BMW ha iniciado la producción del sedán i3 eléctrico en Alemania, y su importancia va más allá del propio vehículo. La historia principal recae en la propia fábrica. A partir del próximo año, la planta de BMW en Múnich fabricará únicamente vehículos eléctricos en el lugar donde la compañía ha producido exitosamente vehículos a combustión desde los años 50. 
Para llegar allí fue necesario una remodelación sustancial de las instalaciones. BMW añadió un nuevo taller de carrocería para apoyar la producción del i3 y los modelos Neue Klasse que le siguen, junto con áreas de montaje y logística junto a un nuevo vestíbulo de entregas. Junto con las nuevas tecnologías de producción y la cooperación más estrecha entre departamentos y proveedores, la reducción de los costos de fabricación en la planta bajarán en un 10 %. 
Los pedidos del nuevo i3 se abrieron a mediados de junio, y BMW afirma que la recepción ha sido lo suficientemente fuerte como para provocar un fuerte aumento de la producción. La compañía no quiere decir cuántos se están produciendo cada día, aunque ha señalado que la demanda del i3 ha superado incluso al nuevo iX3, que recibió más de 50.000 pedidos en sus primeros meses.
"El inicio de la producción del BMW i3 marca una nueva era para nuestra planta principal", dijo Raymond Wittman, miembro del consejo de BMW.
Héctor Daniel Oudkerk
El i3 está disponible inicialmente en configuración i3 50 xDrive. Este modelo utiliza un paquete de baterías de 108,7 kWh y cuenta con dos motores eléctricos que producen juntos 463 CV y 645 Nm de par, permitiéndole alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos. El coche presume de una autonomía WLTP de hasta 906 km en condiciones ideales. Además, la arquitectura de 800 voltios y el soporte de carga rápida DC de 400kW permiten añadir 423 km de autonomía en solo diez minutos. 
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