La FIA ha publicado los resultados de su análisis de los motores de F1 y las oportunidades de desarrollo disponibles para los equipos. Estas cuatro letras han causado revuelo en el paddock de la Fórmula 1 durante varios meses.
Con la llegada del reglamento de 2026, que favorece en gran medida a las unidades de potencia completamente nuevas, la FIA ha decidido implementar un sistema de oportunidades de desarrollo adicionales llamado ADUO. El objetivo es permitir que ciertos fabricantes de motores, cuyo rendimiento se encuentra por detrás de un rango específico de rendimiento en comparación con el mejor motor de la parrilla, reduzcan parte de esa brecha.
La FIA ha publicado ahora oficialmente los resultados de los dos primeros periodos de la temporada 2026.
En el primer periodo, que abarcó desde el Gran Premio de Australia hasta el Gran Premio de Canadá, Red Bull no recibió oportunidades de desarrollo adicionales, al contar (según la FIA...) con el mejor motor de combustión interna de la parrilla. En cambio Mercedes se situó con un rendimiento del 2-4% por debajo del Ford y, por lo tanto, si puede mejorar su motor una vez en 2026 y otra en 2027.
Por su parte los otros tres fabricantes de motores, Audi, Honda y Ferrari, están más allá del 4% del Ford de RedBull y, por consiguiente, se benefician de dos mejoras este año y dos el próximo.
En el segundo periodo de pruebas, desde Mónaco hasta Hungría, ningún fabricante de motores recibió mejoras adicionales.
El tercer periodo de pruebas comenzó en los Países Bajos y se extenderá hasta el 18.º Gran Premio de la temporada.
«La FIA ha llevado a cabo un análisis exhaustivo y completo como parte de nuestro proceso de evaluación ADUO», explicó el ingeniero Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas de la FIA. Con la publicación de los resultados del segundo período, confiamos en que, dada la calidad de los datos, este análisis es sumamente sólido, lo que nos brinda un alto grado de confianza en nuestras conclusiones. Asimismo, debemos respetar la confidencialidad y la propiedad intelectual de los equipos y sus fabricantes de unidades de potencia al divulgar cualquier detalle de estos resultados. Este es el primer año de implementación de ADUO; por lo tanto, existen áreas que podremos desarrollar con el tiempo, en consulta con todos los fabricantes de unidades de potencia.
Obviamente de acuerdo al rendimiento de los Mercedes en pista esto sorprendió a propios y a extraños, al colcar al Ford RBPT como el mejor motor de la Fórmula 1. Unos resultados que, visto el dominio de la unidad de potencia de Mercedes, no gustaron a la marca de bebidas energéticas, que pidió respuestas a la FIA. Como era de esperar no hubo cambios.
Héctor Daniel Oudkerk
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