El nuevo Renault Mégane RS comparte mecánica con en el nuevo Alpine A110. Un motor turbo de 1.8 litros que entrega para la ocasión una potencia de 280 caballos a 6.000 rpm y un par de 390 Nm a 2.400 rpm, estando disponible tanto con cambio manual como con el cambio automático EDC.
Junto a este motor nos encontramos con dos configuraciones diferentes para su chasis, Sport o Cup, siendo este último 10 mm más bajo, con una suspensión revisada, con una nueva barra estabilizadora, con un diferencial autoblocante, unas llantas de 19 pulgadas en lugar de 18 pulgadas y la posibilidad de equipar unos discos de freno más ligeros opcionales. La versión Sport, por supuesto, también goza de una puesta a punto deportiva, con Brembo al cargo de la frenada.
Hay que destacar el sistema 4Drive, un ingrediente en esta fórmula del Renault Mégane RS fundamental y que nos sugiere una importante ventaja dinámica frente a sus rivales, con unas ruedas traseras capaces de girar solidariamente a las delanteras o en dirección contraria para mejorar el paso por curva y la capacidad de viraje de este Renault, una fórmula que conocimos años atrás en el Honda Prelude, que más recientemente vimos en Porsche y que Renault ya incorporaba en la versión GT del Renault Mégane.
Envolviendo a este prometedor chasis y a la mecánica compartida con el Alpine A110 tenemos una carrocería que recibe numerosos cambios para adaptarse a su nueva condición de deportivo, con nuevos paragolpes, con un llamativo difusor posterior en el que aparece una salida de escape central, con un nuevo alerón… Y la posibilidad de escoger un color exclusivo el Volcanic Orange, que podemos estar seguros de que será el color de moda para este coche.
En Francia, ya nos encontramos con un precio de partida de 37.600 euros para la versión Sport y de 39.400 euros para la versión Cup.
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