Kirkwood lideró 128 de las 147 vueltas y se alzó con su segunda victoria en la IndyCar de 2026, mientras que el líder del campeonato, Palou, sufrió una sanción, una parada en boxes lenta y un accidente en los últimas vueltas de la carrera. 
Partiendo segundo al volante del Dallara - Honda #27 del equipo Andretti Global, Kirkwood lideró 128 de las 147 vueltas y llegó a la meta con una ventaja de 3,0906 s sobre Christian Lundgaard (Chevrolet del Arrow McLarenen) el circuito urbano temporal de 1,7 millas y 7 curvas que rodea el National Mall. Se trata de su segunda victoria de la temporada 2026 de la IndyCar Series.
Christian Lundgaard, de Arrow McLaren, terminó segundo, mientras que Will Power (Honda -Andretti) quedó tercero, lo que le valió a Andretti dos podios consecutivos.
Marcus Ericsson, también con un Honda de Andretti Global, se hizo con el cuarto puesto, por delante de Kyffin Simpson, Honda de Chip Ganassi Racing, que quedó quinto.
Kirkwood recortó muchos puntos al líder del campeonato, Alex Palou, ya que el piloto del Chip Ganassi Racing terminó vigésimo. Kirkwood, que ocupa el segundo puesto en la lucha por el título y llegaba a este fin de semana con 133 puntos de desventaja, se encuentra ahora a 91 puntos, a falta de tres carreras para el final.
Palou encabezó el pelotón hasta la bandera verde, ondeada por el presidente Donald Trump justo después de la curva 1, cerca de la entrada a boxes. A pesar de un mal comienzo, Kirkwood logró adelantar a Palou y ponerse en cabeza al entrar en la curva 3.
Sin embargo, se produjo una bandera amarilla antes de que terminara la vuelta, debido a restos en la pista en la curva 4. La reanudación tuvo lugar en la vuelta 5, y Kirkwood se puso de inmediato con una ventaja de 1 s.
La ventaja de Kirkwood se mantuvo firme en 1,017 s tras las primeras 10 vueltas, con Palou en segunda posición, seguido de McLaughlin en tercera a unos 3 s de distancia.
En la vuelta 17, se produjo otra bandera amarilla en toda la pista debido a restos en la curva 3. Con los boxes abiertos en la vuelta 20, David Malukas, Sting Ray Robb, Santino Ferrucci y Graham Rahal entraron a boxes.
Los cinco primeros tras 35 vueltas eran Kirkwood, con Palou a 1,2 s en segunda posición, McLaughlin en tercera —aunque se quejaba de una vibración—, Christian Rasmussen, de ECR, en cuarta, y Marcus Armstrong, de Meyer Shank Racing, en quinta.
Palou acabó siendo investigado por la Dirección de Carrera por golpear la estructura de neumáticos en el box de Mick Schumacher. Tras la revisión, se le impuso a Palou una penalización de paso por boxes. 
En la vuelta 36 se produjo un accidente múltiple después de que Maluka, tocara el muro interior y saliera disparado contra la barrera exterior, quedando justo en la trayectoria de un Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Racing) que se acercaba, y que embistió el costado del Chevrolet #12 del Team Penske. 
Rahal lideró el pelotón en la reanudación de la vuelta 43 y se mantuvo en cabeza mientras detrás se producía un choque que provocó otra bandera amarilla. Armstrong chocó con Rasmussen en la curva 5, lo que también afectó a VeeKay. A Armstrong se le impuso una penalización de parada y espera por contacto evitable.
Rahal volvió a liderar el pelotón en la reanudación de la carrera en la vuelta 50, mientras que Kirkwood se aupó al segundo puesto tras adelantar rápidamente a Simpson. A continuación, Kirkwood le arrebató el liderato a Rahal en la curva 5.
En la vuelta 66, Palou entró en boxes una vez más, pero un problema al colocar el neumático delantero izquierdo ralentizó la parada y le hizo perder una vuelta.
Kirkwood entró en boxes en la vuelta 79, junto con McLaughlin y Felix Rosenqvist, de Meyer Shank Racing. Will Power, de Andretti Global, se colocó en cabeza antes de entrar en boxes en la siguiente vuelta, devolviendo el primer puesto a Kirkwood.
Kirkwood volvió a ampliar la ventaja a 7,5739 s en las cuatro vueltas siguientes. En la vuelta 105, la ventaja de Kirkwood se incrementó hasta los 13,7994 s.
Mientras Kirkwood lideraba, sus compañeros de equipo de Andretti eran los que se movían: Power se pegaba al alerón trasero de Lundgaard por el tercer puesto, mientras que Ericsson subía hasta la quinta posición. Ericsson entró en boxes a 37 vueltas del final, lo que provocó que Kirkwood entrara en la vuelta siguiente.
Se activó la bandera amarilla a 25 vueltas del final cuando Palou hizo un trompo y se estrelló contra el muro en la curva 3. Regresó al pit lane arrastrando un alerón delantero roto.
La reanudación en la vuelta 128 trajo más caos: McLaughlin se lanzó en busca del liderato en la curva 1, adelantó a Kirkwood y se estrelló contra el muro exterior. 
Kirkwood encabezó el pelotón en la reanudación a 13 vueltas del final, y se escapó con una ventaja de 1 s sobre Lundgaard tras las primeras curvas.
Al final, Kirkwood se alzó con la victoria por 3,364 s de ventaja sobre Lundgaard, mientras que Power se hizo con el tercer puesto.
Héctor Daniel Oudkerk
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