Charlas con Sergio Marcionne en Detroit...se viene un FERRARI SUV para indignación de los puristas.

SUV Ferrari confirmado para finales de 2019: será la SUV más veloz.

Hablando en el Salón del automóvil de Detroit 2018, el jefe de Fiat Sergio Marchionne dijo que veremos el SUV Ferrari antes de lo que pensamos
El jefe de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, ha dicho que el SUV Ferrari podría estar listo para 2019, y afirmó que será el vehículo más rápido de su tipo.

En el Salón del automóvil de Detroit, Marchionne volvió a manifestar sus planes.... declaró: "Se verá como lo que debe ser un vehículo utilitario Ferrari". "Pero tiene que conducir como un Ferrari".
Como era de esperar, será devastadoramente rápido. Cuando Auto Express le preguntó si quería construir el SUV más rápido del mundo, Marchionne respondió: "Hasta ahora, el SUV más rápido pertenece a Alfa [Stelvio Quadrifoglio] y no creo que Ferrari tema a Alfa". "Hará todo lo posible para construir el SUV más rápido".
El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio establece un punto de referencia difícil en la clase SUV de rendimiento con su V6 doble turbo 503bhp que lo hace capaz de 0-62 mph en 3.8s y una velocidad máxima de 176 mph. Sin embargo, para cuando llegue el SUV Ferrari, el Urus de Lamborghini saldrá a la calle con su V8 ​​doble turbo de 641 bhp que ofrece un rendimiento de 3,6 y 189 mph: es probable que sea el objetivo real de Ferrari, ya sea que lo quieran admitir o no.

También aprendimos que el automóvil estará listo mucho antes de lo previsto. Cuando Auto Express le preguntó cuándo llegaría al mercado, Marchionne respondió: "Probablemente para el final del19 o el comienzo del 20. He visto el automóvil cuando estaba en Europa hace ocho días. Así que estamos trabajando en el vehículo pero no está terminado ". "Son solo simulacros de cuerpos en este momento. Pero se ve bien ".

El plan ha indignado a algunos puristas de Ferrari, pero con FCA tratando de ser rentable parece haber una sólida lógica de negocios detrás del plan para seguir a los rivales de Ferrari en el segmento de SUV. Marchionne afirmó que la compañía estará libre de deudas en 2018, a pesar de que faltan objetivos de venta, parece inevitable un SUV con el distintivo de su marca más codiciada.

Sin embargo, reconoció las sensibilidades que rodean el proyecto y admitió: "Habría suficientes personas incluso fuera de Ferrari que irían por mí si lo hiciera 'simplemente un vehículo utilitario'".

Con Bentley y Lamborghini ingresando al mercado de SUV en los últimos años, y Rolls-Royce con el Cullinan, Ferrari es el último de los fabricantes de alto rendimiento o súper lujo en comprometerse con esta área del mercado.

Fuentes citadas por la agencia de noticias Bloomberg sugirieron que el 'Ferrari Utility Vehicle' podría formar parte de un nuevo plan quinquenal diseñado para impulsar las ventas más allá del límite autoimpuesto actual de Ferrari de 10,000 autos por año.

La empresa se mantiene principalmente en este límite para mantenerse en los niveles de exclusividad adecuados para la marca.

Por otra parte una mayor hibridación de la gama Ferrari también se está considerando, para garantizar que pueda seguir aumentando las ventas sin romper las normas de emisiones.

Dakar se completó la 10a etapa Sigue Sainz en la punta de la clasificación general

Dakar 2018: los resultados de la Etapa 10 de Salta a Belén
El Dakar 2018 se reanudó hoy con la Etapa 10 en territorio argentino. Peterhansel ganó y metió relativa presión al español Carlos Sainz que sigue liderando cómodamente por 50 minutos.

El piloto francés Stéphane Peterhansel se impuso este martes en la décima etapa del Dakar 2018, subió a la segunda posición de la clasificación general de coches y continuó presionando al líder, el español Carlos Sainz, al que recortó trece minutos.

Sainz terminó la etapa, entre Salta y Belén (Argentina), en la tercera posición, y sigue liderando el rally con una ventaja de 50 minutos sobre Peterhansel, quien arrebató la segunda plaza al catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), frenado por problemas durante el recorrido.

Con su mejor tiempo del día, Peterhansel, el piloto más laureado de la historia del Dakar, con trece triunfos, de los que seis fueron en moto y siete en coche, suma tres etapas ganas en esta edición de rally y 41 en toda su trayectoria en esta carrera. EFE

Peterhansel y su Peugeot 3008 Maxi DKR

CLASIFICACIÖN GENERAL luego 10a etapa
1 303
  CARLOS SAINZ
  LUCAS CRUZ
EQUIPO PEUGEOT TOTAL 32H 10 '53' '00H 10' 00 ''
2 300
  STEPHANE PETERHANSEL
  JEAN PAUL COTTRET
EQUIPO PEUGEOT TOTAL 33H 01 '28' '+ 00H 50' 35 ''
3 301
  NASSER AL-ATTIYAH
  MATTHIEU BAUMEL
TOYOTA GAZOO RACING SA 33H 23 '39' '+ 01H 12' 46 ''
4 309
  BERNHARD TEN BRINKE
  MICHEL PERIN
TOYOTA GAZOO RACING SA 33H 33 '08' '+ 01H 22' 15 ''
5 304
  GINIEL DE VILLIERS
  DIRK VON ZITZEWITZ
TOYOTA GAZOO RACING SA 33H 33 '41' '+ 01H 22' 48 ''
6 312
  JAKUB PRZYGONSKI
  TOM COLSOUL
ORLEN TEAM / X-RAID 34H 40 '04' '+ 02H 29' 11 ''
7 319
  SHEIKH KHALID AL QASSIMI
  XAVIER PANSERI
PH-SPORT 35H 02 '39' '+ 02H 51' 46 ''
8 334
  PETER VAN MERKSTEIJN
  MACIEJ MARTON
OVERDRIVE TOYOTA 37H 44 '07' '+ 05H 33' 14 ''
9 331
  SEBASTIAN HALPERN
  EDU PULENTA
CARRERAS SUR 39H 51 '32' '+ 07H 40' 39 ''
10 318
  LUCIO ALVAREZ
  ROBERT HOWIE
OVERDRIVE TOYOTA 40H 47 '11' '+ 08H 36' 18 ''
POS.

(Foto: web del Dakar)

HONDA ACCORD Auto del Año 2018 en Detroit

El Honda Accord es el auto del año en el Salón del Automóvil de Detroit 2018

El Honda Accord sumó este lunes un nuevo trofeo a su ya larga lista de premios al ser seleccionado el Auto del Año 2018 en Estados Unidos, mientras que el Volvo XC60 se impuso entre los utilitarios y el Lincoln Navigator entre las camionetas.

El premio anunciado este lunes, en el Salón del Automóvil de Detroit 2018 es otorgado por un panel de 60 periodistas especializados y es considerado el "Oscar de la Industria Automovilística" después de que los expertos analizasen decenas de modelos en cada segmento.

En la categoría de autos tipo sedán, un sector que en 2017 sufrió un leve retroceso de ventas, el duelo por el premio entre los tres finalistas incluía un verdadero duelo de titanes japoneses entre el Honda Accord, el Toyota Camry y el Kia Stinger.

En tanto, el Volvo XC60 fue el vencedor entre los utilitarios, por delante del Alfa Romeo Stelvio y otro modelo de Honda, el Odissey.

Este premio representa un importante paso en las tentativas de la constructora sueca -ahora controlada por capital chino- de recuperar posiciones en el mercado estadounidense.

Entre las camionetas, soprendió la victoria de la Lincoln Navigator, ya que competía con verdaderos 'pesos pesados' del segmento, como la Chevrolet Colorado ZR2 y la Ford Expedition.

El segmento de utilitarios y camionetas fue el verdadero motor de la industria automovilística en Estados Unidos el año pasado al dominar las ventas, superando a los modelos tipo sedán.

El domingo, en la apertura del Salón del Automóvil, Ford incluso reintrodujo su modelo Ranger, que había retirado en 2011, y ahora buscará hacerse un nicho de mercado a medio camino entre los utilitarios urbanos y las camionetas.

La industria esperaba que el Tesla Model 3 se alzase con algún premio, pero la empresa decidió no presentar el modelo en la competición..

KIA FORTE y RIO

KIA presnta en Detroit el nuevo FORTE y en Pinamar el RIO

KIA acaba de presentarnos en Detroit el relevo generacional de uno de los productos más importantes de la marca , el KIA Forte. Lo interesante de este sedán compacto y económico es el hecho de que el KIA Stinger haya servido para inspirar su estética.

El KIA Forte – también conocido como K3 en Corea del Sur – es un sedán compacto que emplea una plataforma económica.

Este modelo estará disponible en Estados Unidos, con un motor de cuatro cilindros en línea y más de 150 CV de potencia. También contará con una nueva transmisión de tipo continuamente variable, que ha sido renovado para mejorar su rendimiento, ser más suave y silenciosa y ofrecer una aceleración más lineal, recibiendo ahora la denominación de Intelligent Variable Transmission (IVT).

KIA FORTE

Por su parte Kia Motors Argentina presentó en Pinamar la nueva generación del Rio. El hatchback para el Segmento B (chico) se pondrá a la venta en marzo o abril próximos. Y en el stand de la marca en Cariló hablan de un precio: "Desde 19 mil dólares".
Tendrá un motor 1.6 16v con 105 caballos de potencia y 140 Nm de torque. Se podrá optar por caja manual de seis velocidades o automática (con convertidor de par y modo secuencial), también de seis marchas.
El equipamiento de seguridad será muy completo: seis airbags, frenos ABS con EBD, frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, anclajes Isofix y cámara de retroceso.

De la comercialización en Argentina del Forte y del Accent ( esta última más posible ) no hay nada definido por el momento.

KIA RIO

LEXUS LF-1 en el Salón de Detroit exagerando el futuro

 Lexus  LF-1 Limitless Concept
Así imagina Lexus un futuro SUV 

LEXUS ha decidido aprovechar el Salón de Detroit para presentar un prototipo el Lexus LF‑1 Limitless Concept que dibuja las líneas de un futuro SUV de la marca de lujo de Toyota.

Este prototipo "sin límites" muestra el potencial de un hipotético todocamino tope de gama para Lexus, sirviendo de escaparate tecnológico, de innovación y de diseño. Según la marca nipona, también son innumerables las posibilidades de propulsión: híbrido, de pila de combustible, híbrido enchufable, de gasolina e incluso completamente eléctrico.

Diseñado en el estudio CALTY Design Research, en California, Estados Unidos, el LF-1 mezcla formas órgánicas que el propio fabricante denomina de "metal líquido" con aristas afiladas que recuerdan a las tradicionales katanas japonesas y líneas atléticas. Llaman la atención sus enormes llantas de 22 pulgadas, su altura libre al suelo y la baja línea de techo.

Por supuesto, el frontal luce la parrilla spindle grille de la gama actual, aunque en este caso va un paso más allá, con detalles futuristas y un diseño tridimensional, acompañada de faros LED.

Por dentro manda la comodidad y el LF-1 goza del tradicional omotenashi que hace del interior un lugar acogedor. En la plaza del conductor no quedan mandos ni botones -aunque sí una pantalla en el cuadro de instrumentos y otra en el salpicadero-, ya que todo se controla mediante gestos. En las plazas traseras también hay pantallas para ajustar el climatizador o el infoentretenimiento.

Otro aspecto importante del habitáculo es la iluminación, ya que muchos elementos tienen su propia retroiluminación LED, como el botón de arranque o las molduras de madera de la consola central o las puertas(con microperforaciones). Además, el LF-1 cuenta con un modo "chófer" que toma las riendas del vehículo de manera autónoma, aunque si el conductor quiere conducir, también puede llevar el mando.

En Detroit Mercedes presenta sus nuevos revolucionarios motores de 6 cilindros en línea

Salón de DETROIT : Coches híbridos con compresor eléctrico: el futuro de Mercedes-AMG             15 de enero de 2018

En el Salón de Detroit Mercedes no sólo ha presentado la nueva generación de la Clase G. Han presentado el que es el futuro más inmediato de Mercedes-AMG. Una escalada de motores  híbridos para la división de altas prestaciones de la marca alemana, que estrena la denominación “53”. Un grupo que incluirá a los primeros híbridos de Mercedes-AMG: los Mercedes-AMG CLS 53, E 53 Coupé y E 53 Cabrio. Lo importante es que los los propulsores de estos nuevos Mercedes son motores de seis cilindros en línea, con asistencia híbrida y turbo eléctrico

La nueva serie 53 de Mercedes-AMG está articulada toda en torno a un mismo propulsor. El nuevo M256 de seis cilindros en línea y 2.997 centímetros cúbicos de cilindrada, con un sistema eléctrico de 48 voltios. Este propulsor está sobrealimentado por un turbocompresor convencional de gases de escape, y además es agraciado con un segundo turbocompresor eléctrico, que elimina de forma efectiva cualquier atisbo de lag, ofreciendo una respuesta instantánea al acelerador. Mercedes afirma en su nota de prensa que este sistema posee una respuesta “extremadamente instantánea”.

Mercedes AMG CLS 53

La potencia para el sistema eléctrico de 48 voltios es generada por el alternador-generador EQ Boost.  El sistema EQ Boost además de generar electricidad, es capaz de aportar un extra de potencia al cigüeñal del motor. Esta energía se recupera en deceleraciones o frenadas, y se acumula en una pequeña batería. Puntualmente, puede aportar a los Mercedes-AMG CLS 53, E 53 Coupé y E 53 Cabrio un extra de 22 CV y 250 Nm de par motor.

Además, el sistema EQ Boost regula el ralentí del motor y elimina la necesidad de un motor de arranque convencional, arrancando directamente y de forma casi instantánea el motor principal del vehículo. No es capaz de poner a rodar por sí mismo al coche, pero el sistema EQ Boost sí puede mover al vehículo en circunstancias puntuales de baja carga – como por ejemplo, un crucero por ciudad a baja velocidad. La potencia máxima del motor térmico de estos AMG es de 435 CV, con un par máximo de 520 Nm. A ellos se sumarían de forma puntual – por ejemplo, bajo aceleración fuerte – hasta 22 CV y 250 Nm adicionales.

Finalmente SIROTKIN será el segundo piloto de Williams y Kubica como tercero anunció Claire Williams.

Se Confirmó: Sergey Sirotkin será el segundo piloto de Williams en 2018
 16 de enero de 2018

Era el último equipo que faltaba por completarse y finalmente no ha habido más sorpresas al respecto. Sergey Sirotkin será el segundo piloto de Williams para esta temporada 2018. El ruso, que estuvo presente en el test de final de temporada en Abu Dhabi junto a Robert Kubica y Lance Stroll, ha sido finalmente el elegido por la escudería británica para sustituir al ya retirado del Mundial de Fórmula 1, Felipe Massa.

la plaza 

Tras haber formado parte del equipo Renault Sport F1 Team durante las dos últimas temporadas como piloto reserva (participó en 6 entrenamientos libres), Sirotkin pasó a formar parte de la limitada lista de candidatos a acompañar a Lance Stroll en la temporada 2018. Su buen rendimiento en los test de Pirelli sobre el asfalto de Yas Marina le ha llevado a ganarse el asiento por delante de la otra opción destacada de Robert Kubica. Según Williams, en esta decisión sólo ha tenido incidencia sus prestaciones en pista, ética de trabajo y la calidad de su feedback técnico.

No se especifica la duración de este nuevo contrato, pero se prevé que sea multi-anual y que haya un aporte financiero por parte de los sponsors personales del piloto ruso.

(Dijo Claire Williams) Después de un extenso proceso de evaluación del conductor, estoy encantada de haber completado nuestra alineación de 2018, y estoy emocionada de ver lo que nos deparará la próxima temporada. Nos tomamos nuestro tiempo para evaluar todas las opciones disponibles, y estoy seguro de que Lance y Sergey pueden ofrecer los mejores resultados para el equipo. La filosofía de Williams siempre ha sido promover y desarrollar talentos jóvenes y Sergey encaja perfectamente en ese espíritu. ( no aclaró nada del tema financiero del contrato)                                                            En cuanto a Kubica fue confirmado como tercer piloto o piloto de ensayos. así se refería el corredor polaco al respecto..."Estoy extremadamente contento de unirme a Williams como su piloto reserva y de desarrollo, este año. Me siento en la mejor forma física que he estado nunca aunque ha llevado mucho trabajo llegar dónde estoy ahora. Me gustaría dar las gracias a Williams por las oportunidades que me han dado y por tener fe en mi con esta decisión. Disfruté estar en el paddock de la Fórmula 1 estos últimos meses y tengo ganas de trabajar con el equipo técnico de Williams tanto en la factoría como en la pista para hacer del FW41 el mejor coche posible. Habiendo pilotado el FW36 y el FW40, tengo ganas de ver qué tal es el FW41 en pista y ayudar a maximizar su potencial. Mi objetivo final sigue siendo volver a competir en la Fórmula 1 y este es otro paso importante en esa dirección".

Kubica

Qué ofrece en su catálogo Dallara para los equipos privados que pretenden correr en LMP2 LeMans

DALLARA P217 LMP2

En 2017, la serie europea de Le Mans presenta tres categorías diferentes: LMP2, LMP3 y LMGTE.

La categoría por debajo de la clase LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, la LMP2, es una parte clave de la familia "Endurance" que permite a los equipos, así como a los pilotos progresar gradualmente hasta el nivel más alto.

El "Le Mans Prototype 2" (LMP2) está exclusivamente dedicado a equipos privados independientes de fabricantes y / o proveedores de motores.

Dallara es uno de los cuatro fabricantes elegidos por la FIA y ACO para suministrar los nuevos modelos de prototipos de clase LMP2, aprobados para las carreras de Le Mans y Daytona en 2017.

Los campeonatos donde las carreras de Dallara P217 son el IMSA estadounidense, el World Endurance WEC y el European Le Mans Series.

DALLARA P217-Gibson V8 LMP2

La Serie Europea de Le Mans, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Serie Le Mans de Asia, todos los autos LMP2 estarán equipados con motores Gibson Technology, mientras que el único proveedor de productos electrónicos será Cosworth Electronics.

Reportaje a "Pechito" López en UK

José María López tiene un contrato "a largo plazo" con Toyota, aunque la incertidumbre del cronograma ...
por John Dagys 15 de enero de 2018

José maría "Pechito" López

José María López dice que espera regresar a Toyota Gazoo Racing este año, aunque admite que está "esperando el anuncio final" sobre sus compromisos de conducción exactos para la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018/19.

El tres veces campeón del WTCC tuvo un turbulento año de novato en la competencia LMP1, mostrando un ritmo impresionante pero sufriendo múltiples choques, incluyendo un accidente en la apertura de la temporada en Silverstone que lo forzó a faltar a Spa y ser transferido al tercer Toyota del equipoTS050 Híbrido para las 24 Horas de Le Mans.

A pesar de los informes sobre el posible acuerdo de Fernando Alonso con el fabricante japonés de Le Mans y posibles carreras adicionales de WEC, López sigue confiado en que tendrá la oportunidad de competir, aunque la escala de su programa 'Súper Temporada' sigue sin estar clara.

Toyota ya dejó en claro que no volverá a ingresar a un tercer automóvil para Le Mans, lo que obligaría a uno de sus conductores existentes a salir, al menos para las carreras en las que participaría Alonso.

"Estoy esperando el anuncio final de la alineación", dijo López a Sportscar365. "Tengo un contrato a largo plazo con ellos ... [pero] las cosas pueden cambiar muy rápido.

"Hay algunos rumores de que Fernando podría venir. Hay algunas cosas que no sabemos.

"Pero al final, me encanta la serie, me encanta conducir LMP1 y también me encanta ser parte de la alineación de Toyota". Estoy ansioso por comenzar la temporada ".

López dijo que espera aprovechar lo que admitió que fue un campeonato "realmente difícil" para ingresar el año pasado.

Su punto culminante de la temporada llegó con la vuelta ganadora de la pole en Nürburgring, donde anotó su primero de solo dos podios en el año.

"Cometí errores con seguridad. Aprendí de ellos; fue mi temporada de novato ", dijo López. "Nunca conduje un automóvil LMP2 antes y nunca antes había conducido una carrera de resistencia.

"Tuve que acostumbrarme a esto de manera rápida porque tenía compañeros de equipo que eran realmente rápidos.

"Pero me sentí muy seguro al final de la temporada. El ritmo estaba allí, solo intentaba mejorar un poco el tráfico.

"[El próximo año] es un año muy importante para nosotros. Es la Súper Temporada, hay cambios en la regulación, tenemos una buena oportunidad para intentar ganar Le Mans este año. Creo que va a ser difícil como siempre.

"Todavía no hemos empezado las pruebas, por lo que todavía estamos lejos de llegar a la primera carrera, así que tenemos que prepararnos bien para llegar lo más competitivo posible en Spa".

WEC el "Programa principal" para 2018

López dijo que su regreso planeado a Toyota tendrá prioridad sobre cualquier otro compromiso de carrera este año, incluyendo su nuevo acuerdo con Dragon Racing en el Campeonato de Fórmula E de la ABB.

El argentino ha ocupado el asiento dejado vacante por Neel Jani en el equipo propiedad de Jay Penske, luego de ser despedido por DS Virgin Racing el año pasado.

"El WEC es mi programa principal en este momento", dijo López. "Lo importante es que no tengo ningún enfrentamiento, así que puedo comprometerme con ambas series. Funciona correctamente porque el año pasado tuvimos algunos enfrentamientos.

"Fue una de las cosas que comprometió mi asiento en la Fórmula E el año pasado".

MORGAN Aeromax y Aero GT V8 para terminar la serie.

Prueba de Morgan Aeromax: un inglés con un corazón alemán.

Visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 el Morgan Aeromax fué presentado como un modelo único y totalmente artesanal nacido de la voluntad del Príncipe Eric Sturdza . Destinado inicialmente a ser exclusivo, no fue tanto...  La marca luego intentó y prometió producir 100 copias, para celebrar los 100 años de la marca. Esta es una de esas 100 copias.

MORGAN Aeromax

De hecho, la marca recibió 170 órdenes de compra confirmadas por cuotas en solo 48 horas. Ninguno de los 100 Morgan Aeromax será idéntico a otro como la elección de colores es amplia, con 25.000 colores exteriores y 5000 colores de cuero. La marca inglesa también deja la elección, limitada, podríamos decir, entre cuatro maderas preciosas.

El Aeromax "estándar" se produce, por primera vez para la marca, utilizando CAD (diseño asistido por computadora) para rediseñar por completo el modelo final. El cuerpo está hecho de aluminio, mediante un innovador proceso de estiramiento en caliente, que conserva las propiedades mecánicas del aluminio y permite contener el peso; el Aeromax pesa solo 1.050 kg !!

Es hora de descubrir el automóvil, irreal en sus proporciones majestuosas, el estilo neo-retro que, como cualquier obra de arte, pide que se tome su tiempo para apreciar tanto el conjunto como los detalles. La parte delantera, muy larga, en la que encontramos los faros Mini Cooper S . El descubrimiento continúa con su perfil curvilíneo, los guardabarros delanteros de onda en forma que llegó a tierra en la rueda trasera, estas alas traseras mientras redondeada o en el techo, muy suave que desciende en una parte trasera monumental . La popa del Aeromax es, sin duda, la parte más interesante, directamente desde la década de los 30.

Entre la modernidad y el legado, el Morgan Aeromax coloca su cuerpo de aluminio de apenas 1 mm de espesor sobre un marco de madera de fresno. Este último, anacrónico, se basa en un sofisticado chasis de aluminio extruido, soldado, pegado y remachado.

El motor es un 8 cilindros V BMW coinciden en un "profundo", ronco y potente que se extrae de los escapes laterales. Selecciono el modo "conducir" de la ZF automática de 6 velocidades . Olvídese de los autos modernos y su motor "reducido" lleno de turbo, nada de eso aquí. Los ingleses trajeron  el V8 de 4.8 litros que se encontró en el BMW X5 (Tipo E70). Oficialmente y para evitar  problemas de homologación, este motor casi no se modifica y desarrolla 368 CV ​​a 6.100 tr .

Para celebrar la finalización de la serie se anuncia la presentación de la versión Aero GT en el próximo salón de Ginebra./

Aero GT

Aero GT

Aero GT

DETROIT.....Hyundai Veloster 2.0, 1.4 Turbo y Veloster N 2.0 Turbo

El Hyundai Veloster es famoso por ser asimétrico. Su nueva generación irrumpió en el Auto Show de Detroit con mejoras mecánicas, más tecnología y un diseño totalmente nuevo.

 El Veloster 2019 sigue cada paso del nuevo manual de diseño de Hyundai, pero interpretado a su propia manera.

Sus trazos son el resultado de la colaboración entre los departamentos de diseño de Hyundai el Seúl y en California. La carrocería sigue siendo de dos puertas de un lado y sólo una por el otro. El paragolpes trasero es alto, el portón del baúl es pequeño y el techo va pintado en color negro.

Para hacer énfasis en su carácter deportivo, no sólo recurre a llantas de hasta 18 pulgadas, sino también a un interesante paquete aerodinámico compuesto por alerón, faldones y tomas de aire. También hay un difusor con salida de escale individual o doble, según la versión de la que hablemos.

Hiunday Veloster 2.0 / 1.4 turbo

                                                                                                                                                                Un habitáculo bien preparado para que cuatro pasajeros viajen con buen grado de comodidad.

Por su carrocería estilo coupé, no hay que esperar la máxima versatilidad a bordo del Hyundai Veloster, pero sí una cabina confeccionada para cumplir con los caprichos de cada uno de los cuatro pasajeros que puede llevar a bordo. El acceso a las plazas traseras es del lado del copiloto.

La gama del Hyundai Veloster estará compuesta por dos opciones mecánicas. La primera, de acceso a la gama, es para quien busca el diseño, pero no un ímpetu totalmente deportivo: un motor atmosférico de 2.0 litros de ciclo Atkinson —compartido con Elantra, sí— capaz de desarrollar 147 hp y 132 lb-pie. Puede ir con transmisión manual o automática, de seis velocidades en ambos casos. Se puede elegir entre modos de manejo Normal, Sport y Smart.

La sonrisa se empieza a dibujar en nuestros rostros cuando hablamos de la versión Turbo, que deja atrás el motor atmosférico para reemplazarlo por un bloque de 1.4 litros de 201 hp y 195 lb-pie, asociado a una transmisión manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete cambios. Esta versión, además, adopta algunas preparaciones deportivas.                                               

Si el Veloster Turbo está bien y todo, pero el auténtico modelo de altas prestaciones es el nuevo Hyundai Veloster N. Si el apellido no te suena, has de saber que N es a Hyundai lo que AMG a Mercedes o M a BMW. La división deportiva de la firma coreana se estrenó hace unos meses con el i30 y ahora le mete mano a la nueva generación del Veloster.

Del modelo original, el N se queda con la peculiar silueta estilo coupé y la carrocería asimétrica, pero todo bajo un concepto mucho más racing. Es evidente por el nuevo diseño de los parachoques, los insertos rojos en el equipo aerodinámico y, atrás, el alerón y el difusor, ambos igualmente espectaculares.

De serie, el Hyundai Veloster N calza unas llantas Michelin PilotSport de verano con medidas 225/40R18, 

El responsable de mover al Hyundai Veloster N es un motor turbo de 2.0 litros de 275 hp y 260 lb-pie, disponibles entre 1,450 y 4,600 rpm. Va asociado a una transmisión manual de seis velocidades de relaciones cortas y puesta a punto especialmente para circuitos. Por ahora no se habla de cifras de aceleración ni de velocidad máxima.

Hyundai Veloster N

Carlos Sainz levemente sancionado al creer los comisarios (parcialmente) la palabra del holandés

Carlos Sainz sancionado con 10 minutos por el incidente con un quad en la 7º etapa
 15 de enero de 2018

Carlos Sainz y su Peugeot 3008 Maxi DKR

A pesar de que el percance se fue poco a poco clarificando, dejando el presunto incidente de Kees Koolen únicamente en algo entre el propio participante de quads y el Peugeot 3008 DKR Maxi #303 de Carlos Sainz y Lucas Cruz. Según la acusación del holandés, la pareja española le habría arrollado durante la séptima etapa, abandonando el lugar sin prestarle ningún tipo de auxilio. En el caso de que los comisarios decidieran que Koolen tenía razón, aplicando el artículo del reglamento 29P3 que obliga a todo piloto que presencie un accidente a socorrer a la personal y que, de no hacerlo, puede ser castigado con sanciones deportivas muy duras o la exclusión de la prueba.

Kees Koolen

Carlos Sainz llegaba esta tarde al Centro de Convenciones de Salta en el que se instalaba la organización para dar su versión de lo ocurrido, confirmando que había visto al piloto de quads en la etapa que unió La Paz y Uyuni, realizando el habitual procedimiento de avisarle a través del sistema Sentinel y adelantarlo cuando este se había apartado. Sin embargo, el madrileño afirma que Kees perdió el control de su cuadriciclo por la gran cantidad de barro, algo que le hizo volver a pista y obligó a Sainz a esquivarlo sin sentir en ningún momento que le hubiera golpeado con el Peugeot.

Yo no toqué a nadie. Vi el quad de Koolen, le marqué el aviso de adelantamiento y se salió un momento de la pista al querer dejarme paso. Luego regresó a pista y lo esquivé de milagro, pero no lo toque. Si lo hubiera tocado le hubiera hecho mucho daño. Perdió él solo el control al marcarle el aviso de adelantamiento. No temo ninguna sanción. Si alega que no paré a socorrerle es porque yo no tengo espejos ni nada parecido. Yo no le toqué y el seguía en ruta. Tengo la conciencia muy muy tranquila. Yo no tengo espejos ni una cámara para ver lo que pasó detrás, pero si le hubiera tocado, me hubiera parado.

Los tres comisarios decidían penalizar con 10 minutos a Carlos Sainz y Lucas Cruz, una sanción que era comunicada por Bruno Famin confirmando el director de Peugeot Sport que se apelará dicha decisión primero a los comisarios y posteriormente a la FFSA y FIA si se recibe una negativa. El propio Famin confirmaba a los medios argentinos y franceses que en la zona donde Koolen asegura que ha sido arrollado por la pareja española es una sección en la que los pilotos de coches rodaban a más de 150 km/h. Precisamente fue el holandés el piloto de quads que tuvo que esquivar Peterhansel antes de salirse de pista y chocar contra la roca que a la postre le haría perder el liderato.

Clasificación general coches – Dakar 2018:
Pos Piloto Coche Tiempo Dif. 1º
1 303 – CARLOS SAINZ (ESP) PEUGEOT 27h14m00s +00:00:00
2 301 – NASSER AL-ATTIYAH (QAT) TOYOTA 28h10m37s +00:56:37
3 300 – STEPHANE PETERHANSEL (FRA) PEUGEOT 28h17m42s +01:03:42
4 309 – BERNHARD TEN BRINKE (NLD) TOYOTA 28h27m00s +01:13:00
5 304 – GINIEL DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA 28h41m09s +01:27:09
6 312 – JAKUB PRZYGONSKI (POL) MINI 29h32m36s +02:18:36
7 311 – MARTIN PROKOP (CZE) FORD 29h47m30s +02:33:30
8 319 – SHEIKH KHALID AL QASSIMI (ARE) PEUGEOT 29h59m42s +02:45:42
9 334 – PETER VAN MERKSTEIJN (NLD) TOYOTA 32h03m41s +04:49:41
10 313 – NICOLAS FUCHS (PER) BORGWARD 33h38m09s +06:24:09
fuente motorpasion

Nuevo FORD MUSTANG BULLIT y su historia cinematográfica

Celebrando el 50 aniversario de la icónica película "Bullitt" y su persecución favorita por las calles  de San Francisco, Ford presenta el nuevo y poderoso 2019 Mustang Bullitt.

La tercera generación de miembros de la familia McQueen, Molly, protagonizó una película especial suya presentando a la nueva tercera generación de Bullitt en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. En la película, Molly corre un nuevo Mustang Bullitt a través de una estructura de estacionamiento luchando contra un Dodge Charger por el espacio libre final.

Para ayudarlo a ganar ese lugar en particular, se encuentra el motor V8 de 5.0 litros mejorado del Bullitt que entregará al menos 475 caballos de fuerza y ​​420 lb-pie. de torque, empujando al nuevo Bullitt a una velocidad máxima de 163 mph - un aumento de 8 mph versus el último Mustang GT.

Como modelo de edición especial que saldrá a la venta este verano, el nuevo Mustang Bullitt está equipado con una transmisión manual, y la palanca de cambios cuenta con un botón de cambio de bola blanca como guiño al original. El vehículo empaqueta todo el contenido de Mustang GT Premium y Performance Package en un vehículo que mantiene la personalidad discreta original de Bullitt.

Un sistema activo de escape de válvula es estándar con nuevas puntas de escape Black NitroPlate, y reajustado para darle al coche un sonido distintivo, así como el nuevo sistema de inducción Open Air y el colector de admisión Shelby GT350 .

Otros equipos estándar incluyen un volante de cuero con calefacción y un grupo de instrumentos de LCD totalmente digital de 12 pulgadas, idéntica en función al clúster presentado en 2018 Mustang, pero con una pantalla de bienvenida única de Bullitt que comienza en verde con una imagen del automóvil que el pony.

"Este nuevo Bullitt es, como lo fue Steve McQueen, sin demostrar esfuerzo", dijo Darrell Behmer, diseñador jefe de Mustang. "Como diseñador, es mi Mustang favorito, sin rayas, spoilers ni insignias. No necesita gritar sobre nada, es genial".

Las opciones de pintura exterior están limitadas a Shadow Black y al clásico Dark Highland Green, como se usan en la película. Otras características que rinden homenaje al coche que condujo McQueen son sutiles detalles en cromo alrededor de la rejilla y las ventanas delanteras, las clásicas ruedas de aluminio de 19 pulgadas con empuje de par, los frenos Brembo pintados de rojo y una parrilla delantera negra única. Por dentro y por fuera, el vehículo usa insignias mínimas; en el exterior solo se ve el logotipo de Bullitt con tapa circular de falso gas en el centro trasero.

La reputación nació después de que un Fastback Mustang GT desempeñó un papel destacado en la película de 1968, y más notablemente en una escena de persecución que estableció nuevos estándares en el cine. La secuencia de casi 10 minutos de la película siguió a McQueen persiguiendo a dos sicarios en su Mustang por las calles de San Francisco.

En la filmación de la clásica película de Warner Bros. "Bullitt", que se estrenó en los cines el 17 de octubre de 1968, se utilizaron dos Mustang GT idénticos de 1968. Después del rodaje, los autos se separaron: el vehículo héroe conducido por McQueen en el la película fue vendida por Warner Bros. a un comprador privado, y la otra, utilizada en muchos de los saltos durante la famosa escena de persecución, fue enviada a un patio de salvamento. Ese vehículo saltador resurgió en Baja, California, a principios de 2017, pero el otro se perdió en la historia. Hasta ahora.

Sean Kiernan, propietario del vehículo héroe, heredó el coche en 2014 de su difunto padre, Robert, que había comprado el vehículo en 1974. Para cumplir el sueño de su familia, Sean contactó con Ford y las dos partes trabajaron juntas para exponer su estrella de cine junto con el nuevo 2019 Mustang Bullitt en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2018 en Detroit.

"Sabes, nunca fue nuestra intención mantener este automóvil en secreto de todos", dijo Sean. "Simplemente sucedió con la vida. Estoy completamente emocionado de unirme a Ford y al nuevo Bullitt y mostrar este coche al mundo en una de las etapas más grandes que hay".fuente ultimacarpage.