En Europa los pedidos del SUV urbano Yaris Cross están en su punto más alto. Tanto es así que la tasa de producción se ha incrementado a 1250 unidades diarias para satisfacer los pedidos.
Los empleados de la planta de Toyota Europa en Onnaing (cerca de Valenciennes, en el norte de Francia) tienen motivos para celebrar. La tasa de producción del popular SUV urbano de la marca japonesa está aumentando, impulsada por la creciente demanda de los clientes.
La producción acaba de aumentar a 1250 unidades diarias, en comparación con las 1120 anteriores. Esto significa que un coche sale de la línea de montaje cada 58 segundos. Este aumento fue posible en parte gracias a la incorporación de 150 trabajadores temporales. "La planta está operando a plena capacidad", afirma con satisfacción Rodolphe Delaunay, presidente de TMMF (Toyota Motor Manufacturing France, la planta francesa de Toyota). El año pasado, TMMF produjo 283.465 vehículos, el 75% de los cuales eran modelos Yaris Cross. 
Mientras que los fabricantes de automóviles franceses han ido cerrando gradualmente sus fábricas en Francia para producir en países con mano de obra más barata, Toyota lleva veinticinco años haciendo lo contrario con su planta de Valenciennes. El Yaris Cross se ha proclamado el SUV del segmento B más vendido en Europa superando a modelos consolidados como el Renault Captur, el Peugeot 2008 y el Dacia Duster.
Toyota acaba de rediseñar su Yaris Cross. El frontal se ha actualizado con un paragolpes rediseñado, una firma lumínica modificada y una parrilla de nido de abeja (similar a la del reciente RAV4). También destacan los nuevos colores, las nuevas llantas y el equipamiento mejorado.
Este vehículo sobresale especialmente por su atractiva opción híbrida. Esto le permite lograr un bajo consumo de combustible, tanto en la versión de 116 CV como en la de 130 CV. «La tecnología híbrida confirma su atractivo año tras año y sigue siendo la opción preferida de nuestros clientes», afirman en Toyota
El manejo es agradable. Es una lástima que el motor se vuelva ruidoso al acelerar. Si bien el chasis relativamente ágil podría tentarte a acelerar, el sistema híbrido de la marca te recordará rápidamente su presencia. El deslizamiento de la caja de cambios, el aumento de las revoluciones del motor y el incremento del ruido acompañarán cualquier intento de conducción deportiva. Lo mismo ocurre en la autopista y al acercarse a terrenos montañosos. Aunque es versátil, el Yaris Cross no se sentirá del todo cómodo como auto familiar para las vacaciones. Es cierto que el filtrado de ruido ha mejorado desde la actualización técnica de 2024, especialmente en lo que respecta al silbido aerodinámico y el aislamiento acústico del motor. Sin embargo, aún se perciben ruidos de percusión en la parte trasera y el zumbido persistente del motor sigue siendo perceptible.
Como pionera en tecnología híbrida, Toyota aprovecha su experiencia para optimizar el consumo de combustible de sus modelos. Lo más impresionante es su conducción en ciudad: es posible mantener un consumo de alrededor de 4 L/100 km sin mayor esfuerzo, o incluso menos para un conductor experto en conducción eficiente. En carretera abierta, todo depende del tipo de vía y del estilo de conducción, pero el consumo generalmente se mantendrá en los 5 L/100 km y más en autopista donde el consumo aumenta significativamente, ya que el motor se lleva al límite.
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Si bien la carrocería se ha actualizado ligeramente, ¡se necesita un ojo experto para detectar el rediseño del Yaris Cross en el interior! La actualización de 2024 ya incorporó la mayoría de las novedades, principalmente un nuevo cuadro de instrumentos digital y, sobre todo, una nueva pantalla táctil central. El resto del diseño permanece sin cambios. Sin embargo, ¡felicitaciones a Toyota por mantener los controles físicos, especialmente para el climatizador y otras funciones de uso frecuente en el habitáculo! |
En cuanto al espacio interior, sigue igual, con suficiente espacio en la parte delantera (teniendo en cuenta la crítica sobre el volante bajo), pero los asientos traseros ofrecen una posición elevada (la batería se encuentra justo debajo), pero sobre todo, el espacio para las piernas es demasiado limitado para un conductor de más de 1,80 m de altura. Será suficiente para niños, pero no para adultos. Esto es una lástima para su versatilidad, especialmente considerando que el baúl cuenta con una capacidad de 397 litros.
En Europa la versión Dynamic, disponible únicamente con el motor de 116 CV, tiene un precio inicial de 29 500 €. El acabado Design, de gama media, cuesta 32 200 € con el motor de 130 CV. En cuanto al Trail, tiene un precio de 35 600 €. Esto empieza a ser caro para un SUV urbano.
Tipo de motor: 3 cilindros, gasolina, aspiración natural Cilindrada: 1490 cc Potencia y par motor: 92 CV - 120 Nm Potencia y par motor: no disponibles Capacidad de la batería: 0,76 kWh Potencia total: 130 CV Par motor total: 185 Nm Tracción: Delantera Transmisión: Automática CVT
Toyota cuenta con argumentos convincentes: su reconocida fiabilidad y su excelente valor de reventa convierten la compra de un Yaris Cross en una opción racional y segura. Esto coincide con la edad media de sus clientes (65 años), quienes son menos propensos a adentrarse en el mundo de las marcas chinas más recientes.
Héctor Daniel Oudkerk
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