirse la competencia, porque los líderes ingresaron a reemplazar las ruedas derechas por el reglamento particular de la prueba y Castellano salió delante de Ortelli, cuando transitaron toda la calle de boxes a la par. A la ronda siguiente, el equipo del Gurí Martínez devolvió a Mauricio Lambiris en el tercer puesto (marchaba 13º antes de la parada), justo detrás de los punteros, mientras que Christian Ledesma y Agustín Canapino completaban los cinco primeros.

A partir de ahí, la carrera entró en una meseta y recién en el 22 giro, Canapino pudo dar cuenta de Ledesma para ubicarse cuarto. Con las posiciones estabilizadas se llegó al final confirmándose casi inmediatamente el triunfo de Castellano al ser desestimada la denuncia del equipo de Ortelli.

El equipo de Ortelli demoró algo más

Castellano logra salir antes que Ortelli

y tomar la punta de la competencia

 Clasificación Final TC Neuquén 1ro castellano con Dodge

Pos. Número Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1° 9 CASTELLANO, JONATAN Dodge 25 40:05.184 
2° 12 ORTELLI, GUILLERMO Chevrolet 25 40:07.924 2.740
3° 6 LAMBIRIS, MAURICIO Ford 25 40:13.828 8.644
4° 1 CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 25 40:20.548 15.364
5° 4 LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet 25 40:20.740 15.556
6° 18 ANGELINI, JUAN MARCOS Dodge 25 40:21.112 15.928
7° 68 WERNER, MARIANO Ford 25 40:21.613 16.429
8° 133 AGUIRRE, VALENTÍN Dodge 25 40:22.561 17.377
9° 27 GIANINI, JUAN PABLO Ford 25 40:26.694 21.510
10° 2 ARDUSSO, FACUNDO Torino 25 40:32.548 27.364
11° 17 MORIATIS, EMANUEL Ford 25 40:33.917 28.733
12° 32 GONZÁLEZ, NICOLÁS Torino 25 40:34.127 28.943
13° 98 BONELLI, NICOLÁS Ford 25 40:34.572 29.388
14° 101 UGALDE, LIONEL Ford 25 40:37.662 32.478
15° 5 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 25 40:37.975 32.791
16° 55 MANGONI, SANTIAGO Chevrolet 25 40:40.924 35.740
17° 24 PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 25 40:42.808 37.624
18° 113 VENTRICELLI , LUCIANO Ford 25 40:42.927 37.743
19° 99 JALAF, MATÍAS Ford 25 40:43.260 38.076
20° 63 BONELLI, PRÓSPERO Chevrolet 25 40:43.816 38.632
21° 10 SPATARO, EMILIANO Torino 25 40:44.752 39.568
22° 44 DIRUSCIO, SEBASTIÁN Dodge 25 40:50.874 45.690
23° 19 FONTANA, NORBERTO Chevrolet 25 40:51.023 45.839
24° 37 DE CARLO, DIEGO Chevrolet 25 40:53.192 48.008
25° 79 NOLESI, MATHÍAS Ford 25 40:53.372 48.188
26° 88 TROSSET, NICOLÁS Dodge 25 40:53.539 48.355
27° 43 DOSE, CHRISTIAN Chevrolet 25 40:57.756 52.572
28° 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS Dodge 25 40:59.828 54.644
29° 157 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA Ford 25 41:05.770 1:00.586
30° 15 ROSSI, MATÍAS Ford 25 41:33.456 1:28.272
31° 75 ALAUX, SERGIO Chevrolet 24 39:02.040 1 VTA
32° 20 OKULOVICH, CARLOS Torino 24 40:06.606 1 VTA
33° 22 SANTERO, JULIÁN Dodge 24 40:40.142 1 VTA
34° 8 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 24 41:24.987 1 VTA
35° 3 DI PALMA, LUIS JOSÉ Torino 21 35:29.258 4 VTAS
36° 47 MULET, LEANDRO Dodge 21 35:38.426 4 VTAS
37° 33 ECHEVARRÍA, CAMILO Chevrolet 20 41:35.696 5 VTAS
38° 14 GINI, ESTEBAN Chevrolet 17 28:17.220 8 VTAS
39° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 14 24:29.085 11 VTAS
40° 124 PEZZUCCHI, NICOLÁS Dodge 9 15:23.394 16 VTAS
41° 116 RUGGIERO, ALAN Torino 7 14:24.057 18 VTAS
42° 77 BRUNO, JUAN MARTIN Dodge 5 09:58.583 20 VTAS
43° 36 PERNÍA, LEONEL Torino 3 04:55.707 22 VTAS

En una semana se vienen las tradicionales 12 Horas de Sebring con 43 autos inscriptos

PACE CAR elegido...Chevrolet Corvette C7-R

La lista de las 12 Horas de Sebring cuenta con 43 autos de los cuales son 16 prototipos, 9 GTLM y 18 GTD.
No hay sorpresas en la clase mayor de prototipos, excepto la ausencia del Riley Mk30 BAR1 Motorsports y prácticamente se repiten los participantes de las 24 horas de Daytona en relación a la cual este Sebring es casi una revancha o bien un anticipo de LeMans. Estarán los poderosos Cadillac,los Nissan, los Acura , Ligier, Mazda,Oreca, y los GTLM especialmente los Corvette, Ford GT , Ferrari y Porsche. En fin todos presentes.   La lista oficial de inscriptos es la siguiente:
Prototipos (16)
2 Tequila Patrón ESM Nissan-Onroak DPi Sharp-Dalziel-Pla
5 Mustang Sampling Racing Cadillac DPi-V.R Albuquerque-Fittipaldi-Barbosa
6 Equipo Acura Penske Acura ARX-05 Cameron-Montoya-Pagenaud
7 Equipo Acura Penske Acura ARX-05 Catroneves-Taylor-Rahal
10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi V.R Taylor-van der Zande-Hunter Reay
22 Patrón de Tequila ESM Nissan-Onroak DPi van Overkeek-Derani-Lapierre
31 Whelen Engineering Cadillac DPi V.R Nasr-Curran-Conway
32 United Autorsports Ligier JS P217 Senna-Hanson-Di Resta
38 Tecnología de rendimiento Ligier JS P217 Miller-French-O'Ward-Maason
52 AFS / PR1 Mathiasen Ligier JS P217 Saavedra-Yacaman-Gonzalez
54 CORE autosport ORECA 07 Braun-Bennett-Dumas
55 Mazda Team Joest Mazda RT24-P Bomarito-Tincknell-Pigot
77 Mazda Team Joest Mazda RT24-P Jarvis-Nunez-Rast
85 JDC Miller Motorsports ORECA 07 Panciatici-Alon-Trummer
90 Spirit of Daytona Cadillac DPi V.R Vautier-Cheever-McMurry
99 JDC-Miller Motorsports ORECA 07 Miller-Simpson-Goikhberg
7 Equipo Acura Penske Acura ARX-05 Catroneves-Taylor-Rahal
10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi V.R Taylor-van der Zande-Hunter Reay
7 Equipo Acura Penske Acura ARX-05 Catroneves-Taylor-Rahal

GTLM (9)
3 Corvette Racing Corvette C7.R Magnussen-Rockenfeller-Garcia
4 Corvette Racing Corvette C7.R Gavin-Milner-Fässler
24 BMW Team RLL BMW M8 GTLM Krohn-Edwards-Catsburg
25 BMW Team RLL BMW M8 GTLM Sims-De Philippi-Auberlen
62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE Muelle Guidi-Vilander-Calado
66 Ford Chip Ganassi Ford GT Müller-Mano-Bourdais
67 Ford Chip Ganassi Ford GT Westbrook-Briscoe-Dixon
911 Porsche GT Team Porsche 911 RSR Pilet-Tandy
912 Porsche GT Team Porsche 911 RSR Vanthoor-Bamber
GTD (18)
14 3GT Racing Lexu RC F GT3 Baumann-Marcelli-TBA
15 3GT Racing Lexus RC F GT3 Hawksworth-H.Hansson-TBA
29 Montaplast por tierra Audi R8 LMS Mies-van der Linde-Picariello
33 Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3 Keating-Stolz-Bleekemolen
36 CJ Wilson Racing Acura NSX GT3 Wittmer-Miller-Bechtolsheimer
44 Magnus Racing Audi R8 LMS Potter-Lally-Davis
48 Paul Miller Racing Lamborghini Huracan Vendedores-Snow-Lewis
51 Espíritu de carrera Ferrari 488 GT3 Serra-Lauda-Lamy-Dalla Lana
58 Wright Motorsports Porsche 911 GT3-R Jaminet-Long-Nielsen- Renauer
63 Scuderia Corse Ferrari 488 GT3 MacNeil-Jeannette-Balzan
64 Scuderia Corsa Ferrari 488 GTE Sweedler-Bell-Montecalvo
69 HART Acura NSX GT3 Gilsinger-Eversley-Dyer
71 P1 Automovilismo Porsche 911 GT3-R Koch-Spinelli-Perez
73 Park Place Motorsports Porsche 911 GT3-R Pappas-Bergmeister-Lindsey
75 SunEnergy1 Racing Mercedes-AMG GT3 Habul-Jäger-Grenier
86 Acura NSX GT3 Legge-Parente-Hindman
93 Michael Shank Racing Acura NSX GT3 Marks-Aschenbah-Farnbacher
96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 Palttala-Yount-Machaaern

Cambia la punta en el rally de México...por sendos pinchazos de Loeb y Sordo toma el liderazgo Sebastian Ogier con su Ford Fiesta WRC

Sebastian Ogier con Ford Fiesta WRC toma el liderazgo en México

El nueve veces campeón del mundo, que lideraba la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies 2018 luego del paso del sábado por la mañana, pero una pinchadura de neumático lo relegó a la quinta posición dejando a Sébastien Ogier en el primer puesto de la general.

"Para ser honesto, ha sido un día perfecto. He presionado fuerte, tanto como era posible, y eso funcionó para nosotros", expresó Ogier quien ganó en México por última vez en el 2015.

La etapa 14, Guanajuatito 2, se convirtió en el cementerio de las ilusiones de Sébastien Loeb (Citroën) y del español Dani Sordo (Hyundai), a quien aventajaba por tan solo 2.9 segundos. De los dos, el integrante de Citroën fue el primero en salir a la etapa de 30 kilómetros y con apenas nueve kilómetros recorridos se detuvo para cambiar el neumático delantero izquierdo, una maniobra que le costó dos minutos de su tiempo para quedar a 2m08.2s de Sébastien Ogier, M-Sport, quien fue el más veloz de la especial a pesar de haber tenido que afrontar un problema con un perro enfrente de su Ford Fiesta.

“Había una piedra en la línea. Yo no sentía que tuviera una pinchadura, pero al final descubrimos que había una”, expresó Loeb al final de la etapa en la que descendió hasta el quinto puesto de la general, por detrás de Andreas Mikkelsen.

La suerte no fue mejor para Dani Sordo quien arribó a la meta de la especial con el neumático delantero izquierdo destruido, aunque cediendo 17.4 segundos ante un Ogier que se iba al primer sitio de la competencia seguido por el británico Kris Meeke, Citroën.

“Había una pequeña piedra en el inicio de la especial y eso rompió mi llanta. El neumático quedó desintegrado al final”, indicó el piloto de Hyundai que era el mejor ubicado.

Ya con la punta de la clasificación en sus manos, Sébastien Ogier repitió la victoria en la etapa 15 y 16 con un Sébastien Loeb quedando en segundo para recortar la diferencia ante Andreas Mikkelsen a 47.4 segundos en la contienda por el cuarto sitio.

Resultados del Rally de México 2018 tras TC19:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo
1. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 3:25:03.1
2. K. Meeke P. Nagle Citroen C3 WRC +35.9
3. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC +46.8
4. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC +1:28.4
5. S. Loeb D. Elena Citroen C3 WRC +2:19.7
6. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC +4:44.6
7. P. Tidemand J. Andersson Skoda Fabia R5 +9:24.2
8. G. Greensmith C. Parry Ford Fiesta R5 +15:06.8
9. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC +15:59.6

IndyCar en St.Petersburg El rookie Robert Wickens logró la primer pole del año

Cuando nadie lo esperaba el debutante Robert Wickens (ex DTM) dio el golpe.

El canadiense se adueñó de la primera clasificación del año de la IndyCar en las calles de St. Petersburg, con el auto No. 6 del equipo Schmidt Peterson Motorsports.

En los momentos finales , y con una ligera llovizna que complico a más de uno, Wickens registró 1m01s664 para conseguir superar a Will Power, dos veces ganador en está pista, por apenas 70 milésimas y así obtener su primera pole position en su primer intento, algo que no suele suceder seguido.

Las sorpresas continuaron ya que la segunda fila también estará integrada por dos pilotos novatos y ellos son el brasileño Matheus Leist y el británico Jordan King, quienes quedaron a 98 y 99 milésimas respectivamente. Takuma Sato y Ryan Hunter-Reay completaron el “Top 6”.

Quien no tuvo un buen sábado fue el campeón Josef Newgarden. No pudo avanzar a la segunda instancia y saldrá 13°.

El equipo argentino Juncos Racing clasificó en 23°, con el austriaco Rene Binder al volante.

CLASIFICACIÓN
P PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO (SESIÓN)
1 6-Robert Wickens (N) Schmidt/Honda 1:01.6643 m. (Fast Six)
2 12-Will Power Penske/Chevrolet 1:01.7346 m. (Fast Six)
3 4-Matheus Leist (N) Foyt/Chevrolet 1:01.7631 m. (Fast Six)
4 20-Jordan King (N) Carpenter/Chevrolet 1:01.7633 m. (Fast Six)
5 30-Takuma Sato Rahal Letterman/Honda 1:01.8821 m. (Fast Six)
6 28-Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 1:02.0385 m. (Fast Six)
7 5-James Hinchcliffe Schmidt/Honda 1:00.9986 m. (Q2)
8 88-Gabby Chaves Harding/Chevrolet 1:01.1191 m. (Q2)
9 9-Scott Dixon Ganassi/Honda 1:01.6527 m. (Q2)
10 10-Tony Kanaan Foyt/Chevrolet 1:01.7213 m. (Q2)
11 22-Simon Pagenaud Penske/Chevrolet 1:04.6739 m. (Q2)
12 98-Alexander Rossi Andretti/Honda 1:07.0377 m. (Q2)
13 1-Josef Newgarden Penske/Chevrolet 1:00.4320 m. (Q1, G1)
14 18-Sébastien Bourdais Coyne/Honda 1:00.9587 m. (Q1, G2)
15 26-Zach Veach (N) Andretti/Honda 1:00.4585 m. (Q1, G1)
16 21-Spencer Pigot Carpenter/Chevrolet 1.00.9668 m. (Q1, G2)
17 10-Ed Jones Ganassi/Honda 1:00.6009 m. (Q1, G1)
18 98-Marco Andretti Andretti-Herta/Honda 1:01.3013 m. (Q1, G2)
19 60-Jack Harvey (N) Shank-Schmidt/Honda 1:01.0270 m. (Q1, G1)
20 59-Max Chilton Carlin/Chevrolet 1:01.3360 m. (Q1, G2)
21 23-Charlie Kimball Carlin/Chevrolet 1:01.1868 m. (Q1, G1)
22 19-Zach Claman De Melo (N) Coyne/Honda 1:01.8567 m. (Q1, G2)
23 32-Rene Binder (N) Juncos/Chevrolet 1:01.7003 m. (Q1, G1)
24 15-Graham Rahal Rahal Letterman/Honda 1:04.0990 m. (Q1, G2)

Turismo de Carretera argentino en Neuquén. Valentín Aguirre logró la pole con Dodge, Castellano segundo también con Dodge.

Sábado, 10 de marzo de 2018
El campeón del TC Pista mostró su gran talento y se adjudicó su primera pole position. Jonatan Castellno culminó segundo, mientras que Agustín Canapino con Chevrolet tercero.
 El campeón del TC Pista dejó a la vista su gran potencial como piloto y se adjudicó su primera pole position en la categoría. Debido a esto, Aguirre se convirtió en el más joven de la categoría en quedarse con una clasificación.

Valentín Aguirre Dodge TC equipo JP Racing

Por su parte, Jonatan Castellano (Dodge) escaló posiciones durante el último capítulo de la actividad y logró cerrar el sábado en el segundo puesto, atribuyéndose así el lugar de privilegio de la segunda serie, la cual se disputará mañana a las 9:30.

Agustín Canapino (Chevrolet) cerró su vuelta en la tercera colocación, a 0s040 del líder, y completó los tres primeros puestos. Juan Martín Trucco (Dodge) y Gastòn Mazzacane (Chevrolet) finalizaron 4º y 5º.

Valentín Aguirre entrevistado por Campeones dijo: "Creo que tenemos un auto muy bueno para lo que queda el fin de semana. No esperaba andar mal, pero tampoco esperábamos estar primeros".

CLASIFICACIÓN TC - NEUQUÉN
POS. Nº PILOTO MARCA VTAS TIEMPO DIF.
1 133 AGUIRRE, VALENTÍN DODGE 7 01;28.454 
2 9 CASTELLANO, JONATAN DODGE 6 01;28.472 0.018
3 1 CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET 6 01;28.494 0.040
4 8 TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE 7 01;28.594 0.140
5 5 MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET 5 01;28.647 0.193
6 12 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 7 01;28.830 0.376
7 18 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 8 01;28.842 0.388
8 24 PONCE DE LEÓN, GABRIEL FORD 9 01;29.028 0.574
9 4 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 6 01;29.029 0.575
10 55 MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET 7 01;29.056 0.602
11 36 PERNÍA, LEONEL TORINO 7 01;29.131 0.677
12 27 GIANINI, JUAN PABLO FORD 8 01;29.138 0.684
13 53 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS DODGE 7 01;29.141 0.687
14 75 ALAUX, SERGIO CHEVROLET 6 01;29.241 0.787
15 2 ARDUSSO, FACUNDO TORINO 5 01;29.242 0.788
16 6 LAMBIRIS, MAURICIO FORD 7 01;29.244 0.790
17 68 WERNER, MARIANO FORD 7 01;29.284 0.830
18 14 GINI, ESTEBAN CHEVROLET 7 01;29.293 0.839
19 98 BONELLI, NICOLÁS FORD 8 01;29.303 0.849
20 19 FONTANA, NORBERTO CHEVROLET 6 01;29.375 0.921
21 88 TROSSET, NICOLÁS DODGE 6 01;29.378 0.924
22 111 SILVA, JUAN MANUEL FORD 6 01;29.422 0.968
23 44 DIRUSCIO, SEBASTIÁN DODGE 7 01;29.424 0.970
24 20 OKULOVICH, CARLOS TORINO 7 01;29.447 0.993
25 101 UGALDE, LIONEL FORD 8 01;29.477 1.023
26 124 PEZZUCCHI, NICOLÁS DODGE 7 01;29.477 1.023
27 10 SPATARO, EMILIANO TORINO 6 01;29.479 1.025
28 17 MORIATIS, EMANUEL FORD 7 01;29.483 1.029
29 157 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 8 01;29.498 1.044
30 116 RUGGIERO, ALAN TORINO 6 01;29.519 1.065
31 99 JALAF, MATÍAS FORD 9 01;29.530 1.076
32 32 GONZÁLEZ, NICOLÁS TORINO 9 01;29.567 1.113
33 7 URCERA, JOSÉ MANUEL CHEVROLET 7 01;29.620 1.166
34 15 ROSSI, MATÍAS FORD 7 01;29.633 1.179
35 22 SANTERO, JULIÁN DODGE 8 01;29.668 1.214
36 77 BRUNO, JUAN MARTIN DODGE 3 01;29.673 1.219
37 79 NOLESI, MATHÍAS FORD 9 01;29.904 1.450
38 47 MULET, LEANDRO DODGE 8 01;30.085 1.631
39 63 BONELLI, PRÓSPERO CHEVROLET 7 01;30.154 1.700
40 43 DOSE, CHRISTIAN CHEVROLET 3 01;30.219 1.765
41 3 DI PALMA, LUIS JOSÉ TORINO 6 01;30.242 1.788
42 113 VENTRICELLI , LUCIANO FORD 7 01;30.278 1.824
43 37 DE CARLO, DIEGO CHEVROLET 3 01;30.410 1.956
44 33 ECHEVARRÍA, CAMILO CHEVROLET 7 01;30.978 2.524
PROMEDIO: 178,262 Km/h
RECARGOS POR TECNICA: NRO. 15 (ROSSI) 6/10 - MOTOR
NRO. 4 (LEDESMA) RETIRO DE MEJOR VUELTA 2da TANDA POR TAPAR AL AUTO NRO. 3 (DI PALMA)
NRO. 3 (DI PALMA) RETIRO DE MEJOR VUELTA 2da TANDA POR TOCAR AL NRO. 4 (LEDESMA)

Rally de México : Sebastian Loeb toma la punta en la mañana del sábado

Loeb con Citroën C3 WRC

Sébastien Loeb solo necesitó de un día de adaptación en su retorno al WRC y ya le tomó la mano al nuevo Citroën C3 WRC y después de 13 etapas lidera el Rally México con una ventaja de 2.9 segundos sobre el español Dani Sordo. La marca francesa tiene por ahora un 1-3 con Kris Meeke empatado en el tercer sitio con el francés Sébastien Ogier.

Dani Sordo segundo con Hyundai i20WRC

La jornada del sábado comenzó con la segunda especial más larga de todo el rally (30.97 kilómetros. Ahí, Sébastien Loeb registró un tiempo de 20m35.6s para llevarse su tercer tramo cronometrado de la competencia. Sébastien Ogier, M-Sport, fue el segundo del recorrido seguido por Kris Meeke y el español Dani Sordo con Hyundai que era el líder de la competencia hasta la noche del viernes, pero su diferencia de 12.3 segundos en este tramo lo llevó a perder 5.1 segundos en la general.

“Yo no tenía la confianza necesaria en la etapa porque el coche se estaba moviendo mucho. Además de eso tuve problemas de frenos y esta no ha sido la etapa que esperaba”, dijo Sordo al cruzar la meta del tramo.

“Hice todo lo posible para ir seguro. La posición en los caminos es mejor hoy al tener más adherencia. Aún es difícil y tenemos la pelea con Tanak”, dijo Loeb tras la primera especial del sábado.

Los problemas de Loeb contra Ott Tanak, Toyota, terminaron rápidamente cuando el estonio sufrió fallas en su motor. Aunque completó el recorrido perdió dos minutos y posteriormente fue retirado de la competencia por el equipo japonés.

La mala suerte continuó para el belga Thierry Neuville, Hyundai, quien sufrió una pinchadura e inconvenientes con su motor situándose en la séptima posición general hasta la etapa 11.

La etapa 12 vio de nueva cuenta a un Citroën con el mejor tiempo, aunque fue el turno de Meeke sacando 2.4 segundos de diferencia contra Ogier para defender así su tercera posición de la general.

Sébastien Loeb se ubicó en el cuarto puesto, justo por delante de Dani Sordo para aumentar su ventaja en la general a seis segundos.

Ya sin Ott Tanak en el camino, Hyundai vio como Andreas Mikkelsen y Thierry Neuville se iban en la quinta y sexta posición, aunque ambos a más de un minuto de diferencia de Loeb.

La última especial de la mañana ofreció un empate entre Ogier y Meeke en la tercera posición a 15.5 segundos de diferencia respecto al líder de la competencia.

Por su parte, Dani Sordo redujo la diferencia a 2.9 segundos en la general contra Loeb luego de lograr el segundo mejor tiempo del tramo, a medio segundo de lo realizado por Ogier. El piloto francés de Citroën se ubicó en quinto del recorrido a 3.6 segundos de lo realizado por su compatriota de M-Sport.

“Estoy feliz de estar en una batalla como esta. Será difícil mantener la diferencia porque he perdido tiempo en las dos últimas especiales, pero trataremos de mantenernos al frente”, dijo el nueve veces campeón del mundo a quien le restan seis tramos en la tarde del sábado.
1- Loeb Citroën C3 WRC

2-Sordo Hyundai i20 + 2.9

3- Ogier Ford Fiesta

    y Meeke Citroën C3 WRC

5-Mikkelsen Hyundai i20

6- Neuvielle Hyundai i20

Por la tarde mexicana continúa la etapa.

El nuevo motor Renault 1.3 TCe ya utilizado por el Scenic y el Mercedes clase A se extiende al Renault Captur

Renault Captur con motor 1.3 TCe

El Renault Captur recibe en Europa el nuevo motor 1.3 TCe de gasolina turboalimentado que recordemos pertenece al acuerdo de colaboración entre Mercedes y Renault para el desarrollo de tecnologías y mecánicas. De este modo el Renault Captur estrena el motor 1.3 TCe en versión de 130 y 150 CV.

Motor Renault 1.3 TCe

La llegada del motor 1.3 TCe se produce tras ver a este motor debutar en los Renault Scénic y Mercedes Clase A. En estos modelos ya hemos visto que el nuevo propulsor de cuatro cilindros, 1.3 litros y turocompresor puede alcanzar hasta 163 CV, sin embargo para el Renault Captur se ha optado por dos configuraciones de menor potencia con 130 y 150 CV. Aún así, gracias a la llegada de la especificación de 150 CV el Renault Captur estrena una faceta más deportiva que además se acentuará con la llegada de un acabado deportivo denominado S-Edition.

Este es el nuevo motor gasolina de Renault, se fabrica ya en España y es uno de los propulsores del nuevo Mercedes Clase A.

Mercedes Benz Clase A con motor 1.3 TCe

Este nuevo propulsor desarrollado por Daimler y Renault-Nissan es fabricado por Renault en su planta de Valladolid, ampliando su producción más adelante en las plantas de Nissan en Sunderland (Gran Bretaña) y Mercedes en Kolleda (Alemania) y muy posiblemente en Brasil donde se anunció una fuerte inversión en planta de motores. 

A falta de conocer los datos de homologación final para el nuevo 1.3 TCe, Renault señala un consumo medio de entre 5,4 y 5,6 l/100 Km, estando disponible tanto con cambio manual como automático EDC, ambos con 6 relaciones.

IndyCar por las calles de St Petersburg . Fin de las prácticas del viernes...el sábado se clasifica.

Ryan Hunter-Reay con Dallara Honda del Andretti Autosport

Ryan Hunter-Reay logró el tiempo más rápido del primer día de actividades de la IndyCar, en las calles de St. Petersburg.
El integrante de Andretti Autosport cronometró una vuelta de 1:00:829 m. la tarde de este viernes, superando a James Hinchcliffe por 42 milésimas.
El tiempo del campeón de 2012 quedó a menos de ocho décimas del récord que Will Power estableció hace un par de años (1:00.0658 m.) además de superar el tiempo que Sébastien Bourdais imprimió en 2003, con la combinación Lola/Ford que Champ Car utilizó en esta pista, un signo de que la performance del nuevo paquete aerodinámico Dallara puede ser tan eficiente como atractivo visualmente.

Gabby Chaves de Colombia

Power, Scott Dixon y Josef Newgarden completaron el Top 5, con lo que la gente de Team Penske y Chip Ganassi Racing da signos de avance, en comparación con lo hecho en la mañana, cuando la pista era más sucia y no se exploraban los límites del auto.
Matheus Leist, quien se adueñó de la primera casilla por la mañana, fue 12° en la tanda vespertina y segundo entre los debutantes, por detrás de Robert Wickens, quien quedó sexto. Su coequipero en AJ Foyt Racing, Tony Kanaan, marcó el noveno mejor registro.
Honda ocupó siete de los primeros 10 lugares y seis de los primeros ocho; a pesar de que es apenas el primer día de actividad en la temporada, la especulación sobre qué motorista podía tener ventaja podría tener sus primeras respuestas, ya que la mayoría de máquinas con planta de poder japonesa también ocupó varios de los primeros lugares por la mañana.
René Binder volvió a concluir en 24° sitio con Juncos Racing; el austriaco protagonizó una de las banderas rojas que aparecieron en el entrenamiento de 45 minutos, debido a un trompo en la Curva 3, pero que no pasó a mayores. Simon Pagenaud también tuvo una situación parecida, mas no dañó su máquina.

La IndyCar regresa a pista hoy sábado, con la celebración de la tercera práctica y la primera clasificación de la temporada 2018.

Rally de México 2018. A mitad de carrera el español Dani Sordo continúa en la punta con el múltiple campeón Loeb segundo

Dani Sordo en la noche de León

Ya de noche, el Autódromo de León era testigo de los últimos duelos del día todavía con la noticia del abandono de Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) comentándose en el ambiente y también de que Sébastien Loeb conseguía estar en tiempos para luchar por la victoria del Rally de México 2018 a pesar de llevar alejado del campeonato desde enero de 2015. 

Loeb-Elena Citroën C3 WRC

Con la superespecial nocturna aprovechando la pequeña pista leonesa para realizar los tradicionales cara a cara consecutivos, destacaba que Kris Meeke no sería capaz de batir en ninguno de los dos enfrentamientos con Dani Sordo, mientras que Sébastien Ogier aprovechaba ambas pasadas para recuperar unas décimas de segundo que pueden ser vitales en el devenir de la prueba.  Loeb tenía la oportunidad de rodar en solitario por el Autódromo después de confirmarse el abandono de Latvala. Un buen homenaje para el alsaciano y Daniel Elena que aprovechaban para recortar en seis décimas la renta que ostentaban Dani Sordo y Carlos Del Barrio al frente de la general.

Sebastian Loeb

Durante la mañana, la superespecial celebrada por las calles de León aledañas al Parque de Asistencia nos dejaba una buena dosis de drama. Thierry Neuville sufría problemas de motor (después se confirmaría que se quedaba sin presión de combustible) dejado más de 25 segundos en un tramo de apenas 1,11 kilómetros.

El scratch se lo llevaría Teemu Suninen, con la nota de color puesta por un Kris Meeke que se llevaba por delante dos maceteros puestos en el recorrido para que los pilotos no acortaran una de las horquillas. El norirlandés estaba cerca de volcar su Citroën C3 WRC, pero conseguiría completar la especial tan sólo con el susto en el cuerpo y después de ceder otro segundo y medio respecto al liderato de Dani Sordo.

Dani sordo Hyundai i20 WRC

Por el camino se quedaban dos de los representantes finlandeses allí presentes, con Esapekka Lappi y Teemu Suninen abandonando en la misma sección del séptimo tramo por salida de pista, algo que confirmaba lo aciaga que estaba siendo la prueba azteca con los fineses, los cuales contaban con cinco equipos en la salida y llegados al octavo tramo tan sólo mantenían a Jari-Matti Latvala en carrera. El finés lograba en la especial de Ortega un buen crono, sin embargo, llegaba a meta acelerando su motor para evitar que este se calara por problemas con el alternador según le indicaba un testigo de su Toyota Yaris WRC. Finalmente debió abandonar en el enlace.

Tänak Toyota Yaris WRC

La octava especial de la jornada, última antes de las dos pasadas por la superespecial del Autódromo de León, nos dejaba con un Thierry Neuville que seguía acumulando problemas técnicos. El belga se veía obligado a luchar contra el volante tras perder la dirección asistida, llegando entre lamentos a meta. Muy distinta era la exclamación que propinaba Kris Meeke a su llegada al final del tramo. El norilandés hacía dos trompos de forma consecutiva, lo que le alejaba de la lucha entre Sordo y Loeb por la cabeza de la prueba. Meeke (Citroën) con la presión extra de estar luchando aquí contra Sébastien, soltaba un sonoro “Fuck!” ante las cámaras como buena demostración de la frustración que estaba sintiendo en esos momentos.

Ogier Ford Fiesta WRC

Ott Tänak conseguiría el scratch, pero el segundo mejor tiempo de Sébastien Loeb le permitía acosar la posición de privilegio de Sordo. Tänak ascendía a la tercera plaza, al margen de los problemas mecánicos que han acosado a sus compañeros y por delante del presionado Kris Meeke. Hay que bajar hasta la quinta plaza para encontrarnos a Ogier, ya con más de medio minuto pérdido pero no descartado de la lucha, mientras que Neuville ya cede más de 1 minuto y 56 segundos.              
Resultados del Rally de México 2018 tras TC8:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC 1:44:37.9 
2. S. Loeb D. Elena Citroen C3 WRC 1:44:45.8 +7.9
3. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 1:44:51.3 +13.4
4. K. Meeke P. Nagle Citroen C3 WRC 1:45:01.8 +23.9
5. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 1:45:09.5 +31.6
6. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 1:45:10.4 +32.5
7. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 1:46:34.0 +1:56.1

Rally de México . El español Dani Sordo con Hyundai lidera la prueba. Loeb en su retorno marcha tercero.

Dani Sordo y su Hyundai i20 punteando luego del TC4

Después de la especial del jueves por la noche en la ciudad de Guanajuato donde Thierry Neuville se llevó la victoria, la jornada del viernes inició con una especial de 26 kilómetros en donde el británico Kris Meeke, Citroën, logró el mejor tiempo para colocarse como el líder de la general con 3.8 segundos de ventaja sobre Dani Sordo.

Los Sébastien Ogier y Loeb se ubicaron en el tercer y cuarto sitio respectivamente con menos de 5.5 segundos de diferencia, dejando al estonio Ott Tanak, Toyota, en la quinta posición.

La suerte sonrió a favor de Dani Sordo en la tercera especial de la competencia cuando logró 11 segundo de diferencia respecto al tiempo de Kris Meeke para tomar el liderato por una ventaja de 9.5 segundos

Sébastien Ogier pagó el precio de ser el segundo en el camino cayendo hasta la sexta posición mientras que Sébastien Loeb se encontró con dificultades con sus neumáticos blandos. “Fue muy resbaladizo y hemos comenzado a destruir nuestros neumáticos. No ha sido una etapa sencilla”, expresó el nueve veces campeón del mundo en ese momento.

El piloto español de Hyudai amplió su ventaja en la cuarta especial cronometrada al lograr 15.1 segundos sobre Kris Meeke, quien es el único piloto que salió con una mezcla de compuestos duros y blandos para la sesión de la mañana.

A pesar de la diferencia, Sordo no se mostró satisfecho. “Yo no lo hice bien en esta etapa y no estoy feliz, pero he sobrevivido”, expresó el español.

La tercera posición cambió de manos pasando a ser de Sébastien Loeb quien se puso a 18.2 segundos de Sordo. Tanak se situó en el cuarto seguido por Ogier quien cerró los cinco primeros.

La dupla permanente de Hyundai, Andreas Mikkelsen y Thierry Neuville, se ubicaron en sexto y séptimo.Resultados del Rally de México 2018 tras TC4:
Pos Piloto Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. D. Sordo C. Del Barrio Hyundai i20 WRC 53:01.7 
2. K. Meeke P. Nagle Citroen C3 WRC 53:16.8 +15.1
3. S. Loeb D. Elena Citroen C3 WRC 53:19.9 +18.2
4. O. Tänak M. Järveoja Toyota Yaris WRC 53:23.4 +21.7
5. S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC 53:32.9 +31.2
6. A. Mikkelsen A. Jaeger-Synnevaag Hyundai i20 WRC 53:34.8 +33.1
7. T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 WRC 53:45.4 +43.7
8. J. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC 53:55.5 +53.8
9. T. Suninen M. Markkula Ford Fiesta WRC 54:00.0 +58.3
10. E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC 54:21.3 +1:19.6
11. E. Evans D. Barritt Ford Fiesta WRC 55:56.5 +2:54.8

La IndyCar comienza su campeonato y hoy ya salieron a las calles de St Petersburg dándo el jóven brasilero Matheus Leist de 19 años la sorpresa del mejor tiempo

Finalmente, los autos de la IndyCar Series salieron a pista para su primera sesión oficial del campeonato 2018.

Matheus Leist con Dallara Chevrolet del AJ Foyt Racing

Bajo un clima soleado se llevó a cabo la primera práctica del Grand Prix of St. Petersburg, en la cual los renovados autos Dallara, con kits aerodinámicos de nueva generación, hicieron su debut, mientras Matheus Leist rompió algunos de los pronósticos, al hacer la vuelta más rápida.

El brasileño, quien debuta en IndyCar este fin de semana, colocó a AJ Foyt Racing en lo más alto del clasificador, con una vuelta de 1:01.7231 m. durante los últimos minutos de pista habilitada.

El graduado de la Indy Lights fue uno de los tres participantes en romper la barrera de los 61 segundos, junto con Sébastien Bourdais (Dale Coyne Racing), quien quedó a 48 milésimas, y Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport) el mejor de los equipos favoritos a ganar el título.

Alexander Rossi y Scott Dixon completaron el Top 5, en una tanda en la que los pilotos tardaron algunos minutos en hacer vueltas lanzadas, ante la suciedad que aún se encontraba en pista.

Esto no fue impedimento para algunos debutantes, quienes comenzaron a amenazar con dar sorpresas a lo largo del fin de semana: Robert Wickens (Schmidt Peterson Motorsports) quedó 6°, en tanto que Jordan King (Ed Carpenter Racing) y Zach Claman De Melo (Dale Coyne Racing). fueron 11° y 14°, respectivamente. El canadiense, junto con Jack Harvey (17° con Michael Shank Racing), fueron quienes más vueltas se anotaron con 21 cada uno.

Doce de los 24 autos inscritos quedaron en menos de un segundo de separación; en tanto los motores Honda y Chevrolet se repartieron en partes iguales el Top 10, aunque los autos japoneses ocuparon cinco de los primeros seis sitios.

Las primeras sensaciones, como se esperaba, es que los coches son muy indóciles a la hora de llegar a zonas fuertes de frenado y de colocar toda la potencia al acelerar ya que la nueva aerodinámia de los Dallara busca precisamente disminuir la down force y aumentar la velocidad en recta. Con todo y los ligeros roces que tuvieron algunos con el muro, solo hubo una bandera roja, causada por Tony Kanaan, quien hizo un trompo a la salida de la curva 4, pero sin chocar en la pared.

De destacar que el mejor representante de Team Penske fue Simon Pagenaud, quien se ubicó en séptima plaza, a 0.493 s. de Leist; el campeón del serial, Josef Newgarden, fue 15°, a más de un segundo del liderato.

En la primera práctica de Harding Racing en circuitos mixtos, el colombiano Gabby Chaves terminó 23°, a 2.461 s, del tiempo del brasileño y superando únicamente a Rene Binder, piloto de Juncos Racing.
El brasileño Leist ha realizado un ascenso ordenado desde el mismísimo karting pasando por fórmula 3 brasilera,Fórmula 3 inglesa e Indy lights en todas con buenos resultados y llegando así este año a la Indycar. Nacido el 8 set 98 tiene 19 años.

Fórmula uno...terminó la pretemporada en Barcelona con Kimi Raikkonen y su Ferrari SF71H llevándose el mejor tiempo y con la feliz sorpresa por el rendimiento finalmente del McLaren de Alonso al caer la tarde

Kimi raikkonen el mejor tiempo en el último día de pruebas

Kimi Raikkonen, con Ferrari, finalizó con el mejor timepo el último día de la pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, mientras que tanto que los equipos McLaren y Renault pudieron acumular kilómetros durante la tarde tras los problemas de la mañana y lograr buenos registros.
La vuelta de 1m17s221 obtenida por Raikkonen durante la mañana quedó como el mejor tiempo si bien durante la última hora de trabajo en pista hubo modificaciones en el ordenamiento detrás del piloto finlandés.

Daniel Ricciardo fue el primero en lograr un avance importante a unos 45 minutos del final, saltando al segundo lugar con el Red Bull al girar en 1m18s327 con neumáticos superblandos antes de ser superado tanto por Carlos Sainz con su Renault como por Fernando Alonso con el McLaren.

Sainz recién comenzó a trabajar debidamente en pista a menos de dos horas del final luego de que Renault tuviera que reemplazar la caja de cambios del RS18, pero logró colocarse segundo a 30 minutos del final usando neumáticos hiperblandos.

Luego el español fue desplazado de la segunda posición por su compatriota Alonso, quien recuperó el tiempo perdido después de que un problema con el turbo llevara al McLaren a detenerse en la pista durante la mañana, perdiendo más de cinco horas de trabajo mientras el equipo reemplazaba el motor  Renault de su McLaren.

Con el hiperblando, Alonso giró en 1m17s981 para colocarse segundo y luego mejoró a 1m17s784 para terminar el día a 0s563 de lo conseguido por Raikkonen.

Romain Grosjean con Hass-Ferrari fue el piloto más productivo del día con un total de 181 vueltas, la mejor de las cuales le sirvió para ser el quinto más veloz utilizando el ultrablando, detrás de Ricciardo.

Valtteri Bottas reemplazó a Lewis Hamilton en el Mercedes durante la tarde, siendo el sexto más veloz con neumáticos de compuesto medio y permitiendo al equipo campeón ser el que más vueltas dio en la jornada con un total de 201 giros.

Después de su despiste de la mañana, Charles Leclerc utilizó los hiplerblandos para avanzar al noveno puesto con el Sauber, detrás de Brendon Hartley (Toro Rosso) y Esteban Ocon (Force India).

Sergey Sirotkin (Williams) completó los diez primeros antes de dejar a Lance Stroll al volante para las últimas horas de actividad, con el canadiense finalizando en la última posición del día.

Circuit de Barcelona  tiempos del Día 8 mañana y tarde
Piloto Equipo Tiempo Vlt.
1. Kimi Räikkönen Ferrari 1:17.221 157
2. Fernando Alonso McLaren 1:17.784 93
3. Carlos Sainz Renault 1:18.092 45
4. Daniel Ricciardo Red Bull 1:18.327 92
5. Romain Grosjean Haas 1:18.412 181
6. Valtteri Bottas Mercedes 1:18.825 104
7. Brendon Hartley Toro Rosso 1:18.949 156
8. Esteban Ocon Force India 1:18.967 163
9. Charles Leclerc Sauber 1:19.118 75
10. Sergey Sirotkin Williams 1:19.189 105
11. Lewis Hamilton Mercedes 1:19.464 97
12. Lance Stroll Williams 1:19.954 27

Último día de test en Barcelona...en 2 semanas es en serio en el Albert Park de Melbourne

Kimi Räikkönen mantiene a Ferrari SF71-H al frente de los test; Alonso y Sainz apenas ruedan en esta mañana por problemas en los autos.
Último día de pretemporada en Montmeló, las pruebas llegan a su fin y los equipos deben dejarlo todo listo para dentro de trece días, cuando los primeros libres del Gran Premio de Australia den comienzo . Mercedes y Ferrari parecen ser los que tienen los mejores resultados de estos días catalanes.

Fernando Alonso, hoy al volante del McLaren-Renault MCL33, duraba apenas siete vueltas en la pista de Montmeló, después de que tuviera que detenerse en la curva siete cuando apenas llevábamos una hora de sesión. Aparentemente, todo apunta a una rotura del motor, ya que se podía ver humo saliendo y un reguero de aceite por la zona en la que se ha parado. Así pues, McLaren ha tenido que cambiar la unidad de potencia del monoplaza y Alonso ha perdido toda la mañana.

Tampoco ha estado exento de problemas Carlos Sainz, que ha dado cuatro vueltas de instalación al principio de la mañana. Desde Renault han identificado un problema en la caja de cambios del RS18, y han estado toda la mañana investigando y tratando de solucionar el problema, perdiendo también toda la jornada matutina.

En la pista, Kimi Räikkönen ha sido el piloto más rápido de la mañana. El finlandés ha arrebatado el mejor tiempo en la tabla a Lewis Hamilton a mitad de la mañana, y ya no ha habido quien lo bajara de ahí. Räikkönen ha estado mejorando progresivamente sus tiempos hasta bajar el 1:17, quedándose muy cerca de bajar al 1:16, algo que ya hizo ayer su compañero de equipo, Sebastian Vettel.

Por otro lado, cabe destacar de nuevo el excelente trabajo de Toro Rosso-Honda , que ha marcado el tercer mejor tiempo con Brendon Hartley al volante. Esto contrasta con la actuación de su “hermano mayor”, Red Bull, que al igual que ayer, han estado haciendo simulaciones con diferentes cargas de combustible y neumáticos, encontrándose Ricciardo en la séptima posición de la tabla de tiempos.

Por último, destacar la segunda bandera roja de la sesión, que ha venido a cargo de Charles Leclerc. El monegasco ha impactado contra las protecciones de la curva once, dañando considerablemente su monoplaza y provocando también la pérdida de la jornada matutina para el equipo Sauber-Alfa Romeo .

Recordamos que hoy no habrá parón para la comida, pero si están previstos varios cambios en las alineaciones de pilotos. Inicialmente, Valtteri Bottas recogerá el testigo de Lewis Hamilton, mientras que Lance Stroll hará lo propio con Sergey Sirotkin. También está previsto que Hülkenberg sustituya a Sainz, aunque habrá que ver si Renault decide mantener al español si logran reparar el monoplaza, pues Sainz ha perdido toda la mañana de hoy.

Tabla de tiempos
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1º Kimi Räikkönen Ferrari 01:17.221 66
2º Romain Grosjean Haas 01:18.590 74
3º Brendon Hartley Toro Rosso 01:18.949 91
4º Lewis Hamilton Mercedes 01:19.464 97
5º Esteban Ocon Force India 01:19.667 61
6º Sergey Sirotkin Williams 01:20.250 72
7º Daniel Ricciardo Red Bull 01:20.275 47
8º Charles Leclerc Sauber 01:20.878 18
9º Fernando Alonso McLaren 00:00.000 7
10º Carlos Sainz Renault 00:00.000 4

Range Rover SV Coupé siguiendo la moda

Ginebra 2018: Range Rover SV Coupé

Land Rover reinventa el SUV de dos puertas

El grupo Jaguar Land Rover no ha dejado de presentar SUV en los últimos meses. Si Jaguar es un recién llegado a este segmento con su familia "Pace", Land Rover tiene una larga historia de 50 años con este tipo de vehículos de lujo. Pero siempre es posible reinventarse a sí mismo y es el Range Rover SV Coupé el que nos trae la prueba.

Es en una edición limitada de 999 copias que Range Rover presenta el primer cupé SUV de lujo grande, con solo dos puertas y cuatro asientos tan agradables en la parte delantera como en la trasera. Para impulsar a sus ocupantes? un 5.0L V8 sobrealimentado de desarrollar 565 hp y 700 nm para lograr el 0 a 100 km / h en 5.3sec y un "tope" de 266 kmh, por lo que es el SUV más rápido jamás desarrollado por la firma de Coventry. Todo esto se transmite a las cuatro ruedas con una caja de cambios ZF de ocho velocidades, sin olvidar una caja de cambios de transferencia de dos velocidades y un diferencial trasero de bloqueo activo.

El cuerpo se ha reducido en 8 mm, en comparación con un Range Rover normal, manteniendo su comodidad en todas las circunstancias. Además, refiriéndose a los equipos mecánicos antes mencionados, todo está planeado para todas las circunstancias dado que el vadeo se anuncia a 900 mm y la capacidad de remolque es de 3,5 t. Sin embargo, por encima de 105 km / h, el conjunto aún disminuye en 15 mm para lograr una mayor estabilidad y un consumo más moderado.

La suspensión de aire ofrece cinco alturas diferentes. La altura máxima acceso -50mm debajo de la altura normal, dos alturas fuera de pista + 75 mm hasta 50 kmh o + 40 mm hasta 80 km / h, y un aumento automático de 30 a 40 mm Detección de obstáculos adicional y 30 a 40 mm seleccionables manualmente.

Otra característica es el tapizado de los asientos en un tono para los delanteros y otro para los traseros.

Tapizado diferenciado adelante y atrás

En período de desarrollo cuando era pescado por cámaras espías...