Según el MIIT, el nuevo smart #2 contará con un motor eléctrico desarrollado por Infimotion, capaz de entregar 60 kW (82 CV), lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Se espera que la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de CATL tenga una capacidad de 35,7 kWh, para una autonomía de aproximadamente 300 km en el ciclo de homologación WLTP. El modelo destinado al mercado chino viene de serie con ABS y un registrador de datos de eventos (EDR).
La documentación publicada en la página web del ministerio chino indica que estarán disponibles dos juegos de neumáticos, según el modelo, con llantas de 15" o 16", es decir, 165/65R15 delante y 185/60R15 detrás, o 185/50R16 delante y 205/45R16 detrás. Entre los extras opcionales se incluyen un techo negro en contraste, un techo rígido para las versiones descapotables, paneles y molduras para las puertas y la parte trasera, así como la parrilla delantera y los retrovisores.
El interior contará con un exclusivo asiento tipo banqueta, que sustituye a los asientos individuales tradicionales, con un compartimento de almacenamiento en el centro. El baúl es pequeño, al igual que el radio de giro, limitado a 6,95 metros. La carga rápida permitirá que la batería pase del 10 al 80 % en menos de veinte minutos. Se espera que el Smart #2 tenga un precio inicial de entre 20.000 y 25.000 € cuando llegue a Europa.
Héctor Daniel Oudkerk





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