Charles Leclerc culpó a los frenos (Brembo) por su accidente en el Gran Premio de Mónaco y reveló que Lewis Hamilton lleva tres carreras con un material diferente. En Brembo no cayeron bien esas declaraciones y manifestaron que queda abierto el 'caso frenos'. 
El abandono de Charles Leclerc en "su casa" al estrellarse contra las defensas completó una carrera desafortunada, aunque el resto del fin de semana no fue muy diferente. Por ejemplo, tenía ritmo para pelear por la Pole, pero una Q3 errática –con golpe incluido en Tabac– lo dejó en la cuarta posición, por detrás de su compañero de equipo, Lewis Hamilton que en un circuito como Mónaco ya lo condenaba. 
En carrera, Leclerc tenía la tercera posición prácticamente asegurada, pero luego de la segunda largada se fue directo contra las barreras en Antony Noghès y su carrera terminó ahí. Se quedó vociferando..."Estos frenos... sinceramente, yo no voy a asumir la culpa", dijo Charles.
Y ahora, Leclerc salió con que Hamilton utiliza un material diferente en los frenos (provistos por Brembo). "Lewis ha estado usando frenos diferentes durante tres carreras, y creo que yo también los usaré a partir de la próxima", dijo Charles Leclerc ayer al medio Auto Racer.
Según el medio citado, Lewis Hamilton cambió los frenos en el Gran Premio de Japón: sigue usando pinzas Brembo, pero con discos de freno fabricados por Carbon Industries y estaba muy contento–.
Como no podía ser de otra manera, las palabras de Leclerc llegaron a Brembo y estos han emitido un comunicado a modo de respuesta. Desde la firma italiana se han mostrado muy sorprendidos y creen que es pronto para sacar conclusiones. 
"El Grupo Brembo se muestra muy sorprendido por las declaraciones de Charles Leclerc tras el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, La alianza entre Brembo y la Scuderia Ferrari se extiende por más de 50 años y abarca también otras marcas del Grupo, como los embragues AP Racing y los amortiguadores Öhlins, lo que confirma la solidez y el alcance de esta colaboración de larga duración".
"Actualmente, la compañía desconoce las causas de los problemas experimentados por Charles Leclerc y, por lo tanto, considera prematuro extraer conclusiones técnicas definitivas antes de analizar los datos disponibles. En estos casos, es necesario examinar los datos de telemetría junto a los ingenieros del equipo para determinar con precisión el origen del incidente".
Héctor Daniel Oudkerk
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