Conserva el chasis Dallara 2026 para ayudar a gestionar los costos, pero cuenta con alerones delanteros y traseros rediseñados. Las mejoras aerodinámicas mejorarán la capacidad de los pilotos para seguir de cerca al coche que va delante, mientras que el diseño lo acerca a la última filosofía de diseño de la F1.
El motor es el probado motor Mecachrome turboalimentado de 3,4 litros, que sigue funcionando con combustible sostenible avanzado suministrado por Aramco, introducido con éxito en la serie en 2025. Pirelli, proveedor exclusivo de neumáticos de F2 desde 2017, seguirá proporcionando neumáticos desarrollados específicamente para el campeonato.
Una de las evoluciones técnicas clave introducidas para la generación 2027 es la incorporación de un motor de arranque a bordo. Para adaptarse a esta característica, Hewland ha desarrollado una evolución de la caja de cambios actual, permitiendo la integración del sistema de arranque a bordo.
Mantiene las especificaciones de la FIA 2024 en cuanto a rendimiento en frenada, esfuerzo de dirección y ergonomía en la cabina, asegurando que siga siendo accesible para una amplia gama de pilotos. El paquete de sistemas electrónicos e hidráulicos de Marelli también permanece igual, incluyendo el sistema de clasificación EM Motorsport.
"La Fórmula 2 es donde se forma la próxima generación de pilotos de primer nivel", dijo Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA. "Desarrollado junto a la Fórmula 2 y nuestros socios técnicos, está diseñado para impulsar a los pilotos jóvenes y prepararlos para el más alto nivel de competición, a la vez que ofrece a los aficionados competiciones aún mejores. Es un paso clave para fortalecer la vía de monoplazas de la FIA y desarrollar a los campeones del mañana."
El coche de 2027 salió por primera vez en pista en el Circuito de Barcelona-Catalunya el pasado junio y desde entonces ha pasado por un intenso programa de desarrollo conjunto con Dallara, que incluye pruebas en túnel de viento y aerodinámicas. Un primer kit será entregado a los equipos en diciembre de 2026, y el segundo kit se entregará en enero de 2027.
V6 - Motor Mecachrome monoturbo de 3,4 litros.
Potencia nominal para 620 CV @ 8750 rpm.
Par máximo 570 Nm @ 6000 rpm.
Reconstruir después de 8000 km.
Caja de cambios secuencial Hewland longitudinal de 6 velocidades.
Comando electrohidráulico mediante cambio de levas desde el volante.
ZF SACHS embrague de carbono.
Motor de arranque a bordo.
Monocasco y carrocería
Célula de supervivencia - Estructura de panal de carbono/aluminio sándwich/paneles anti-intrusión Zylon fabricados por Dallara.
Suspensión: Doble triángulo de acero, accionado por varilla de empuje, doble amortiguador y barras de torsión suspensión (delantera) y suspensión de muelles (trasera). Altura ajustable para la base, camber y convergencia. Amortiguadores Koni ajustables de dos vías (F) / cuatro posiciones (R). Barra estabilizadora ajustable (delantero/trasera).
Alerón delantero y trasero - Estructuras de carbono fabricadas por Dallara.
Carrocería - Estructuras de carbono-Kevlar en forma de panal fabricadas por Dallara.
Sistema de dirección no asistida con cremallera y piñón - especificación FIA 2024.
Nueva Marelli Marvel VCU 480 ECU/GCU incluyendo sistema de registro de datos.
Nueva unidad de gestión de la fuente de alimentación Marelli FOX 442.
Adquisición de datos CAN antes del equipo.
Receptor de baliza.
Sistema VSC y de clasificación tipo F1.
Llantas de magnesio O.Z. Racing.
Dimensión de rueda delantera de 18" x 12".
Dimensión de la rueda trasera de 18" x 13,7".
Neumáticos Pirelli slick / de lluvia específicos para F2.
Héctor Daniel Oudkerk
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