En entrevista a la Revista Quatro Rodas la fábrica Renault opinó oficialmente sobre el vuelco del Sandero Stepway durante la filmación de un corto publicitario : “Renault de Brasil afirmó que el video en cuestión muestra al conductor manejando de manera imprudente, hecho que contribuye significativamente a la pérdida de control del vehículo. En cuanto a la adopción de ESP, la marca respeta las legislaciones vigentes y esta tecnología no es exigida para la comercialización de vehículos en América Latina " . Caso similar ocurrió cuando Mercedes-Benz se propuso lanzar el Clase A, Jürgen Hubbert, hoy en día retirado, era miembro del consejo de administración de la marca y vivió muy de cerca aquella crisis que dañaría notablemente la imagen del producto, y de la propia marca alemana. 20 años después, Jürgen ha vuelto a recordar aquella historia junto con Michael Specht, uno de los periodistas que hizo volcar un Mercedes Clase A de primera generación en 1997. (Ver entrevista en Automotive News.)
Y como no podía ser menos, Jürgen recuerda aquella historia como la mayor crisis que haya vivido a lo largo de su carrera profesional.
Una revista sueca hizo volcar un Mercedes Clase A durante unas pruebas de estabilidad, practicando la famosa prueba del alce, y desatando una crisis que Mercedes-Benz atajaría con inmediatez y bastante rigor
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| Mercedes Benz Clase A |
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| Renault Sander Stepway |
Aquel ejecutivo de Mercedes-Benz, hoy retirado, recuerda que tuvieron conocimiento de aquel defecto del Mercedes Clase A durante la presentación del nuevo proyecto de Maybach durante el Salón de Tokio. Y desde el principio, como es lógico, fueron conscientes de que se avecinaba una crisis enorme que muy probablemente podría destrozar el lanzamiento del Clase A y acabar con la credibilidad de la marca.
Resulta interesante que Jürgen reconozca que, a pesar de haber sometido a infinidad de pruebas de seguridad a su coche, no se hubiera prestado demasiada atención a un tema tan importante como su estabilidad al realizar una maniobra esquiva muy brusca, el famoso test del alce. Pero la revista Teknikens Värld constataría que, en sus pruebas del alce, el Mercedes Clase A no solo perdía la estabilidad, sino que incluso volcaba. Mercedes-Benz solucionaría el problema, revisaría todos los Clase A fabricados hasta el momento y anunciaría en 180 periódicos y las televisiones alemanas que “habían cometido un error”, pero también “habían aprendido la lección” y lo habían corregido, anunciando que el Mercedes Clase A había pasado, finalmente, la prueba del alce.
¿Pero por qué volcaba el Mercedes Clase A? por el centro de gravedad alto, por los neumáticos y ...por la falta de ESP.
Mercedes-Benz reconoció que “habían cometido un error” y preparó un gabinete de crisis para resolverlo de inmediato, en el que no faltaron responsables de su proveedor de sistemas ESP, e incluso publicistas
Cabe aclarar que en la época del famoso vuelco por la prueba del alce de Mercedes tampoco había una reglamentación que exigiera el ESP sin embargo la firma alemana se puso a estudiar y solucionar el caso incorporándolo a la unidades nuevas y llamando a revisión a la ya vendidas para ponérselo. fuentes argentina autoblog,Automotive news,diariomotor.
Cabe aclarar que en la época del famoso vuelco por la prueba del alce de Mercedes tampoco había una reglamentación que exigiera el ESP sin embargo la firma alemana se puso a estudiar y solucionar el caso incorporándolo a la unidades nuevas y llamando a revisión a la ya vendidas para ponérselo. fuentes argentina autoblog,Automotive news,diariomotor.
