Toyota pudo probar su nuevo TR010 Híbrido por primera vez contra la competencia este martes, durante el Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).
Tras catorce años en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), Toyota llega a Imola con dos importantes evoluciones de su Hypercar, que abandona la denominación GR010 para adoptar el nombre TR010 Hybrid, reflejando también el cambio de nombre del equipo de Toyota Gazoo Racing a Toyota Racing. El drama del equipo japonés es que sus victorias perdieron valor ya que solo se consiguieron ante rivales muy débiles y no pudieron ser repetidas al llegar los equipos fuertes. 
Mientras el fabricante japonés se prepara para su carrera número 100 en el WEC (todas disputadas con motores híbridos), el Prólogo de Imola ofreció la primera visión del prototipo con el que intentará construir los mismos éxitos de los últimos años (Toyota ganó las 24 Horas de Le Mans cinco veces consecutivas derrotando solo a marcas como By Kolles, Glickenhaus, etc).
“Fue genial estar de vuelta, especialmente con todos los Hypercars en pista”, dijo Kamui Kobayashi, director del equipo y piloto del #7. “Nos ayuda a hacernos una idea de nuestro nivel de rendimiento. Todavía tenemos trabajo por hacer. El coche se comporta bien; necesitamos recortar algunos segundos a nuestros tiempos por vuelta, pero por ahora, estoy contento. Usaremos lo que aprendimos hoy e intentaremos poner todo en marcha para el fin de semana”.
Los dos TR010 se ubicaron en la mitad de la tabla durante las dos sesiones del Prólogo, muy por detrás de los Ferrari, que dominaron la parte alta de la tabla de tiempos, logrando un triplete en cada ocasión. Sin embargo, es difícil saber qué programas tenía planeado cada equipo durante estas dos largas sesiones de pruebas (ocho horas en pista en total), especialmente en condiciones tan cambiantes como las del martes.
“Fue genial estar de vuelta, porque parece una eternidad desde Bahréin”, dijo Sébastien Buemi, piloto del #8. “Por supuesto, hemos estado haciendo pruebas privadas, pero es agradable estar aquí con los demás Hypercars. Las condiciones fueron difíciles y ahora tenemos muchos datos para analizar. Tengo muchas ganas de pasar tiempo con los ingenieros en los próximos días para optimizar el coche, porque creo que tenemos una buena base sobre la que trabajar”.
¿Podrá Toyota volver a luchar consistentemente por los primeros puestos, habiendo logrado solo una victoria el año pasado, concretamente en las 8 Horas de Bahréin, la última prueba del campeonato? Tendremos nuestras primeras respuestas este viernes con dos sesiones de práctica gratuitas.
Héctor Daniel Oudkerk
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