El Suzuki Across se ha actualizado y ha evolucionado principalmente en cuanto a su sistema de propulsión, características e interfaz a bordo, manteniendo una fórmula centrada en el rendimiento y la versatilidad.
La base técnica es la del Toyota RAV4: bajo el capot, un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros acoplado a dos motores eléctricos, para una potencia total de 227 kW (309 hp). La batería de 22.7 kWh se combina con una electrónica de potencia que utiliza semiconductores de carburo de silicio, con una unidad de control de potencia (PCU) y un convertidor CA/CC integrados en el eje eléctrico delantero. La tracción integral AllGrip E-Four gestiona electrónicamente la distribución del par entre los dos ejes y, además de los modos Normal, Eco y Power, también cuenta con la función Trail. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 6.1 segundos, mientras que la carga CC puede alcanzar picos de hasta 50 kW.
Disponible en un único y completo nivel de equipamiento, el Across cuenta con un habitáculo con cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema de info-entretenimiento de 12,9 pulgadas y pantalla de visualización frontal. Incluye compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica para smartphones, cinco puertos USB-C de hasta 45 W y asientos delanteros calefactables y ventilados. 
El baúl ofrece una capacidad de 672 litros, ampliable a 1.647 litros con los asientos traseros abatidos. Los sistemas ADAS incluyen control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitorización del conductor, alerta de tráfico cruzado delantero y cámara de 360°.
Obviamente la dinámica de conducción es muy similar a la del RAV4: una posición elevada y confortable prácticamente cualquier tipo de cuerpo. La única diferencia, en realidad, es la elección de llantas de 18 pulgadas que le da una mayor capacidad para absorber las irregularidades del terreno.
La agilidad nunca defrauda, gracias a una potencia superior a los trescientos caballos, pero al acelerar a fondo el motor de gasolina puede elevar un poco su sonido. Sin embargo, con la batería completamente cargada, en la gran mayoría de los casos el motor es inaudible: de hecho, puede permanecer apagado durante más de 100 km, especialmente en ciudad, aunque no exclusivamente. El sistema de tracción integral también mostró un buen rendimiento en tramos de baja adherencia.
La aptitud todoterreno del Across es razonable suponer que serán muy similares a las del RAV4 aspecto que es muy bueno.
Héctor Daniel Oudkerk
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