En el Salón Internacional del Transporte IAA 2026 en Hannover, Toyota confirmó que la producción de la Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), comenzará en 2028. Esta pick up de hidrógeno contará con una autonomía WLTP de más de 400 km y una capacidad de remolque de hasta 2500 kg.
FCEV significa Vehículo Eléctrico de Pila de Combustible: un vehículo eléctrico que genera su propia electricidad a bordo mediante una pila de combustible de hidrógeno. Toyota anuncia una autonomía WLTP superior a 400 km y una capacidad máxima de remolque de 2500 kg.
Aún no se han publicado otras especificaciones técnicas, como la capacidad del depósito de combustible, la potencia, el rendimiento de repostaje y la fecha exacta de lanzamiento.
Esta versión de hidrógeno complementará la gama Hilux, ya electrificada en Europa con la versión híbrida ligera y la BEV .
La novena generación se ofrece actualmente en Europa con un motor Diésel híbrido ligero de 2.8 litros y 48 V, así como una versión Hilux BEV con tracción total 100% eléctrica. Toyota presenta esta última como su primer vehículo totalmente eléctrico basado en una arquitectura de chasis independiente.
Sin embargo, el híbrido Diésel de 48 V seguirá siendo la opción más popular en Europa. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par, ofrece una carga útil de más de 1000 kg y puede remolcar hasta 3500 kg.
El BEV, por su parte, utiliza un eje eléctrico tanto en la parte delantera como en la trasera, además de una batería refrigerada por agua de 59,2 kWh. Su autonomía alcanza los 257 km según el ciclo WLTP.
En lugar de depender de una sola tecnología, el fabricante japonés pretende ofrecer una solución diferente según el uso: eléctrica de batería, híbrida de 48 V, diésel y, próximamente, de hidrógeno. Esta estrategia parece estar dando sus frutos comercialmente. En cinco años, Toyota Professional ha duplicado con creces sus ventas europeas de vehículos comerciales ligeros, así como su cuota de mercado.
En este 2026, Toyota aspira a vender más de 165.000 vehículos comerciales livianos en Europa y alcanzar una cuota de mercado superior al 7%. Para 2030, el objetivo es vender 200.000 vehículos Toyota Professional y lograr una cuota de mercado del 8%.
Héctor Daniel Oudkerk
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